Лада Гранта-22, 11182, масло на всю оставшуюся жизнь?

[Павел-1966 2 481]

Старый советский инженер на Гранте-22 с двигателем 11182, Евро-2 (но что-то внешне похожее на катализатор есть). Понимаю, что с учётом возраста и состояния отечественной экономики это - последний автомобиль в моей жизни. Хочется продлить его жизнь максимально, несмотря на тотальные санкции.

Год выпуска – 2022. Руль – очевидно левый. Двигатель – бензиновый. Бензин – АИ-95 «Газпромнефть». Заправочный объем масла – около 3,5 литров, как у всех ВАЗов. Регион – Московская область.

Пробег 19000. На гарантию забиваю после первого ТО своими руками, а обслуживаю свои автомобили исключительно сам.

Режим езды – 90% трасса, 10% город.

Средняя скорость летом 58 км/ч (по недавно купленному счетчику моточасов), зимой 50 км/ч (по штатному бортовому компьютеру).

Планируемый интервал смены масла – предмет обсуждения. В год пробегаю 30 тыс. км. В досанкционное время на своих автомобилях менял масло дважды в год по инструкции через 15 тыс. км.

Мануал у ВАЗа после 2013 года стал исключительно лаконичным: API SL/API SM/API SN СТО ААИ 003 Б5/СТО ААИ 003 Б6 и стандартная температура вязкости масла с температурными диапазонами.

 

О себе: за рулём всю сознательную жизнь, «до Луны и обратно» съездить успел. Предыдущий автомобиль Приора за 10 лет пробежал 300 тыс. км. Заливал до событий 2022 года на зиму Shell синтетику 5W40 (не важно Ultra, HX7, HX8 – лишь бы из надёжного магазина), летом полусинтетику Shell 10W40 в синей канистре. Машина сгнила до пробития трех стоек, но двигатель масло не ел вообще и никаких других маслозависимых проблем не приобрёл до утилизации включительно.

 

А вот с новым автомобилем в условиях тотальных санкций, неадекватного роста цен на тот же Shell и существенного повышения вероятности нарваться на подделку, как и многие сейчас, ищу оптимальный вариант в новых «слегка экстремальных» условиях.

 

Прошу порекомендовать:

1.       Марку масла? Лучше, чтобы хотя бы зимой его можно было менять хотя бы раз в 12 000 км. Есть трудности с зимним заездом на яму, над которой зимой стоит как недвижимость моя старая Газель. Летом ездит и менять масло на легковом автомобиле не мешает.

2.       Что на зиму аргументированно посоветуете в выборе между 5W40 и 5W30? В т.ч. с учётом влияния на ресурс двигателя и расход топлива?

3.       Те же рекомендации на лето?

[Максим Л. 3 280]

9 минут назад, знаток сказал:

Масло нагрелось от густоты.  Люди вон специально погуще делают, что-бы хоть как то двигатель нагреть. )

Ну тут то двигатель имел температуру ОЖ 82 гр. Так что на ВАЗ этот закон физики не работает 

[знаток 6 934]

Только что, Максим Л. сказал:

Ну тут то двигатель имел температуру ОЖ 82 гр. Так что на ВАЗ этот закон физики не работает 

Масло то 100 градусов при этом.  Соответственно внутренние железки нагреты сильнее чем оболочка.

[знаток 6 934]

Максим Л. Нальёт  50-ку, будет масло 105,  ОЖ 87.  )

[Vasya- 1 490]

2 часа назад, veluk сказал:

 Саян какие опыты проводил по облегчённой поршневой Federal Mogul? Одна болтовня, что на 40ках всё заклеивается, что лить надо качественную 40ку и менять её надо чаще, не смотря на то, что они полнозольники! 40ки я лил ещё с начала 2000г 

Тонкие колечки 40ка точно клеит. Вот взять мой 1jz-ge, у него толстые кольца, я в него лил 15 лет 40ки, потом 30ки, теперь снова начал 40ки в лето лить, и никаких проблем с кольцами. А вот этот-же двигатель 1jz -бемс, более новый, в нем начали ставить тонюсенькие колечки, и поголовно пошли проблемы по жору масла, у тех кто лил туда 40ки, кто всегда лил в него 5w30 илсаковые, -нет таких проблем проблем. А так в паспорте на этот с тонкими колечками, да-же 5w20 присутствует, но никто не заливает- очкуют -)), а зря, с такими колечками 5w20 было-бы хорошо для таких колечек.

[Дмитрий Иванович 1 293]

24 минуты назад, Vasya- сказал:

Тонкие колечки 40ка точно клеит. Вот взять мой 1jz-ge, у него толстые кольца, я в него лил 15 лет 40ки, потом 30ки, теперь снова начал 40ки в лето лить, и никаких проблем с кольцами. А вот этот-же двигатель 1jz -бемс, более новый, в нем начали ставить тонюсенькие колечки, и поголовно пошли проблемы по жору масла, у тех кто лил туда 40ки, кто всегда лил в него 5w30 илсаковые, -нет таких проблем проблем. А так в паспорте на этот с тонкими колечками, да-же 5w20 присутствует, но никто не заливает- очкуют -)), а зря, с такими колечками 5w20 было-бы хорошо для таких колечек.

Туда по инструкции сороковка вообще годится?

[veluk 407]

27 минут назад, Vasya- сказал:

Тонкие колечки 40ка точно клеит. Вот взять мой 1jz-ge, у него толстые кольца, я в него лил 15 лет 40ки, потом 30ки, теперь снова начал 40ки в лето лить, и никаких проблем с кольцами. А вот этот-же двигатель 1jz -бемс, более новый, в нем начали ставить тонюсенькие колечки, и поголовно пошли проблемы по жору масла, у тех кто лил туда 40ки, кто всегда лил в него 5w30 илсаковые, -нет таких проблем проблем. А так в паспорте на этот с тонкими колечками, да-же 5w20 присутствует, но никто не заливает- очкуют -)), а зря, с такими колечками 5w20 было-бы хорошо для таких колечек.

Может быть и так, полностью согласен, но на всё это нужны годы испытаний

[Дмитрий Иванович 1 293]

6 минут назад, veluk сказал:

Может быть и так, полностью согласен, но на всё это нужны годы испытаний

В тот мотор сороковку никогда не закладывали как мне кажется. 

[Vasya- 1 490]

9 минут назад, Дмитрий Иванович сказал:

Туда по инструкции сороковка вообще годится?

По инструкции 30ки.

[veluk 407]

c 2013г на Автовазе тонюсенькие кольца, почему то не отказываются от 40ки

на Лукойле вообще что происходит, на тазик подбор 5W-30 на киа рио 5W-40 

[Дмитрий Иванович 1 293]

Только что, Vasya- сказал:

По инструкции 30ки.

Так в чем прикол? Какое-то доказательство странное. Перегрев из за высоковязкого масла и засирание колец тут явно не из за того, о чем мы говорим. 

[Дмитрий Иванович 1 293]

1 минуту назад, veluk сказал:

c 2013г на Автовазе тонюсенькие кольца, почему то не отказываются от 40ки

на Лукойле вообще что происходит, на тазик подбор 5W-30 на киа рио 5W-40 

Автоваз потихоньку тоже учится. Научились нормально хонинговать, колечки потоньше, там глядишь и маслу придет пора меняться. 

[Vasya- 1 490]

27 минут назад, Дмитрий Иванович сказал:

Так в чем прикол? Какое-то доказательство странное. Перегрев из за высоковязкого масла и засирание колец тут явно не из за того, о чем мы говорим. 

А почему тогда у меня нет перегрева и засирания колец на высоковязкой 40ке, у меня то-же 30ки по паспорту. Все дело в толстых - тонких кольцах. У кого тонкие кольца -30ку илсак, у кого толстые , можно и 40ку. А вы о чем ?

[Дмитрий Иванович 1 293]

6 минут назад, Vasya- сказал:

А почему тогда у меня нет перегрева и засирания колец на высоковязкой 40ке, у меня то-же 30ки по паспорту. Все дело в толстых - тонких кольцах. У кого тонкие кольца -30ку илсак, у кого толстые , можно и 40ку. А вы о чем ?

О том, что тебе повезло и инженеры оставили некоторый запас на дурака, который все равно зальет не по инструкции.

[Vasya- 1 490]

5 минут назад, Дмитрий Иванович сказал:

О том, что тебе повезло и инженеры оставили некоторый запас на дурака, который все равно зальет не по инструкции.

Инструкции  А вы в курсе что в паспортах тс, на некоторые автомобили, да те-же старые тойота европейской сборки, с японскими двс, в инструкциях указывались - 5w30, 5w40, 15w40, 20w40. Инструкции

[Дмитрий Иванович 1 293]

Только что, Vasya- сказал:

Инструкции  А вы в курсе что в паспортах тс, на некоторые автомобили, да те-же старые тойота европейской сборки, с японскими двс, в инструкциях указывались - 5w30, 5w40, 15w40, 20w40. Инструкции

Я ж не запрещаю. Да и 0W-20 нормальный в Гранту вполне годится. Правда топливо в Японии практически не содержит серу, придется сократить интерваал замены масла.