Tom's Professional 0W-20 API SP свежее

[torcon 80 324]

TOM'S Professional 0W-20 API SP свежее за анализ спасибо официальному представителю TOM's в России.

Анализ проводил официальный представитель.

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A.

1) Вязкость соответствует нормальному API; ILSAC маслу. Это действительно экономичная 0W-20. Стандарту SAE J300 удовлетворяет.

2) Низкая зольность сульфатная = 0,73 - благодаря новому пакету Afton Hitec, TOM'S безопасен для самых современных двигателей с прямым впрыском.

3) Температура вспышки = 222С - достаточная для масла 0W-20. Нормальная. Хотя встречаются одноклассники чуть получше. 

4) NOACK испаряемость масс (угар) = 13% - не самый лучший результат, но в требования стандарта API SP ILSAC GF-6A (<15%) оно укладывается. Если двигатель потребляет масло, лучше его не лить, будет просто больше уходить. Если расхода по щупу не наблюдаете, можно лить спокойно. В общем термостабильность не конек этого масла, но для масел SAE 0W-20 это нормально. Точно такие же бывают и оригинальные масла Toyota, и Mobil1 AFE 0W-20 например.

5) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 5168мПас - достойная. Можете спокойно запускаться на этой нулевке в морозы. Подойдет для эксплуатации по всей России, исключая экстремальные регионы Якутия, Норильск, ЯНАО, ХМАО. Низкотемпературные характеристики хорошие. 

6) Температура застывания -44С - норма для гидрокрекинга 0W-20.

7) Тест на вспенивание масло прошло на отлично. (я бы в следующий раз этот тест вообще не делал - он у всех стандартных масел, на стандартной рецептуре, так проходит). 

8) Содержание серы = 0,271% - это стандартная величина, сера от пакета присадок, видно что базовые масла используются чистые.

9) Пакет присадок Afton Hitec. Достаточно современный. Здесь есть модификатор трения на основе органического молибдена - он делает масло еще экономичнее. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Дисперсанты на основе бора. Моющий нейтрализующий пакет на основе магния и кальция. Пакет обеспечивает функцию LSPI - снижена вероятность детонации из-за преждевременного воспламенения смеси в цилиндрах. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: Стандартное японское масло, где все параметры в норме. Из плюсов: современный пакет присадок, низкая зольность сульфатная, хорошие низкотемпературные характеристики. Еще из плюсов - нет подделок. Из минусов: не выдающаяся термостабильность. Высокая цена. Хотя, кто готов платить за качественное, настоящее японское масло, тот купит.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

00410-TP020-04 - 4L

[torcon 80 324]

А ну тогда удачи ребятам, конкурировать с точно таким же Idemitsu за меньше денег

[ОлегМурманск 11 093]

3 часа назад, torcon сказал:

А ну тогда удачи ребятам, конкурировать с точно таким же Idemitsu за меньше денег

Скрытый текст

Японский аналог партнамбер 710, нахрапом на рынок с конским ценником и красивой легендой

 

[Евген48 28 998]

5 часов назад, torcon сказал:

А ну тогда удачи ребятам, конкурировать с точно таким же Idemitsu за меньше денег

Да лично я, как бэ не против новых брендов по одной рецептуре, но должны же быть рамки разумного

[Денис_Буслаев 143]

Молибдена в 10 раз меньше чем надо. Tom`s не соображает по маслам.

Изменено 11 марта 2024 пользователем Денис_Буслаев

[Любознательный 5 594]

Денис_Буслаев надо кому? Стандартный пакет Afton Hitec, на котором (или на вариациях которого) очень много масел ILSAC, содержит трёхъядерный молибден, который со своей работой справляется очень даже неплохо. Масло абсолютно обычное. Хотите много молибдена - вперёд за OEM маслами, Kixx Hybrid, IZEM, Gulf Arrow GT-20 и т.д.

[torcon 80 324]

Денис_Буслаев это масло разрабатывал Afton, он побольше шарит чем мужик с ютуба...

[джин Тони 817]

1 час назад, torcon сказал:

Денис_Буслаев это масло разрабатывал Afton, он побольше шарит чем мужик с ютуба...

Этот мужик с Ютуба про себя говорит, что успел поработать в том числе и на Афтон кемикалс...

 

(Скрин из егойного видео)

[Денис_Буслаев 143]

13 часов назад, Любознательный сказал:

Денис_Буслаев трёхъядерный молибден, который со своей работой справляется очень даже неплохо. 

Я несколько раз использовал zepro  и mobil x2. Есть опыт использования. Трёх ядерный не справляется, по шуму слышно, скорее всего он стабильнее на большие пробеги и меньше золы.

Изменено 12 марта 2024 пользователем Денис_Буслаев

[torcon 80 324]

Денис_Буслаев если имеется ввиду Infineum MoDTC серии С9xxxx. Он не снижает коэфициент трения, как снижает его молибден комплекс... Эффективен, но не на столько.

[ES 476]

12.03.2024 в 00:43, Любознательный сказал:

Денис_Буслаев надо кому? Стандартный пакет Afton Hitec, на котором (или на вариациях которого) очень много масел ILSAC, содержит трёхъядерный молибден, который со своей работой справляется очень даже неплохо. Масло абсолютно обычное. Хотите много молибдена - вперёд за OEM маслами, Kixx Hybrid, IZEM, Gulf Arrow GT-20 и т.д.

А вот в например Kixx Hybrid какой молибден содержит 600ppm обычного или трехъядерного?

[Golfreef 5 436]

ES

Цитата

Kixx Hybrid какой молибден

вообще в сабже растворен эстер- молибдат

 

[Vital_D 32]

29.05.2023 в 19:32, torcon сказал:

А ну тогда удачи ребятам, конкурировать с точно таким же Idemitsu за меньше денег

ну и нет подделок, в отличие от Идемитцу...

Изменено 9 сентября 2024 пользователем Vital_D

[Alex one_two 1]

Здравствуйте, уважаемые специалисты и знатоки.
Езжу на таком масле уже 4 замены (~20000), сегодня увидел в продаже такое масло TOM'S Professional 0W-20 API SP PAO (на форуме не нашел).

Стоит оно значительно дороже. Вопрос, есть ли смысл заливать именно PAO в двигатель с прямым впрыском 1,2L это TOYOTA C-HR.

Ранее ездил на moly green 0w20.

Сейчас пробег 85000, и не так давно пришлось промывать топливную систему (инжектора) и впуск от нагара сильного.

[Любознательный 5 594]

Alex one_two если морозы более -35 не редкость, то есть смысл, на лето смысла особого нет.

[torcon 80 324]

Alex one_two без анализа сильно и не посоветуешь, там может быть только 10% ПАО для улучшения свойств, а может быть полностью ПАО. Во Владивостоке в Toyota CH-R смысла большого нет. Я имею ввиду смысла экономической целесообразности, ну а если перфекционист по отношению к машине, то почему бы и не порадовать себя. (Вот это мысль я загнул... сам восхищаюсь. )