Лада Гранта-22, 11182, масло на всю оставшуюся жизнь?

[Павел-1966 2 269]

Старый советский инженер на Гранте-22 с двигателем 11182, Евро-2 (но что-то внешне похожее на катализатор есть). Понимаю, что с учётом возраста и состояния отечественной экономики это - последний автомобиль в моей жизни. Хочется продлить его жизнь максимально, несмотря на тотальные санкции.

Год выпуска – 2022. Руль – очевидно левый. Двигатель – бензиновый. Бензин – АИ-95 «Газпромнефть». Заправочный объем масла – около 3,5 литров, как у всех ВАЗов. Регион – Московская область.

Пробег 19000. На гарантию забиваю после первого ТО своими руками, а обслуживаю свои автомобили исключительно сам.

Режим езды – 90% трасса, 10% город.

Средняя скорость летом 58 км/ч (по недавно купленному счетчику моточасов), зимой 50 км/ч (по штатному бортовому компьютеру).

Планируемый интервал смены масла – предмет обсуждения. В год пробегаю 30 тыс. км. В досанкционное время на своих автомобилях менял масло дважды в год по инструкции через 15 тыс. км.

Мануал у ВАЗа после 2013 года стал исключительно лаконичным: API SL/API SM/API SN СТО ААИ 003 Б5/СТО ААИ 003 Б6 и стандартная температура вязкости масла с температурными диапазонами.

 

О себе: за рулём всю сознательную жизнь, «до Луны и обратно» съездить успел. Предыдущий автомобиль Приора за 10 лет пробежал 300 тыс. км. Заливал до событий 2022 года на зиму Shell синтетику 5W40 (не важно Ultra, HX7, HX8 – лишь бы из надёжного магазина), летом полусинтетику Shell 10W40 в синей канистре. Машина сгнила до пробития трех стоек, но двигатель масло не ел вообще и никаких других маслозависимых проблем не приобрёл до утилизации включительно.

 

А вот с новым автомобилем в условиях тотальных санкций, неадекватного роста цен на тот же Shell и существенного повышения вероятности нарваться на подделку, как и многие сейчас, ищу оптимальный вариант в новых «слегка экстремальных» условиях.

 

Прошу порекомендовать:

1.       Марку масла? Лучше, чтобы хотя бы зимой его можно было менять хотя бы раз в 12 000 км. Есть трудности с зимним заездом на яму, над которой зимой стоит как недвижимость моя старая Газель. Летом ездит и менять масло на легковом автомобиле не мешает.

2.       Что на зиму аргументированно посоветуете в выборе между 5W40 и 5W30? В т.ч. с учётом влияния на ресурс двигателя и расход топлива?

3.       Те же рекомендации на лето?

[Максим Л. 3 239]

Павел-1966 данные нжк чуть холоднее чем ваш бриск, зазор тут такой из за бокового электрода который не полностью закрывает центральный электрод, типа по идее искра более длинная. Детона у вас не будет,и калильного зажигания, потому что свеча чуть холоднее.нормально всё будет

  25.04.2025 в 16:24, Аркадич74 сказал:

На ваз идут ngk6, седьмые более горячее, я бы не рискнул ставить такие.

Раскрыть  

Вроде наоборот более холодные.сейчас зазырю их таблицу

[Максим Л. 3 239]

Аркадич74 вот.

[Аркадич74 119]

  25.04.2025 в 16:32, Максим Л. сказал:

Аркадич74 вот.

Раскрыть  

Согласен, тупанул , просто конус изолятора смутил, больно сильно выступает из корпуса свечи, обычно такие свечи более горячие

[Павел-1966 2 269]

  25.04.2025 в 16:30, Максим Л. сказал:

Павел-1966 данные нжк чуть холоднее чем ваш бриск, зазор тут такой из за бокового электрода который не полностью закрывает центральный электрод, типа по идее искра более длинная. Детона у вас не будет,и калильного зажигания, потому что свеча чуть холоднее.нормально всё будет

Раскрыть  

Значит, приступаем! FineParts_Алексей , !

Дожди у нас зарядили и похолодало обратно. Прогнозируют, ненадолго. Пока будет время понаблюдать сканером работу двигателя на штатных свечах. А как распогодится и окошко достаточное времени будет, заменю, заодно проэндоскопирую камеру сгорания.

[Павел-1966 2 269]

  25.04.2025 в 16:20, Денис27 сказал:

Спасибо 

Раскрыть  

Всегда пожалуйста!  

[Grievous 205]

Павел-1966 По поводу температуры масла.

Владею Вестой, 129 мотор 1,6 16 клапанов. Поддон алюминиевый, заправочный объем масла 4,4 литра. Масла всегда 40ки. В решетке радиатор крупная сетка, установлена не глухая защита картера (с отверстиями для прохождения воздушного потока) Метод измерения температуры масла - термопара мультиметра, в поддон через отверстие для щупа сразу (20-30 секунд) после остановки мотора. Данных по температуре масла в движении нет. Фотоотчет не вел, к сожалению. Во всех случаях температура антифриза никогда не  выше 88 градусов (прошивка на вкл вентиляторов). В движении держится преимущественно 79-81 ( установлен самодельный «холодный» термостат на 82 градуса начало открытия, 92 градуса полное открытие. Данные следующие:
1) Воздух -10, 35 минут движения по городу без серьезных нагрузок. В момент остановки Ож 83, масло 72

2) Воздух 0, 35 минут движения по городу без серьезных нагрузок. В момент остановки Ож 83, масло 78

3) Воздух 10, 35 минут движения по городу без серьезных нагрузок. В момент остановки Ож 83, масло 86

4) Воздух 12, 35 минут по трассе со скоростью 80-110, Ож 80, масло 76

5) Воздух 37, 25 минут движения по городу без нагрузок, педаль «глажу», работает кондиционер, в момент остановки ОЖ 86, масло 97

Выводы:

1) На вазовских моторах имеется прямая зависимость температуры масла от температуры окружающей среды.

2) На вазовских моторах в городе масло греется пусть немного, но больше, чем на трассе при низких нагрузках (скорость до 110, отсутствие обгонов)

3) Так же наблюдается зависимость температуры масла от температуры ож. На старом термостате при температуре воздуха 15 градусов, ож 83-85, масло 87. На новом термостате при такой же температуре воздуха и том же самом маршруте, ОЖ 79-80, масло 82

[Аркадич74 119]

Grievous, возможно с алюминиевым поддоном теплообмен с потоком воздуха намного лучше на скорости, со стальным всё намного по другому. У меня на 186 моторе практически совпадает с изменениями Павла 1966.

[Максим Л. 3 239]

  27.04.2025 в 15:49, Аркадич74 сказал:

Grievous, возможно с алюминиевым поддоном теплообмен с потоком воздуха намного лучше на скорости, со стальным всё намного по другому. У меня на 186 моторе практически совпадает с изменениями Павла 1966.

Раскрыть  

Там и поддон и лишний литр масла,и обдув.

[Grievous 205]

Аркадич74 Так и у меня совпадает по сути. В абсолюте отличается, но масло ооносительно ож тенденция такая же

[Аркадич74 119]

  27.04.2025 в 15:50, Максим Л. сказал:

Там и поддон и лишний литр масла,и обдув.

Раскрыть  

Обдув и у меня в штатном пыльнике есть, но координально на температуру масла он не влияет, а вот лишний литр масла и алюминиевый поддон очень сильно влияет, здесь согласен 

[Аркадич74 119]

  27.04.2025 в 15:51, Grievous сказал:

Аркадич74 Так и у меня совпадает по сути. В абсолюте отличается, но масло ооносительно ож тенденция такая же

Раскрыть  

У нас отличия по трассе и городу с вами, у меня на трассе масло горячей, по городу маслу легче, но температуры выше

Здесь ещё выводы сделал по своему авто

Чем больше информации, тем лучше, теперь понятно что материал поддона имеет большое значение.

[Максим Л. 3 239]

  27.04.2025 в 17:49, Аркадич74 сказал:

теперь понятно что материал поддона имеет большое значение.

Раскрыть  

Это давно понятно было на 412  москвиче поддон вообще роскошный. Но мы с вами имеем то что имеем. Сейчас лето придёт и сравним ваши температуры и температуры Павла-1966, у него ещё и защита стоит,думаю разница будет.

[Grievous 205]

Аркадич74 Интересно. Но у меня действительно температура существенно ниже. Не думаю, что за 2 минут масло успевает скинуть больше 2-3 градусов, пока я глушу машину и выскакиваю с термопарой. Скоро в отпуск, м4, платка, лупану по ней 130-150 в течение длительного времени, и замерю. Надеюсь, выше 110 не нагрею, но приятно удивлюсь, если будет около 100тки

Изменено 27 апреля пользователем Grievous

[Аркадич74 119]

  27.04.2025 в 18:25, Grievous сказал:

Аркадич74 Скоро в отпуск, м4, платка, лупану по ней 130-150 в течение длительного времени, и замерю. Надеюсь, выше 110 не нагрею, но приятно удивлюсь, если будет около 100тки

Раскрыть  

Ждём результаты, любая реальная информация нужна

[and2949 7 737]

А выбор резины на Гранту тоже в этой теме планируется?