Перейти к публикации

Рекомендованные сообщения

Другие ответы в этой теме
1 минуту назад, mefistofel3042 сказал:

И без серы опять.. :unknown:

А нужно?

Ссылка на сообщение
7 минут назад, ПавелТ сказал:

А нужно?

Нужно и интересно видеть и этот пареметр:) 

 

отставить, увидел, есть сера.. пропустил, отвлекся))

Каюсь:blush:

Ссылка на сообщение

По вязкости похоже на Nissan NS-3 и на Shell Spirax S5. Цена по нынешним временам кажется адекватной.

Кто знает что с цинком? В приведенных аналогах его нет.

Ссылка на сообщение
1 час назад, Pumbaa сказал:

Кто знает что с цинком?

Тоже интересно.

Ссылка на сообщение

Вы чего? :) В анализе есть сера 0.148%. Брукфильд у него конечно зверский 6000 при -40С. Нигде не замерзнет :) 

А вот что там цинк делает? Первый раз вижу CVT жидкость с цинком. Это что то новое.

Ссылка на сообщение
Только что, torcon сказал:

Брукфильд у него конечно зверский 6000 при -40С

Ну не зверский, у Shell лучше результат. Предполагаю что у оригиналов NS-3 и Toyota FE тоже. По другим жидким жижам (NGN, Valvoline) информации к сожалению нет.

Ссылка на сообщение

А цвет у неё какой?

Степень окисления поменьше будет чем у оригинала НС-3 или Шелл...

Ссылка на сообщение
30 минут назад, Игр сказал:

А цвет у неё какой?

Цвет зеленый. Я себе заказал на следующую замену в варик 10 литров, ещё до анализа.

Ссылка на сообщение

Да что все так на цвет смотрят. Я намешаю жёлтый шелл с красным валволайном и пофигу.

Ссылка на сообщение

Масло интересное, правда жиже J4 и NS-3 не критично но все же. и вопрос серы конечно актуальный, так бы следующей весной попробовал.

Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...