Polymerium XPRO2 0W-20 SP свежее

[torcon 81 014]

Polymerium XPRO2 0W-20 SP свежее за анализ спасибо Polymerium и Дюпелек.

Образец на анализ закупал Дюпелек.

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A, GM DEXOS1 GEN2; TOYOTA; ACURA; HONDA; HYUNDAI; INFINITI; KIA; LEXUS; MAZDA; MITSUBISHI; NISSAN; SUBARU; SUZUKI.

1) Вязкость соответствует стандарту SAE J300, это честное 0W-20. 

2) Судя по вязкости при 40С = 48,37 - оно не из разряда супер-экономичных двадцаток. Такая вязкость при 40С, обычно у масел 5W-20. В связи с этим, Polymerium XPRO2, можно охарактеризовать как крепкую 0W-20, выдерживающая большие нагрузки и высокие температуры.

3) Щелочное число = 9,12мгКОН - высокое. Хороший запас для нейтрализации кислот образующихся в двигателе. Масло обладает хорошими моющими/нейтрализующими свойствами. Это больше, чем обычно в маслах API; ILSAC (7-8мгКОН). Видимо за счет большого количества дисперсантов.

4) Температура застывания -52С - отличная. Это ПАО синтетика с эстерами, она не боится экстремальных морозов. Подойдет для применения в условиях Севера и лютых морозов. ХМАО, ЯНАО, Якутия, Архангельская область итд.

5) Вязкость динамическая CCS при -35С = 5965 - сдает требования. Гарантия того, что до -35С масло будет хорошо прокручиваться. 

6) Обычно, у гидрокрекинговых 0W-20, NOACK = 11-13%. Здесь более термостабильное ПАО, Эстеры и это сразу сказалось на испарении масс. NOACK = 7,6% - очень хороший результат. Масло не склонно к излишнему угару. 

7) Температура вспышки = 236С - высокая. Оно термостабильно при высоких температурах. 

8) Содержание серы = 0,181% - не смотря на жирный пакет присадок, серы немного. 

9) Содержание золы сульфатной = 0,83% - низкое. Безопасно для автомобилей с прямым впрыском GDI и T-GDI.

10) Параметр окисление 37,5 - говорит о том, что здесь присутствуют эстеры, около 5-6%. 

11) Пакет присадок кастомный (собранный производителем). Скорее всего на основе Richful, но возможны и другие варианты. Здесь дополнительно добавили органический молибден для снижения коэффициента трения. Очень много дисперсантов на основе сукцинимидов бора. Подозреваю, что именно поэтому у Polymerium высокое щелочное число 9, а не 7-8мгКОН. Кальций + магний как детергент, моющая/нейтрализующая присадка. Говорит о том, что масло снижает вероятность детонации LSPI - фишка для современных прямо-впрысковых турбомоторов T-GDI. И фосфор + цинк - противоизносная присадка ZDDP. Жирный пакет "из всех пушек по воробьям". В теме даже есть мнения, что "куда столько?".

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО + Алкилированные нафталины + эстеры.

 

Вывод: Настоящая синтетика ПАО + Эстеры + Алкилированные нафталины для ценителей. Отлично ведет себя в морозы - можно использовать в самых северных регионах России. Температура застывания -52С. Хороший щелочной резерв, чтобы быстро не срабатываться с пробегом. Крепкая вязкость, для тех, кто боится лить 0W-20 летом, в жару, оно как 5W-20...  Очень хорошая термостабильность, вспышка 236С. Малая склонность к угару, NOACK = 7,6. Видно что производитель не жалел ингредиенты и старался максимально улучшить свое топовое масло. 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

plmx20201 - Polymerium XPRO2 0W-20 SP 1L

plmx20204 - Polymerium XPRO2 0W-20 SP 4L

plmx20w2020 - Polymerium XPRO2 0W-20 SP 20L

plmx20w2050 - Polymerium XPRO2 0W-20 SP 50L

plmx20w20208 - Polymerium XPRO2 0W-20 SP 208L

[Дмитрий_ 5 310]

17 минут назад, Роман 73 сказал:

Мы ведь знаем, что все крепкие 0w20 имеют (гораздо) более высокий ИВ 

Ерунда такая 

[mefistofel3042 2 168]

23 минуты назад, Аргентум сказал:

это не моя цитата ) поправь плз текст )

а то Рома вечно глупости про меня пишет

Эм..ээ.. Артур, я то что поправлю? Я ж никого не указывал, просто ответил Роману 

Да он ниже сам поправил себя

17 минут назад, Роман 73 сказал:

А почему такой низкий ИВ? 

Ну не прям высокий, но и не то что бы ощутимо низкий.. 

Тут масло в целом погуще сделано(в рамках 20ок) меньше загустителя, гуще базы.. это как раз и дает не рекорднве ИВ в отличае от жидкой 'воды' на холодную, которая как то что то старается по вязкости на горячую(с помощью загустителей). Поэтому и прокрутка такая тугая.

 

Оймякон версия будет жидкой и с явно большим ИВ. Жиже базы под холода холодные и больше загустителя.

Ну я это так понимаю. 

Так что как для средне-универсального варианта(в тч для посматривающих или пользующих 30ки жидкие) тут все хорошо. 

Есди сюда добавить загустителя и чуть поиграться составом в целом то 0-30ка и получится как раз.. и ив у нее станет несколько выше. 

[Аргентум 6 414]

21 минуту назад, Роман 73 сказал:

с таким низким ИВ

 

тут высокий ИВ.

Даже у метеора-20 довольно высокий.

Низкий это < 120.

А такой низкий - это <70

[Роман 73 13 549]

4 минуты назад, Дмитрий_ сказал:

Ром, посмотри масла где много ПАО, какой там ив? 

Почему спрашиваю про более высокую потерю вязкости у маловязкого 0w20 (у которого более низкий ИВ) именно у Аргентума - потому, что именно он про это говорил 

[Аргентум 6 414]

2 минуты назад, mefistofel3042 сказал:

Ну не прям высокий

 

я бы сказал - высокий.

По мне высокий - это больше 120.

240 тоже высокий )

Изменено 12 августа 2023 пользователем Аргентум

[Роман 73 13 549]

Только что, Аргентум сказал:

 

тут высокий ИВ.

Даже у метеора-20 довольно высокий.

Низкий это < 120.

А такой низкий - это <70

А каким тогда считать ИВ больше 200? 

[mefistofel3042 2 168]

23 минуты назад, Роман 73 сказал:

Аргентум как думаете, не будет масло с таким низким ИВ (учитывая, что это маловязкая 0w20) сильно терять свою вязкость при высоких t? Мы ведь знаем, что все крепкие 0w20 имеют (гораздо) более высокий ИВ 

При высоких темп эта густая 20ка будет по вязкости как жидкие на этой базовой(100гр).. ну условно

[Роман 73 13 549]

Только что, Аргентум сказал:

 

я бы сказал - высокий.

По мне высокий - это больше 120.

240 тоже выскокий )

Ты же сам говорил, что две 0w20 с одинаковой кинематической вязкостью (но у одного ИВ будет 200, а у другого 120) будут терять вязкость очень по-разному? 

[Аргентум 6 414]

1 минуту назад, Роман 73 сказал:

А каким тогда считать ИВ больше 200? 

 

тоже высоким )

[Роман 73 13 549]

Аргентум 

[Аргентум 6 414]

Только что, Роман 73 сказал:

Ты же сам говорил, что две 0w20 с одинаковой кинематической вязкостью (но у одного ИВ будет 200, а у другого 120) будут терять вязкость очень по-разному? 

 

ну на то он и VI )))

 

[Роман 73 13 549]

7 минут назад, Аргентум сказал:

Низкий это < 120.

А такой низкий - это <70

А есть 0w20 с такими ИВ? 

[Аргентум 6 414]

1 минуту назад, Роман 73 сказал:

А есть 0w20 с такими ИВ? 

 

нет. Посмотри график выше - как влияет VI.

Изменено 12 августа 2023 пользователем Аргентум

[Роман 73 13 549]

Просто я помню, что самый низкий износ по металлам всегда показывала 0w20 Идемитсу Зепро Эко Медалист, у которой VI=220 (это когда оно было ещё зелёным, потом VI у него стал 214), у Гульфа GT 0w20 VI=201, у Кастрол Супер Кар - 211, у Хундай 0w20 С2 тоже  211, ну и т.д 

6 минут назад, Аргентум сказал:

 

нет 

Ну а чего тогда пишешь? 

[Аргентум 6 414]

2 минуты назад, Роман 73 сказал:

Просто я помню, что самый низкий износ по металлам всегда показывала 0w20 Идемитсу Зепро Эко Медалист, у которой VI=220 (это когда оно было ещё зелёным, потом VI у него стал 214), у Гульфа GT 0w20 VI=201, у Кастрол Супер Кар - 211, у Хундай 0w20 С2 тоже  211, ну и т.д 

 

в этих маслах скорее всего применен акрилатный полимер - для загущения.

Такие полимеры могут задрать VI

Изменено 12 августа 2023 пользователем Аргентум