Газпромнефть АИ-95-К5 vs АИ-92-К5. Невольный эксперимент.

[Павел-1966 2 195]

Друзья! Предыстория такова. Езжу на Ладе Гранте -22 с двигателем ВАЗ 11182 Евро-2, степень сжатия 10,5. Рекомендуемое топливо АИ-95-К5. Допускается АИ-92. Всё время так и лью 95-й. Заправляюсь на единственной заправке Газпромнефть. Но недавно заправщик, не расслышав, залил мне 92-й до полного. Обнаружил это дома, удивившись слишком низкой цене бензина в чеке. В результате получилась смесь в баке: 30,71 л. АИ-92 + 19,29 л. АИ-95 остатка в баке. Т.е. условный 93,16. Решил покататься и посмотреть изменения, раз уж так получилось.

 

Результат был несколько неожиданным. В динамике машины особых изменений не почувствовал. Если только эластичность мотора на низах чуть снизилась. Кто не знает, мотор 11182 выдаёт 80% от максимального крутящего момента уже с 1000 оборотов в минуту. С низов тянет как зверь.

 

Но наибольшее удивление ожидало меня в конце невольного эксперимента. Потребление топлива снизилось (!!!) по сравнению с 95-м с 6,723 л/100 км. (средняя величина при летнем пробеге 8756 км.) до 6,645 л/100 км. (средняя величина при тестовом пробеге 555 км.). Т.е. минус 1,16%. Да, тестовый пробег небольшой и это укладывается в погрешность измерений. Но уменьшилось же, а не возросло! С учётом разницы в цене бензинов стало как-то заманчиво!

 

Естественно, я тут же взял на заправке паспорта качества обоих бензинов, а в них – подробный анализ. По анализу видно две вещи:

1. Залитый мне в бак 92-й, на самом деле оказался 94,2. 95-й – 96,7. А фактическое октановое число в моём баке во время тестового заезда составляло 95,16. Получилось, что вот теперь-то я фактически ездил на 95-м бензине! Если перейти в дальнейшем на чистый «92-й», то фактически будет 92-94.

2. По анализам вижу главную разницу между бензинами: в 95-м эфиров 4,2%, а в 92-м 1,2%. Т.е. антидетонационные присадки в обоих бензинах – на основе эфиров.

 

Как оцените эти два анализа между собой? Стоит перейти на Газпромнефть АИ-92-К5?

Изменено 6 сентября 2023 пользователем Павел-1966

[знаток 6 552]

  08.11.2023 в 13:38, Павел-1966 сказал:

переход с 95-го на 92-й на моём двигателе со степенью сжатия 10,5 вообще ни на что не повлиял. Если только езда внатяг на минимальных оборотах (а лежачих полицейских у нас власти наложили от души, и их становится всё больше) стала напоминать мои старые шестнадцатиклапанники. На 95-м двигатель 11182 и эти режимы проезжал легко и непринуждённо. А теперь слышны лёгкие противные звуки езды внатяг.

Раскрыть  

Потому что надо 5-30 лить. 

[Павел-1966 2 195]

  08.11.2023 в 13:45, знаток сказал:

Потому что надо 5-30 лить. 

Раскрыть  

С чего бы это? Как раз с точностью до наоборот. Была публикация по стендовым испытаниям ВАЗовского двигателя. Там были интересные графики. Где-то ниже 2000 оборотов и выше 4500 по разным причинам начинался заметный рост износа. Причём, чем ниже вязкость масла, тем нижняя граница оборотов была выше. Это и понятно: там где давления масла и скорости движения самих деталей уже не достаточно для гидродинамического скольжения и происходит контакт трущихся поверхностей, как раз защита вязкостью становится последним барьером до начала разрушения деталей.

Изменено 8 ноября 2023 пользователем Павел-1966

[знаток 6 552]

  08.11.2023 в 13:53, Павел-1966 сказал:

там где давления масла и скорости движения самих деталей уже не достаточно для гидродинамического скольжения и происходит контакт трущихся поверхностей, как раз защита вязкостью становится последним барьером до начала разрушения деталей.

Раскрыть  

Где там может скорости не хватать ? Вы посмотрите с какой скоростью шкив коленвала на хх крутится. 

 

  08.11.2023 в 13:53, Павел-1966 сказал:

С чего бы это? Как раз с точностью до наоборот. Была публикация по стендовым испытаниям ВАЗовского двигателя. Там были интересные графики. Где-то ниже 2000 оборотов и выше 4500 по разным причинам начинался заметный рост износа. Причём, чем ниже вязкость масла, тем нижняя граница оборотов была выше.

Раскрыть  

Да нет там никакого износа, брехня всё. 

[Павел-1966 2 195]

  08.11.2023 в 14:00, знаток сказал:

Да нет там никакого износа, брехня всё. 

Раскрыть  

Тогда умолкаю: «следствие ведут Знатоки».

А для остальных одна из ссылок: https://wiki.zr.ru/%D0%98%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D1%81_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F

Были другие ссылки и на другие исследования, но долго сейчас искать.

 

Изменено 8 ноября 2023 пользователем Павел-1966

[знаток 6 552]

  08.11.2023 в 14:06, Павел-1966 сказал:

Тогда умолкаю: «следствие ведут Знатоки».

А для остальных одна из ссылок: https://wiki.zr.ru/%D0%98%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D1%81_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F

Были другие ссылки и на другие исследования, но долго сейчас искать.

 

Раскрыть  

Да у вас на холодных запусках/прогревах всё это перекроется бОльшим износом  на 5-40 из-за худшей смазки, чем на 5-30, не говоря уже о 0-20. 

[Павел-1966 2 195]

знаток , по холодным пускам на ВАЗовских двигателях мне исследования не попадались. За ссылку, если известна, буду благодарен. Если не на ВАЗовских, то хотя бы на любых. Вопрос по суммарному износу спорный. Чисто холодный пуск даже зимой бывает один раз: утром. Далее, если в течение дня более-менее кататься, то двигатель не будет остывать до замерзания и пуски уже будут не совсем холодными.

[Baniff 7]

Если не выезжать из города, ездить от светофора до светофора, то возможно разницы и нет. Но как только придётся выехать за пределы, попытаться обогнать пару тройку фур, то сразу почувствуете разницу 92-95. В моем случае единственный бензин, на котором мотор раскручивается бодрее и позволяет не особо напрягаясь (с поправкой на ТТХ авто, которое кстати такое же как у вас) обгонять, это Лукойл 95 Экто. Даже Газпромовский G-Drive чуть хуже будет. Моё мнение, основанное на личном опыте, на истину не претендую.

[Aleksszlat 8 649]

  14.09.2024 в 14:45, Baniff сказал:

Если не выезжать из города, ездить от светофора до светофора, то возможно разницы и нет. Но как только придётся выехать за пределы, попытаться обогнать пару тройку фур, то сразу почувствуете разницу 92-95. В моем случае единственный бензин, на котором мотор раскручивается бодрее и позволяет не особо напрягаясь (с поправкой на ТТХ авто, которое кстати такое же как у вас) обгонять, это Лукойл 95 Экто. Даже Газпромовский G-Drive чуть хуже будет. Моё мнение, основанное на личном опыте, на истину не претендую.

Раскрыть  

  Показать содержимое

А вы попробуйте 92 с добавкой ТАБСа, или тем более с "жидкой турбиной 02", по сравнению с 95, и сильно удивитесь.... 

 

[Baniff 7]

  14.09.2024 в 14:52, Aleksszlat сказал:

  Показать содержимое

А вы попробуйте 92 с добавкой ТАБСа, или тем более с "жидкой турбиной 02", по сравнению с 95, и сильно удивитесь.... 

 

Раскрыть  

Почитал немного по O2 Drive. С точки зрения экономии, сомневаюсь что будет ощутимо даже на отрезке в один год. По динамике уверен что прирост будет, поточу что в своё время в свои машины, грешен, лил различные присадки (бак, ДВС, АКПП, МКПП), но как-то перегорел к этому занятия. А так спасибо за совет, при случае воспользуюсь!

[Павел-1966 2 195]

  14.09.2024 в 14:52, Aleksszlat сказал:

  Показать содержимое

А вы попробуйте 92 с добавкой ТАБСа, или тем более с "жидкой турбиной 02", по сравнению с 95, и сильно удивитесь.... 

 

Раскрыть  

  Показать содержимое

Ещё одно чудо-средство? Одно уже откатал. Плацебо. Несложно догадаться, что все реально эффективные средства уже применяются в производстве товарных бензинов. Особенно, с учётом экологических и экономических бзиков дикого запада, давно бы применяли. А раз в товарные бензины не добавляют, знать или одно лечит – другое калечит. Или экономически неоправданно даже в масштабах массовых производств. Что уж говорить  о нас, смертных, на которых наживаются все, кому не лень.

 

Изменено 14 сентября 2024 пользователем Павел-1966

[Legion777 5 748]

  14.09.2024 в 16:30, Павел-1966 сказал:

все реально эффективные средства уже применяются в производстве товарных бензинов

Раскрыть  

но это сложно, или вообще невозможно понять...

[Legion777 5 748]

  14.09.2024 в 16:30, Павел-1966 сказал:

все реально эффективные средства уже применяются в производстве товарных бензинов

Раскрыть  

но это сложно, или вообще невозможно понять...

P.S. с целью экономии в мегаполисе можно вместо Аи-95 кататься на Аи-92, но только в режиме "поток-пенсия".

 

[Павел-1966 2 195]

Как и в маслах, все эффективное входит в пакет. А что не входит - отъем денег у населения.

 

[Павел-1966 2 195]

  14.09.2024 в 14:45, Baniff сказал:

Если не выезжать из города, ездить от светофора до светофора, то возможно разницы и нет. Но как только придётся выехать за пределы, попытаться обогнать пару тройку фур, то сразу почувствуете разницу 92-95. В моем случае единственный бензин, на котором мотор раскручивается бодрее и позволяет не особо напрягаясь (с поправкой на ТТХ авто, которое кстати такое же как у вас) обгонять, это Лукойл 95 Экто. Даже Газпромовский G-Drive чуть хуже будет. Моё мнение, основанное на личном опыте, на истину не претендую.

Раскрыть  

С момента комментируемой публикации прошло больше года. За это время успел с поздней осени до поздней весны откатать на 92-м. Сколько-нибудь заметной разницы в динамике по сравнению с 95-м не почувствовал. Зато кошелёк стал себя чувствовать на 10% лучше. Летом перешёл на 95-й исключительно чтобы не рисковать проблемами с детонацией в тёплое время года. Степень сжатия моего двигателя 10,5 как раз на стыке 92-95. Зимой, наверное, опять на 92-й перейду.

[Aleksszlat 8 649]

  14.09.2024 в 15:53, Baniff сказал:

Почитал немного по O2 Drive. С точки зрения экономии, сомневаюсь что будет ощутимо даже на отрезке в один год. По динамике уверен что прирост будет, поточу что в своё время в свои машины, грешен, лил различные присадки (бак, ДВС, АКПП, МКПП), но как-то перегорел к этому занятия. А так спасибо за совет, при случае воспользуюсь!

Раскрыть  

Ко всему надо подходить не предъвзято...

С одной стороны, попомер чувствительный инструмент(но не у всех, это как музыкальный слух), с другой стороны, бортовые приборы вам всё покажут не зависимо от ваших "хотелок" и скептиса, надо только смотреть на одном и том же участке(хотя бы 30 км. +/-), который ты знаешь как облупленный.