Polymerium XPRO1 5W-30 С3, 504/507 свежее

[ModeratorSigma 7 690]

Polymerium XPRO1 5W-30 С3, 504/507 свежее за анализ спасибо представителю Polymerium

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA C3; VW 504/507; BMW LL-04; MB-229.31/229.51; Renault RN0700/0710; GM Dexos 2.

1) Вязкость соответствует стандарту SAE J300 как 5W-30. 

2) Это действительно масло в стиле ACEA C3, вязкость при 100С=12, вязкость при 40С = 69, индекс вязкости 171. Почему я об этом говорю? Нас часто пытаются убедить продуктами ACEA C3 с вязкостью 10. Уже несколько брендов выдавало такие чудеса. Все таки правильно, когда ACEA C3 имеет вязкость около 12. В данном случае все верно.

3) Температура застывания -44С - хорошая для густой высоковязкой 5W-30. Видимо эстеры улучшили низкотемпературные характеристики масла. 

4) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -30С = 4944 - шустрая. В морозы будет прокручиваться бодро. Единственное, можно было сделать еще лучше, положить больше VHVI-6 и сделать CCS = 5600-6000, тогда масло будет еще термостабильнее. Но это так, мысли в слух...

5) Щелочное число = 9,54мгКОН - очень высокое для среднезольного масла ACEA C3. Очень хорошие моющие/нейтрализующие свойства. У Polymerium должен быть большой запас по пробегу и нейтрализации кислот. Но на самом деле, проверяется это уже реальной эксплуатацией и анализами отработок. Поднять щелочное можно разными способами, главное чтобы оно эффективно нейтрализовало кислоты и делало это на протяжении всего пробега. (я возможно зря тут вообще рассуждаю, спокойно может оказаться, что лаба просто завысила щелочное на 1 единичку. Такое иногда бывает...)

6) Температура вспышки = 237С - достойно. Так и должно быть у густой ACEA C3 5W-30.

7) Одно из главных достоинств этого масла - очень низкая сера (0,176%) и зольность сульфатная (0,69%). Видно, что минералку в качестве базы не применяли. В плане золы, масло безопасно для двигателей с прямым впрыском, катализаторами, сажевыми фильтрами. Что имеем? При очень высоком щелочном числе, очень низкая зола - это плюс.

8) Окисление = 26.8 говорит о том, что в Polymerium присутствуют эстеры - немного, около 5%.

9) Пакет присадок собранный из разных ингредиентов. Очень походит на Bettchem, но могут быть совпадения... Здесь есть органический молибден, снижающий коэффициент трения и повышающий КПД двигателя. Дисперсанты на основе бора, удерживающие частички загрязнений во взвеси, помогающие не скапливаться в отложения. Детергенты на основе магния и кальция. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. В общем весь нужный набор.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + эстеры + очень много дисперсантов.

 

Вывод: Достойный масло-конструктор класса ACEA C3. Конечно это не VW 504/507 прогнанное по всем тестам, но лить в ваги на пробу можно, противоречий по анализу не увидел. Высокое щелочное, хорошие моющие нейтрализующие свойства, но при этом, безопасное для современных моторов и сажевых фильтров, низкое содержание золы. Шустрые низкотемпературные свойства - в морозы не подведет. Хорошая термостабильность при высоких температурах. NOACK (угар) по техническим причинам в лаборатории не тестировали, но по остальным параметрам видно, что он должен быть более чем достойный. Масло улучшено эстерами, органическим молибденом и большим количеством дисперсантов. Выдержана правильная вязкость. Все как должно быть в таких маслах. Ну а остальное покажет эксплуатация. (описание torcon).

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

plmx15305041 - Polymerium XPRO1 5W-30 С3, 504/507 1L

plmx15305044 - Polymerium XPRO1 5W-30 С3, 504/507 4L

plmx153050420 - Polymerium XPRO1 5W-30 С3, 504/507 20L

plmx153050450 - Polymerium XPRO1 5W-30 С3, 504/507 50L

plmx1530504208 - Polymerium XPRO1 5W-30 С3, 504/507 208 L

[alex323 19 527]

4 часа назад, Polymerium сказал:

интереснее чем спор с допусковиками

Скрытый текст

Один такой всё тужится в теме отработки гоночного Плм. У Вас нет технического вазелина в ассортименте? Я б купил и ему отправил, так будет приятнее маслать на допуски, без которых жизнь не в радость. 

 

[Nonconfo 1 634]

Itseasy 

Моторные тесты это всегда интересно. Тупо было бы при наличии денег отказываться.

Но они не панацея. В них же тоже можно сказать, что симуляция. Это не тест в реальных условиях. Ускоренная программа на 100-300 часов, пытающаяся нащупать браковочный показатель. И у них раз за разом плохо получалось. Все время какие-то проблемы, которые приходилось латать новыми тестами. То кулачок истирается от новой насос-форсунки, то еще чего. При этом, вечные проблемы все равно остаются, все равно залегшие кольца, все равно отложения, все равно лак. Хотя куча тестов моторных была и раньше. Почему это все не помогало? Можно эту спасительную конструкцию применить, про изменяющиеся двигатели, но какого черта!, при всей декларируемой совместной работе их с производителями оборудования, они постоянно отстают от прогресса тех?

Меня не покидает мысль, что большая часть из этих тестов, это попытка нащупать варианты браковочных показателей в среде проблем, которые сами же и наплодили. Увлечение парафинами в борьбе с ветряными мельницами Курта, увлечение бесполезной вязкостью, вкупе с обязательной всесезонностью и полведра полимера из-за этого, и самое главное - увлечение огромными интервалами, и как следствие, потребностью во всех этих тестах с огромным количеством сажи, грязи и всего такого - второго полведра полимера в виде дисперсантов в конских дозах, и всего остального, которое должно подстегивать дохлое в нормальных условиях масло еще как-то пытаться работать. Хотя казалось бы, просто слезь с дохлой лошади - слей масло пораньше. И большая часть всего этого арсенала окажется не нужным. Так еще и масло лучше получится!

Ладно, в условиях их экономик, с дорогим трудом, это хоть как-то можно объяснить - они издержками владельцев в гарантийный период конкурируют. Но нам-то в наших условиях, с копеечной стоимостью замены масла это зачем? Зачем тащить сюда все то, что их же и убивает?

И в этом плане я им не доверяю. Да, они выполняют заказ OEM, но могли бы как-то убедить тех так не делать. Или проявить хоть малую толику независимости и сделать спецификацию на хорошее масло. Пусть на постгарантийный период, само его наличие уже бы давала пищу для размышления. Короче я к ним без уважения особого. Во всеми их тестами. И допусками, которые не про двигатель в первую очередь, а про заказчика.

А тест интересные. Но я думаю правильно не доводить масло до такого состояния.

Смените раньше ©))

Изменено 26 ноября 2023 пользователем Nonconfo

[maxxf 138]

3 часа назад, Дюпелёк сказал:

Нет ПАО в составе ещё у некоторых производителей разница по бору присутствует,а так тот же ч тока в левой руке 

Polymerium Саныч ,если не так поправь

Вопрос именно про эти два масла Polymerium, а не про допуски dexos 2 и 504/507 в общем.

[Polymerium 7 048]

2 часа назад, maxxf сказал:

Вопрос именно про эти два масла Polymerium, а не про допуски dexos 2 и 504/507 в общем.

В 504 сукцинимидов поболее и есть пао база в составе

[Polymerium 7 048]

Кто там хотел доказательств, вот, на уровне пубризола

[Itseasy 6 445]

9 часов назад, Nonconfo сказал:

Моторные тесты это всегда интересно.

Со всем можно согласиться и со всем можно поспорить. Не буду заводить эту тему))

Я только об одном, ты или принимаешь эти правила, или нет. Принимаешь - испытывай, применяй испытанные технологии, соответствуй и заявляй спецификации. Но одной рукой бороться с этой системой, объявлять ее ненужной, а другой заявлять на этикетке эти ненужные цифры и буквы?….

[Lacoste 2 845]

Проститутки это аморально,но в баню я их позову. 

В целом вся тема об этом. 

[Lacoste 2 845]

Ну а если серьёзно, если уж говорить про надписи на канистрах (допуски, соответствия) , то понятно, что это завлекуха.  Но вышк правильно говорили, гиганты не пишут их от балды, что бы пипл схавал. С гиганта и спрос выше и риск потери репутации большой. А мелким конторам чего терять. Сменил торговую марку и ссы в уши снова. 

Некотрые в теме поражают конечно. С таким подходом им жижа и от дилдоса норм будет. На бумажке же все красиво и двиг не крякнет и дилдос не слыхал о том, что кто то запорол движок. 

[dasin 1 134]

32 минуты назад, Lacoste сказал:

Проститутки это аморально,но в баню я их позову. 

В целом вся тема об этом. 

Я так не считаю! Честно! Проститутки это збс, если они по зову сердца, а не от нужды!

[iRussianHero 111]

37 минут назад, Lacoste сказал:

Ну а если серьёзно, если уж говорить про надписи на канистрах (допуски, соответствия) , то понятно, что это завлекуха.  Но вышк правильно говорили, гиганты не пишут их от балды, что бы пипл схавал. С гиганта и спрос выше и риск потери репутации большой. А мелким конторам чего терять. Сменил торговую марку и ссы в уши снова. 

Некотрые в теме поражают конечно. С таким подходом им жижа и от дилдоса норм будет. На бумажке же все красиво и двиг не крякнет и дилдос не слыхал о том, что кто то запорол движок. 

Со всем моим к Вам уважением (без сарказма), есть ли какие-то претензии к качеству масла Polymerium XPRO1 5W-30, в теме которого мы находимся и обсуждаем?

Если хотите обсуждать тему наличия/отсутствия допусков, то создайте отдельную тему по всем брендам с голосованием. Это будет максимально полезно для окружающих и непредвзято по отношению к polymerium.

 

Я лично заграбастал канистру PLM XPRO1, правда 5W-40 и скоро планирую заливать.

[Lacoste 2 845]

iRussianHero

Будут отработки, будет видно. Пока для меня это такое же масло, как любое ноу нейм, где пишут на канистре все что угодно. 

Но если брать чисто анализ, боюсь оно сдохнет аналогично

 

В том же движке и за тот же интервал. 

[iRussianHero 111]

7 минут назад, Lacoste сказал:

iRussianHero

Будут отработки, будет видно. Пока для меня это такое же масло, как любое ноу нейм, где пишут на канистре все что угодно. 

Но если брать чисто анализ, боюсь оно сдохнет аналогично

 

В том же движке и за тот же интервал. 

Скрытый текст

 

Полностью согласен. Практика - критерий истины.

Пока плохих анализов не видел.

 

 

[Lacoste 2 845]

iRussianHero пока и анализов нет) 

[Дюпелёк 14 514]

3 минуты назад, Lacoste сказал:

iRussianHero пока и анализов нет) 

Значит и это не факт,не?

 

14 минут назад, Lacoste сказал:

Но если брать чисто анализ, боюсь оно сдохнет аналогично

 

[Дюпелёк 14 514]

21 минуту назад, Lacoste сказал:

том же движке и за тот же интервал

Анализ который вы в пример привели не много другое масло или я что-то путаю?)))