Polymerium XPRO2 0W-20 SP свежее

[torcon 81 209]

Polymerium XPRO2 0W-20 SP свежее за анализ спасибо Polymerium и Дюпелек.

Образец на анализ закупал Дюпелек.

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A, GM DEXOS1 GEN2; TOYOTA; ACURA; HONDA; HYUNDAI; INFINITI; KIA; LEXUS; MAZDA; MITSUBISHI; NISSAN; SUBARU; SUZUKI.

1) Вязкость соответствует стандарту SAE J300, это честное 0W-20. 

2) Судя по вязкости при 40С = 48,37 - оно не из разряда супер-экономичных двадцаток. Такая вязкость при 40С, обычно у масел 5W-20. В связи с этим, Polymerium XPRO2, можно охарактеризовать как крепкую 0W-20, выдерживающая большие нагрузки и высокие температуры.

3) Щелочное число = 9,12мгКОН - высокое. Хороший запас для нейтрализации кислот образующихся в двигателе. Масло обладает хорошими моющими/нейтрализующими свойствами. Это больше, чем обычно в маслах API; ILSAC (7-8мгКОН). Видимо за счет большого количества дисперсантов.

4) Температура застывания -52С - отличная. Это ПАО синтетика с эстерами, она не боится экстремальных морозов. Подойдет для применения в условиях Севера и лютых морозов. ХМАО, ЯНАО, Якутия, Архангельская область итд.

5) Вязкость динамическая CCS при -35С = 5965 - сдает требования. Гарантия того, что до -35С масло будет хорошо прокручиваться. 

6) Обычно, у гидрокрекинговых 0W-20, NOACK = 11-13%. Здесь более термостабильное ПАО, Эстеры и это сразу сказалось на испарении масс. NOACK = 7,6% - очень хороший результат. Масло не склонно к излишнему угару. 

7) Температура вспышки = 236С - высокая. Оно термостабильно при высоких температурах. 

8) Содержание серы = 0,181% - не смотря на жирный пакет присадок, серы немного. 

9) Содержание золы сульфатной = 0,83% - низкое. Безопасно для автомобилей с прямым впрыском GDI и T-GDI.

10) Параметр окисление 37,5 - говорит о том, что здесь присутствуют эстеры, около 5-6%. 

11) Пакет присадок кастомный (собранный производителем). Скорее всего на основе Richful, но возможны и другие варианты. Здесь дополнительно добавили органический молибден для снижения коэффициента трения. Очень много дисперсантов на основе сукцинимидов бора. Подозреваю, что именно поэтому у Polymerium высокое щелочное число 9, а не 7-8мгКОН. Кальций + магний как детергент, моющая/нейтрализующая присадка. Говорит о том, что масло снижает вероятность детонации LSPI - фишка для современных прямо-впрысковых турбомоторов T-GDI. И фосфор + цинк - противоизносная присадка ZDDP. Жирный пакет "из всех пушек по воробьям". В теме даже есть мнения, что "куда столько?".

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО + Алкилированные нафталины + эстеры.

 

Вывод: Настоящая синтетика ПАО + Эстеры + Алкилированные нафталины для ценителей. Отлично ведет себя в морозы - можно использовать в самых северных регионах России. Температура застывания -52С. Хороший щелочной резерв, чтобы быстро не срабатываться с пробегом. Крепкая вязкость, для тех, кто боится лить 0W-20 летом, в жару, оно как 5W-20...  Очень хорошая термостабильность, вспышка 236С. Малая склонность к угару, NOACK = 7,6. Видно что производитель не жалел ингредиенты и старался максимально улучшить свое топовое масло. 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

plmx20201 - Polymerium XPRO2 0W-20 SP 1L

plmx20204 - Polymerium XPRO2 0W-20 SP 4L

plmx20w2020 - Polymerium XPRO2 0W-20 SP 20L

plmx20w2050 - Polymerium XPRO2 0W-20 SP 50L

plmx20w20208 - Polymerium XPRO2 0W-20 SP 208L

[hellopashka 1 721]

13 минут назад, Warhangel_13 сказал:

Всем добрый.
Пару дней назад у меня с приятелем возник небольшой спор на счёт масел. Я лично уже не однократно пользуюсь Polymerium. В ходе диалога приятель мне заявил, что у Polymerium нет сертификата API, его можно проверить на официальном сайте API.орг, и в связи с этим на упаковке можно писать что угодно.
Я проверил, действительно нет, на сколько это правильно указывать данные параметры? Или может я не до конца разобрался. И каковы могут быть гарантии, что они в одну партию залили SP а в другую муть условно.
 

Вот мнение самого производителя по поводу надписи API SP на канистре https://www.oil-club.ru/forum/topic/77019-masla-polymerium/page/389/?tab=comments#comment-2746828

Оно конечно написано немного в другом контексте, как минимум обсуждалась не эта линейка масел, но думаю общий посыл по поводу спецификаций на канистрах будет ясен

 

 

[АндрейDD 1 024]

28 минут назад, Warhangel_13 сказал:

Всем добрый.
Пару дней назад у меня с приятелем возник небольшой спор на счёт масел. Я лично уже не однократно пользуюсь Polymerium. В ходе диалога приятель мне заявил, что у Polymerium нет сертификата API, его можно проверить на официальном сайте API.орг, и в связи с этим на упаковке можно писать что угодно.
Я проверил, действительно нет, на сколько это правильно указывать данные параметры? Или может я не до конца разобрался. И каковы могут быть гарантии, что они в одну партию залили SP а в другую муть условно.
 

Приятель на чем интересно ездит?

У Полимериума написаны соответствия. Как и у большинства наших масел, на данный момент. И не только наших, у валвика такое бывает, то что у меня в коробке имеет море допусков, большая часть которых нарисована.

[_AI_ 2 838]

2 часа назад, Warhangel_13 сказал:

В ходе диалога приятель мне заявил, что у Polymerium нет сертификата API

Скажи ему, что ни у одного отечественного производителя молока нет сертификата Международного бюро мер и весов, соответственно ни один производитель не может писать "литр" или "грамм" на свой упаковке.

[Warhangel_13 0]

2 часа назад, АндрейDD сказал:

Приятель на чем интересно ездит?

Он использует Mobil 1  По этому апеллирует этим видимо.

Вообще для меня это конечно новость не из приятных. Я скорее всего пока не перестану пользоваться Polymerium, но сам факт такой ситуации, меня конечно немного насторожил.
Всем остальным спасибо за ответ.

[val_kaz 526]

"Содержание золы сульфатной = 0,83% - низкое. Безопасно для автомобилей с прямым впрыском GDI и T-GDI."

Это разве низкое для T-GDI? Вроде для масел ACEA C5 0.80% максимум должно быть. А что тогда говорить про масло  G-Energy Synthetic Eco Life 0W-20 ACEA C5 где зола сульфатная = 0,61% . Вот это низкое. А так это уже повышенна зольность для моторов с прямым впрыском. Понятно скажете что все в рамках погрешности. Но 0,83% в современных реалиях я думаю совсем не низкое.

Изменено 17 ноября 2024 пользователем val_kaz

[АндрейDD 1 024]

3 минуты назад, val_kaz сказал:

"Содержание золы сульфатной = 0,83% - низкое. Безопасно для автомобилей с прямым впрыском GDI и T-GDI."

Это разве низкое для T-GDI? Вроде для масел ACEA C5 0.80% максимум должно быть. А что тогда говорить про масло  G-Energy Synthetic Eco Life 0W-20 ACEA C5 где зола сульфатная = 0,61% . Вот это низкое. А так это уже повышенна зольность для моторов с прямым впрыском. Понятно скажете что все в рамках погрешности. Но 0,83% в современных реалиях я думаю совсем не низкое.

Поэтому у всяких зепро почти 0.9 золы. И все довольны. Смотрите С4 там ее мало.

[Миха740 34]

Всех с новым годом!нет желающих скинуться на проверку этого масла свежего ещё раз?посмотреть не чего не изменилось?

[evgeniy015 0]

Я канеша не эксперт, но в масле разочарован. Куплено было ещё летом, для второй зимней замены. Замену произвёл 9 января, давеча вчера даванули морозы - 42. Сегодня утром запустил предпусковой подогреватель, грел не более 15 минут, дабы не высадить акум. С автозапуска авто не завелось, оделся потеплее пошёл к авто, на акуме значение 12.9, попробую завести и понимаю, что крутит очень тяжко. Включил опять подогреватель, пошёл домой в ожидании, минут через 20 пикнул брелок с ошибкой по напряжению, подогреватель выключился. Взяв с собой пускозарядное, для второй попытки. Авто запустил, но не без усилий, по сугубо мои ощущениям, масло при - 42 сильно загустело. Это первый опыт с данным маслом, до этого два год на зиму лил японское, тоже с пао и таких проблем не ощущал. 

Изменено 20 января пользователем evgeniy015

[SL1 5 143]

evgeniy015 Вопрос с каким японским ПАО сравнивать. Polymerium это, конечно, не HKS, да и условия не типичные, надо было Oymyakon заливать из этого бренда.

[Andrey100 227]

6 минут назад, evgeniy015 сказал:

Я канеша не эксперт, но в масле разочарован. Куплено было ещё летом, для второй зимней замены. Замену произвёл 9 января, давеча вчера даванули морозы - 42. Сегодня утром запустил предпусковой подогреватель, грел не более 15 минут, дабы не высадить акум. С автозапуска авто не завелось, оделся потеплее пошёл к авто, на акуме значение 12.9, попробую завести и понимаю, что крутит очень тяжко. Включил опять подогреватель, пошёл домой в ожидании, минут через 20 пикнул брелок с ошибкой по напряжению, подогреватель выключился. Взяв с собой пускозарядное, для второй попытки. Авто запустил, но не без усилий, по сугубо мои ощущениям, масло при - 42 сильно загустело. Это первый опыт с данным маслом, до этого два год на зиму лил японское, тоже с пао и таких проблем не ощущал. 

12,9 напряжение - это типа только снят с зарядки акб, при -40 градусах на постоявшем на морозе 10-12 часов хороший акб показывает 12,4 +- и это без учета работы вебасты

[evgeniy015 0]

6 часов назад, Andrey100 сказал:

12,9 напряжение - это типа только снят с зарядки акб, при -40 градусах на постоявшем на морозе 10-12 часов хороший акб показывает 12,4 +- и это без учета работы вебасты

У меня литий-титанат, 6 банок по 2.3v + балансир. 

[Andrey100 227]

3 часа назад, evgeniy015 сказал:

У меня литий-титанат, 6 банок по 2.3v + балансир. 

давно юзаешь? знаешь что они высокой температуры (выше+55) боятся больше чем низкой?

[evgeniy015 0]

6 часов назад, Andrey100 сказал:

давно юзаешь? знаешь что они высокой температуры (выше+55) боятся больше чем низкой?

Более двух лет, высоких температур не боюсь, живу в Норильске.  За два с лишним года, проблем не возникало. 

[evgeniy015 0]

Дополню немного, сегодня - 38, авто стоит во дворе с шести вечера, пол часа назад (по нашему 7 утра) решил запустят с автозапуска, без предварительного прогрева, запустилось моментом. Получается критическая температура для масла - 40 и более. Как то так. 

[Andrey100 227]

4 часа назад, evgeniy015 сказал:

Более двух лет, высоких температур не боюсь, живу в Норильске.  За два с лишним года, проблем не возникало. 

в подкапотнике температуры выше +60 однозначно если температура на улице +10, а литийтитанат теряет емкость при высоких температурах на раз. я так то тоже не в сочах живу