Масла Steel Fox

[torcon 80 506]

Масла Steel Fox

Официальный сайт: https://steelfox-oil.com

Каталог продукции: https://steelfox-oil.com/catalog/legkovy-automobili/

Завод: Oscar Lubricants LLC

Cайт завода: https://www.oscarlubricants.com

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

Скрытый текст

Steel FOX FX7 SAE 10w40 SL/CF 1L 50134298
Steel FOX FX7 SAE 10w40 SL/CF 4L 50134299
Steel FOX FX8 SAE 10w40 SN+/CF ACEA A3/B4 1L 50134302
Steel FOX FX8 SAE 10w40 SN+/CF ACEA A3/B4 4L 50134302
Steel FOX Ultra SAE 5w40 SN/CF 1L 50134306
Steel FOX Ultra SAE 5w40 SN/CF 4L 50134307
Steel FOX Ultra SAE 5w30 SN/CF 1L 50134310
Steel FOX Ultra SAE 5w30 SN/CF 4L 50134311
Steel FOX Ultra Plus SAE 5w30 SN+/CF 1L 50134314
Steel FOX Ultra Plus SAE 5w30 SN+/CF 4L    50134315
Steel FOX MTF 85W90 GL-5 1L 50134316
Steel FOX MTF 75W90 GL-4/GL-5 1L 50134317
Steel FOX ATF II-D 1L 50134318
Steel FOX ATF III 1L 50134319
Steel FOX FX5000 SAE 10W40 CI-4 5L 50134322
Steel FOX Ultra Plus SAE 5W40 SN+/CF 1L 50134856
Steel FOX Ultra Plus SAE 5W40 SN+/CF 4L 50134842
Steel FOX FX7000 SAE 10W40 CK-4/SN 20L 50134326
Steel FOX FX7000 SAE 10W40 CK-4/SN 208L 50134327
Steel FOX Platinum SAE 0W20 SP 1L 50134859
Steel FOX Platinum SAE 0W20 SP 4L 50134860
Steel FOX Platinum SAE 5W30 ACEA C4 1L 50134861
Steel FOX Platinum SAE 5W30 ACEA C4 4L 50134862
Steel FOX Platinum SAE 5W40 ACEA C4 1L 50134863
Steel FOX Platinum SAE 5W40 ACEA C4 4L 50134864
Steel FOX Flush (Flushing Oil 32) 4L 50134865
Steel FOX Cool Steel G11 (concentrate) (Green) 1L 50134866
Steel FOX Cool Steel G11 (concentrate) (Green) 5L 50134853
Steel FOX Cool Steel G12 (concentrate) (Red) 1L 50134867
Steel FOX Cool Steel G12 (concentrate) (Red) 5L 50134855
Steel FOX Cool Steel G13 (concentrate) (Pink) 1L 50134868
Steel FOX Cool Steel G13 (concentrate) (Pink) 5L 50134855

 

Отчеты форумчан:

Steel Fox Ultra Plus 5W-30 на VW Tiguan

Steel FOX FX7 SAE 10W-40 на Лада Нива Тревел

Steel FOX ULTRA PLUS SAE 5W-30 на Suzuki Grand Vitara

Steel FOX PLATINUM SAE 5W-40 PAO на Seat Leon

Steel Fox Ultra Plus 5W-40 на Lada Vesta SW

Steel FOX FX8 SAE  10W-40 на ВАЗ 21214

Steel FOX ULTRA PLUS 5W-30 на Toyota Carina

Steel Fox Ultra Plus 5W-30 на Toyota Hilux

 

Лабораторные анализы - Свежее - VOA

Steel Fox Ultra 5W-30 API SN 

Steel Fox Ultra Plus 5W-30

Steel Fox Platinum 5W-40

Steel Fox Ultra 5W-40 SN Plus

Steel Fox FX5000 10W-40

Steel Fox FX7 10W-40

Steel Fox FX7000 10W-40

Steel Fox FX8 10W-40 SN Plus

 

Лабораторные анализы - Отработка - UOA

Steel Fox Ultra Plus 5W-30 отработка на Toyota Carina после 5348 км

Steel Fox Ultra Plus 5W-40 SN+/С3 отработка на Lada Vesta SW после 7090км

Steel Fox Platinum 5W-40 PAO на Seat Leon после 5200км

Steel Fox Ultra Plus 5W-30 API SN Plus отработка на VW Tiguan после 7335км

Steel Fox FX8 10W-40 API SN+ ACEA A3/B4 отработка на ВАЗ 21214 после 5039км

Steel Fox Ultra Plus 5W-30 SN/CF отработка на Toyota Hilux после 8000км

Steel Fox FX7 10W-40 API SL на Lada Niva Travel после 6850 км

Steel Fox Ultra Plus 5W-30 API SN Plus на Suzuki Grand Vitara после 7185 км

 

[SIRIUS 837]

 Масло Steel Fox Original, сертифицировано для использования OEM производителями.

Масло выпускают на заводе в ОАЭ, который также включает в себя один из крупнейших комплексных исследовательских центров Ближнего Востока. Здесь проводят испытания как базовых масел, так и присадок к ним на соответствие признанным международным стандартам. Масла Fox прошли сертификацию Американского института нефти (API), и Европейской ассоциации производителей автомобилей (ACEA).
Масла Steel Fox получили допуски оригинальных производителей и рекомендованы для использования в автомобилях Renault, MAN, Volvo и Daimler. Они подходят как для тяжелого коммерческого транспорта (самосвалы, седельные тягачи), так и для машин класса LCV. В ассортименте есть полусинтетические масла и чистая «синтетика».

У нас это масло представляет ООО «АРС Моторс» .

Можно добавить в "шапку" темы.

[Legion777 5 740]

06.07.2023 в 16:26, SIRIUS сказал:

Можно добавить в "шапку" темы

Каков практический смысл, если его нет в доступности?

Емекс и ему подобные про него не знают и даже не слышали.

[Владимир Т. 1]

В продаже масло Стилл Фокс уже имеется по крайней мере на территории Крыма . От продавцов услышал что это тоже самое масло Hevans но под другим названием. Сначала не поверил написал на официальный сайт Hevans. Специалист подтвердил что это тоже самое только представлено на рынке как СТМ сопутствующая торговая марка на которую не распространяется реклама поэтому оно должно быть немного дешевле.

[dasin 1 147]

Почему у масла 0w вязкость измеряется при -30? Должно быть -35...

[Tankach 1]

Жаль что в акции нет масел 0w20, 0w30, 0w40..

[vener245 131]

17.09.2023 в 12:21, Владимир Т. сказал:

В продаже масло Стилл Фокс уже имеется по крайней мере на территории Крыма . От продавцов услышал что это тоже самое масло Hevans но под другим названием. Сначала не поверил написал на официальный сайт Hevans. Специалист подтвердил что это тоже самое только представлено на рынке как СТМ сопутствующая торговая марка на которую не распространяется реклама поэтому оно должно быть немного дешевле.

Я и Hevans никогда не слышал название...

[bvv83 662]

В бланке анализа указано,что производитель Oscar (там же производят и Havens):

https://www.oscarlubricants.com/ru/home-ru/

 

 

[BECHA 1 059]

17.09.2023 в 10:21, Владимир Т. сказал:

В продаже масло Стилл Фокс уже имеется по крайней мере на территории Крыма .

догадываюсь почему

 

[Shamhoon 1 968]

Учитывая пожелания соклубников, желающих знать промежуточные итоги использования акционного продукта (проскакивало такое в комментариях одной из акций), приступаем к изложению.

Итак,

 

Часть 1.  

Начну с того, что заявился на участие в данной акции одним из последних, особых иллюзий по поводу выбора не питал, но любопытство присутствовало, тем более, что предстояла частично "зимняя" эксплуатация. В одной такой, проводимой Sintec, я уже участвовал пару лет назад (ссылка на отчет есть в подписи профиля). Попадание в десятку участников было неожиданным, но приятным. Потом было ожидание поставки продукта от устроителя. Вот это несколько заставило понервничать, но это были целиком мои проблемы, т.к. намечался довольно длительный отпуск и хотелось масло получить и со спокойной душой отчалить на отдых. Все сошлось - и вечером, накануне утреннего отбытия в отпуск, масло прибыло в пункт выдачи СДЭК, которое я благополучно получил. Сразу хочу оговориться, что один из пунктов, а именно "произвести замену масла в течение недели после получения" все-таки пришлось нарушить, ибо и времени не было, да и смысла особого торопиться тоже не было, так как свежезалитое масло просто месяц проболталось бы в картере без использования по назначению. А так 20.09.2024 оно свеженькое было залито (21.09.2024 с утра долито до MAX) и началась его практически ежедневная, за очень редким исключением, эксплуатация. Необходимо заметить, что одновременно установлен ремкомплект ГРМ, что можно увидеть на прикрепленной табличке.

 

Часть 2.

Как уже было сказано выше - началась практически ежедневная эксплуатация. Живу я обычно за городом, а работаю в самом его центре, поэтому ежедневный пробег от дома до работы и обратно составляет минимум 60 км. Отсюда и довольно высокая для такого мегаполиса как Санкт-Петербург средняя скорость (данные буде ниже), так как половину из этого пробега занимает КАД. На нем, конечно, с каждым годом все плотнее, но все-таки ехать обычно можно. Что хотелось бы отметить в части эксплуатации: музыкальным слухом я не обладаю, но в салоне было гораздо тише, что на это повлияло - масло, замена ГРМ или всё вместе, не знаю, но ощущения были именно таковы (даже супруга, которая обычно не обращает внимание на такие мелочи, отметила данный факт). Дальше все было как обычно. Прошли в обычном режиме 2 месяца использования данного масла - шумность несколько увеличилась, в режиме езды это заметить уже тяжело, ибо сейчас на не самых тихих покрышках - Nokian Hakkapeliitta 8, сужу исключительно при работе на холостых. Вобщем решил написать данную часть отчета, так как масло отработало ~ половину отведенного ему срока. На вчерашний день: масло отработало 120,5 часов, пробег 3611 км, средняя скорость 30 км/ч. Масло потемнело, угара особого не наблюдаю. Все нормально. Будем еще пару месяцев наблюдать. Следующая часть будет в новом году и заключительная. 

Всем добра.

Р.S. За качество фото прошу не троллить. Мало того, что фотограф из меня еще тот, так и камера не блещет качеством и характеристиками.   

 

Итак, часть 3 (заключительная).

Как и обещал в предыдущей части, пишу окончательную главу настоящего отчета.

Вобщем, как и рассчитывал при заливке (а заливал я его несколько позже, чем требовалось, что подробнее описано в части 1), так и получилось. К окончанию срока написания отчета уложился в требуемый пробег, который в принципе, совпадает и с моими принципами в части замены (200 - 250 м/ч) и 25.01.2025 с чувством выполненного долга масло сменил. Дома уже ждала тара для отправки в лабораторию, сделанная по образу и подобию упаковки коллеги @РОБОТЯГ, только вместо вспененного полиэтилена, была обычная пупырка, упаковал, вложил заполненный бланк и понес в СДЭК. Там без вопросов все это приняли, только сказали, что масло повезут наземным транспортом, а не авиа, я заплатил требуемую сумму и со спокойной душой отправился в баню и бассейн..   

За вторую половину времени использования масла ничего существенного не произошло. Даже зима толком не наступила. Поэтому режим остался прежний, можно сказать осенний. Об этом даже цифры пробега говорят. По БК: за первые 100 часов откатал 2890 км, за вторые - 2896 км, ну и за "остаточек" в 56 часов - еще 1547 км. Масло, конечно, изрядно потемнело и начало угорать (где-то на треть щупа), двигатель стал работать чуть шумнее. Так что думаю, слил вовремя. К процессу старался подойти ответственно, даже топливо использовал с АЗС одной сети и одной марки. До Нового года это обусловлено было "плюшками" со скидками от ЯЗ (то их самих, то через карту ВТБ и т.д.), а после НГ уже решил добить с этим топливом, тем более, что Роснефть у нас обычно ЯНОС, не худший вариант (коллега @Егор К не даст соврать, он регулярно паспорта выкладывает, а "ареал обитания" у нас с ним +/- один - "юг СПб"). 

Если сравнивать с анализом двухлетней давности Sintec Premium 0W-30 API SP ACEA C3 отработка на VW Tiguan после 6434км ,то можно сказать, что, если бы не непонятный уход Синтека, на небольшом пробеге, который до сих пор остается для меня загадкой, ибо ни до, ни после такое не повторялось, разницы в работе масел я не заметил. 

Теперь остается:

- поблагодарить устроителя акции за возможность поучаствовать в настоящем эксперименте;

- дождаться прихода и обработки анализа (Шаблон в профильной теме заполнил);

- попросить модераторов объединить отчеты в единое целое и сделать отметку в стартовом топе о написании отчета;

- обсудить результаты анализа по его готовности.

 

Steel Fox Ultra Plus 5W-30 API SN Plus отработка на VW Tiguan после 7335км

 

P.S. За качество фото еще раз прошу прощения, фотограф я никудышный, да и делись они, в основном, на ходу (те, которые перед обнулением БК на 99:59 ч.) или на бегу, которые в субботу утром (перед сливом). 

[vener245 131]

Всех приветствую!

Мой отчет по использованию моторного масла Steel FOX FX7 SAE 10w40 (API SL/CF, ACEA A3/B4) на Ладе Нива Трэвел 2024 г.в. Двигатель с ГБО (ГБО установлено после покупки авто). Пробег у машины 38 750 км.  

Фото сделано в день покупки авто))

Машина эксплуатируется, можно сказать, в непростых условиях. Возит и меня, и детей в школу, но основной пробег она накатывает работая. Езжу по нефтяным месторождениям, каждый день по 100-150 км в среднем. Поэтому приходится кататься и в грязь, и в запыленных условиях. Думаю примерно 50% трасса, остальное щебёнка, гравий, бездорожье и город.

 

Пробег на масле составил 6850 км. 

 

 

Масло залито в августе, замену осуществлял самостоятельно, сливал старое (KSMG C3 5W40) через сливное отверствие в картере двигателя. Фильтр маслянный Lada оригинальный.

 

 

После того как слил старое масло, залил около 150-200 мл нового масла Steel Fox и подождал пока оно тоже  стечёт, смывая остатки старого.

Ну и всё собрал, закрутил на место и залил свеженькое акционное масло. 

Канистры у Стил Фокс стандартные, но дизайн понравился. И название необычное - Стальная лисица (или Стальной лис?).

 

Звук мотора на новом масле понравился. Тихий и густой, как и само масло. Двигатель работает довольно ровно, лампочка гаснет моментально. Я в общем не сильно скурпулёзный человек в отношении звукови шумов. Это всё таки Нива)))

Средний расход топлива, по моим расчетам, составил 11,7л /100 км. Средняя скорость около 36 км/ч. 

 

Пробег у машины примерно трасса 50%. По трассе еду обычно 85 км/ч. Потому что ограничение 90 км/ч и включен глонасс для контроля.  Иногда  90-100 км/ч когда езжу по своим делам. Город небольшой без пробок.

Могу отметить, что машина куплена в феврале 2024г и с самого новья ест масло. Примерно 0,7л/5000км. Я грешу на заводской брак в двигателе. Могу отметить, что никогда не заливал масла с вязкостью 10W40. Обычно 5W30, 5W40. Использовал среднезольные масла С3 так как машина с ГБО. И вот, до пробега примерно в 4000км Стил Фокс держался на уровне, как заливал изначально. Это приятно удивило. Но потом и оно стало понемногу угорать и пришлось долить около полулитра к концу эксплуатации масла.

 

Масло слил в начале ноября, немного потемнело как и все отработанные масла в движках с ГБО.

Сливал через пробку в картере, на анализ слил в две полулитровые новые бутылки. Под заливной крышкой как было всё чистенько, таки и осталось.

 

Что ещё могу добавить. Масло Steel FOX FX7 SAE 10w40 несмотря на то, что является обычной полусинтетикой и наверное самое простое в линейке этой компании, показало себя нормально, точно не хуже, чем те, которые использовал до этого.

Могу ли я посоветовать этот бренд масла друзьям и знакомым? Да однозначно. Если цена их устроит, качество уверен понравится.

Хочется пожелать успехов бренду Steel Fox, постоянства в качестве и заботе о покупателях. 

Всем, кто дочитал отзыв до конца, успехов в этом дне!

 

Анализ отработки: Steel Fox FX7 10W-40 API SL на Lada Niva Travel после 6850 км

 

[Гавр 127]

Коллеги, вот и пришло время написать отчет об акционном масле.

Напомню о  своей машине и масле которое получил:

В Сузуки Гранд Витару с бензиновым двигателем 2.0 на механике и постоянным полным приводом было залито масло Steel FOX ULTRA PLUS SAE 5w30  SN+ 

 

Все это произошло 15 августа прошлого года, общий пробег у машины был 126077 км 

Всего было залито 4,7 литра по самую отметку макс на щупе. Я второй владелец авто и езжу на нем с 90000 км с конца 2021 года, до этого на нем ездил мой покойный отец и покупал он машину в салоне. До 90 тыс машина  обслуживалась  исключительно у дилера , лили туда оригинальное масло , к сожалению раз в 15000 км

Я когда ее купил, то две замены сделал с интервалом в 10000 км, потом уже попал на этот сайт по наводке своего товарища и проникся заменой масла по моточасам. К началу акции провел три замены по 5500 км примерно между ТО. Лил Зик Х9 FE 5W30 и два раза Синтек (зимой 0W20 и летом 5W30 А5) Поэтому несливаемый остаток должен быть не совсем убитый. Летом 2024 года выкручивал свечи, они иридиевые, для проверки. По факту они были в отличном состоянии и без нагара, так же смотрел состояние дроссельной заслонки- тоже все в порядке было . Вот с такими исходными данными я вошел в акцию. Угар между ТО составлял 700-800 мл. При этом машина ездила исключительно по городу(до акции) ну и редко на рыбалку с прицепом , но это не далеко , туда - обратно 220 км и так как с прицепом , то не быстрее 100 км/ ч 

Акционный же пробег получился с межгородом - примерно 35% от всего пробега , причем ехал по трассе активно с оборотами 4000- 4200. В связи с этим, в том числе, и связываю увеличенный расход - всего долил за время пробега 1300 мл масла - угар приблизительный составил 1500 мл 

Несмотря на это от масла остались хорошие впечатления по субъективным данным, таким как :звук работы двигателя, холодные пуски(правда ниже -10 С не довелось), топливная экономичность и динамика разгона. Все как и хотел, но вот расход масла конечно огорчает. Сильно подозреваю что это или маслосъемные колпачки или  кольца , но дыма из выхлопа нет. Время покажет, пока лезть не буду в двигатель поезжу на новом масле - понаблюдаю.

И что характерно, поначалу расхода не было , примерно до 3000 км все как обычно, мотор приятно так урчал

под нагрузкой , после была небольшая поездка по трассе - примерно 400 км и тут заметил увеличенный угар, а дальше  спустя время как и писал была трасса 2100 км. 

Вот немного статистики по пробегу на данном масле:

Общий пробег у машины к концу  акции 133263 км вся экология на месте

 

Пробег за время акции 7185 км и все время бензин Лукойл АИ 95 ЭКТО 

 

При этом средний расход за пробег составил 10,8 л/ 100 км

 

И средняя скорость на пробеге 36 км/ч

Что позволяет рассчитать, что за пробег было наработано 200 м/ч

Дальше решил не накатывать, так как масло на щупе было сильно темным, да и угар....

Ниже будет два фото с щупам, но на них масло прям светлое , хотя сама отработка достаточно черная сливалась. Даже не хотел выкладывать эти фото, так как в заблуждение они вводят, но от такой казус вышел и его не стереть) Допускаю это из за того что на щупе масло горячее и еще камера так передает. Тем интереснее будет узнать результаты анализа.

 и еще

 

Автослесарь тоже заметил это несоответствие фото щупа и вид сливаемой струи из картера.

Но после заливки нового масла , когда я завел мотор с открытым капотом, то он сделал комплимент двигателю- мол работает очень мягко, ровно и тихо. Не по пробегу хорошо) 

Думаю в этом есть и заслуга акционного масла- звук на нем мне всегда нравился. 

Какой же мой вывод? 

С угаром надо разбираться, сильно вероятно что это не из-за масла. Ведь у остальных участников акции в целом все норм, в пределах обычных показателей  судя по промежуточным отчетам.

Стоимость масла на Озоне вполне адекватная 2450 руб/4л (правда продавец не АРС МОТОРС) 

Поэтому жду анализ , он у меня первый, и тогда все станет понятно.  

Спасибо организаторам акции за предоставленное масло и будущий его анализ, а так же за оперативное реагирование на запрос о дополнительном литре на долив, так же спасибо админу этого ресурса за крайне полезное дело, успехов в бизнесе!

Этот сайт и форум открыл мне глаза на очевидные вещи - верю , что эта информация сохранит мою технику и кратно продлит ей срок эксплуатации. Да и не только мою, но и всех кто здесь участвует.  А так же моей супруги и моему корпоративному транспорту. Поэтому надеюсь на победу и буду призовое масло заливать в Камрюху и Ларгус))

Всем ни гвоздя ни жезла!

 

Анализ отработки: Steel Fox Ultra Plus 5W-30 API SN Plus на Suzuki Grand Vitara после 7185 км

 

[Red 557]

Текст написал ещё месяц назад,  тогда же и слил масло.

Итак, в Москву пришла календарная зима. Поскольку зимней резины для этой машины у меня нет,  пришла пора подвести итоги эксплуатации масла Steel FOX PLATINUM SAE 5W-40 PAO. Без графоманства и кучи ненужных фоток.

О машине. Seat Leon (1p1) 2012 года, мотор CDAA 1.8Т, 160 л.с., коробка сухая DSG DQ200. Не чипован, не вижу в этом смысла, поскольку при моём сценарии использования это не нужно, он и так задорно едет. Супруга его называет «Блоха». Ездит в летнее время на работу (МКАД 18 км + 7 км город = 25 км) и на дачу (МКАД 40 км + 120 км М4 Дон). Пробег в основном трасса. Для зимнего времени года используется другая машина, с полным приводом.

Блоха куплена в 2022 году с пробегом 41000 км (за 10 лет). Двигатель относительно чистый, масло не жрёт вообще, масло менялось раз в год (Castrol 0w30 A3), получалось 4-5 тыс. пробега. Я продолжаю эту традицию

Топливо - простой 95 Газпромнефть + керопур 3771 (в улучшенные экто и пульсары не верю, делаю его сам проверенными средствами).

Но лью всякое разное масло, не обязательно с ваговскими допусками. Например, после покупки был залит раритетный Petronas 0w40 2011 года, имевший допуски С3 и А3/В4 одновременно. А после него Oilway C3 5w30. Потом российский красный Teboil 5w30 C3 с допуском Dexos2.

Поэтому масло Steel Fox 5w40 c допусками рено и молибденом не смутило (хотя в турбомоторы вага молибден не рекомендуется, и его нет в маслах с 504 допуском)

На момент начала использования масла Steel Fox пробег составлял 55000 км, на момент окончания 60200 км, пробег составил 5200 км, средняя скорость 49 км/ч, 106 моточасов.

На двигателе CDAA можно косвенно проверить состояние цепи привода механизма газораспределения с помощью угла положения фаз. При покупке на 41 тыс. км он составлял -0.70 градусов, на 55 тыс км. -1.01 градуса. После использования масла Steel FOX PLATINUM SAE 5W-40 PAO значение составило -1.05 градуса. Таким образом, износ цепи соответствует среднему значению при эксплуатации других масел.

После первой 1000 показалось, что масло угорело на полщупа, но только показалось. Итоговый угар составил порядка 5-6 мм, что для 100 моточасов многовато, как мне кажется. С другой стороны, ваговские CDAA/CDAB начинают жрать масло к 60 тыс пробега, и возможно, уже пора

Снимал капельные тесты, после заливки, на 2200 км и в конце на 5200 км. Всё по классике, образование грязного ядра, но вокруг много прозрачного, следовательно, масло не сработалось.

 

Какой-то особенной тишины или громкости масла отметить не могу, в целом машина шумная, шумоизоляция капота отсутствует. Всё в штатном режиме.

Средний расход при запилах по трассе по БК составляет 7.2-7.3 л/100 км, на Teboil 5w30 обычно 6.9-7.2 л/100 км. Оно и понятно, вязкость испытуемого масла порядка 14 сст, а тебойла 11 сст. То есть энергосберегающим не является

В целом, масло понравилось, когда сливал, немного перемазался, и оно показалось более масляным, чем другие масла ранее

Залил бы ещё? Да, но не по 6000 руб. за канистру, это перебор, дорого… Ну и хочется более экономичное масло, при экономии 200 мл бензина на 100 км можно за 5000 км сжечь меньше на 10 литров бензина.

 

Steelfox Platinum 5W-40 PAO на Seat Leon после 5200км

 

[РОБОТЯГ 264]

И так, настало время подвести итоги эксплуатации моей Lada Vesta SW (2019г.в. ДВС ВАЗ21179 (1,8), робот-АМТ) на акционном масле Steel Fox Ultra Plus 5W-40 API SN+/CF ACEA C3 A3/B4.

Перезалил стартовое видео на Рутуб: https://rutube.ru/video/44068d27dc40f16c7b6eb79401eae1b1/

Для начала приведу сухие, скучные цифры.

Масло было залито 17.08.2024 на пробеге 102081км и слито 11.01.2025 на пробеге 109171км, итого за 5 месяцев масло проработало 7090км и 213 моточасов по бортовому компьютеру (далее БК). По мнению оптимистичного БК ДВС за этот период израсходовал 621 литр АИ-95. А вот по чекам с АЗС «Татнефть», ГазПромНефть» и «Ирбис» вышло, что ДВС сжёг 647,61л бензина.

Средний расход топлива по БК вышел 8,7л/100км; по чекам = 9,13л/100км.

Средняя скорость по БК = 33км/ч, пробеги были примерно 50:50 город/трасса.

Теперь о доливках масла и расходе на угар. За указанный период масло мною доливалось трижды:

на 104559км (2478км с замены) долил 300мл

на 105990км (3909км с замены) долил 300мл

на 107443км (5362км с замены) долил 330мл.

Итого за 7090км я долил 930мл масла.

Перед сливом масла проверил уровень: до риски «MAX» не хватало примерно 100мл. Итого расчётный расход масла на угар составил 145мл/1т.км. Отдельно оговорюсь, что многострадальный 1,8 моей Весты из-за конструктивных особенностей изначально склонен к масложору. И при этом цифры получились в рамках разумного, т.е. повышенного расхода масла на угар в сравнении с предыдущим маслом я не заметил, скорее даже наоборот.

 

Теперь опишу субъективные ощущении от эксплуатации ДВС на масле Steel Fox Ultra Plus 5W-40. После заливки оного масла неожиданно для себя ощутил так называемый «эффект свежего масла».  Заключался он в более тихой и мягкой работе полностью прогретого ДВС. Ранее такого эффекта никогда не замечал. Плацебо? Возможно, а возможно просто я раньше никогда не обращал внимания и не придавал значения шумности работы ДВС до/после замены масла. Причём ДВС мягко и тихо работал вплоть до самого слива акционного масла, предположу что вязкость не сильно просела (анализ отработки должен это подтвердить). Шумность работы ДВС непосредственно перед сливом масла Вы можете оценить в начале видео: https://rutube.ru/video/10a74412ff4eb8191c4d6219092d6a09/

Касаемо топливной экономичности на акционном масле, каких либо существенных изменений по части расхода топлива выявлено не было, полученные цифры соответствуют среднестатистическим (а я таки веду статистику расхода). По части динамики разгона – аналогично, динамика в норме, с поправкой на робот-АМТ, не особо располагающий к агрессивной езде.

Оценить низкотемпературные свойства к сожалению (а может быть к счастью) не довелось, в указанный период морозов ниже -10гр в регионе Саров - Н.Новгород - Чебоксары не наблюдалось. ДВС всегда без проблем пускался с 1-ой прокрутки стартером.

 

В процессе эксплуатации периодически производился контроль уровня масла, соответственно была возможность оценить скорость потемнения масла. Скорость потемнения была умеренная, к концу интервала риски на щупе были хорошо видны (см. фото), слитое масло в объеме было непрозрачно-чёрное, в тонком слое прозрачное, тёмно-коричневого оттенка (ИМХО норма с оглядкой на пробег и моточасы). Капельные тесты извиняйте, не делал, т.к. некомпетентен в этом вопросе (согласен, надо учиться).

 

Вывернул свечи зажигания, пробежавшие с капиталки 32504км, зольные отложения (с поправкой на съеденный литр масла) в пределах нормы, масло действительно малозольное, соответствует заявленному (см. фото):

 

Ну, и как Вы уже догадались, просто сфоткать маслозаливную горловину было бы не интересно (да и не информативно это на ВАЗ21179).

Посему принял решение вскрывать клапанную крышку. Ниже привожу фото вскрытого ДВС. Если кому-то покажется, что отложений больше чем хотелось бы, то важно понимать что, во-первых, ДВС склонен к расходованию масла, а значит в любом залитом масле со временем неизбежно будут присутствовать продукты его сгорания; во-вторых, часть отложений могла остаться от использования прежних масел; ну а в-третьих, как по мне, так главное что нет гуталина и прочих страшилок, остальное  мелочи.

 

Видео-версия: https://rutube.ru/video/0f28aa577143b46380acda88147c8e6a/

 

Подробное описание условий эксплуатации и нюансов по ДВС приложу (уже приложил) к анализу масла, там это нужнее, здесь загоню под спойлер, иначе отчёт будет выглядеть слишком перегруженным: 

Скрытый текст

Эксплуатационные режимы.

После холодного пуска прогрев не менее 2 минут на ХХ, прогревочные обороты программно повышены до max 1450об/мин. Но подолгу на ХХ стараюсь не тарабанить, автозапуск не использую совсем. Пока ДВС не полностью прогрет двигаюсь плавно, размеренно, обороты не более 3000.

На полностью прогретом ДВС в городском цикле особо не наваливаю, обороты АМТ поддерживает при разгоне в диапазоне 2000…3000 (редко до 3500…4000об/мин); при поддержании движения обороты держатся в диапазоне 1200…2500. Средние расстояния поездок по Сарову редко превышают 10км.

По трассе двигаюсь в диапазоне скоростей 80…110км/ч (на автомагистрали до 130км/ч), по оборотам около 2000…3000, на обгоны с кикдауном выхожу редко и только по необходимости.

На акционном масле пробег примерно 50:50 город/трасса.

Из нестандартного по двигателю. ДВС был откапитален (по критерию масложора 1,5л/1т.км.(!) ) на пробеге 76667км. Установлены поршни Сармат не имеющие антифрикционного покрытия на юбках, СЖ снижена в рамках борьбы с детонацией.

Гидрокомпенсаторы, доработанные по RS-технологии (изготовлены из Б/Ушных).

Катализатор удалён, вварен пламегаситель.

ДВС прошит под ЕВРО-0 без лямбда-регулирования (оба ДК полегли ещё до капиталки).

Из неисправностей в период использования акционного масла. На холодную стрекотали гидрокомпенсаторы, впрочем они стрекотать начали сразу после капиталки, так что масло тут явно не при чём. Вышел из строя датчик давления масла (писал выше), заменён на новый, герметик наносил только на резьбу датчика, потери масла незначительные, можно пренебречь.

 

Ну и мини-резюме. Масло лично меня полностью устроило по качеству, единственный недостаток в моём понимании это высокая цена на офф-сайте. Могу смело всем рекомендовать Steel Fox Ultra Plus 5W-40, а особенно тем, кто не желает использовать отечественные масла по религиозным, политическим и иным убеждениям (ОАЭ это Вам не здесь!  ). Также отмечу, что раз бренд Steel Fox ещё не особо раскрученный, то и риск нарваться на подделку сводится к минимуму, а это тоже плюс.

 

Steel Fox Ultra Plus 5W-40 SN+/С3 отработка на Lada Vesta SW после 7090км

 

В завершение хочу поблагодарить организаторов акции «Масло STEEL FOX и лабораторный анализ за честный отзыв!» компанию ООО «АРС МОТОРС» и администрацию нашего Ойл-клаба. Благодарю за доверие, надеюсь, не разочаровал Вас. На победу не претендую, но участвовать в акции мне в любом случае понравилось, движуха подобного рода мне по душе, а за оплату анализов отработки отдельный респект. 

 

[bvv83 662]

Всем здравствуйте!

 

      Настало время написать отчет об использовании масла Steel FOX FX8 SAE  10w40 (Fully synthetic, API SN+/CF, ACEA A3/B4), любезно предоставленного ООО «АРС Моторс».

     Подопытным автомобилем стала Нива, а именно ВАЗ 21214 2001г.в. с пробегом 107929 км на момент заливки масла 19.08.2024г.  Автомобиль со стоковой прошивкой Евро2 , ЭБУ – Бош МР 7.0, но отсутствует катализатор (при замене ещё заводского резонатора в мае 2024 пришлось снять катализатор по причине вварившихся в него болтов, соединяющих резонатор и катализатор. Сейчас уже высверлил их, но кат ещё назад не вернул.)  Владею данным автомобилем с 2013 года, на момент покупки пробег был 47800 км. Масло все время использую полусинтетическое, интервалы смены 4-6т.км За годы владения в картере побывали

Zic A+ 10w40, Лукойл Люкс SL 10w40 и 5w40, Castrol Magnatec SL 10w40, Valvoline Durablend  SL 10w40, Газпромнефть Премиум L 5w40, Mobil Super 2000 SL 10w40, Castrol GTX Ultraclean SN 10w40.  Масло с SN+ я использовал в Ниве впервые. Непосредственно перед заливкой Steel FOX был слит Castrol GTX Ultraclean SN 10w40 с пробегом чуть менее 4т.км.

     Теперь немного по условиям эксплуатации за период использования Steel FOX – 1-3 раза в неделю поездки по 70км в одну сторону из спального района Москвы в  МО по Егорьевскому шоссе со скоростным ограничением по всему маршруту движения 50км/ч, т.е. почти всю дорогу 50-60км/ч. При этом на маршрут уходит по 1,5-2 часа, несмотря на выезд рано утром и обратную дорогу поздно вечером. В пробках не стоял, но все равно есть светофоры, нерегулируемые пешеходные переходы и т.д.  Разгоняться особенно негде, поэтому стиль пенсионерский , 3-4 передачи , 2500-3000 об. Средняя скорость выходит в районе 37км/ч. Расход топлива 9,5 л/100км (заправляюсь всегда до полного бака и , соответственно, есть возможность посчитать расход). Расход, кстати, упал где-то на 0,7 литра после снятия катализатора и обороты холостого хода стали 500, хотя ранее были 700. Мотор работает ровно, ошибок нет.

    

 

 

      При замене масла был установлен счетчик моточасов, но, к сожалению, он замер на отметке 0.2. Батарейку менял,но картина не изменилась.

   

      О масле Steel FOX FX8 SAE 10w40 (Fully synthetic, API SN+/CF, ACEA A3/B4):

Сразу на момент заливки эффекта «свежего масла» я не ощутил, но и на других используемых маслах я его тоже не ощущал. Но по прошествии пробега порядка 1 т.км масло приработалось и после прогрева мотор стал заметно тише работать по сравнению с другими используемыми маслами. На холодную меньше стал стучать гидрик, даже временами совсем переставал стучать (менял на 90т.км на новые, т.к. стучал 3 шт, но совсем стук победить не смог). По мере наработки эффект более мягкой работы двигателя не пропал и сохранился вплоть до слива 30.01.2025г. на пробеге 112968км. Особенно это стало заметно на свежем масле, которое залил вместо Steel Fox. Оценить холодные запуски при нормальной зимней температуре,к сожалению,не удалось. Зима в этом сезоне в Москве не задалась.

  

    При замене было залито 3,5л по отметку «MAX» на щупе. Общий объем масляной системы с фильтром 2108 – 3,75л.  Масло у меня не расходуется и Steel Fox не стал исключением. На фото масло чуть ниже отметки, т.к. машина стояла на площадке с уклоном.

Цвет отработанного масла оказался светлее, чем обычно я наблюдаю на таком пробеге, но и при заливке масло было достаточно светлым.

 

Подводя итог использования масла Steel FOX FX8 SAE10w40, напишу что масло оставило сугубо положительные впечатления. Как оно отработало в ДВС будет ясно по анализу.

 

Единственный момент-это 4л тара. Мне она показалась неудобной из-за слишком большого диаметра горловины- как ни старался все равно канистра при заливке покрылась подтеками. У других брендов тара оставалась у меня чистой снаружи.

 

В заключение хочу поблагодарить организатора акции ООО «АРС Моторс» и Ойл Клуб. Честно говоря, я не рассчитывал, что попаду в число участников, поскольку 23-летний ВАЗ ,наверно, не является целевой аудиторией нового бренда дорогих масел. Пожелаю  ООО «АРС Моторс» успехов в завоевании своей ниши на рынке моторных масел РФ.

 

Анализ отработки: Steel Fox FX8 10W-40 API SN+ ACEA A3/B4 отработка на ВАЗ 21214 после 5039км