Лада Гранта-22, 11182, масло на всю оставшуюся жизнь?

[Павел-1966 2 158]

Старый советский инженер на Гранте-22 с двигателем 11182, Евро-2 (но что-то внешне похожее на катализатор есть). Понимаю, что с учётом возраста и состояния отечественной экономики это - последний автомобиль в моей жизни. Хочется продлить его жизнь максимально, несмотря на тотальные санкции.

Год выпуска – 2022. Руль – очевидно левый. Двигатель – бензиновый. Бензин – АИ-95 «Газпромнефть». Заправочный объем масла – около 3,5 литров, как у всех ВАЗов. Регион – Московская область.

Пробег 19000. На гарантию забиваю после первого ТО своими руками, а обслуживаю свои автомобили исключительно сам.

Режим езды – 90% трасса, 10% город.

Средняя скорость летом 58 км/ч (по недавно купленному счетчику моточасов), зимой 50 км/ч (по штатному бортовому компьютеру).

Планируемый интервал смены масла – предмет обсуждения. В год пробегаю 30 тыс. км. В досанкционное время на своих автомобилях менял масло дважды в год по инструкции через 15 тыс. км.

Мануал у ВАЗа после 2013 года стал исключительно лаконичным: API SL/API SM/API SN СТО ААИ 003 Б5/СТО ААИ 003 Б6 и стандартная температура вязкости масла с температурными диапазонами.

 

О себе: за рулём всю сознательную жизнь, «до Луны и обратно» съездить успел. Предыдущий автомобиль Приора за 10 лет пробежал 300 тыс. км. Заливал до событий 2022 года на зиму Shell синтетику 5W40 (не важно Ultra, HX7, HX8 – лишь бы из надёжного магазина), летом полусинтетику Shell 10W40 в синей канистре. Машина сгнила до пробития трех стоек, но двигатель масло не ел вообще и никаких других маслозависимых проблем не приобрёл до утилизации включительно.

 

А вот с новым автомобилем в условиях тотальных санкций, неадекватного роста цен на тот же Shell и существенного повышения вероятности нарваться на подделку, как и многие сейчас, ищу оптимальный вариант в новых «слегка экстремальных» условиях.

 

Прошу порекомендовать:

1.       Марку масла? Лучше, чтобы хотя бы зимой его можно было менять хотя бы раз в 12 000 км. Есть трудности с зимним заездом на яму, над которой зимой стоит как недвижимость моя старая Газель. Летом ездит и менять масло на легковом автомобиле не мешает.

2.       Что на зиму аргументированно посоветуете в выборе между 5W40 и 5W30? В т.ч. с учётом влияния на ресурс двигателя и расход топлива?

3.       Те же рекомендации на лето?

[Павел-1966 2 158]

В теме для глупых вопросов я задал, на самом деле, важный вопрос. Повторю его здесь развёрнуто.

Друзья, кто-нибудь встречал исследование влияния класса масла по API (SL, SM, SN, SP) на износ (ресурс) двигателя при одинаковой вязкости по SAE? Аналогичное исследование базы масла (минеральная, гидрокрекинг, ПАО)? Чтобы на выходе были какие-то вразумительные данные в процентах.

Когда-то этот путь прошла медицина и создала важнейший раздел доказательной медицины. А началось, как водится при капитализме, с желания фармацевтических компаний получать всё большую прибыль, выбрасывая на рынок всё более инновационные (и дорогие) лекарства. Но в медицине оказались сразу две организованные силы (страховые компании и сообщество врачей), которые сказали: а не обнаглели ли вы? Сначала стулья, потом деньги! Давайте нам по каждому новому препарату двойное слепое плацебоконтролируемое исследование, что ваш супер-пупер препарат лечит конкретную болезнь лучше старой доброй зелёнки, и тогда мы его будем выписывать пациентам.

Среди водителей пока нет такой организованной силы, которая может диктовать свои условия ассоциациям нефтяных компаний и автопроизводителей. Но вопрос не праздный:
1. Если я буду в течение десяти лет эксплуатации автомобиля покупать масло не за 1500, а за 4000 рублей, потрачу при моём пробеге дополнительно (4000-1500)*20=50 000 рублей, мне эти затраты отобьются? Например, экономией топлива + экономией на ремонте двигателя?
2. Если я решу менять масло вдвое чаще рекомендованного заводом изготовителем автомобиля, я уже за 10 лет потрачу лишних 100 000 + 20 фильтров по 500 = 110 000 рублей. Получу ли я экономический эффект или только моральное удовлетворение?
 

[_AI_ 2 832]

Павел-1966 я тебе ща страшный вещь скажу, ты только не обижайся, да...

 

просто для примера:

на банке с маслом удовлетворяющем API SP

- до 2001г писали API SJ

- до 2004г писали API SL

- до 2010г писали API SM

- до 2020г писали API SN

и только с 2021г начали писать API SP

 

т.е. чисто теоретически, всё это время могло выпускаться одно и тоже масло, просто так угадали тенденцию мировой маслоиндустрии....

 

PS моё мнение — не с той стороны вы, барин, к кобыле подходите....

вам надобно изучать чем требования каждого следующего API отличается от предыдущего, и для чего сделаны эти изменения.

 

если интересует только износ, то и читайте-с цель изменений в разрезе износа....

Изменено 19 мая 2023 пользователем _AI_

[Павел-1966 2 158]

3 минуты назад, _AI_ сказал:

Павел-1966 я тебе ща страшный вещь скажу, ты только не обижайся, да...

 

просто для примера:

на банке с маслом удовлетворяющее API SP

- до 2001г писали API SJ

- до 2004г писали API SL

- до 2010г писали API SM

- до 2020г писали API SN

и только с 2021г начали писать API SP

Так и я о том же.

[_AI_ 2 832]

4 минуты назад, Павел-1966 сказал:

Так и я о том же.

о чём вы пишите я давно перестал понимать....

да и времени у меня столько нет, что бы читать все ваши портянки.

Изменено 19 мая 2023 пользователем _AI_

[Павел-1966 2 158]

Я так понимаю, что никто не слышал про исследования влияния класса и базы масла на ресурс автомобильного двигателя. Как говорят математики, ЧТД.

[_AI_ 2 832]

я слышал, но не скажу

[Павел-1966 2 158]

33 минуты назад, _AI_ сказал:

я слышал, но не скажу

Прям оппозиция образовалась! При том, что я задаю трезвые технические вопросы, ради которых и стоить углубляться в тему выбора масла.

[Ivaylo Dimov 269]

Эта тема до сих пор разжевывается и обсуждается?Это как выбирать масло для двигателя Bugatti Veyron........в этот двигатель Лады подойдет любое масло 5W30 и 5W40.

[Павел-1966 2 158]

13 минут назад, Ivaylo Dimov сказал:

Эта тема до сих пор разжевывается и обсуждается?Это как выбирать масло для двигателя Bugatti Veyron........в этот двигатель Лады подойдет любое масло 5W30 и 5W40.

Одна канистра масла даже куплена! Есть общие вопросы, которые вероятно, для старожилов давно уже – пройденный этап. Перед старожилами извиняюсь: могу их этими вопросами слегка раздражать. А про Bugatti Veyron? Есть старый советский анекдот, когда столкнулись в аварии в хлам русский работяга на старом «Запорожце» и, как теперь говорят, представитель диаспоры на новенькой «Волге». Выходит представитель диаспоры: «продам немного фруктов, накоплю немного денег, куплю другую». Выходит наш работяга в горе безутешном: «всю жизнь копил и разбил»! «Дарагой, зачем такую дарагую машину пакупать»! Мне, может, моя Гранта – кормилица в семье. А у нувориша с Bugatti ещё пяток жоповозок имеется. Вот я и придирчивее его выбираю себе масло.

[Mufich 1 792]

Павел-1966 , а расскажите, как там на Луне... Тоже всё сложно?

[Ivaylo Dimov 269]

Павел-1966 

 

Не беспокойтесь, эти двигатели достаточно надежны и при правильной эксплуатации и регулярном обслуживании вряд ли доставят какие-либо проблемы. Лучшее масло свежее а не подделка и от проверенного производителя и продавца.Меняйте его каждые 200-250 моточасов или 8-10 тыс.км если эксплуатируете автомобиль в идеальных условиях.Идеальные условия-загородный пробег и высокая средняя скорость .

[SL1 5 135]

2 часа назад, Павел-1966 сказал:

Друзья, кто-нибудь встречал исследование влияния класса масла по API (SL, SM, SN, SP) на износ (ресурс) двигателя при одинаковой вязкости по SAE? Аналогичное исследование базы масла (минеральная, гидрокрекинг, ПАО)? Чтобы на выходе были какие-то вразумительные данные в процентах.

Есть требования стандартов, а есть реальные масла. В этом плане стандарты определяют только нижнюю планку и одно масло более старого класса может быть лучше другого более высокого класса. Могу только подсказать в каком направлении копать. Есть круговые графики изменения свойств при переходе от класса к классу и собственно требования стандартов. Искать здесь и у Lubrizol c Infenium. С базами лучше не заморачиваться. Все решает коктейль. Но, как инженер, Вы должны понимать, что самая скользкая база это ПАГ/OSP.  Применяют в тяжелонагруженных промышленных червячных редукторах, в том числе. Самые прогрессивные присадки это ионные жидкости. Что-бы кто-то заявлял процент OSP или IL в их маслах не слышал. Поэтому, копать нет особого смысла.

[Mefistоf 4 314]

48 минут назад, Павел-1966 сказал:

Одна канистра масла даже куплена! Есть общие вопросы, которые вероятно, для старожилов давно уже – пройденный этап. Перед старожилами извиняюсь: могу их этими вопросами слегка раздражать. А про Bugatti Veyron? Есть старый советский анекдот, когда столкнулись в аварии в хлам русский работяга на старом «Запорожце» и, как теперь говорят, представитель диаспоры на новенькой «Волге». Выходит представитель диаспоры: «продам немного фруктов, накоплю немного денег, куплю другую». Выходит наш работяга в горе безутешном: «всю жизнь копил и разбил»! «Дарагой, зачем такую дарагую машину пакупать»! Мне, может, моя Гранта – кормилица в семье. А у нувориша с Bugatti ещё пяток жоповозок имеется. Вот я и придирчивее его выбираю себе масло.

 

Складывается стойкое убеждение, что у Вас просто дифицит общения. 

Самое лучшее масло - свежее масло. Меняйте его раз в 3000 км при любых условиях, любое (!) и ЭТОТ двигатель проживёт максимально долго. 

Понятно мысль изложил? 

[Павел-1966 2 158]

Кто не готов ответить на конкретный технический вопрос по существу, зачем флуд разводить?

[Ares 35 1 483]

4 часа назад, Павел-1966 сказал:

я уже за 10 лет потрачу лишних 100 000

Можно исходить из особенностей эксплуатации.

Меняю масло в среднем на 5000км и когда пробег на нём составляет, к примеру, 4000км, а дорога предстоит пару тысяч, меняю масло превентивно. Выгодно? Нет. Спокойнее ли мне? Да.

Поэтому если нужна экономия, то вэлком на сайты для заказов запчастей. Там есть фильтры по 150р и масла недорогие.

Я бы посоветовал менять масло чуть раньше, потому что тачка на дальняках - это безопасность физического и морального здоровья. И заблаговременное ТО - это не про экономию, а про спокойствие на душе.