Polymerium XPRO1 0W-20 API SP свежее

[torcon 80 233]

Polymerium XPRO1 0W-20 API SP свежее за анализ спасибо Wirtgen, Дюпелек, Дмитрий_, and2949, Иван Z, Shuran.

Масло закупал и отправлял в лабу Дюпелек.

 

Дополнительно протестировали этому маслу такие параметры: 

 

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A.

1) Вязкость 40С=41,36 и вязкость 100С=7.83 - мне нравится, масло не сильно загущено загустителем. Конечно важно какой загуститель, но чем его меньше, тем лучше в плане отложений и просадки вязкости - это тоже важно. 

2) Низкий индекс вязкости = 163 - сказанное выше, только подтверждает. Polymerium не ставит рекорды экономии топлива. Это обычная, крепкая в своем классе "двадцатка". Нормы стандарта SAE соблюдены. 

3) Щелочное число = 8.52 - высокое (среди API ILSAC масел). Polymerium имеет хорошие моющие нейтрализующие свойства. Щелочное чуть выше за счет беззольных дисперсантов (много бора в анализе). На интервалы 7500км в тяжелых условиях, его должно хватать. Точнее скажут дальнейшие анализы отработок.

4) Зольность сульфатная = 0,76% - масло современное, на кальции + магнии, отсюда и безопасная, для прямого впрыска, низкая зола. Подойдет любому современному автомобилю с рекомендацией в мануале API xx ILSAC xx-x.

5) Температура вспышки = 221С - она обычная, нормальная для масла 0W-20 на гидрокрекинге. 

6) NOACK испаряемость масс при высокой температуре = 12.6% - в принципе, для 0W-20 это нормальный результат. Единственное, что ждешь от крепкого масла с низким индексом вязкости, лучшего. Я подозреваю, что дело в базовом масле, у него низкая вспышка и высокий NOACK изначально. Опять же, лаборатория МИЦГСМ, которая повторно протестировала этот параметр, дала результат лучше = 10,88%. Если верить ему, это уже не плохо. 

7) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -35С = 6054 - люблю такие масла. И в стандарт SAE уложилось, и максимум базового масла - минимум загустителя. Не кидают "пиплу" "пыль в глаза", как некоторые со своими 3500мПас... В общем, запуск в морозы до -35С гарантирован, а больше и не нужно. Хотите Якутии или Салехарда, берите 0W-20 на чистом ПАО. 

8) Температура застывания -50С - для гидрокрекинга очень хорошо.

9) Серы вообще минимум = 0,184% - это не много, даже по меркам современных масел на западных пакетах присадок... 

10) Богатый пакет присадок. Как я понимаю, это кастом, то есть за основу взяли заводской пакет присадок и добавили от себя улучшайзеров. Здесь есть органический молибден для снижения коэффициента трения, придания маслу немного экономичности. Здесь много бора - подозреваю, что это беззольный дисперсант - сукцинимид бора. ИК спектр это подтверждает очень высоким пиком. В этом масле API ILSAC, дисперсантов, как в каком-нибудь европейском Longlife. Есть, чем связывать частички загрязнений... 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга + немного эстеров + много дисперсантов. 

 

Вывод: Мне масло всем понравилось, кроме NOACK - он характеризует базовое масло. В остальном плюсы. Масло напичкано дисперсантами, оно хорошо вбирает загрязнения и выносит их с собой при сливе. Есть запас по пробегу для тяжелых условий эксплуатации. Хотя, я бы по прежнему рекомендовал интервалы 5000-7500км. Оно не подведет в морозы, температура застывания -50С. Безопасно для современных моторов - низкая зола и сера. Отечественный производитель. Подойдет любому японскому, корейскому, китайскому автомобилю, где рекомендации в мануале API xx ILSAC xx-x. 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

plmx10201    POLYMERIUM XPRO1 0W-20 GF-6А SP 1L
plmx1020208    POLYMERIUM XPRO1 0W-20 GF-6А SP 208L
plmx102020    POLYMERIUM XPRO1 0W-20 GF-6А SP 20L
plmx10204    POLYMERIUM XPRO1 0W-20 GF-6А SP 4L
plmx102050    POLYMERIUM XPRO1 0W-20 GF-6А SP 50L

[Jimny-IV 71]

Удивительно  что torcon так нахвалил такой стремный CCS.

Многие производители масел с допусками делают CCS с запасом, что бы не провалить тесты старения масла и CCS не провалился с пробегом ниже допуска.

А тут CCS на грани, что будет через 1 - 2 или 5 тысяч пробега с этим CCS? Кто допуски сдавал? Кто даст гарантии?

А ну на такси же отличные тесты как я забыл, учитывая что таксисты по сути ездят всегда теплые и холодных старт стопов не так много, весьма обьективно))

Убедить в обратном меня сможет только независимый анализ CCS на побегавшем масле

XPRO2 такой же стремный CCS)))) Пао не спасло.

 

Изменено 19 октября 2024 пользователем Jimny-IV

[АндрейDD 1 024]

8 минут назад, Jimny-IV сказал:

Удивительно  что torcon так нахвалил такой стремный CCS.

Многие производители масел с допусками делают CCS с запасом, что бы не провалить тесты старения масла и CCS не провалился с пробегом ниже допуска.

А тут CCS на грани, что будет через 1 - 2 или 5 тысяч пробега с этим CCS? Кто допуски сдавал? Кто даст гарантии?

А ну на такси же отличные тесты как я забыл, учитывая что таксисты по сути ездят всегда теплые и холодных старт стопов не так много, весьма обьективно))

Тут ccs не на грани, а как раз какой требуется. Допуски к ccs куда вы притягиваете? Этот параметр в лаборатории измерен. Не нравится, надо по рынку походить, там есть для любителей зимы Оймякон.

[Jimny-IV 71]

6 минут назад, АндрейDD сказал:

Тут ccs не на грани, а как раз какой требуется. Допуски к ccs куда вы притягиваете? Этот параметр в лаборатории измерен. Не нравится, надо по рынку походить, там есть для любителей зимы Оймякон.

Ну не смешно же)) Вы тест лабы нашей сравниваете с тестами для сдачи допусков официальных?)) То есть новое масло имеет 6000 CCS значит все можно лить по офицальному допуску BMW а  со старанием масла не важно что там будет уже за границей CCS  между интервалом смены, ну ну шутите дальше))))

[АндрейDD 1 024]

8 минут назад, Jimny-IV сказал:

Ну не смешно же)) Вы тест лабы нашей сравниваете с тестами для сдачи допусков официальных?)) То есть новое масло имеет 6000 CCS значит все можно лить по офицальному допуску BMW а  со старанием масла не важно что там будет уже за границей CCS  между интервалом смены, ну ну шутите дальше))))

Меня не волнуют допуски БМВ. Это ильсак, который по холодной прокрутке попадает в 0w. Если вы любитель ведра загустителя в кряке, вам надо поискать с ccs поменьше.

[джин Тони 817]

12 минут назад, Jimny-IV сказал:

Ну не смешно же)) Вы тест лабы нашей сравниваете с тестами для сдачи допусков официальных?)) То есть новое масло имеет 6000 CCS значит все можно лить по офицальному допуску BMW а  со старанием масла не важно что там будет уже за границей CCS  между интервалом смены, ну ну шутите дальше))))

Покажите, пожалуйста, где сказано про подобные тесты для получения хоть каких-то допусков?

 

З.ы. обычно в анализах отработок видим, что масла разжижаются. Если оно ушло в загущение, тодля большинства это уже перекат. Такое тоже встречается. Реже, но встречается.

[Jimny-IV 71]

10 минут назад, джин Тони сказал:

Покажите, пожалуйста, где сказано про подобные тесты для получения хоть каких-то допусков?

 

З.ы. обычно в анализах отработок видим, что масла разжижаются. Если оно ушло в загущение, тодля большинства это уже перекат. Такое тоже встречается. Реже, но встречается.

То есть вы считаете что полимериум при своих 6000 и границе допуска 6200 не уйдет из этих рамок через  100км  или 2000км  пробега к примеру?)

[Jimny-IV 71]

12 минут назад, джин Тони сказал:

Покажите, пожалуйста, где сказано про подобные тесты для получения хоть каких-то допусков?

 

З.ы. обычно в анализах отработок видим, что масла разжижаются. Если оно ушло в загущение, тодля большинства это уже перекат. Такое тоже встречается. Реже, но встречается.

Цитата

5.1 The CCS apparent viscosity of automotive engine oils correlates with low temperature engine cranking. CCS apparent viscosity is not suitable for predicting low temperature flow to the engine oil pump and oil distribution system.

 

5.1 Кажущаяся вязкость CCS автомобильных моторных масел коррелирует с низкотемпературным запуском двигателя. Кажущаяся вязкость CCS не подходит для прогнозирования низкотемпературного потока в масляный насос двигателя и систему распределения масла.

ASTM D5293

[джин Тони 817]

5 минут назад, Jimny-IV сказал:

ASTM D5293

Это тест отработавших масел?

 

 

Изменено 19 октября 2024 пользователем джин Тони

[джин Тони 817]

8 минут назад, Jimny-IV сказал:

То есть вы считаете что полимериум при своих 6000 и границе допуска 6200 не уйдет из этих рамок через  100км  или 2000км  пробега к примеру?)

В случае загущения базы - думаю, что скорее всего уйдет.

И как много тут было анализов с загущением базы? 

 

А в случае попадания топлива (как бывает у всех, кто не использует в качестве топлива LPG/CNG, что произойдет? 

[Jimny-IV 71]

2 минуты назад, джин Тони сказал:

Это тест отработавших масел?

Это тест который делают в лабе у нас для CCS.

Я говорю о том что этого теста мало, так как CCS  с пробегом может измениться из за старения масла.

По этому многие масла с допусками имеют запас по этому параметру, а не для красоты выводят цифры не на границе допуска.

 

Теперь я еще вспомнил многим известный тест на ютубе отработок на подшипнике)) Пусть сначала эти отработки остужает до -35 а потом трение свое тестирует xD

[джин Тони 817]

43 минуты назад, Jimny-IV сказал:

То есть новое масло имеет 6000 CCS начит все можно лить по офицальному допуску BMW

Как вообще это масло связано с официальным допуском БМВ???

На нём не то что оф.допусков БМВ, но и соответствий таких не замечено...

[Jimny-IV 71]

3 минуты назад, джин Тони сказал:

Как вообще это масло связано с официальным допуском БМВ???

На нём не то что оф.допусков БМВ, но и соответствий таких не замечено...

Про БМВ это образно, я про официальные допуски которые стоят много дэнег где масла проходят кучу тестов что бы получить разные допуски.

[джин Тони 817]

15 минут назад, Jimny-IV сказал:

Это тест который делают в лабе у нас для CCS.

Я говорю о том что этого теста мало, так как CCS  с пробегом может измениться из за старения масла.

По этому многие масла с допусками имеют запас по этому параметру, а не для красоты выводят цифры не на границе допуска.

 

Теперь я еще вспомнил многим известный тест на ютубе отработок на подшипнике)) Пусть сначала эти отработки остужает до -35 а потом трение свое тестирует xD

Я вижу лютое непонимание что к чему.

Тратить время и просвещать вас не намерен.

Вы же можете сами поинтересоваться допусками. Какие из них что регламентируют.

Особливо илсак гф6а, дексос1 ген2 и др, которые перечислены на канистре сабжа после слова "meets:"

Сможете? Думаю, что сможете.

 

Если вам (лично вам) мало проведенных тестов и испытаний, то можете действовать и организовать свои испытания. Всё в ваших руках.

 

Я же могу предположить, глядя как разжижаются масла в отработках (и это почти повсеместно), что CCS у отработки будет даже ниже, чем в анализе свежего.

Изменено 19 октября 2024 пользователем джин Тони

[джин Тони 817]

6 минут назад, Jimny-IV сказал:

Про БМВ это образно, я про официальные допуски которые стоят много дэнег где масла проходят кучу тестов что бы получить разные допуски.

Это масло не проходило официальных тестов. И допусков не имеет. Оно имеет "соответствие" некоторым допускам по каким-то формальным признакам. Собственно, как и большинство масел на "незападных" пакетах присадок.

Не нравится? Не доверяете таким маслам?

Выбирайте из тех, что замешаны на западных пакетах с соблюдением рецептуры.

Только и всего 

[zid83 9]

подойдёт в китайскую турбополторашку 177 пони с непосредственным впрыском и циклом миллера от (хвал h3 двигатель GW4B15L) на 300 мото часов?