Лада Гранта-22, 11182, масло на всю оставшуюся жизнь?

[Павел-1966 2 126]

Старый советский инженер на Гранте-22 с двигателем 11182, Евро-2 (но что-то внешне похожее на катализатор есть). Понимаю, что с учётом возраста и состояния отечественной экономики это - последний автомобиль в моей жизни. Хочется продлить его жизнь максимально, несмотря на тотальные санкции.

Год выпуска – 2022. Руль – очевидно левый. Двигатель – бензиновый. Бензин – АИ-95 «Газпромнефть». Заправочный объем масла – около 3,5 литров, как у всех ВАЗов. Регион – Московская область.

Пробег 19000. На гарантию забиваю после первого ТО своими руками, а обслуживаю свои автомобили исключительно сам.

Режим езды – 90% трасса, 10% город.

Средняя скорость летом 58 км/ч (по недавно купленному счетчику моточасов), зимой 50 км/ч (по штатному бортовому компьютеру).

Планируемый интервал смены масла – предмет обсуждения. В год пробегаю 30 тыс. км. В досанкционное время на своих автомобилях менял масло дважды в год по инструкции через 15 тыс. км.

Мануал у ВАЗа после 2013 года стал исключительно лаконичным: API SL/API SM/API SN СТО ААИ 003 Б5/СТО ААИ 003 Б6 и стандартная температура вязкости масла с температурными диапазонами.

 

О себе: за рулём всю сознательную жизнь, «до Луны и обратно» съездить успел. Предыдущий автомобиль Приора за 10 лет пробежал 300 тыс. км. Заливал до событий 2022 года на зиму Shell синтетику 5W40 (не важно Ultra, HX7, HX8 – лишь бы из надёжного магазина), летом полусинтетику Shell 10W40 в синей канистре. Машина сгнила до пробития трех стоек, но двигатель масло не ел вообще и никаких других маслозависимых проблем не приобрёл до утилизации включительно.

 

А вот с новым автомобилем в условиях тотальных санкций, неадекватного роста цен на тот же Shell и существенного повышения вероятности нарваться на подделку, как и многие сейчас, ищу оптимальный вариант в новых «слегка экстремальных» условиях.

 

Прошу порекомендовать:

1.       Марку масла? Лучше, чтобы хотя бы зимой его можно было менять хотя бы раз в 12 000 км. Есть трудности с зимним заездом на яму, над которой зимой стоит как недвижимость моя старая Газель. Летом ездит и менять масло на легковом автомобиле не мешает.

2.       Что на зиму аргументированно посоветуете в выборе между 5W40 и 5W30? В т.ч. с учётом влияния на ресурс двигателя и расход топлива?

3.       Те же рекомендации на лето?

[SAE00 59]

Leeon Бывает. Двигатель считается горячим, или как?

[Stans 2 595]

2 минуты назад, Павел-1966 сказал:

А что автор данного вопроса делает на форуме, если он и раньше успешно ездил на автомобиле? Сейчас то что изменилось? Раз каждый из нас принял решение, отнесёмся к нему взаимно уважительно.

 

Аналогию не уловил.Я то имел ввиду что предидущий двиг был такой же( или нет?) те же сороковки,те же условия,пережил как вы сами говорили корпус и шасси и был живой.Сейчас все тоже и так же  переживет.

[Leeon 69]

3 минуты назад, SAE00 сказал:

Leeon Бывает. Двигатель считается горячим, или как?

Да, горячий.

[_AI_ 2 806]

2 часа назад, Stans сказал:

Сейчас то что изменилось?

облегченная ШПГ:

[Максим Л. 3 148]

1 минуту назад, _AI_ сказал:

облегченная ШПГ:

Ну в 182-ом ещё и шатун от 179-го под меньшую шейку коленвала.

[SAE00 59]

Главное в автомобиле — кузов. Как его то будем спасать?

[SAE00 59]

11.05.2023 в 13:17, _AI_ сказал:

умные люди, имеющие две машины, иногда делают так:

50% времени НОВОЕ дорогое авто ездит на свежем масле, потом масло переливают в старое авто и вторые 50% масло ездит уже в другом авто, которое не так жалко...

Получается, умный человек, имеющий одну дорогую новую машину, должен сливать полусвежую отработку в бочку, а лет через 10, когда машина станет старой и дешевой, заливать это полусвежее масло обратно в двигатель и докатывать.

[SAE00 59]

13.05.2023 в 22:22, Павел-1966 сказал:

Что мы объективно знаем о гуру SAE20, скрывшем своё имя под ником?

SAE20 — Учитель. Его имя нельзя называть.

[_AI_ 2 806]

5 часов назад, SAE00 сказал:

Получается, умный человек, имеющий одну дорогую новую машину, должен сливать полусвежую отработку в бочку, а лет через 10, когда машина станет старой и дешевой, заливать это полусвежее масло обратно в двигатель и докатывать.

а вы умнее самых умных, которых я видел до этого....

[SAE00 59]

21.05.2023 в 22:38, vcxz4321 сказал:

Желаю вам что бы своё столетие встретили в поездки на этом авто. 

На новом комфортабельном авто!

[martok 164]

20 часов назад, Grievous сказал:

Мне что-то подсказывает, что на последней картинке разница в расходе масла как раз обусловлена приоткрытием редукционника.

Это я попрошу прокомментировать Максима.

Со своей колокольни мне кажется, что на прогретом двигателе срабатывание редукционного клапана на 2000 об - это как минимум странно.

 

20 часов назад, Grievous сказал:

с оборотами до 2000 сае50 лучше охлаждает?

Непонятно откуда вдруг такой вывод. Поясните?

 

20 часов назад, Grievous сказал:

Но на вазовских моторах он срабатывает далеко за 4000 оборотов на прогретом масле 40 вязкости.

Ага, т.е. на той картинке вряд  ли срабатывает редукционный клапан, правильно?

 

20 часов назад, Grievous сказал:

Если маслонасос имеет избыточную производительность, обеспечивающую безопасное применение низковязких масел, проблем нет.

Чтобы всегда срабатывал редукционный клапан? Вам так спокойней? Насосы массовых авто уже лет 50 готовы к применению 20-к. 

 

20 часов назад, Grievous сказал:

И мы получаем давку на корейцах не выше 0,7-0,8 на горячую. На новых моторах

Я не понял - это мало, много, плохо, нормально?

 

18 часов назад, Павел-1966 сказал:

Все приведённые цитаты абсолютно невпопад.

Вы ничего не поняли? А слова теплопроводность и теплоемкость остались для вас непостижимыми? Никогда Штирлиц не был так близок к провалу...
Попробуйте прочитать слово теплопроводность несколько раз(не меньше 5). Значение этого слова заложено в самом слове. После нескольких прочтений вы поймете его значение. Также поступите со словом теплоемкость.
Да и вообще, прежде чем отвечать - прочитайте слова оппонента несколько раз. Так вы будете понимать о чем идет речь и станете интересным собеседником.
Вернемся к температуре масла. У нас есть горячий поршень, на нем кольца. Есть относительно холодная стенка цилиндра, в ней охлаждающая жидкость. Горячий поршень и кольца контактируют с холодной стенкой через масло.
Постарайтесь понять,  что такое теплопроводность,  зачем я говорю про нее и как высокая теплопроводность ведет к более низкой температуре масла.
Если что-то не понятно- спрашивайте.

18 часов назад, Павел-1966 сказал:

Температуру масла определит баланс между притоком и оттоком тепла.

Ну да, я про это написал, с цифрами. Только это никак не повлияло на ваше мнение по поводу того, что на трассе масло греется больше.

 

18 часов назад, Павел-1966 сказал:

И именно с оттоком есть одна особенность: большую часть тепла из двигателя в окружающую среду отдаёт система охлаждения.

Кто-то с этим спорил? Как только вы поймете о что такое теплопроводность - вы с этим согласитесь.

 

18 часов назад, Павел-1966 сказал:

Масло через картер, конечно, какой-то процент тепла отдаст: через обдув и излучение, но не столь уж и большой.

Все так. Больший поток просто даст чуть большее охлаждение. Но основа - система охлаждения. Внезапно.

 

18 часов назад, Павел-1966 сказал:

Она и расставит точки над i.

Ну да, некоторые проверяют, а потом  доверяют инженерам, а некоторые непонятным китайцам. Истина, как известно, посередине.

[martok 164]

16 часов назад, Leeon сказал:

Например, в атмосферных вагах летом на трассе

Скрепная 40-ка? 

На 30-ке ниже температура.

На 20-ке еще ниже.

Вопрос - летом маслу холодно, раз вы его старатесь посильней прогреть?

[SAE00 59]

Нам предстоит преодоление эпистемологического барьера.

[Дмитрий Иванович 858]

3 минуты назад, SAE00 сказал:

Нам предстоит преодоление эпистемологического барьера.

Смена прадигмы? Тут какие-то научные революции намечаются?)

[SAE00 59]

Дмитрий Иванович 
Революцию в моем сознании с последующей сменой парадигмы произвел Учитель. Двадцатки я пока лить не стал в силу недостаточной гибкости сознания, но вынужден был пересмотреть свои убеждения.