Sintec Racing 10W-60 API SN свежее

[torcon 81 150]

Sintec Racing 10W-60 API SN свежее за анализ спасибо официальному представителю Sintec Group.

Анализ масла проводил официальный представитель. 

Масло заявлено как: API SN/ CF; ACEA A3/B4; BMW M Models; VW 501 01/505 00.

 

1) Масло имеет право называться SAE 10W-60

2) Вязкость при 100С = 23,96 сСт - в границах класса SAE 60 (>21,3 сСт), что обеспечивает непревзойденную защиту мотора от износа и беспрецедентный расход топлива по сравнению с привычными маслами SAE 30-40

3) Индекс вязкости = 172 - высокий, что обеспечивает надежную работу масла в широком температурном диапазоне

4) Щелочное число = 10,77 мг КОН/г - высокое, что говорит о большом запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта 

5) Кислотное число = 2,28 мг КОН/г - невысокое для полнозольника, в сочетании с высоким TBN выглядит очень достойно

6) Зольность сульфатная = 1,22% - для современного полнозольника с насыщенным пакетом присадок нормально 

7) Температура застывания = -56С - просто удивительный результат для масла 10W

8) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -25С = ХЗ - с такой t застывания к выполнению требований SAE вопросов не возникает

9) Температура вспышки в о.т. = 244С - отличный результат, который говорит о хорошей термостабильности масла при высоких t и является результатом использования густых базовых компонентов 

10) Испаряемость масс NOACK = 4,03% - отличный результат, который также достигнут благодаря использованию густой базы 

11) Содержание серы = 0,248 - невысокое, говорит о том, что перед нами масло на основе чистых базовых компонентов с применением современного пакета присадок

12) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор. Соединения Кальция в роли моюще-нейтрализующей присадки + беззольный дисперсант в виде сукцинимида Бора.

 

ИК спектр Фурье, говорит о том, что в масле присутствует ПАО синтетика. 

 

Вывод: перед нами масло повышенной вязкости, предназначенное для моторов, которые должны ездить на таких маслах в соответствии с мануалом. Это, прежде всего, спорт-кары включая BMW M-серии, которые часто раскручиваются до отсечки. В данном продукте однозначно есть ПАО, что повышает стойкость масляной пленки. Может, даже есть немного эстеров, судя по Окислению =9, с учетом того, что МИЦ ГСМ обычно занижает этот параметр. Пакет присадок - наверное, какая-то очередная солянка от Richful, но не факт. Так ли это важно, если вы в мотор своей Porsche или М-ки решили залить Sintec? Главное, не лить это масло в гражданское авто, т.к. вы наверняка получите повышенный расход топлива и угар масла, тупизну и риск перегрева со всеми вытекающими.  (Описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

999842 - Sintec Racing 10W-60 A3/B4 SN/CF 1L

999843 - Sintec Racing 10W-60 A3/B4 SN/CF 4L

 

Профильная тема по маслу Sintec Racing 10W-60 - обсуждение эксплуатации там

[Nonconfo 1 642]

48 минут назад, Dimmy сказал:

Ну почему «ужасное»? Если такое требуется по заданным условиям - почему нет?

Оно из очень густого "много ПАО" и "много полимера". Это довольно рискованно относительно других свойств. Сложно представить, где такое оправдано. В дрифте на накачанном моторе, который как не охлаждай, все равно нагреет масло до 150°, а момент конский? Ну разве что там на время заезда...

Хотя, конечно, сама вязкость такая двигатель не убьет, мне кажется

Изменено 26 мая 2023 пользователем Nonconfo

[Евген48 29 035]

13 часов назад, Dimmy сказал:

1) Масло имеет право называться SAE 10W-60

А может и 15w, анализ нам этого не показал, да, темп заст лютая, но всё же.

Изменено 27 мая 2023 пользователем Евген48

[Евген48 29 035]

11 часов назад, Nonconfo сказал:

Сложно представить, где такое оправдано.

Возможно, обычный маркетинг от Синтека, ну типа "чем мы хуже Роснефти, пусть будет в линейке". Я не знаю кто это масло, находясь в здравом уме, будет заливать в гражданское авто

[знаток 6 539]

Я  на 15-40, у которого кв 40 = 108  не смог ездить, а тут 169.  Это 

[avignon 2 540]

15 часов назад, Геор сказал:

SAE J300  требования предъявляет не менее: 40ка - 3.5, 50ка и 60ка -3.7, а на этом сайте лабораторных анализов hths я не видел

Это требования нижней границы, а фактические значения там будут иными. У этого 10W60 HTHS будет в районе 6, может быть немного по побольше.

[dasin 1 185]

17 часов назад, alex323 сказал:

Расскажите эту ах...какую интересную историю на Битоге. Там ребятки на 5 литровых траках на 0-20 яхты таскают, вот же  лошары. Надо бы 10-60 насоветовать. 

Я понимаю, что это не гражданская эксплуатация) это для жёстких условии)

[dasin 1 185]

17 часов назад, Dimmy сказал:

На густом масле можно быстрее перегреть мотор, чем на жидком. То есть если условия реально такие, как описаны, то достаточно просто выбрать самое густое из прописанных: как правило, это SAE 40.

Не, я про те тачки, которые туристов катают в горы, где старого вертикально иногда на понижайках, юг нашей родины, Абхазия, Грузия... Если у меня в гражданской эксплуатации на крестовом перевале, вечером и было прохладно 117... Так что там полагаю и под 130-140 легко доходить может, если не больше

Изменено 27 мая 2023 пользователем dasin

[dasin 1 185]

18 часов назад, Шиза сказал:

Да на самом деле, 1.5 - 2 единицы между ними - прям сущая ерунда, мелочи жизни.

А какое ваше мнение по этому поводу?

А в каких авто? Зил, Краз, Камаз?

УАЗ!

[Шиза 3 941]

28 минут назад, dasin сказал:

УАЗ!

Ну в принципе да, если нет средств на капремонт двигеля.

[alex323 19 587]

48 минут назад, dasin сказал:

я про те тачки, которые туристов катают в горы

Каждый год мы ездим в Адыгею,  на джиппинг ездим с одними и теми же ребятами уже лет пять. Общаемся и в обычной жизни. Фанаты своего дела, один из них судья трофи по бездорожью. Естественно спрашивал, что льют в УАЗики в таких жёстких условиях. Сказали, уже много лет Зик Х7 10-40. 

 

[KotKamelot 2 108]

17 часов назад, Dimmy сказал:

Да почему же оно так работает? В парах трения не велика разница в температурах зимой и летом. Если залито SAE 30-40, то и работают они так, как должны работать. А если залить SAE 50-60, то в любом случае режим работы масел изменится. И летом SAE 60 все равно нельзя сравнивать с работой "нормальных" масел зимой. 

я не понимаю...с логическим мышлением что то?

допустим ДВС едет с температурой ОЖ от 70 до 80 (минут 5-7 может ехать так когда холодно) при этом масло, которое прогревается дольше имеет в это время температуру 50-60 (образно) - там у него 50-40 сСт в этот момент допустим.

значит оно в этот момент или не защищает от износа и мы видим в анализах металлы

или оно защищает от износа и мы не видим в анализах металлов - что собственно и наблюдается

и если уж масло с 40-50 сантистоксами вязкости способно выполнять свои функции по защите, почему это интересно масло с 24 сСт этого не может делать?

[KotKamelot 2 108]

18 часов назад, Dimmy сказал:

Да почему же оно так работает? В парах трения не велика разница в температурах зимой и летом. Если залито SAE 30-40, то и работают они так, как должны работать. 

А вот это уже говорит о понимании работы ДВС в целом наверно...

типа 15w40 и 5w40 одинаково работаю в парах трения при температуре ОЖ и масла 60 градусов например, типа потому что в парах трения разогреются до нужных температур?

[dasin 1 185]

17 часов назад, KotKamelot сказал:

я не понимаю...с логическим мышлением что то?

допустим ДВС едет с температурой ОЖ от 70 до 80 (минут 5-7 может ехать так когда холодно) при этом масло, которое прогревается дольше имеет в это время температуру 50-60 (образно) - там у него 50-40 сСт в этот момент допустим.

значит оно в этот момент или не защищает от износа и мы видим в анализах металлы

или оно защищает от износа и мы не видим в анализах металлов - что собственно и наблюдается

и если уж масло с 40-50 сантистоксами вязкости способно выполнять свои функции по защите, почему это интересно масло с 24 сСт этого не может делать?

Может, но насосные потери возрастают.

[dasin 1 185]

17 часов назад, alex323 сказал:

Каждый год мы ездим в Адыгею,  на джиппинг ездим с одними и теми же ребятами уже лет пять. Общаемся и в обычной жизни. Фанаты своего дела, один из них судья трофи по бездорожью. Естественно спрашивал, что льют в УАЗики в таких жёстких условиях. Сказали, уже много лет Зик Х7 10-40. 

 

Вот бы анализ посмотреть, как поведет себя 60ка в таких условиях.

Изменено 28 мая 2023 пользователем dasin

[torcon 81 150]

10W-60 можно лить в любой гражданский мотор, ничего не будет, любое масло 0W-20 в двигателе бывает вязкости как у 10W-60, при определенной температуре и недогреве зимой, ни один двигатель не сдох от этого. Вязкость в моторе не постоянна...

 

Другое дело что у 10W-60 есть недостатки в гражданском моторе. 

1) оно не экономично

2) мотор на нем тупеет - меньше КПД.

3) загустителя больше

4) как правило, такие масла с добавлением минералки 1-2 группы (данного синтека это не касается, он на ПАО+гидрокрекинг - это видно по параметрам).