Катализатор горения Жидкая турбина O2 Drive - присадка в топливо.

[Aleksszlat 8 574]

Почти 2-а года катался на ТАБСе, "горя не знал". И как говорится, не было, не было, и вот опять....

На просторах НЭТа наткнулся на эту присадку, "прошёл мимо", решил вернуться, почитал, помозговал, зашёл на сайт(описание присадки довольно интересное, со своими изюминками работы), дня 3-и переваривал, сказал ХМ, а почему бы не попробовать и заказал на ОЗОНе. Вот жду, обратной дороги нет.

Ссылку на сайт пока выкладывать не буду до тех пор, пока не "протестирую", а кому интересно, по названию я думаю найдёт без труда.

Так что кому интересно, кто любит что то новенькое, выяснить "пустышка" или реально работающий продукт, подтягивайтесь...

По мере получения каких либо данных/результатов, буду дополнять.

 

Дозировка катализатора

Отчет MonkeyPilot по старой формуле катализатора

Новая формула О2

Отчет MonkeyPilot о новой формуле

Третье поколение О2

Про осадок в монодозах

 

Порядок применения:

ЭТАП 1: Раскоксовка и очистка:

1. Раскоксовка двигателя — 1 упаковка (5 монодоз / 5 полных топливных баков)

2. Очиститель двигателя — 1 упаковка (5 монодоз / 5 полных топливных баков)

 

ЭТАП 2: Профилактика:

(только после раскоксовки и очистки)

— Профилактика двигателя — 1 монодоза / 1 бак. Применять на постоянной основе.

или

— Жидкая турбина — 1 монодоза / 1 бак. Применять вместо «Профилактики» на постоянной основе, либо по потребности, вместо «Профилактики»

[Kamyshik8 362]

Дополняю отзыв:экономия на лицо,с учётом прогревов по 7-10 минут и постоянно работающего двигателя (ребенка с садика забрать,магазины за продуктами; машину не глушим;передвижение только городской режим) за 81 км ушло около 8-9 литров бензина. Для меня это показатель. Раньше порядка 11 литров по данному маршруту/с таким учетом уходило.

По другим показателям пока не разобрался. Выхлоп так же вонючий,но менее чем при первых разах

[Kamyshik8 362]

Супруга заметила и потом проехал сам только что:при нажатии на педаль газа как обычно,с о2 после 100км,ускорение и набор скорости происходит быстрее и резвее

[Aleksszlat 8 574]

5 часов назад, Kamyshik8 сказал:

Дополняю отзыв:экономия на лицо,с учётом прогревов по 7-10 минут и постоянно работающего двигателя (ребенка с садика забрать,магазины за продуктами; машину не глушим;передвижение только городской режим) за 81 км ушло около 8-9 литров бензина. Для меня это показатель. Раньше порядка 11 литров по данному маршруту/с таким учетом уходило.

По другим показателям пока не разобрался. Выхлоп так же вонючий,но менее чем при первых разах

 

1 час назад, Kamyshik8 сказал:

Супруга заметила и потом проехал сам только что:при нажатии на педаль газа как обычно,с о2 после 100км,ускорение и набор скорости происходит быстрее и резвее

Окончательный вердикт можно будет делать только как min после 3-го бака.

Ну а результат если так скоро заметен, то это уже что то значит.

Лишь бы тебя не записали в "купленные" .... 

[Kamyshik8 362]

1 час назад, Aleksszlat сказал:

Ну а результат если так скоро заметен, то это уже что то значит.

Я доволен. Для себя результат есть и усвоен.буду дальше смотреть.

 

1 час назад, Aleksszlat сказал:

min после 3-го бака

Это наверное уже внутреннее состояние двигателя. Т.к. 100км и для меня очевиден результат.

 

1 час назад, Aleksszlat сказал:

Лишь бы тебя не записали в "купленные"

Да и пусть))) я читатель в большей степени. А купил меня первым полимериум тогда))))т.к. подсел на них,и масла и в топливо.

[Testosteron 94]

30.01.2025 в 16:02, Aleksszlat сказал:

Слова, слова, слова(как в церкви), и никаких пруфов..., но так красиво говорите ....

Вот конструкторы дураки, не выжали из данного мотора всё до "капли" и при этом прикрутили катализатор.(напомните ка мне из чего(чем покрыт) катализатор и для чего он нужен) ....

После вашего чипирования с выкинутым КАТом, ваш машин пройдёт проверку на на токсичность выхлопа пятикомпонентным газоанализатором. ... (хрен там)....

Насчет слова, слова. Как раз наоборот, у меня  все детализировано и опираюсь на измерения, логи, данные. А у тебя сплошь интуитив и слова. Не захотелось даже тупо подключить OBD2 сканер и посмотреть разницу по топливным коррекциям с 02 и на чистом топливе. 

 

Каких пруфов от меня ждешь? Ты серьезно это пишешь?  Замеры диностендов, логов программы, устроит? Что с логами и дино делать будешь ?

 

Причем конструкторы тут дураки? Производители продают конкретный товар за конкретные деньги на определенный рынок. И они в зависимости от желания заработать / наличия сильной конкуренции в классе машин / специфики спроса /  корректируют характеристики моторов (машин).

Я на машину установил "железо" с более производительных моторов и  машин, которые продаются за другие деньги и/или для другого рынка. На мое счастье у Хонды очень много сопоставимого в моторах и можно даже собирать гибриды моторов по 250-270 атмо сил с 2.0 литров на ОЕМ деталях!
У меня впускной коллектор Civic FN2 (кольцевая машина)- лучшая продувка среди ОЕМ коллекторов до 8000 об.
Дроссель Acura TL (3.5 литра) - наибольшая заслонка в ОЕМ исполнении, корректно работающая с моими мозгами. 
Валы Acura TSX  - имеют бОльшую фазу , что позволяет улучшить продувку мотора  на оборотах.

Кстати, насчет каталика, существуют спортивные катализаторы. Которые дают минимальные потери и снижают токсичность как гражданские.
Но у меня он не стоит, машина проходит ТО, лично возил на газоанализатор, когда это еще было обязательно.
Если очень нужно, можно и в ЕВРО-6 пройти: ставишь спорткат и заливаешь бенз +спирт в определенной концентрации. Так мой "учитель по настройке" в ЕС проходит ТО, он из Прибалтики. В ЕС с этим на порядок жестче, штрафы конские в тысячах евро.

Насчет пруфов и конкретики. Вот тебе наглядный пример - график дино с моей машины, + график смеси внизу.
 

Небольшое пояснение к графикам:

Вверху в точечку - графики момента (шкала слева);

ниже сплошной линией - графики мощности (шкала справа)

— кривые синего цвета - замер стандартной машины со стоковой впускной системой;
— кривые зеленого цвета — на сток машину добавлен модифицированный впускной коллектор RSP (Civic FN2 Type R) и стоковый дроссель  без подстройки смеси.;
— кривые красного цвета -  на сток машину помимо впускного коллектора RSP добавлен дроссель TL (Acura TL 3.5 литра)  без подстройки смеси.

 

Что по итогу:
из-за улучшения пропускной способности впуска имеем существенное обеднение смеси ( нижний график смеси, AFR ~)в диапазоне до 3800 оборотов, после идет более богатая смесь, уменьшение воздуха связанно с особенностями раннеров коллектора.
А затем с 4600 оборотов и до отсечки в 7500 оборотов идет четкий график обеднения топливной смеси, в "полке" максимальной мощности достигается максимальное обеднение… и это на оборотах двигателя 6500 — 7500 об.!
Установка дросселя Acura TL  (красный график замеров) только ухудшает данную ситуацию и вызывает еще большее обеднение топливной смеси, на пике оборотов смесь вообще 14.6 единиц. 

Именно для устранения подобных проблем и оптимизации смеси и делают корректировку программы машин после тюнинга. И да, у меня индивидуальная программа под  конкретно мой мотор, можно назвать ее индивидуальным чипом.

 

Ниже второй из программы с логом заезда  с установленным впускным коллектором RSP (Civic FN2 Type R) + дроссель TL. На верхнем полотне видно AFR - это смесь, аккурат курсор стоит на 6950 об. , где смесь обеднилась до в 14.59 единиц.
 

Вот так и  работает корректировка. Коллектор поставил , получил обеднение наверху оборотов  с 12.8 до 14.6 единиц, что показывает прибавку т.к. воздуха "залетает" в мотор уже больше. 
 

Изменено 4 февраля пользователем Testosteron

[Testosteron 94]

6 часов назад, Kamyshik8 сказал:

Я доволен. Для себя результат есть и усвоен.буду дальше смотреть.

В завершении эксперимента, как расход устаканится, выкатайте полностью бенз  и замерьте снова расход на чистом бензине.
Данный расход будет потенциально после процедуры  "очистки" топливной,  клапанов и свечей катализатором и может аналогично отличаться от исходного.

 

А еще как вариант, после всего попробовать сменить заправку, возможно еще и топливо влияет.

 

Изменено 4 февраля пользователем Testosteron

[Aleksszlat 8 574]

16 часов назад, Testosteron сказал:

В завершении эксперимента, как расход устаканится, выкатайте полностью бенз  и замерьте снова расход на чистом бензине.
Данный расход будет потенциально после процедуры  "очистки" топливной,  клапанов и свечей катализатором и может аналогично отличаться от исходного.

А еще как вариант, после всего попробовать сменить заправку, возможно еще и топливо влияет.

 

... а ещё сменить стиль езды, пенсионерить по полной, так можно и 1,5 литра на сотню экономить....

[Aleksszlat 8 574]

16 часов назад, Testosteron сказал:

Насчет слова, слова. Как раз наоборот, у меня  все детализировано и опираюсь на измерения, логи, данные. А у тебя сплошь интуитив и слова. Не захотелось даже тупо подключить OBD2 сканер и посмотреть разницу по топливным коррекциям с 02 и на чистом топливе. 

 

Каких пруфов от меня ждешь? Ты серьезно это пишешь?  Замеры диностендов, логов программы, устроит? Что с логами и дино делать будешь ?

 

Причем конструкторы тут дураки? Производители продают конкретный товар за конкретные деньги на определенный рынок. И они в зависимости от желания заработать / наличия сильной конкуренции в классе машин / специфики спроса /  корректируют характеристики моторов (машин).

Я на машину установил "железо" с более производительных моторов и  машин, которые продаются за другие деньги и/или для другого рынка. На мое счастье у Хонды очень много сопоставимого в моторах и можно даже собирать гибриды моторов по 250-270 атмо сил с 2.0 литров на ОЕМ деталях!
У меня впускной коллектор Civic FN2 (кольцевая машина)- лучшая продувка среди ОЕМ коллекторов до 8000 об.
Дроссель Acura TL (3.5 литра) - наибольшая заслонка в ОЕМ исполнении, корректно работающая с моими мозгами. 
Валы Acura TSX  - имеют бОльшую фазу , что позволяет улучшить продувку мотора  на оборотах.

Кстати, насчет каталика, существуют спортивные катализаторы. Которые дают минимальные потери и снижают токсичность как гражданские.
Но у меня он не стоит, машина проходит ТО, лично возил на газоанализатор, когда это еще было обязательно.
Если очень нужно, можно и в ЕВРО-6 пройти: ставишь спорткат и заливаешь бенз +спирт в определенной концентрации. Так мой "учитель по настройке" в ЕС проходит ТО, он из Прибалтики. В ЕС с этим на порядок жестче, штрафы конские в тысячах евро.

Насчет пруфов и конкретики. Вот тебе наглядный пример - график дино с моей машины, + график смеси внизу.
 

Небольшое пояснение к графикам:

Вверху в точечку - графики момента (шкала слева);

ниже сплошной линией - графики мощности (шкала справа)

— кривые синего цвета - замер стандартной машины со стоковой впускной системой;
— кривые зеленого цвета — на сток машину добавлен модифицированный впускной коллектор RSP (Civic FN2 Type R) и стоковый дроссель  без подстройки смеси.;
— кривые красного цвета -  на сток машину помимо впускного коллектора RSP добавлен дроссель TL (Acura TL 3.5 литра)  без подстройки смеси.

 

Что по итогу:
из-за улучшения пропускной способности впуска имеем существенное обеднение смеси ( нижний график смеси, AFR ~)в диапазоне до 3800 оборотов, после идет более богатая смесь, уменьшение воздуха связанно с особенностями раннеров коллектора.
А затем с 4600 оборотов и до отсечки в 7500 оборотов идет четкий график обеднения топливной смеси, в "полке" максимальной мощности достигается максимальное обеднение… и это на оборотах двигателя 6500 — 7500 об.!
Установка дросселя Acura TL  (красный график замеров) только ухудшает данную ситуацию и вызывает еще большее обеднение топливной смеси, на пике оборотов смесь вообще 14.6 единиц. 

Именно для устранения подобных проблем и оптимизации смеси и делают корректировку программы машин после тюнинга. И да, у меня индивидуальная программа под  конкретно мой мотор, можно назвать ее индивидуальным чипом.

 

Ниже второй из программы с логом заезда  с установленным впускным коллектором RSP (Civic FN2 Type R) + дроссель TL. На верхнем полотне видно AFR - это смесь, аккурат курсор стоит на 6950 об. , где смесь обеднилась до в 14.59 единиц.
 

Вот так и  работает корректировка. Коллектор поставил , получил обеднение наверху оборотов  с 12.8 до 14.6 единиц, что показывает прибавку т.к. воздуха "залетает" в мотор уже больше. 
 

Пики, корректировки, но при этом жрёт как лошадь...

PS да я и без КАТа влазию в Евро 5.... Это и есть просто слова....

Как я понимаю с 50...100 км. пробега и средней 80 расхода по бортовику от вас не дождёшься ...

[Testosteron 94]

05.02.2025 в 16:14, Aleksszlat сказал:

Пики, корректировки, но при этом жрёт как лошадь...

 К чему это сказано? Что я кроворукий, говдоделатель, очевидно. Увы нет, у меня хороший учитель, опыта у него овердофига, Гоша Турботеч (если знаете такого) к нему часто обращается. Кстати, графики приложенные выше сделаны в 2011 г., именно им Тогда меня с ним познакомили и он сделал мне первую настройку машины.
 Официальная информация производителя о расходе топлива моей машины ( Honda Accord CL9, AT. 2007 г.в.) в условиях города - 13,7 л/100. 

У меня сейчас расход 14,9 л/100.  Учитывая факторы:

вес машины, 1530 кг,

двигатель 2,4 литра,

мощность ~ 240 сил,

топливо - бензин,

режим поездок на 90%, это дом-работа, работа-дом на расстояние ~3 км по центру города,

сезон -зима, 

рассматриваю расход топлива как вполне нормальный.

Расход бензина схожих условиях на Тойоте Королла 1.6 выходил в 12л/100, Киа Сид ~ 12л/100, Инфинити FX37 -25л/100.

Летом у меня расход чуть ниже технических параметров производителя, примерно 13,1- 13,5 л/100. Если начинаю ездить по городу на длительные расстояния расход падает в среднем на 1,5-2 литра. На трассе расход около 7 л/100.

 

 

05.02.2025 в 16:14, Aleksszlat сказал:

PS да я и без КАТа влазию в Евро 5.... Это и есть просто слова....

 Если внимательно прочтете, станет очевидно, что я другое сказал.  Цепляете "по вершкам" смысл.

 

Машина моя с завода имеет класс экологии Евро 4.  Один катализатор расположен посередине машины, выхлопа класса Евро 5 по технической логике в ней вообще не может быть.

Предлагаю действия. Вы покупаете спортивный катализатор, брендовый, не Китай (если что помогу и дам ссылочку на него), а я устанавливаю его на машину и прохожу контроль газоанализатором, снимаю на видео, фото.

Если  прохожу - каталик мой бонус, если не прохожу - возвращаю вам полную его стоимость и каталик обратно как бонус. Его можно быстро продать за 1/2 цены с учетом состояния практически без пробега. 

05.02.2025 в 16:07, Aleksszlat сказал:

... а ещё сменить стиль езды, пенсионерить по полной, так можно и 1,5 литра на сотню экономить....

А что такого в моем совете проверить расход после всей процедуры покатавшись на чистом бензине?  Это вполне нормальная тема сравнить до "процедуры" и после.

Аналогично после проливки Винсом (и другими подобными жижами), многие машины, которые длительно не обслуживались, в которые залили не совсем качественное топливо, показывали снижение расхода топлива после очистки .

Так можно рекомендовать и машину в гараж поставить, экономия топлива при этом достигнет 100%. 

 

Уже говорил и повторюсь наверно в 3 или 4 раз в этом топике. По моему мнению, на полностью исправной машине, с нормально работающей топливной системой и системой зажигания, сенсорами О2 и с нормальным обслуживанием данный катализатор не даст ничего, к моему общему сожалению.

Если честно, надеялся "снять" хоть немного мощности посредством данного средства. Но обещанной мощности не появилось, так даже 4-5 сил с моего мотора и то было бы супер. Уже даже калькулировал прибавку на второй турбомашине в ~12 сил, что сразу улучшило бы мой личный рекорд в замерах).
 

05.02.2025 в 16:14, Aleksszlat сказал:

Как я понимаю с 50...100 км. пробега и средней 80 расхода по бортовику от вас не дождёшься ...

Вот вам ниже фот-онлайн с бортовика с расходом за последние 284км пробега по городу, заливал чистый бензин. 
Кстати, при использовании катализатора О2 (фото есть в предыдущих вложениях)  расход был 15.5 л/100  

 

Вы хотите увидеть расход топлива при скорости 50 км/ч по трассе, при скорости 100 км/ч и при 80 км/ч?  Мысль свою изложили не совсем понятно.

Пару км дороги будет достаточно для информации? Кататься по 100-200 км за городом просто так, не очень хочется.

 

Изменено 6 февраля пользователем Testosteron

[komsa75 6]

Правильные слова прозвучали здесь, что на исправной машине с евро 4,5 приход от катализатора будет не ощутим https://www.drive2.ru/b/494838232811307387/#comments

[Testosteron 94]

9 часов назад, komsa75 сказал:

Правильные слова прозвучали здесь, что на исправной машине с евро 4,5 приход от катализатора будет не ощутим https://www.drive2.ru/b/494838232811307387/#comments

Интересная заметка. Особенно расчетная раскладка понравилась, процитирую здесь:

Скрытый текст

 

Но при таком расчете слишком много допущений, возьмём Евро-1 — введенный с 1992 года, топливо — не этилированный бензин, нормы по углеводородам от 0,72 до 0,97 г/км по разным источникам, CO до 2,72 г/км и HC+NOx 0.27 г/км
Мы возьмём значение побольше, чтобы потеря мощности была побольше, расход тоже побольше 10л/100 км или 0,1л/1км или 75 гр/км Итого процент несгоревшего топлива 0,97/75*100 = 1,3% Вот это уже тема, теперь ещё учтём что КПД катализаторов дожига где-то 75-85% и получим даже с самым лучшим катализатором 1,3/0,15=8,67%
Это абсолютный максимум потенциала вообще какой-либо экономии и повышения мощности, а по факту я бы эту цифру раза в 2 поделил, т.к. ничего абсолютного у нас нет и каким бы чудесным катализатор не был всё до 100% он не дожжёт. Даже приплетя сюда энергию дожига СО в СО2 больше 5% мы навряд ли наберём.

Чтобы быть до конца честными возьмём современное авто под Евро 5 и проведем ту же самую процедуру. Норма по углеводородам до 0,05 г/км, даже если приму эффективность катализатора в 90% то получу 0,05/75*100=0,067 после катализатора, а до него 0,067/0,1=0,67%
Я думаю тут комментарии излишни, никто не заметит прибавки мощности в 1%.

 

По сути, на исправной машине максимальная потенциальная прибавка +1% мощности...

[Aleksszlat 8 574]

21 час назад, Testosteron сказал:

 К чему это сказано? Что я кроворукий, говдоделатель, очевидно. Увы нет, у меня хороший учитель, опыта у него овердофига, Гоша Турботеч (если знаете такого) к нему часто обращается. Кстати, графики приложенные выше сделаны в 2011 г., именно им Тогда меня с ним познакомили и он сделал мне первую настройку машины.
 Официальная информация производителя о расходе топлива моей машины ( Honda Accord CL9, AT. 2007 г.в.) в условиях города - 13,7 л/100. 

У меня сейчас расход 14,9 л/100.  Учитывая факторы:

вес машины, 1530 кг,

двигатель 2,4 литра,

мощность ~ 240 сил,

топливо - бензин,

режим поездок на 90%, это дом-работа, работа-дом на расстояние ~3 км по центру города,

сезон -зима, 

рассматриваю расход топлива как вполне нормальный.

Расход бензина схожих условиях на Тойоте Королла 1.6 выходил в 12л/100, Киа Сид ~ 12л/100, Инфинити FX37 -25л/100.

Летом у меня расход чуть ниже технических параметров производителя, примерно 13,1- 13,5 л/100. Если начинаю ездить по городу на длительные расстояния расход падает в среднем на 1,5-2 литра. На трассе расход около 7 л/100.

 

 

 Если внимательно прочтете, станет очевидно, что я другое сказал.  Цепляете "по вершкам" смысл.

 

Машина моя с завода имеет класс экологии Евро 4.  Один катализатор расположен посередине машины, выхлопа класса Евро 5 по технической логике в ней вообще не может быть.

Предлагаю действия. Вы покупаете спортивный катализатор, брендовый, не Китай (если что помогу и дам ссылочку на него), а я устанавливаю его на машину и прохожу контроль газоанализатором, снимаю на видео, фото.

Если  прохожу - каталик мой бонус, если не прохожу - возвращаю вам полную его стоимость и каталик обратно как бонус. Его можно быстро продать за 1/2 цены с учетом состояния практически без пробега. 

А что такого в моем совете проверить расход после всей процедуры покатавшись на чистом бензине?  Это вполне нормальная тема сравнить до "процедуры" и после.

Аналогично после проливки Винсом (и другими подобными жижами), многие машины, которые длительно не обслуживались, в которые залили не совсем качественное топливо, показывали снижение расхода топлива после очистки .

Так можно рекомендовать и машину в гараж поставить, экономия топлива при этом достигнет 100%. 

 

Уже говорил и повторюсь наверно в 3 или 4 раз в этом топике. По моему мнению, на полностью исправной машине, с нормально работающей топливной системой и системой зажигания, сенсорами О2 и с нормальным обслуживанием данный катализатор не даст ничего, к моему общему сожалению.

Если честно, надеялся "снять" хоть немного мощности посредством данного средства. Но обещанной мощности не появилось, так даже 4-5 сил с моего мотора и то было бы супер. Уже даже калькулировал прибавку на второй турбомашине в ~12 сил, что сразу улучшило бы мой личный рекорд в замерах).
 

Вот вам ниже фот-онлайн с бортовика с расходом за последние 284км пробега по городу, заливал чистый бензин. 
Кстати, при использовании катализатора О2 (фото есть в предыдущих вложениях)  расход был 15.5 л/100  

 

Вы хотите увидеть расход топлива при скорости 50 км/ч по трассе, при скорости 100 км/ч и при 80 км/ч?  Мысль свою изложили не совсем понятно.

Пару км дороги будет достаточно для информации? Кататься по 100-200 км за городом просто так, не очень хочется.

 

Вот у меня машина полный сток...

Сейчас расход в городе, на трассе, смешанный(его не беру, т.к. это х/з что такое...) ниже чем по мурзилке примерно на литр.... А что такое расход по мурзилке вы прекрасно знаете - идеальные условия, и тем более не зимой.

Но вы при этом так и не сказали/дали ссылку, каков у вас расход по мурзилке...

Даже с ТАБСом расход был больше чем по мурзилке в районе 0,7...1 литра.

Ваш расход на фото, ни о чём не говорит(мож маленький, мож большой, х/з), т.к. от заправки до заправки всё равно трафик разный, + сколько и какие прогревы.

А трассовый расход очень просто выехал на трассу(по делам), пока едешь движок прогрелся, обнуляешься и далее "не спеша" в своём трафике/скорости пилишь. по проезду 100...150 км. приборка покажет среднюю(ориентироваться на 90...100) и средний расход.

PS а 5 км. можно ехать как с "горки, так и "в горку"...

У меня от дома до "рабочего кабинета" вообще 2,4 км.(4-е светофора и 2-а пешеходника) ...

Мощность, вес - твои хотелки... (у меня BMW 320л.сил и масса 2 т.), МВ те же 2+ т. и твои 245 л.с. ... А то сейчас начнём считать количество топлива в баке, он у меня на 95 л. и залит полный или у резерва, как учитывать, за рулём "кабанчик" в 130 кг., или "сайгак" в 70 кг. ???

И по большому счёту - всё это толочь воду в ступе, если вы пытаетесь отвергать законы химии о влиянии катализаторов на полноту и "регулировку" скорости горения(хим реакции). Даже в суперобеднённой смеси всё топливо без катализатора не может полностью сгорать, а здесь катализатор вводится непосредственно в топливо...

И да чем отличается бенз просто К5 и К5 "Драйв"/"супер" и всякие "пупер" ?  Да, именно введением присадки(на основе солей, кислот и т.д.).

И да, приятно читать(без шуток), когда чел чем то сильно увлечён. Как говорит моя "звезда", это лучше чем водку пьянствовать !!!

Изменено 7 февраля пользователем Aleksszlat

[АлексейА 558]

А жидкая турбина сейчас продается. Нескольку дней захожу на озон нет.?

[Testosteron 94]

2 часа назад, Aleksszlat сказал:

Но вы при этом так и не сказали/дали ссылку, каков у вас расход по мурзилке...

Выше в сообщении все написал. Вы как-то поверхностно "пролетели" мимо.

22 часа назад, Testosteron сказал:

Официальная информация производителя о расходе топлива моей машины ( Honda Accord CL9, AT. 2007 г.в.) в условиях города - 13,7 л/100. 

У меня сейчас расход 14,9 л/100.  Учитывая факторы:

 

 

 

2 часа назад, Aleksszlat сказал:

Ваш расход на фото, ни о чём не говорит(мож маленький, мож большой, х/з), т.к. от заправки до заправки всё равно трафик разный, + сколько и какие прогревы.

Всегда прогреваю мотор перед выездом, до значения стрелки минимальной температуры (температура антифриза примерно 40 С). Пробег 283 км и расход 14,9 литров/100 км - это как раз расход в режиме коротких поездок по городу. 
На форуме каждую зиму пестрят заголовки с темами о расходе 20-22-24 литра )) Люди не понимают, что если греть мотор чуть ли не до вентиляторов и проезжать по пробкам пару км, расхода в 10 литров не будет.

 

2 часа назад, Aleksszlat сказал:

А трассовый расход очень просто выехал на трассу(по делам), пока едешь движок прогрелся, обнуляешься и далее "не спеша" в своём трафике/скорости пилишь. по проезду 100...150 км. приборка покажет среднюю(ориентироваться на 90...100) и средний расход.

PS а 5 км. можно ехать как с "горки, так и "в горку"...

Сейчас вообще по трассе не катаюсь. Ради эксперимента выкатывать несколько часов по 300км куда-то "в луну", извините не готов
Могу выехать  и пару км в спокойном режиме при 50 км/ч, после при 80 км/ч и далее 100 км/ч. Потом повторить с катализатором. Только толку не будет, т.к. коррекции топливные уже смотрел , в круизных режимах, коррекция от прошивки (0%) равны ~2% Это отклонение от "зашитых" значений в программе для данной нагрузки /оборотов в режиме круиз.
 

 

2 часа назад, Aleksszlat сказал:

Мощность, вес - твои хотелки... (у меня BMW 320л.сил и масса 2 т.), МВ те же 2+ т. и твои 245 л.с. ... А то сейчас начнём считать количество топлива в баке, он у меня на 95 л. и залит полный или у резерва, как учитывать, за рулём "кабанчик" в 130 кг., или "сайгак" в 70 кг. ???

вешу 104 кг. Относительно усредненного водителя в 80 кг, разница ни о чем. Основной расход обусловлен, соотношением вес машины / момент на низах + наличие АТ. Катался на Пилоте с отключаемыми поршнями, расход на 2+ тонной машине  в режиме город был меньше чем на моей машине. 
Все-таки тяжеловат кузов для небольшого момента на низах, нагрузка бОльшая в режиме старт-стоп получается. После скорости 20-30 км/ч уже картинка меняется. Если в данную машину поставить мотор V6  или L6 расход  по среднепробочному городу в спокойном режиме уменьшиться, уже собирали такие конструкторы на базе моторов Honda Legend.
НА второй турбомашине стоит такой же мотор, там расход ~ 10 литров по городу (весна-лето-осень, зимой не эксплуатирую). Технически мотор полностью идентичен, он и куплен с аналогичной машины) только более легкий кузов, механика и турбина.

 

2 часа назад, Aleksszlat сказал:

И по большому счёту - всё это толочь воду в ступе, если вы пытаетесь отвергать законы химии о влиянии катализаторов на полноту и "регулировку" скорости горения(хим реакции). Даже в суперобеднённой смеси всё топливо без катализатора не может полностью сгорать, а здесь катализатор вводится непосредственно в топливо...

Никто ничего не отвергает. Конкретно данный продукт на живой машине не работает. Выше ссылка была на расчет прироста мощности от установки катализатора, т.е. технического усовершенствования и это 1%. 
Машина быстрее не поехала, от слова совсем. Замеры что до, что во время использования кучно в одних значениях. 

Скрытый текст

 А на обложке фигурирует обещание проста мощности, жидкие турбины. Где они, куда потерялись-то?

 

У меня была практика использования в баке и ферроценов, соединений Li, спиртов: этилового, метилового, изопропилового, монометиланилина, эфиров, спортивного топлива, впрыска воды. Все это работало, можно было оценить прибавку. А этот продукт просто около 0.
Уже даже интерес потерялся, т.к. с данным продуктом для меня ясность полная.

 

Хочу попробовать Valena SV в моторе теперь "прогнать", там обещают до 15% прироста мощности  Мне получить 3% прибавки будет уже огонь)
 Но судя по прочитанному для раскрытия эффекта нужен пробег в 1000 км. Это нереально сделать с замерами в один день: до заливки и после заливки. Но производителю черкнул, может ответит.

 

2 часа назад, Aleksszlat сказал:

И да чем отличается бенз просто К5 и К5 "Драйв"/"супер" и всякие "пупер" ?  Да, именно введением присадки(на основе солей, кислот и т.д.).

Вы, думаю, в курсе, что зачастую бензины Пульсар, Энерджи и т.п. показывают меньший октан в сравнении с обычным бензином без добавления присадок с той же заправки. И это вполне норма. 

Изменено 7 февраля пользователем Testosteron

[Aleksszlat 8 574]

7 минут назад, Testosteron сказал:

Выше в сообщении все написал. Вы как-то поверхностно "пролетели" мимо.

 

 

 

Всегда прогреваю мотор перед выездом, до значения стрелки минимальной температуры (температура антифриза примерно 40 С). Пробег 283 км и расход 14,9 литров/100 км - это как раз расход в режиме коротких поездок по городу. 
На форуме каждую зиму пестрят заголовки с темами о расходе 20-22-24 литра )) Люди не понимают, что если греть мотор чуть ли не до вентиляторов и проезжать по пробкам пару км, расхода в 10 литров не будет.

 

Сейчас вообще по трассе не катаюсь. Ради эксперимента выкатывать несколько часов по 300км куда-то "в луну", извините не готов
Могу выехать  и пару км в спокойном режиме при 50 км/ч, после при 80 км/ч и далее 100 км/ч. Потом повторить с катализатором. Только толку не будет, т.к. коррекции топливные уже смотрел , в круизных режимах, коррекция от прошивки (0%) равны ~2% Это отклонение от "зашитых" значений в программе для данной нагрузки /оборотов в режиме круиз.
 

 

вешу 104 кг. Относительно усредненного водителя в 80 кг, разница ни о чем. Основной расход обусловлен, соотношением вес машины / момент на низах + наличие АТ. Катался на Пилоте с отключаемыми поршнями, расход на 2+ тонной машине  в режиме город был меньше чем на моей машине. 
Все-таки тяжеловат кузов для небольшого момента на низах, нагрузка бОльшая в режиме старт-стоп получается. После скорости 20-30 км/ч уже картинка меняется. Если в данную машину поставить мотор V6  или L6 расход  по среднепробочному городу в спокойном режиме уменьшиться, уже собирали такие конструкторы на базе моторов Honda Legend.
НА второй турбомашине стоит такой же мотор, там расход ~ 10 литров по городу (весна-лето-осень, зимой не эксплуатирую). Технически мотор полностью идентичен, он и куплен с аналогичной машины) только более легкий кузов, механика и турбина.

 

Никто ничего не отвергает. Конкретно данный продукт на живой машине не работает. Выше ссылка была на расчет прироста мощности от установки катализатора, т.е. технического усовершенствования и это 1%. 
Машина быстрее не поехала, от слова совсем. Замеры что до, что во время использования кучно в одних значениях. 

  Показать содержимое

 А на обложке фигурирует обещание проста мощности, жидкие турбины. Где они, куда потерялись-то?

 

У меня была практика использования в баке и ферроценов, соединений Li, спиртов: этилового, метилового, изопропилового, монометиланилина, эфиров, спортивного топлива, впрыска воды. Все это работало, можно было оценить прибавку. А этот продукт просто около 0.
Уже даже интерес потерялся, т.к. с данным продуктом для меня ясность полная.

 

Хочу попробовать Valena SV в моторе теперь "прогнать", там обещают до 15% прироста мощности  Мне получить 3% прибавки будет уже огонь)
 Но судя по прочитанному для раскрытия эффекта нужен пробег в 1000 км. Это нереально сделать с замерами в один день: до заливки и после заливки. Но производителю черкнул, может ответит.

 

Вы, думаю, в курсе, что зачастую бензины Пульсар, Энерджи и т.п. показывают меньший октан в сравнении с обычным бензином без добавления присадок с той же заправки. И это вполне норма. 

Такое впечатление что вы пытаетесь заговорить...

1 город он разный... при этом какая средняя ???

2 по мурзилке, сколько на трассе, как то изящно ушёл от ответа и каков у тебя расход на трассе(ну в жизнь не поверю что ты не знаешь эту цифру... просто "скромно" умалчиваешь)....

PS при этом всеми фибрами души пытаешься опровергнуть законы химии....

А так то, если пропал интерес, зачем здесь пастись ...

Я вон попробовл ТОТЕК, у меня что лил, что не лил, так просто забыл про него, даже не знаю, есть ли такая тема и живая ли она ....