Sintec Racing 10W-60 API SN свежее

[torcon 80 243]

Sintec Racing 10W-60 API SN свежее за анализ спасибо официальному представителю Sintec Group.

Анализ масла проводил официальный представитель. 

Масло заявлено как: API SN/ CF; ACEA A3/B4; BMW M Models; VW 501 01/505 00.

 

1) Масло имеет право называться SAE 10W-60

2) Вязкость при 100С = 23,96 сСт - в границах класса SAE 60 (>21,3 сСт), что обеспечивает непревзойденную защиту мотора от износа и беспрецедентный расход топлива по сравнению с привычными маслами SAE 30-40

3) Индекс вязкости = 172 - высокий, что обеспечивает надежную работу масла в широком температурном диапазоне

4) Щелочное число = 10,77 мг КОН/г - высокое, что говорит о большом запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта 

5) Кислотное число = 2,28 мг КОН/г - невысокое для полнозольника, в сочетании с высоким TBN выглядит очень достойно

6) Зольность сульфатная = 1,22% - для современного полнозольника с насыщенным пакетом присадок нормально 

7) Температура застывания = -56С - просто удивительный результат для масла 10W

8) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -25С = ХЗ - с такой t застывания к выполнению требований SAE вопросов не возникает

9) Температура вспышки в о.т. = 244С - отличный результат, который говорит о хорошей термостабильности масла при высоких t и является результатом использования густых базовых компонентов 

10) Испаряемость масс NOACK = 4,03% - отличный результат, который также достигнут благодаря использованию густой базы 

11) Содержание серы = 0,248 - невысокое, говорит о том, что перед нами масло на основе чистых базовых компонентов с применением современного пакета присадок

12) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор. Соединения Кальция в роли моюще-нейтрализующей присадки + беззольный дисперсант в виде сукцинимида Бора.

 

ИК спектр Фурье, говорит о том, что в масле присутствует ПАО синтетика. 

 

Вывод: перед нами масло повышенной вязкости, предназначенное для моторов, которые должны ездить на таких маслах в соответствии с мануалом. Это, прежде всего, спорт-кары включая BMW M-серии, которые часто раскручиваются до отсечки. В данном продукте однозначно есть ПАО, что повышает стойкость масляной пленки. Может, даже есть немного эстеров, судя по Окислению =9, с учетом того, что МИЦ ГСМ обычно занижает этот параметр. Пакет присадок - наверное, какая-то очередная солянка от Richful, но не факт. Так ли это важно, если вы в мотор своей Porsche или М-ки решили залить Sintec? Главное, не лить это масло в гражданское авто, т.к. вы наверняка получите повышенный расход топлива и угар масла, тупизну и риск перегрева со всеми вытекающими.  (Описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

999842 - Sintec Racing 10W-60 A3/B4 SN/CF 1L

999843 - Sintec Racing 10W-60 A3/B4 SN/CF 4L

 

Профильная тема по маслу Sintec Racing 10W-60 - обсуждение эксплуатации там

[malan1chev 16]

03.07.2023 в 09:32, RaptorHF сказал:

дак можно в турбо 2л 16кл лить:) ?

Для начала скажи, какой у тебя зазор в поршнях? По опыту 60 греется сильнее чем 40-ка. Данные на основе атмотаза 1.8 на 160-180 сил/отсечка 8200 с гоночной трассы. Масляный радиатор сетраб и датчик температуры и давления масла. Если верить палёному китайскому датчику, то давление масла на 60 сильно выше до нагрева 120+, гидрики на нём стучат меньше на холодную, но и греется оно сильнее. Я с роснефти 60 перешёл на 40 и всё норм. А ещё на 60 мощность меньше это факт. Вы пытаетесь ответственность за выбор масла в свой мотор переложить на рандомов с интернета. А на самом деле у вас два пути - или заводские рекомендации, или анализировать нагрев и давление масла, зазоры и уже отсюда плясать. А по факту машины все очень разные и универсальных рекомендаций нет. В одной норм поедет масло, в другой перегреется, в третьей поршни вытекут. И езда у всех разная.

[malan1chev 16]

Кстати, у меня на холодную начало поршнями стучать, раньше слабо подстукивало, теперь сильнее. Скорее всего, за годы гоночной эксплуатации там уже зазор нехилый образовался (изначально был 6-7 соток). Стоит этот гуталин лить, чтобы меньше масла в трубу улетало, или что угодно дешёвое и пофигу?

[RaptorHF 8]

29.07.2024 в 17:37, malan1chev сказал:

Для начала скажи, какой у тебя зазор в поршнях? По опыту 60 греется сильнее чем 40-ка. Данные на основе атмотаза 1.8 на 160-180 сил/отсечка 8200 с гоночной трассы. Масляный радиатор сетраб и датчик температуры и давления масла. Если верить палёному китайскому датчику, то давление масла на 60 сильно выше до нагрева 120+, гидрики на нём стучат меньше на холодную, но и греется оно сильнее. Я с роснефти 60 перешёл на 40 и всё норм. А ещё на 60 мощность меньше это факт. Вы пытаетесь ответственность за выбор масла в свой мотор переложить на рандомов с интернета. А на самом деле у вас два пути - или заводские рекомендации, или анализировать нагрев и давление масла, зазоры и уже отсюда плясать. А по факту машины все очень разные и универсальных рекомендаций нет. В одной норм поедет масло, в другой перегреется, в третьей поршни вытекут. И езда у всех разная.

зазор сток для 2,0 16T Lancia, соток 6 я думаю,двс дремучих годов, лил кастрюл 10в60, летал как ветер , но и горел , шлейф как от парохода.а по мануалу 10в40 синь полусинь

[ЕСБ 0]

Здравствуйте. Есть мотоцикл с масляным охлождением. Рекомендуется 10w50 SL. Возникло желание сэкономить. На это масло синтек 10w60 хорошие скидки сейчас. Что если купить его и замешать с 10w40 пополам. Или это так не работает, чтобы получить микс 10w50?

[знаток 6 395]

25 минут назад, ЕСБ сказал:

Или это так не работает, чтобы получить микс 10w50?

Работает.

[kit72 458]

1 час назад, ЕСБ сказал:

Здравствуйте. Есть мотоцикл с масляным охлождением. Рекомендуется 10w50 SL. Возникло желание сэкономить. На это масло синтек 10w60 хорошие скидки сейчас. Что если купить его и замешать с 10w40 пополам. Или это так не работает, чтобы получить микс 10w50?

Лучше долить 10% 0w16, гораздо меньше скажется на пакете присадок.

[AndrGG 4]

Может так:

 

https://hyundaixteer.ru/product/xteer-4t-20w50/

 

Или оно не подходит?