Toyota Motor Oil 0W-20 API SP Арабия свежее

[torcon 80 242]

Toyota Motor Oil 0W-20 API SP Арабия свежее за анализ спасибо импортеру OOO "Рустранс-логистик".

Анализ проводил OOO "Рустранс-логистик".

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A.

1) Вязкость при 40С = 37 - сразу намекает нам, что масло из разряда очень экономичных 0W-20. Это и тишина работы двигателя, и экономия топлива во время холодных прогревов до рабочей температуры. 

2) Вязкость при 100С = 8,1 - выдержана заводом ENOC точно. Это действительно 0W-20. Те же самые вязкости, мы видели и в японских оригинальных маслах Toyota в жестебанках. Вообще далее по анализу, мы увидим, что это тоже самое, что японские оригиналы, просто изготовлено другим производителем.

3) Щелочное число = 9,18 - высокое, у масла хорошие моющие нейтрализующие свойства для API ILSAC. Видно, что по мимо основных детергентов, здесь присутствуют беззольные дисперсанты, которые немного поднимают щелочное число. В автомобилях тойота, я бы посоветовал менять это масло (в условиях город 100%) через 7500км.

4) Температура вспышки 226С - она обычная. Для низковязкого ультра-экономичного масла не плохая. Такие масла обычно не блещут хорошей термостабильностью ввиду своей низкой вязкости. 

5) NOACK испаряемость масс (угар) = 11,45% - эта лаборатория немного занижает NOACK, скорее всего даже чуть выше 12-13%. Мы не первый раз видим в оригинальных маслах Toyota, не самые выдающиеся NOACK. Например в этом анализе или в этом. Для таких масел это нормально. Здесь виновата низкая вязкость базовых масел. Из этого всего, можно сделать вывод, что Enoc точно воспроизвел оригинальное масло Toyota. Для новых двигателей в хорошем состоянии такой NOACK ничего страшного, если двигатель уже с угаром, то это масло может уходить больше, чем обычно...

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 5400мПас - хорошая. На таком масле можно не боятся морозов. Не смотря на то, что его произвели в ОАЭ, у него все отлично с низкотемпературными свойствами. Можно спокойно лить в Сибири.

7) Температура застывания -55С - отличная. Реально такие низковязкие масла очень поздно застывают. Японский вариант этого оригинала в другой лаборатории тоже выдал -54С. 

8) Содержание серы 0,278% и золы 0,92% - по современным меркам уже высокое. Сейчас масла API SP ILSAC GF-6 выдают 0,180% и 0,75%. Но тут нужно понимать, что это не простое масло, в него добавили кучу органического молибдена, который влияет на содержание этих параметров.

9) Пакет присадок, скорее всего Afton Hitec, специально разработанный как оригинал для Toyota Motor co. Здесь очень много органического молибдена для снижения коэффициента трения, дополнительной защиты от износа и повышения КПД двигателей. Моющие нейтрализующие присадки - детергенты на основе кальция + магния. Это масло действительно API SP, снижающее вероятность детонации LSPI, в современных двигателях, оснащенных прямым впрыском. Много бора - беззольные дисперсанты. И противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Пакет присадок богатый, он полностью совпадает с оригинальными маслами Toyota, которые нам раньше привозили из Японии.

 

Вывод: Настоящее оригинальное масло Toyota, просто сделанное на другом заводе в ОАЭ. Выполнено все точно по рецептуре. Вязкость в норме. Пакет присадок тот же самый. Относится к разряду очень экономичных 0W-20. Подходит для использования в гибридах. Хорошие низкотемпературные характеристики. Температура застывания аж -55С. Цена на момент описания 3800р за канистру, не так уж дорого для оригинального масла. Оно и до кризиса примерно столько стоило.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

08880-84355 - Toyota Motor Oil 0W-20 API SP 4L

08880-84356 - Toyota Motor Oil 0W-20 API SP 1L

[torcon 80 242]

zolol а он есть на стенках, эти чешуйки заполняют неровности. Когда масло меняешь на масло без молибдена он еще вымывается с поверхностей некоторое время. 

[zolol 79]

torcon ну да рисунок хона, но это в момент пуска, а что будет, через 20с, через минуту. Там появитьс масло с новой порцией противозадирных? Как быстро формируется этот самый масляный туман?

[torcon 80 242]

zolol да какой хон

[zolol 79]

@torcon

Клавиатура быстрее работает чем голова. Микронеровности. Долго она продержиться под нагрузкой эта пленка без поступления новой порции zddp и молибдена. Что будет через 30с после запуска двигателя, через 2мин?

 

Я о поверхности цилиндра.

Изменено 17 сентября 2024 пользователем zolol

[kottt69 4]

15 минут назад, zolol сказал:

@torcon

Клавиатура быстрее работает чем голова. Микронеровности. Долго она продержиться под нагрузкой эта пленка без поступления новой порции zddp и молибдена. Что будет через 30с после запуска двигателя, через 2мин?

 

Я о поверхности цилиндра.

Все там нормально, если масло "живое", за контакт молибдена с металлом отвечают атомы серы. 

Главное не забивать голову вещами, которые умные люди,  те самые химики, которые колдуют над присадками, продумали за нас

Изменено 17 сентября 2024 пользователем kottt69

[zolol 79]

torcon Сколько времени нужно чтобы на стенках цилиндра появился полноценный разделительный слой масла, иными словами как много времени нужно что-бы в картере двигателя сформировали полноценный масляный туман.

[Sinbadmorehod 30]

Недавно только на Ютубе смотрел ролик из лаборатории вмпавто. Там как раз наглядно была видна разница между маслами с молибденом и без. И разница была очевидной . Не спрашивайте только где . Случайно выпало , посмотрел , принял у сведению и все .

[Glory 1 695]

Sinbadmorehod разница в чём?

Изменено 17 сентября 2024 пользователем Glory

[torcon 80 242]

zolol ты понимаешь что масло является носителем молибдена? Я же не про масляную пленку говорил. Тут ситуация такая, что человек в 3S-FE хочет лить нерекомендуемую заводом слишком низкую вязкость 0w20. Что остается в этом случае? Вот эти чешуйки молибдена заполняющие микронеровности, работающие при граничном трении. Когда уже масляная пленка не работает... 

[Sinbadmorehod 30]

5 минут назад, Glory сказал:

Sinbadmorehod разница в чём?

Я глубоко не вникал. Была лабораторная  машинка трения которая измеряла коэффициент усилия и температуру в паре трения .  В маслах с молибденом эти показатели были примерно  вдвое ( или около этого ) ниже чем без него. Говорю же смотрел как развлекательный ролик . 

[torcon 80 242]

Это правда, я видел результаты ВМПАвто на этом же трибометре. Хорошо они себя показывают, коэфициент трения действительно снижается. Тут чуда нет, они же все готовый пакет добавляют стороннего производителя присадок. Тут важно какой пакет, какое соединение молибдена. Потому что у Infineum например, можно с дури 300ppm добавить, но если он задуман на 75-100ppm, то лучше в три раза он работать не будет 

[zolol 79]

3 часа назад, torcon сказал:

Тут важно какой пакет, какое соединение молибдена.

А в маслах Exline VRS 0/5w20 GTL A5/A7 (270ед Мо) и в масле 0w20 ВМПАвто (там где 300-400ед Мо) пакет модификатора трения один и тот же?

Есть ли полная уверенность что пакет модификатора в этих маслах в трое превосходит по эффективности пакет модификатора Идемитсу? Прям сомнение берет. Может экономия все-же;)

Изменено 17 сентября 2024 пользователем zolol

[zolol 79]

6 часов назад, torcon сказал:

Потому что у Infineum например, можно с дури 300ppm добавить

 

А запас должен присутствовать, присадка изнашиванться?

[eisa1 139]

Масло пришло, будем пробовать, но внешний вид канистры не очень, этикетки отклеиваются ((( главное что бы масло было нормальное.

[Geha31 239]

Сегодня залил в своего коня . Вальвик закончился , решил попробовать .

Ну тоже вроде хорошо .Мотор поймал шиптуна. посмотрим эти 5т км.