Sintec Premium SAE 0W-40 отработка на Skoda Yeti после 4400км

[477 35]

 

Sintec Premium SAE 0W-40 отработка на Skoda Yeti после 4400км

Масло: Sintec Premium SAE 0W-40 API SP/CF ACEA A3/B4 322778 партия октябрь 2022.

Автомобиль: Шкода Йети 1.4 САХА 2012
Общий пробег на одометре: 106 000 км к концу интервала.
Пробег на масле: 4400 км
Моточасы: 200 мч

Средняя скорость: 22 км/ч
Израсходованное топливо: не вёл учёт
Доливки масла: нет.
Присутствие отложений в двигателе ДО: не знаю 
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не знаю
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: 1 цепь
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: ноябрь 2022 по апрель 2023
Срок эксплуатации: 6 месяцев
Топливо: бензин Лукойл 95-й. 
Режимы: 87% город, 13% трасса.
Фильтр масляный: Finwhale
Фильтр воздушный: Mann
Марка антифриза: G12+ (кажется, Zalmer)
Объем заливаемого масла: 3.6 литра
Отбор масла: Насосом для откачки масла через трубку щупа.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Что было до этого масла:

95500 - 98450 (160 м-ч) Ликви Моли 5w40 Optimal Synth

98450-101600 (160 м-ч) Лукойл Люкс Синтетическое 5w40 SN + 1 литр Nissan 5w40 А3/В3/В4 KE900-90030

101600 - 106000 - (200 м-ч) это анализируемое масло... 

[Lacoste 2 871]

22 минуты назад, 477 сказал:

А если без привязки к конкретно этому анализу? На будущее, так сказать. Смотрим нитрование и окисление или что?

Лично я смотрю на щелочное, моточасы и среднюю скорость. Все остальное (про просадку вязкость не говорим), на мой взгляд, заморочки. Ну если на износ не смотреть конечно. Но с износом как - если противоизноска есть, вязкость подходит  и с авто проблем нет, то что не лей, все будет +- одно и тоже

Изменено 10 июня 2023 пользователем Lacoste

[Дюпелёк 14 513]

13 минут назад, Lacoste сказал:

Лично я смотрю не щелочное, моточасы и среднюю скорость

Стесняюсь спросить, а на что вы тогда обращаете внимание?

[Lacoste 2 871]

3 минуты назад, Дюпелёк сказал:

Стесняюсь спросить, а на что вы тогда обращаете внимание?

На) Т9) поправил 

Изменено 10 июня 2023 пользователем Lacoste

[Dimmy 12 034]

51 минуту назад, Lacoste сказал:

на 100 000 менять цепь

Да, именно так. На ранних моторах TSI серий ЕА111 (1.2/1.4) и ЕА888 (1.8/2.0) с этим была проблема: цепь вытягивалась и к 100 тык натяжитель был почти на максимуме. Потом остроту проблемы сняли, но все равно зачастую до 150 тык цепь приходилось менять. Моторов MPI это не коснулось.

Изменено 10 июня 2023 пользователем Dimmy

[Павел-1966 2 159]

1 час назад, Dimmy сказал:

Все-таки если пакет API SP, то как в готовый продукт Кальций ни добавляй, дотянуть его до приличного уровня аналогов ACEA A3/B4 не получится.

У меня давно зреет этот внутренний вопрос, хотя в знаниях пока немало пробелов. Обоснованно скалывается впечатление, что последние годы производители масел развитие всех своих спецификаций (американских, европейских, японских) направили в сторону от интересов автовладельцев. В сторону экологии, экономии топлива, запланированного износа и прочих стимулов «прогресса». Например, сравниваем между собой довольно старые уже спецификации SL и SM. У первой Average cam plus lifter wear (средний износ кулачка и толкателя) не более 20 микрон, а у более свежего стандарта уже 60 микрон. Втрое хуже защита от износа! Да, да, пыль в глаза пустили: в первом случае измеряют по стандарту IIIF, в втором IIIG. Различие между стандартами изучить пока не успел. Но то, что развитие идёт не в пользу автовладельца, как-то всё более отчётливо видно.

Изменено 10 июня 2023 пользователем Павел-1966

[Dimmy 12 034]

54 минуты назад, 477 сказал:

Как правильно "читать" вот этот анализ по рекомендуемому многими ipH по Мобилу (именно такой делался)?

А где тут ipH?

[Denis_zhmulyov 373]

Мне кажется не нужно было в зиму лить w40, поэтому такой износ) caxa мотор холодный, 100% масло недогретое было в картере 

@477 фазовращатели зимой стучали при холодном запуске?

Изменено 10 июня 2023 пользователем Denis_zhmulyov

[Павел-1966 2 159]

3 минуты назад, Denis_zhmulyov сказал:

Мне кажется не нужно было в зиму лить w40, поэтому такой износ) caxa мотор холодный, 100% масло недогретое было в картере 

И что? Износ присадок, окисление при «недогретом» моторе будет меньше. А тут он немаленький. Защита вязкостью тем выше, чем выше вязкость, а тут железа настрогало немеряно.

[Dimmy 12 034]

5 минут назад, Павел-1966 сказал:

Но то, что развитие идёт не в пользу автовладельца, как-то всё более отчётливо видно.

Тут надо понимать, что автовладелец просто является невольной жертвой маркетинга, экологов, мотористов, автопроизводителей... Нет прямой цели чем-то его ущемить, но фактически это выглядит именно так. Создание мотора и смазки для него - это большой компромисс, т.к. надо удовлетворить и ресурсные требования, и экологические, и экономические. Вот они и вертятся, как уж на сковородке. Не позавидуешь. 

9 минут назад, Павел-1966 сказал:

Втрое хуже защита от износа!

Ну а как может быть иначе на жидком масле? Да, это нынче так. Но это не значит, что мотор прям к 50 тык развалится. Поэтому я бы порекомендовал изучить мануал для конкретной модели под разные рынки: если где-то упорно прописано 0W-20, то есть большая вероятность обнаружить рекомендацию лить 5W-30. Его и лить.

[477 35]

Только что, Dimmy сказал:

А где тут ipH?

Это идёт отдельной строкой?

Может не сделали. Хотя просил именно с этим.

[477 35]

Только что, Denis_zhmulyov сказал:

 

@477 фазовращатели зимой стучали при холодном запуске?

как Вам сказать?.. посторонних звуков у мотора не слышно, но специально не слушал как-то. Зимы то особо не было, неделя всего на каникулах под -25, остальное время ниже -20 и не опускалось вроде.

[Denis_zhmulyov 373]

6 минут назад, 477 сказал:

как Вам сказать?.. посторонних звуков у мотора не слышно, но специально не слушал как-то. Зимы то особо не было, неделя всего на каникулах под -25, остальное время ниже -20 и не опускалось вроде.

Этого достаточно, вы эти звуки услышали бы, и фазики и цепь растянутая сильно стучат на этом моторе, что и является звоночком для замены. 

[Denis_zhmulyov 373]

21 минуту назад, Павел-1966 сказал:

И что? Износ присадок, окисление при «недогретом» моторе будет меньше. А тут он немаленький. Защита вязкостью тем выше, чем выше вязкость, а тут железа настрогало немеряно.

 

Себе льете w50/w60 чтоб «защищало» лучше?

[477 35]

Только что, Denis_zhmulyov сказал:

Этого достаточно, вы эти звуки услышали бы, и фазики и цепь растянутая сильно стучат на этом моторе, что и является звоночком для замены. 

Не, такого очевидного не было. Вообще на этих моторах хорошо слышно, если что-то не так. Я тут классическую для этих моторов при ТО ошибку сделал. Фильтр снял, не обратил внимание, что резинка от старого осталась на посадочном месте фильтра. Прикрутил новый (еще подумал "как-то плохо идёт" ). Запустил, не нравится как работает, будто с дизелением, т.е. сразу слышно, когда что-то не так. Потом всё выяснилось при проверке.

[477 35]

По железу есть у меня предположеньице. Последние 4 смены масла делаю через верх, т.е. насосом. Возможно, что металл оседает на дне картера, насосом не успевает забраться, накапливается. Надо через раз сливать с поддона и посмотреть.

Версия №2. Сам насос режет свой металл.