Mobil 1 ESP 5W-30 отработка на BMW X3 28i после 540 км (провернуло вкладыш)

[Alex_NN 529]

Mobil 1 ESP 5w-30 отработка на BMW X3 28i после 540 км (провернуло вкладыш)

Масло: Mobil 1 ESP 5w-30

Автомобиль: BMW X3 F25 2013 n20b20a 245 hp
Общий пробег на одометре: 210 740 км
Пробег на масле: 540 км
Моточасы: ~20

Средняя скорость: 26 км/ч
Израсходованное топливо: ~65 л
Доливки масла: доливок не было.
Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: есть лак, в процессе растворения.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: март 2023
Срок эксплуатации: 1 неделя
Топливо: бензин ЯНОС АИ-100 с добавлением keropur 3899c. 
Режимы: 80% город, 20% трасса.
Фильтр масляный: Mann 
Фильтр воздушный: Mann
Марка антифриза: Shell Extra G11
Объем заливаемого масла: 4.8 литра по TIS (заливаю 5)
Отбор масла: Слив с картера
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с остывшего двигателя, после 5 дней простоя

Промывка промывочным маслом: нет

Присадки: нет

Что было до этого масла:
До 170 000 - BMW TwinPower Turbo 5w-30 ll-01 (с интервалом 8-12 тыс)

170 000-178 000 - BMW TwinPower Turbo 5w-30 ll-01
178 000-185 000  - BMW TwinPower Turbo 5w-30 ll-01
185 000-192 000 - Shell Helix Ultra 0w-40 SP
192 000-200 100 - Shell Helix Ultra 0w-40 SP
200 100-205 540 - Zic Zero 30 0w-30 - анализ

205 540-210 200 - Mobil 1 ESP 5w-30 - анализ

210 200-210 740 - анализируемое масло (была замена цепей, после 540 км провернуло 4 шатунный вкладыш)

 

[Alex_NN 529]

[Евген48 28 993]

Alex_NN а зачем надо было опечатывать пробу масло, какие то претензии к ремонту или что?

[Lacoste 2 843]

Кмк тут качество самого BMW. Если конечно в процессе замены цепей говна в двиг не накидали, что забило канал какой либо. Но это какие же рукожопы должны быть.

[torcon 80 168]

Alex_NN спасибо за анализ, очень интересно, особенно с анализами до этого. Не было меди и тут бац медь 73ppm. 

Причины проворота не известны? Капремонт до этого был кривой?

 

Где там у нас товарищи, утверждающие что лабораторный анализ ничего не показывает?

[mihail026 5 624]

9 минут назад, torcon сказал:

Где там у нас товарищи, утверждающие что лабораторный анализ ничего не показывает?

Всё анализ показывает, только когда уже слишком поздно...

Alex_NN что с коленвалом? Железо видимо оттуда.

[torcon 80 168]

2 минуты назад, mihail026 сказал:

Всё анализ показывает, только когда уже слишком поздно...

А вы хотели что бы он еще и будущее предсказывал?

[Туни 0]

6 часов назад, Евген48 сказал:

Alex_NN а зачем надо было опечатывать пробу масло, какие то претензии к ремонту или что?

 

6 часов назад, Alex_NN сказал:

На сколько я знаю вкладыши именно шатунные на n54 n55 n63  и тд надо менять каждые 100 тыс,в продаже существует красные усиленные вкладыши вот на нах и меняют люди

[torcon 80 168]

Самое время любителям магнитных пробок, на вроде Дмитрия Анатольевича, вспомнить свои истерики по поводу "на пробке-магните ежик износа показывает, в анализе ничего не показывает"  Вот если бы Alex_NN поставил магнитную пробку, тогда бы мы точно увидели медного ежика на магните  А анализ так, для дурачков с Ойла...

[mihail026 5 624]

2 минуты назад, torcon сказал:

Самое время любителям магнитных пробок, на вроде Дмитрия Анатольевича, вспомнить свои истерики по поводу "на пробке-магните ежик износа показывает, в анализе ничего не показывает" 

Бывает наоборот: магнит чистейший, а Fe=11 ppm.

Причём ранее на магните был ёжик, а Fe=6 ppm.

Разные размеры частиц износа, разная их концентрация, погрешность измерения и проч. и вуаля - отсутствие корреляции.

[torcon 80 168]

mihail026 и это тоже, и потому что магнит сначала все собрал крупное, показал вам ежика, а потом что не лей, такого ежика уже не будет.

Не нужно очаровываться, что бы потом не разочаровываться... 

[mihail026 5 624]

2 часа назад, Lacoste сказал:

Кмк тут качество самого BMW.

Тут побывал высокий коэффициент трения. Причин много: высокие температуры, недостаточная толщина плёнки, нарушены допуски при производстве и сборке, недостаточная фильтрация масла и проч.

Была бы 40-ка с её великолепной защитой вязкостью, то возможно последствия были бы растянуты по времени или даже вообще прошли мимо.

 

[Mefistоf 4 311]

Как вариант переборщили с герметиком при сборке, после замены цепи ГРМ. Кусок оторвался и пошел гулять по масляной системе.

[atlet 302]

Что то намудрили с цепью, натяжителем, установкой. Полюбому. Возникла повышенная нагрузка на колено. 540 км терпело. 

Если лазили туда и такое.. совпадение....нет.

Это не заводской дефект, иначе в анализах медь стругало бы и до этого.

[Olejik 682]

9 минут назад, atlet сказал:

Если лазили туда и такое.. совпадение....нет.

По мне просто так совпало. Пробег не малый, машина тяжёлая, движок сильно нагружен.

А у БМВшных моторов проблема с шатунными вкладышами достаточно распространённая. В своё время плотно изучал эту тему, т.к. душа требовала БМВ)

И на многие моторы чуть ли не каждый год производитем проводилась замена колена со вкладышами как раз по причине их преждевременного выхода из строя. По моему где-то на бмв клабе даже тема есть с примерами  или на драйве

Изменено 11 мая 2023 пользователем Olejik