Лада Гранта-22, 11182, масло на всю оставшуюся жизнь?

[Павел-1966 2 175]

Старый советский инженер на Гранте-22 с двигателем 11182, Евро-2 (но что-то внешне похожее на катализатор есть). Понимаю, что с учётом возраста и состояния отечественной экономики это - последний автомобиль в моей жизни. Хочется продлить его жизнь максимально, несмотря на тотальные санкции.

Год выпуска – 2022. Руль – очевидно левый. Двигатель – бензиновый. Бензин – АИ-95 «Газпромнефть». Заправочный объем масла – около 3,5 литров, как у всех ВАЗов. Регион – Московская область.

Пробег 19000. На гарантию забиваю после первого ТО своими руками, а обслуживаю свои автомобили исключительно сам.

Режим езды – 90% трасса, 10% город.

Средняя скорость летом 58 км/ч (по недавно купленному счетчику моточасов), зимой 50 км/ч (по штатному бортовому компьютеру).

Планируемый интервал смены масла – предмет обсуждения. В год пробегаю 30 тыс. км. В досанкционное время на своих автомобилях менял масло дважды в год по инструкции через 15 тыс. км.

Мануал у ВАЗа после 2013 года стал исключительно лаконичным: API SL/API SM/API SN СТО ААИ 003 Б5/СТО ААИ 003 Б6 и стандартная температура вязкости масла с температурными диапазонами.

 

О себе: за рулём всю сознательную жизнь, «до Луны и обратно» съездить успел. Предыдущий автомобиль Приора за 10 лет пробежал 300 тыс. км. Заливал до событий 2022 года на зиму Shell синтетику 5W40 (не важно Ultra, HX7, HX8 – лишь бы из надёжного магазина), летом полусинтетику Shell 10W40 в синей канистре. Машина сгнила до пробития трех стоек, но двигатель масло не ел вообще и никаких других маслозависимых проблем не приобрёл до утилизации включительно.

 

А вот с новым автомобилем в условиях тотальных санкций, неадекватного роста цен на тот же Shell и существенного повышения вероятности нарваться на подделку, как и многие сейчас, ищу оптимальный вариант в новых «слегка экстремальных» условиях.

 

Прошу порекомендовать:

1.       Марку масла? Лучше, чтобы хотя бы зимой его можно было менять хотя бы раз в 12 000 км. Есть трудности с зимним заездом на яму, над которой зимой стоит как недвижимость моя старая Газель. Летом ездит и менять масло на легковом автомобиле не мешает.

2.       Что на зиму аргументированно посоветуете в выборе между 5W40 и 5W30? В т.ч. с учётом влияния на ресурс двигателя и расход топлива?

3.       Те же рекомендации на лето?

[знаток 6 547]

26 минут назад, Павел-1966 сказал:

Ошибочная логика. Буду искать причину пониженного давления масла рекомендованной вязкости и её устранять, а не бороться сомнительными средствами со следствием.

 

Ответ хороший. 

А если скажем на 30-ке будет 0.08-0.09, то считаете что двигатель будет как то страдать ?

[Павел-1966 2 175]

21 минуту назад, знаток сказал:

Ответ хороший. 

А если скажем на 30-ке будет 0.08-0.09, то считаете что двигатель будет как то страдать ?

Не отношусь к секте мазохистов. Если увижу такое давление на 30-ке, в плановом порядке, без паники поменяю масло на 40-ку. Предпочитаю не создавать себе и другим проблем, а не героически преодолевать их последствия.

[знаток 6 547]

5 минут назад, Павел-1966 сказал:

Не отношусь к секте мазохистов. Если увижу такое давление на 30-ке, в плановом порядке, без паники поменяю масло на 40-ку. Предпочитаю не создавать себе и другим проблем, а не героически преодолевать их последствия.

 

Можете объяснить, чем для двигателя 0.08 отличается от 0.1 ?   Я не понимаю. )

[Павел-1966 2 175]

20 минут назад, знаток сказал:

Можете объяснить, чем для двигателя 0.08 отличается от 0.1 ?   Я не понимаю. )

Можете объяснить, чем температура тела 36,6° отличается от 36,6х0,8=29°? Но почему-то при 28° может произойти остановка дыхания, а при 27° человек впадает в кому.

Применительно к двигателю я ответил выше. Все вопросы к мазохистам. Или к тем, кто в детстве не наигрался. Автомобиль для меня не игрушка, а средство передвижения. Желательно беспроблемная и с минимальной стоимостью обслуживания.

[знаток 6 547]

1 минуту назад, Павел-1966 сказал:

Можете объяснить, чем температура тела 36,6° отличается от 36,6х0,8=29°? Но почему-то при 28° может произойти остановка дыхания, а при 27° человек впадает в кому.

 

Применительно к двигателю я ответил выше. Все вопросы к мазохистам. Или к тем, кто в детстве не наигрался. Автомобиль для меня не игрушка, а средство передвижения. Желательно беспроблемная и с минимальной стоимостью обслуживания.

 

Дурацкие примеры ни к чему приводить.

Я же не совсем против вашего мнения, но не могу понять почему долбаные тойотовцы ставят датчик на 0.2 бара (по вашему староинженерному 0.02 МПа).

Получается они считают что 0.3 (0.03) это всё ещё нормально что-ли ?

[Павел-1966 2 175]

знаток , не совсем нормально. Естественно, каждый автомобиль имеет свои конструктивные особенности. Если инженеры Тойоты считают, что нужно ставить датчик аварийного давления на 0,2 бара, они знают, что делают. И это совершенно не означает, что кататься с давлением 0,25 бар – это норма. И давление масляного насоса они зададут далеко не 0,25 бар. Есть некая серая зона. Ниже её – «катастрофа, срочно глуши двигатель». Выше – катайся спокойно. В серую зону попадёт, в результате неисправности, малый процент автомобилей. Устранят возникшие проблемы по гарантии. А что будет после гарантии их и подавно не волнует.

[знаток 6 547]

3 минуты назад, Павел-1966 сказал:

не совсем нормально.

А вдруг нормально ? )

[Павел-1966 2 175]

17 минут назад, знаток сказал:

А вдруг нормально ? )

Мне не очень хочется читать лекцию на тему Теории надёжности, напоминать термин «вероятность отказа». Поэтому даю ключевые слова для самостоятельного изучения. «А вдруг нормально», - это не технический термин из лексикона гуманитариев.

[Alickaps 774]

знаток гидрики шептанут если давление не очень)

(Флуд пошел))

[VV"351 4 308]

1 час назад, Alickaps сказал:

знаток гидрики шептанут если давление не очень)

(Флуд пошел))

Есть такое дело, но не четко указывающее на низковатое давление масла на ХХ. И сами дефектные гидрики могут стучать и при норм давлении. У меня в моторе именно такое имеет место быть.

[Pavel_NSK 9 521]

12 часов назад, Павел-1966 сказал:

Для себя держу разумный минимум в 0,1 МПа (обычное справочное значение минимального давления масла на холостых оборотах, встречал цифру 0,12).

для каждого мотора своя цифра, искать ее надо в технической документации на мотор (в мануале авто редко указывается, а вот в руководстве по ремонту почти всегда имеется - номинальное давление двигателя на ХХ и на оборотах при определенной температуре)

[знаток 6 547]

1 час назад, Pavel_NSK сказал:

для каждого мотора своя цифра, искать ее надо в технической документации на мотор (в мануале авто редко указывается, а вот в руководстве по ремонту почти всегда имеется - номинальное давление двигателя на ХХ и на оборотах при определенной температуре)

На мой движок написано 0.5 кгс/см на хх. На 3S-GTE  0.3. )

[Pavel_NSK 9 521]

52 минуты назад, знаток сказал:

На мой движок написано 0.5 кгс/см на хх. На 3S-GTE  0.3. )

ну вот... а на мой 0,9 и это уже мотор при смерти, впадает в "аварию", показывает ошибки и говорит "заглушите мотор"

[знаток 6 547]

Только что, Pavel_NSK сказал:

ну вот... а на мой 0,9 и это уже мотор при смерти, впадает в "аварию", показывает ошибки и говорит ехать на сервис

Написано 0.9, а в реалии сколько когда не при смерти ?

[Pavel_NSK 9 521]

18 минут назад, знаток сказал:

Написано 0.9, а в реалии сколько когда не при смерти ?

до 1,3 норм, а вообще 1,5-1,6бар на ХХ при масле 90-95 градусов (если масло dexos1), если АСЕА С3 0(5)W-30 - при тех же условиях 1,7-1,8бар.
При этом редукционник срабатывает при 4,0 бар, т.е. выше никак. Достаточно узкий коридор раб.давления.
UPD. Вспомнил тут.... Удивительно, но факт - Mobil1 X1 5W-30 при всей своей густоте КВ100=11,6, свойственно скорее для АСЕА С3, всегда показывал давление масла немного ниже - около 1,4-1,5 бар при тех же условиях. И разогретый свыше 100 градусов снижал давление веселее