NGN A-Line 0W-20 PAO API SP свежее

[torcon 80 233]

NGN A-Line 0W-20 PAO API SP свежее за анализ спасибо товарищам Nonconfo, Dumus, Shuran, Дюпелёк, and2949, Bambuck, Дмитрий_, Любознательный, Plis73, xDoDGeRx, and2949, Евген48, just_4_lulz.

Образец на анализ закупал в емексе у поставщика 777С.

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД: 

Масло заявлено как: API SP, ILSAC GF-6.

1) Вязкость соответствует SAE 0W-20. Так как вязкость при 40С=44, это не ультра экономичная двадцатка, как оригинальные японские масла, но зато, теоретически, выдержит большие нагрузки при высоких температурах.

2) Вязкость при 100С = 8,57 - нормальная, сингапурцы молодцы, вязкость на заводе выдерживают. Нет гуляний в крайности, я имею ввиду 7.5 или 9 сантистоков, как иногда бывает в анализах свежих масел.

3) Щелочное число = 7мгКОН - среднее. NGN PAO рассчитано на разумные интервалы смены в тяжелых условиях. Если брать в среднем по больнице, японские/корейские двигатели сработают его примерно к 7500км. Я бы выбирал именно такой интервал смены. Если у вас двигатель убийца масла 4B12, 1GR-FE, G4FC, 1NZ-FE лучше избрать интервал 5000км.

4) Низкая зола сульфатная = 0,77% - подходит современным двигателям с прямым впрыском. Характерная черта масел API SP ILSAC GF-6. Меньше зольных отложений.

5) Температура вспышки = 221С - она обычная. Всетаки это масло в большинстве на гидрокрекинге VHVI, ПАО здесь немного. Поэтому вспышка не сильно отличается от обычных гидрокрекинговых 0W-20.

6) А вот NOACK испаряемость масс (угар) немного снизилась = 9.1%. Если у оригинальных масел на гидрокрекинге, мы часто видим 12-13% - то здесь с этим получше. 

7) Вязкость динамическая CCS при -35С = 3626 - экстремально низкая. По факту, это масло обладает шустрой прокруткой даже в -35С, плюс есть небольшой запас для запуска в -37С -38С. У NGN PAO действительно хорошие низкотемпературные свойства. Вот тут добавление немного ПАО + низкая вязкость, действительно дало результат. 

8) Температура застывания -52С - на отлично.

9) Содержание серы = 0,175% - низкое. Это современное масло, на современном пакете, с пониженным содержанием серы и чистыми базовыми маслами. 

10) Пакет присадок не узнаю. Но видно, что он API SP, судя по моющим присадкам на основе кальция и магния. Есть органический молибден для снижения коэффициента трения. Плюс традиционные противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. В общем все что нужно здесь есть. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло в основном на гидрокрекинге VHVI + немного ПАО (ну я бы сказал 10%). Дисперсантов для азиатского масла API SP здесь нормально, это ведь не Longlife масло.

 

Вывод: Хорошее азиатское масло API SP; ILSAC GF-6. Добавили немного ПАО, чем серьезно улучшили низкотемпературные характеристики. Такое масло не стыдно советовать жителям Сибири или Севера. У него есть запас для запуска в суровые морозы. Вязкость выдержана точно. Золы и серы мало - подходит самым современным двигателям с прямым впрыском и навороченными катализаторами. Хотелось бы только цену пониже... Хотя бы во время акций и распродаж... ибо есть хорошие конкуренты за такой ценник. 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

V182575122 - NGN A-Line 0W-20 PAO 1L

V182575123 - NGN A-Line 0W-20 PAO 4L

V182575124 - NGN A-Line 0W-20 PAO 20L

[Shadow_asu 1]

Забыл. Есть еще же у нас Kixx PAO1 SP 0W-30. Его наверное не корректно будет сравнивать с этими маслами, но тоже есть ПАО и -56 градусов. Вот только вязкость густая. Видимо не очень подойдет для двигателей, в которые рекомендуют лить 0W20. torcon Что скажешь?

[Любознательный 5 571]

Shadow_asu в принципе, Вам

5 часов назад, Shadow_asu сказал:

имея Webasto

Вообще пофиг должно быть на пурпоинт. А тридцатка и правда будет лишняя. Боитесь лить 0W-20, лейте 5W-20, с подогревами можно такое себе позволить. Только зачем изобретать велосипед? Сабж Вам отлично подойдёт.

Изменено 13 ноября 2024 пользователем Любознательный

[torcon 80 233]

Shadow_asu считаю что хороший вариант и летом и зимой. 

[Shadow_asu 1]

14.11.2024 в 14:05, torcon сказал:

Shadow_asu считаю что хороший вариант и летом и зимой. 

Вот так и думал. Спасибо!

[SL1 5 112]

13.11.2024 в 10:29, Shadow_asu сказал:

Доброго дня всем!

Вот интересно для KIA 2.5 G4KM бензин, что лучше будет это масло или  Kixx G1 0W-20 API SP при эскплуатации в Сургуте зимой и летом? Родное рекомендованное 0W20 SP.

Комбинация низкой температуры замерзания, низкого NOACK, рекордно низкого CCS и низкой вспышки намекает на то, что здесь очень низковязкое ПАО, можно даже предположить, что ПАО 2 или какое-то нетипичное ПАО. Для Сургутской зимы отлично подойдет, а летом, если есть возможность, лучше на чем-то другом поездить.