Смазка ступичного подшипника

[torcon 80 357]

Смазки для колесных подшипников 

 

Единственной попыткой каким-то образом нормировать требования к смазке для колесных подшипников являются требования NLGI в категории  GC . Есть вот на сайте NLGI список смазок , получивших подтверждение на соответствие требованиям данной классификации . По данному вопросу есть по соседству отдельная тема . Требования к смазке по данной классификации достаточно минимально возможные и поэтому списочек смазок , удовлетворяющих требованиям NLGI GC довольно обширный . А что если нет у смазки официального допуска NLGI GC ? ....Да , нет и нет . И не очень-то хотелось многим производителям смазок получать такой допуск . В этом списке , допустим , нет ни одной смазки от самых лучших в мире производителей смазок ( речь идет , понятное дело , о СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ производителях смазок ). И это ни грамма не мешает им поставлять свои смазки в том числе производителям колесных подшипников . По этой причине " смазки для колесных подшипников" не делает только "ленивый" , требования  довольно  расплывчаты , годятся для применения в колесных подшипниках  очень многие смазки  общего  назначения . А  тема  смазок  общего  назначения ( или  многоцелевых  промышленных  смазок ) окучивается  эта  крупнейшими  нефтедобывающими / перерабатывающими концернами Shell , Total , Castrol , Mobil , Statoil , Amalie , Pennzoil  и так далее . Поэтому и подбирать смазки нужно у этих контор . Ну , к примеру , Castrol LMX (73828 ) , Mobil XHP 222 (071924449503 ) , Statoil Wheel bearing grease ( 1001723 ) , Shell Gadus S3 V220 C ( 550028184 ) , Amalie Green Elexir synthetic blend grease , Pennzoil 707 Red grease ( 071611977715/ 071611977722)....Практически все данные смазки на минеральной основе , что является ключевым моментом для определения их низкотемпературных свойств ...Поэтому для тех , кто эксплуатирует авто в условиях более суровых зим , придется подсуетиться и найти для своих ступичных подшипников смазку на синтетической основе типа Mobil Mobilith SHC 220 , Total Multis Complex SHD 2 , Shell Gadus S5 V220 , Mobil 1 synthetis grease    ( 071924961029)  и целый ряд других . Номера для заказа для синтетических смазок есть не все , поскольку экзисты/емексы/автодоки таких смазок , как правило не возят ( сами понимаете, не ширпотреб , да и стОят дороже ).

Консистентные смазки для подшипников колес Scania смазка_ступичного.pdf

Ступичные подшипники и узлы от FAG по грузовым: KUSHINETA_RROTE_FAG_broshure.pdf

Рекомендации для смазки ступичных подшипников осей SAF: Partslist_Info_lubricants_LiLube_Expert_en-DE.pdf

Кодировка смазок

 

Калькулятор для расчета вязкости смеси масел и прочих нефтепродуктов

[tesloil 3 962]

У смазки Амалие Грин Эликсир - только один недостаток , если вести речь о применении данной смазки для обслуживании авто - это тот , что смазка на самом деле приготовлена на минеральной основе , а не как сказано в рекламных брошюрах минерально-синтетической основе. Других недостатков и в частности для применения ее в подшипниках колес просто нет. Из большого перечня всего автомобильного оборудования , где применяются различные смазки ( шасси, тормоза, сцепление, рулевое управление, приводные валы и т. д. строго регламентированы требования только к смазкам для шасси и для колесных подшипников ( требования NLGI) . То есть нужно понимать , что этой регламентацией определены тесты испытаний , которым подвергаются смазки для колесных подшипников ( поскольку речь о них сейчас) и минимально возможные результаты этих тестов, на основании которых та или иная смазка официально может быть внесена в реестр NLGI , как получившая допуск NLGI GC-LB. Смазка Амалие внесена в этот перечень и официально имеет допуск NLGI для применения в колесных подшипниках, причем ее параметры на самом деле несколько превосходят требования NLGI GC. Все остальное - это от лукавого.Тип загустителя не является определяющим для того, чтобы говорить о том, что смазка с одним типом загустителя лучше чем смазка с другим загустителем. Полимочевинный вид загустителя применяется для смазок значительно раньше чем к примеру загуститель Ca - sulphonate, Японские подшипниковые гиганты отдают предпочтение именно полимочевинным смазкам вообще ( не только для колесных подшипников ). Европейские подшипниковые монстры типа FAG/ INA предпочитают смазки с металл- мыльными ( металл - комплексными) загустителями для подшипников колес. Американцы применяют и металл- комплексные и кальций сульфонтные смазки для ступиц. В перечне смазок с допуском NLGI GC есть смазки с разными загустителями. Помимо типа загустителя , не менее важна основа смазки и комплект добавок, которые обеспечивают смазке выполнение конкретных тестов по определенному перечню.

[rrt 4]

Полимочевинный вид загустителя применяется для смазок значительно раньше чем к примеру загуститель Ca - sulphonate, Японские подшипниковые гиганты отдают предпочтение именно полимочевинным смазкам вообще ( не только для колесных подшипников ). Европейские подшипниковые монстры типа FAG/ INA предпочитают смазки с металл- мыльными ( металл - комплексными) загустителями для подшипников колес. Американцы применяют и металл- комплексные и кальций сульфонтные смазки для ступиц. В перечне смазок с допуском NLGI GC есть смазки с разными загустителями. Помимо типа загустителя , не менее важна основа смазки и комплект добавок, которые обеспечивают смазке выполнение конкретных тестов по определенному перечню

Понятно,т е иными словами можно сказать что Ca - sulphonate альтернативная технология полимочевине,но не жуже,да и вопрос Вам как специалисту,

что скажите о смазках на основе PTFE(так ли они хороши) из доступного TF-1000,от Huskey

[dmitri 359]

Полагаю стоит начать с азов, для данного узла.

1. Сульфонат кальциевая vs полимочевина.

2. Вязкость базового масла: 100-115 vs 180-220.

 

Итак: Полимочевина предполагает защиту от старения, как пожизненного действия, применение в подшипах очень желательно. Другой вариант сульфонат кальциевая, повышает трибологические характеристики смазок, ее применение в высоконагруженных узлах: шрусах, подшипниках скольжения, то что доктор прописал.

В конечном итоге ступичный подшипник умирает не от посредственных трибологических показателей свежей смазки, а от старения оной в процессе эксплуатации и полной потери характеристик, ведь вроде как с этим и боремся.

 

Пробуем рассмотреть вязкость базового масла, вязкость около 100 предполагает высокие скорости 20тыс. об. ... и малые нагрузки, более нагруженные узлы и значительно менее скоростные 3000-4000 об. желательно мазать смазками с более высокой вязкостью базового масла близкой к 200.

 

Успешное применение любых смазок в данном узле от литевых до сульфонат кальциевых и с вязкостью базовых масел от 100, говорит лишь о непривередливости данного узла.

Если все таки заморочится на долгоиграимость ступичного подшипника, выбрав лучшее из лучших, смазки с литиевым и сульфонат кальциевым мылом и вязкостью базового мала близкую к 100, следует исключить.

А иначе какой смысл рассуждать, Мобил 222 коим забиты все полки магазинов и точка.)))

Изменено 2 ноября 2014 пользователем dmitri

[rrt 4]

Итак: Полимочевина предполагает защиту от старения, как пожизненного действия, применение в подшипах очень желательно. Другой вариант сульфонат кальциевая, повышает трибологические характеристики смазок, ее применение в высоконагруженных узлах: шрусах, подшипниках скольжения, то что доктор прописал.

Пробуем рассмотреть вязкость базового масла, вязкость около 100 предполагает высокие скорости 20тыс. об. ... и малые нагрузки, более нагруженные узлы и значительно менее скоростные 3000-4000 об. желательно мазать смазками с более высокой вязкостью базового масла близкой к 200.

 

Успешное применение любых смазок в данном узле от литевых до сульфонат кальциевых и с вязкостью базовых масел от 100, говорит лишь о непривередливости данного узла.

Если все таки заморочится на долгоиграимость ступичного подшипника, выбрав лучшее из лучших, смазки с литиевым и сульфонат кальциевым мылом и вязкостью базового мала близкую к 100, следует исключить.

Добавлю Вы кое-что упустили смазки на сульфонатах достаточно водостойки в отличии от полимочевины,далее я достаточно видел ступ.подшипников -убитых

ИМХО -часто причина вымывание смазки,попадание в узел воды,т е выход из строя,поэтому и закладывают полимочевину-гарантировано отбегал срок и всё сервис

,что поделаешь -капитализм...

[tesloil 3 962]

Про тефлон в теме про смазки для ступичных вроде как бы и не к месту. Это тема не " в двух словах". PTFE используется либо в качестве твердой антифрикционнной и противоизносной добавки к смазкам , либо в качестве загустителя для силиконовых смазок и перфторполиэфирных смазок. Это не панацея от всех болезней , но тем не менее в качестве добавки он улучшает свойства смазки , а в качестве загустителя - используется в области применения высоких температур и химически агрессивных средах.

[rrt 4]

Про тефлон в теме про смазки для ступичных вроде как бы и не к месту. Это тема не " в двух словах". PTFE используется либо в качестве твердой антифрикционнной и противоизносной добавки к смазкам , либо в качестве загустителя для силиконовых смазок и перфторполиэфирных смазок

Да понятно,что не в двух словах,но вопрос втречались ли Вам подшипниковые смазки NLGI GC-LB на PTFE,или всё-же они более для промышленности

[tesloil 3 962]

В официальном списке смазок прошедших сертификацию NLGI GC - LB я , на первый взгляд( их там очень много) , не вижу. Но это не означает, что такие смазки в колесных подшипниках использовать нельзя. Отсутствие официальной сертификации не мешает любому производителю смазок провести испытания своих продуктов на соответствие требованиям NLGI GC-LB и отразить результаты проведенных тестов в технических паспортах смазок , не забыв отметить , что смазка выполняет или даже превосходит требования GC - LB. Такие смазки от известных производителей с содержанием PTFE мне известны - ну как минимум , смазка " Super- Lube multipurpose synthetic grease with syncolon " ( manufacturer - Synco Chemicals) или , к примеру, Permatex Ultra Slick grease. Обе смазки с ПТФЭ и соответствуют требованиям NLGI GC - LB ( хотя и не получали официального допуска - полагаю он нужен не всем производителям смазок).

[rrt 4]

Такие смазки от известных производителей с содержанием PTFE мне известны - ну как минимум , смазка " Super- Lube multipurpose synthetic grease with syncolon " ( manufacturer - Synco Chemicals) или , к примеру, Permatex Ultra Slick grease. Обе смазки с ПТФЭ и соответствуют требованиям NLGI GC - LB ( хотя и не получали официального допуска - полагаю он нужен не всем производителям смазок)

Понятно спасибо,давно читаю форум знаю что Вы спец,подскажите где эти продукты посмотреть в продаже,в смысле p/n

Datasheet уже нашел

Изменено 2 ноября 2014 пользователем rrt

[vadim k 19]

AeroShell Grease 22 представляет собой высококачественную многоцелевую смазку для тяжелых условий эксплуатации, производится на основе смеси синтетического углеводородного базового масла, загущенного «Микрогелем». Содержит в своем составе пакет с антиокислительной, антикоррозионной, противоизносной присадками, повышающих несущую способность и водостойкость смазки.

 

Рекомендуемый температурный диапазон применения от -65°С до +204°С.

 

Смазка AeroShell Grease 22 рекомендуется к применению в узлах с неблагоприятными условиями эксплуатации, например в подшипниках, работающих при повышенных нагрузках и скоростях в широком диапазоне температур, особо рекомендуется для узлов с увеличенными интервалами закладки смазки, а также узлов, подверженных воздействию воды.

 

Данная смазка применяется во многих системах и узлах авиатехники, включая подшипники шасси, вспомогательные агрегаты двигателя, системы управления, сервомеханизмы, червячные передачи, подшипники винтов вертолетов, приборы, элементы конструкции фюзеляжа,

...вот интересная штука. Цена банки 3кг. 1820р/кг...нужно позвонить да поспрашать..

[dmitri 359]

Добавлю Вы кое-что упустили смазки на сульфонатах достаточно водостойки в отличии от полимочевины,далее я достаточно видел ступ.подшипников -убитых

Я ни чего не упустил при сравнении.

Согласно TDS "Amalie Elixir Synthetic Blend Calcium Sulfonate Grease" Water Washout, ASTM D 1264, @ 79°C, 2% , конкурентный продукт "Mobil Polyrex EP Water Washout, ASTM D 1264, @ 79°C, 2,7%, разница есть, но несущественная, для того что бы преподносить это, как особое конкурентное преимущество, обе смазки превосходно противостоят вымыванию, к сравнению: у литиевых 5%, вот это действительно разница.

К тому же при живых пыльниках, манжентах, я не наблюдал вымытой смазки даже в случае на литиевых мылах, в противном случае, при нарушении герметичности, хоть 2.7%, хоть 2.0% итог будет до безобразия одинаков.

[dmitri 359]

AeroShell Grease 22 представляет собой высококачественную многоцелевую смазку для тяжелых условий эксплуатации, производится на основе смеси синтетического углеводородного базового масла, загущенного «Микрогелем». Содержит в своем составе пакет с антиокислительной, антикоррозионной, противоизносной присадками, повышающих несущую способность и водостойкость смазки.

ю

Рекомендуемый температурный диапазон применения от -65°С до +204°С.

Супер синтетическая основа, наверно где нибудь в небесах действительно незаменима, а вот на земле не очень, сильно ( иногда в разы) опускается нагрузка по тесту Тимкена, основной параметр для нагруженных подшипников.

Изменено 2 ноября 2014 пользователем dmitri

[dmitri 359]

-

Изменено 2 ноября 2014 пользователем dmitri

[dmitri 359]

-

[Den80 0]

Качественная не дорогая смазка от LOTOS OILUnilit_RUS.pdf

[dmitri 359]

@Den80, В чем сила сего продукта, брат?

Вязкость базового масла 80, нагрузочные тесты, на машине трения, не указаны.

Изменено 13 ноября 2014 пользователем dmitri