Polymerium XPRO2 0W-20 SP свежее

[torcon 80 351]

Polymerium XPRO2 0W-20 SP свежее за анализ спасибо Polymerium и Дюпелек.

Образец на анализ закупал Дюпелек.

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A, GM DEXOS1 GEN2; TOYOTA; ACURA; HONDA; HYUNDAI; INFINITI; KIA; LEXUS; MAZDA; MITSUBISHI; NISSAN; SUBARU; SUZUKI.

1) Вязкость соответствует стандарту SAE J300, это честное 0W-20. 

2) Судя по вязкости при 40С = 48,37 - оно не из разряда супер-экономичных двадцаток. Такая вязкость при 40С, обычно у масел 5W-20. В связи с этим, Polymerium XPRO2, можно охарактеризовать как крепкую 0W-20, выдерживающая большие нагрузки и высокие температуры.

3) Щелочное число = 9,12мгКОН - высокое. Хороший запас для нейтрализации кислот образующихся в двигателе. Масло обладает хорошими моющими/нейтрализующими свойствами. Это больше, чем обычно в маслах API; ILSAC (7-8мгКОН). Видимо за счет большого количества дисперсантов.

4) Температура застывания -52С - отличная. Это ПАО синтетика с эстерами, она не боится экстремальных морозов. Подойдет для применения в условиях Севера и лютых морозов. ХМАО, ЯНАО, Якутия, Архангельская область итд.

5) Вязкость динамическая CCS при -35С = 5965 - сдает требования. Гарантия того, что до -35С масло будет хорошо прокручиваться. 

6) Обычно, у гидрокрекинговых 0W-20, NOACK = 11-13%. Здесь более термостабильное ПАО, Эстеры и это сразу сказалось на испарении масс. NOACK = 7,6% - очень хороший результат. Масло не склонно к излишнему угару. 

7) Температура вспышки = 236С - высокая. Оно термостабильно при высоких температурах. 

8) Содержание серы = 0,181% - не смотря на жирный пакет присадок, серы немного. 

9) Содержание золы сульфатной = 0,83% - низкое. Безопасно для автомобилей с прямым впрыском GDI и T-GDI.

10) Параметр окисление 37,5 - говорит о том, что здесь присутствуют эстеры, около 5-6%. 

11) Пакет присадок кастомный (собранный производителем). Скорее всего на основе Richful, но возможны и другие варианты. Здесь дополнительно добавили органический молибден для снижения коэффициента трения. Очень много дисперсантов на основе сукцинимидов бора. Подозреваю, что именно поэтому у Polymerium высокое щелочное число 9, а не 7-8мгКОН. Кальций + магний как детергент, моющая/нейтрализующая присадка. Говорит о том, что масло снижает вероятность детонации LSPI - фишка для современных прямо-впрысковых турбомоторов T-GDI. И фосфор + цинк - противоизносная присадка ZDDP. Жирный пакет "из всех пушек по воробьям". В теме даже есть мнения, что "куда столько?".

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО + Алкилированные нафталины + эстеры.

 

Вывод: Настоящая синтетика ПАО + Эстеры + Алкилированные нафталины для ценителей. Отлично ведет себя в морозы - можно использовать в самых северных регионах России. Температура застывания -52С. Хороший щелочной резерв, чтобы быстро не срабатываться с пробегом. Крепкая вязкость, для тех, кто боится лить 0W-20 летом, в жару, оно как 5W-20...  Очень хорошая термостабильность, вспышка 236С. Малая склонность к угару, NOACK = 7,6. Видно что производитель не жалел ингредиенты и старался максимально улучшить свое топовое масло. 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

plmx20201 - Polymerium XPRO2 0W-20 SP 1L

plmx20204 - Polymerium XPRO2 0W-20 SP 4L

plmx20w2020 - Polymerium XPRO2 0W-20 SP 20L

plmx20w2050 - Polymerium XPRO2 0W-20 SP 50L

plmx20w20208 - Polymerium XPRO2 0W-20 SP 208L

[Andrey100 226]

4 часа назад, evgeniy015 сказал:

Дополню немного, сегодня - 38, авто стоит во дворе с шести вечера, пол часа назад (по нашему 7 утра) решил запустят с автозапуска, без предварительного прогрева, запустилось моментом. Получается критическая температура для масла - 40 и более. Как то так. 

без вебасты немного больше емкости осталось в акб и температура немного выше вот и завелась, акб из тепла принеси и заведи без вебасты на морозе -42 он будет бодро крутить ему замороженное масло не помеха

[and2949 7 493]

Так-то икспро 2 от Оймякона по характеристикам недалеко. Может всё -таки не в масле дело?

[evgeniy015 0]

1 час назад, Andrey100 сказал:

в подкапотнике температуры выше +60 однозначно если температура на улице +10, а литийтитанат теряет емкость при высоких температурах на раз. я так то тоже не в сочах живу 

Багажнике стоит, спасибо за ликбез, но я знал, что, куда и как ставить до покупки. 

[Andrey100 226]

37 минут назад, evgeniy015 сказал:

Багажнике стоит, спасибо за ликбез, но я знал, что, куда и как ставить до покупки. 

))) интересно какие потери в плюсовом проводе при запуске? ну если акб в багажнике, и какие пусковые токи твой литий вообще может выдать

к примеру в бмв 1 хетч стоит акб AGM 70АЧ (стоит в багажнике) с двсом 1,6 стартер 1,5 квт пусковой ток акб 750А по (ССА) пусковой ток при старте при -20 380-450А проверял сам лично есть специальное оборудование (мотор-тестер, клещи) понимаешь сколько тока надо при -40

[evgeniy015 0]

4 часа назад, Andrey100 сказал:

))) интересно какие потери в плюсовом проводе при запуске? ну если акб в багажнике, и какие пусковые токи твой литий вообще может выдать

к примеру в бмв 1 хетч стоит акб AGM 70АЧ (стоит в багажнике) с двсом 1,6 стартер 1,5 квт пусковой ток акб 750А по (ССА) пусковой ток при старте при -20 380-450А проверял сам лично есть специальное оборудование (мотор-тестер, клещи) понимаешь сколько тока надо при -40

Капец ты душный. Тип, сечения, длину кабеля написать? Какие клещи использовали? Какой пред и насколько А использовали? Что касаемо акума, 900а импульсный но вроде секунд 15-20. Двигателю l15b серии leb даже с потерями, этого более чем.)))))) 

[Andrey100 226]

16 часов назад, evgeniy015 сказал:

Капец ты душный. Тип, сечения, длину кабеля написать? Какие клещи использовали? Какой пред и насколько А использовали? Что касаемо акума, 900а импульсный но вроде секунд 15-20. Двигателю l15b серии leb даже с потерями, этого более чем.)))))) 

а я думал ты всё знаешь ))) по крайней мере ты так это приподнёс выше

Изменено 22 января пользователем Andrey100

[evgeniy015 0]

6 часов назад, Andrey100 сказал:

а я думал ты всё знаешь ))) по крайней мере ты так это приподнёс выше

Ну знаешь, не я начал умничать. А тут такого напряжение не будет, а тут же перегрев, а тут 60 градусов, а тут же потери, а я же замерял. Тема про масло, напоминаю. 

[Andrey100 226]

36 минут назад, evgeniy015 сказал:

Ну знаешь, не я начал умничать. А тут такого напряжение не будет, а тут же перегрев, а тут 60 градусов, а тут же потери, а я же замерял. Тема про масло, напоминаю. 

))) насмешил ну ))) про масло да ))) 

у тебя же масло замерзло в -42 0wхх которое до -35 нормальный пуск даёт,  а аклиматор ТИНАТ ипать привет вяло крутит который якобы должен 900А пускового выдавать, ты циферки посмотри внимательно и проанализируй кто виноват- масло - стартер - акб - (возможно генератор не дозаряжает акб)- или контакт по силовой линии прослабился

 

так для инфы тебе лежит у меня AGM от сотовой станции ёмкостью 115Ач пусковой ток 1300А вес 45кг вожу его на тележке, нужен ввиде пускача на сто запускать замороженные авто, ему вообще пофигу замерзло масло  двсе, пару раз было заклинившие движки прокручивал

Изменено 22 января пользователем Andrey100
исправил