Polymerium XPRO1 5W-30 С3, 504/507 свежее

[ModeratorSigma 7 700]

Polymerium XPRO1 5W-30 С3, 504/507 свежее за анализ спасибо представителю Polymerium

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA C3; VW 504/507; BMW LL-04; MB-229.31/229.51; Renault RN0700/0710; GM Dexos 2.

1) Вязкость соответствует стандарту SAE J300 как 5W-30. 

2) Это действительно масло в стиле ACEA C3, вязкость при 100С=12, вязкость при 40С = 69, индекс вязкости 171. Почему я об этом говорю? Нас часто пытаются убедить продуктами ACEA C3 с вязкостью 10. Уже несколько брендов выдавало такие чудеса. Все таки правильно, когда ACEA C3 имеет вязкость около 12. В данном случае все верно.

3) Температура застывания -44С - хорошая для густой высоковязкой 5W-30. Видимо эстеры улучшили низкотемпературные характеристики масла. 

4) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -30С = 4944 - шустрая. В морозы будет прокручиваться бодро. Единственное, можно было сделать еще лучше, положить больше VHVI-6 и сделать CCS = 5600-6000, тогда масло будет еще термостабильнее. Но это так, мысли в слух...

5) Щелочное число = 9,54мгКОН - очень высокое для среднезольного масла ACEA C3. Очень хорошие моющие/нейтрализующие свойства. У Polymerium должен быть большой запас по пробегу и нейтрализации кислот. Но на самом деле, проверяется это уже реальной эксплуатацией и анализами отработок. Поднять щелочное можно разными способами, главное чтобы оно эффективно нейтрализовало кислоты и делало это на протяжении всего пробега. (я возможно зря тут вообще рассуждаю, спокойно может оказаться, что лаба просто завысила щелочное на 1 единичку. Такое иногда бывает...)

6) Температура вспышки = 237С - достойно. Так и должно быть у густой ACEA C3 5W-30.

7) Одно из главных достоинств этого масла - очень низкая сера (0,176%) и зольность сульфатная (0,69%). Видно, что минералку в качестве базы не применяли. В плане золы, масло безопасно для двигателей с прямым впрыском, катализаторами, сажевыми фильтрами. Что имеем? При очень высоком щелочном числе, очень низкая зола - это плюс.

8) Окисление = 26.8 говорит о том, что в Polymerium присутствуют эстеры - немного, около 5%.

9) Пакет присадок собранный из разных ингредиентов. Очень походит на Bettchem, но могут быть совпадения... Здесь есть органический молибден, снижающий коэффициент трения и повышающий КПД двигателя. Дисперсанты на основе бора, удерживающие частички загрязнений во взвеси, помогающие не скапливаться в отложения. Детергенты на основе магния и кальция. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. В общем весь нужный набор.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + эстеры + очень много дисперсантов.

 

Вывод: Достойный масло-конструктор класса ACEA C3. Конечно это не VW 504/507 прогнанное по всем тестам, но лить в ваги на пробу можно, противоречий по анализу не увидел. Высокое щелочное, хорошие моющие нейтрализующие свойства, но при этом, безопасное для современных моторов и сажевых фильтров, низкое содержание золы. Шустрые низкотемпературные свойства - в морозы не подведет. Хорошая термостабильность при высоких температурах. NOACK (угар) по техническим причинам в лаборатории не тестировали, но по остальным параметрам видно, что он должен быть более чем достойный. Масло улучшено эстерами, органическим молибденом и большим количеством дисперсантов. Выдержана правильная вязкость. Все как должно быть в таких маслах. Ну а остальное покажет эксплуатация. (описание torcon).

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

plmx15305041 - Polymerium XPRO1 5W-30 С3, 504/507 1L

plmx15305044 - Polymerium XPRO1 5W-30 С3, 504/507 4L

plmx153050420 - Polymerium XPRO1 5W-30 С3, 504/507 20L

plmx153050450 - Polymerium XPRO1 5W-30 С3, 504/507 50L

plmx1530504208 - Polymerium XPRO1 5W-30 С3, 504/507 208 L

[Itseasy 6 446]

1 час назад, Nonconfo сказал:

вот присадочники приходят к одному пакету и под GF-6 и под C6 ))

да, только очередность наоборот)))

в С6 (С7) есть основные тесты API, но в API нет того, что есть в АСЕА.

[dimm7777 5 704]

5 часов назад, Polymerium сказал:

Вы почему не пристали в темах гпн, лук, и прочих с этим вопросом?

Кстати, были вопросы с осадком у Татнефти. 

Как ни странно, но тогда тоже большАя или бОльшая часть спорящих встала на защиту татарских олигархов. 

Так что, вы там держитесь...

[Polymerium 7 048]

Пока лупил палкой крапиву (и не зря, это было интереснее чем спор с допусковиками), за это время уже смотрю у некоторых вгляды начали меняться, а завтра так вообще - проснутся, в голове устаканится всё, сядут на кровать и скажут: ёпана, от оно как Михалыч...

Изменено 26 ноября 2023 пользователем Polymerium

[Hant86 3 247]

1 час назад, Polymerium сказал:

спор с допусковиками

Так спор о чем был? Вы сами на канистрах пишете допуски, за которые ни в зуб ногой. А допусковики это те кто спросили зачем вы это написали и на каком основании)? Логика) Ничего не значат не пишите их тогда.

Напишите Масло бутиковое эксклюзив..для всех моторов, я художник я так вижу. 

Ну и в качестве гарантии приписку..за 8лет никто не жаловался)

[maxxf 138]

@Polymerium Вопрос мой наверное затерялся на предыдущих страницах. На всякий случай повторю. У Вас есть еще xpro1 dexos 2. Чем оно отличается от этого 504/507? Причем соответствия заявлены те же самые, за исключением 504/507 у этого масла.

[Дюпелёк 14 514]

1 минуту назад, maxxf сказал:

@Polymerium Вопрос мой наверное затерялся на предыдущих страницах. На всякий случай повторю. У Вас есть еще xpro1 dexos 2. Чем оно отличается от этого 504/507? Причем соответствия заявлены те же самые, за исключением 504/507 у этого масла.

Нет ПАО в составе ещё у некоторых производителей разница по бору присутствует,а так тот же ч тока в левой руке 

Polymerium Саныч ,если не так поправь

[Nonconfo 1 641]

25 минут назад, Itseasy сказал:

да, только очередность наоборот)))

в С6 (С7) есть основные тесты API, но в API нет того, что есть в АСЕА.

Я не гордый )) Готов пропустить вперед ) Суть-то та же, спецификации сближаются, это бизнес-логика.

Я помню, что вы в приоритет ставите моторные тесты, и вероятно это неплохо. Но многие из них основаны на интерпретации. Да и кто их тут у нас делает?

Мне не нравится подход с оценкой уровня через соблюдение рецептуры. Особенно через условное равенство через таблицу групп баз по АПИ. Мне думается, что конкретные базы, даже если это крекинг, различия имеют. И не понимаю, почему более 10% 5й группы - добро пожаловать на моторные тесты, а двадцать ПАО - нет. Вернее понимаю, но абсолютно не согласен.

Вся конструкция получения цифр и букв на канистру мне кажется порочной и кривой. Это не касаясь даже сути большой части этих спецификаций.

Ну и все-таки, что вы считаете полезным из ACEA, чего нет в API?

[Nonconfo 1 641]

42 минуты назад, Hant86 сказал:

А допусковики это те кто спросили зачем вы это написали и на каком основании)? Логика) Ничего не значат не пишите их тогда.

Ну я не буду говорить за Сергея, но скажу зачем бы я написал это на канистре.

Потому что это касается только правовых взаимоотношений с западными центрами стандартизации. Выйдя из взаимодействия с производителями РФ, они отказались от права регулировать эти стандарты на территории РФ и получать роялти за их применения.

Я их написал бы, потому что могу.

А масло я и сам сделаю лучше. Все, кто понимает - сделают лучше. Все стандарты сильно базовые. Без этого "а сколько в таком стандарте должно быть неборированного дисперсанта?"

Допуски и соответствия - это не про масло, а про юриспруденцию.

Ну разве что написал бы, что превосхожу эти всякие допуски. А не соответствую. Вообще для производителя должно быть стрёмно соответствовать такому. Но люди не разбираются, у владельцев всей этой системы есть канал информационный, который позволяет засерать мозг - типа инструкция к товару, которую они кладут вместе с товаром. И они могут по этому каналу лить свой маркетинг.

Изменено 26 ноября 2023 пользователем Nonconfo

[Hant86 3 247]

6 минут назад, Nonconfo сказал:

А масло я и сам сделаю лучше.

А вы какой бренд делаете? Или в теории?

Сорян..понял это вы от лица Сергея писали.

Изменено 26 ноября 2023 пользователем Hant86

[Hant86 3 247]

6 минут назад, Nonconfo сказал:

Я их написал бы, потому что могу.

Так я как потребитель не против покупать местное хорошее масло. Но если вы написали какие то тех допуски, то потрудитесь объяснить хотя бы, что за этим содержится. И я не первый день на форуме, еще сае20 писал про то что допуски только мешают делать норм масла. 

[Nonconfo 1 641]

5 минут назад, Hant86 сказал:

от лица Сергея писали.

От лица гипотетического РФ производителя ) Не от лица Сергея. Он тут есть, он сам напишет, если захочет.

[Nonconfo 1 641]

3 минуты назад, Hant86 сказал:

Но если вы написали какие то тех допуски, то потрудитесь объяснить хотя бы, что за этим содержится.

Я бы вообще предпочел чтобы не было всех этих допусков. Но тогда представьте рынок в моменте? Куча потребителей носятся в поисках масла с единственно понятной им маркировкой. Но они только иностранного производства и их на всех не хватает. Инфраструктуры готовой на ввоз такого количества масел нет, так как до этого много-много тонн производилось внутри страны. Цена взлетает на них. Наши предприниматели рыщут по миру в поисках поставок. Но там тоже начинаются признаки дефицита, так как резко нарастить объемы производства невозможно. Потому что есть объемы производства базовых масел в стране, вывозить их вдруг в таком объеме нет инфраструктуры. А тут они не нужны в таких количествах, потому что производить столько масел не нужно, потому что их без маркировки не покупают. Цена и в мире немного подрастает.

Часть особо притрухнутых начало бы экономить пробег, чтобы продолжать лить "правильное" масло за высокий прайс. Часть может быть даже поставило тачки на прикол. Кто-то начал бы вспоминать, что говорили же про эти масла в контексте лонг лайфов и жестко перекатывало бы их, запарывая двигатели.

И вот тогда бы часть потребителей начало бы лить масло без маркировки. Причем не за дешман, а за нормальные деньги. И ничего бы не произошло плохого. И поняли, что не надо смотреть в юридический договор, вторая сторона которого отказалась его исполнять.

И можно было бы вырваться из этой системы допусковой, которая к техники не имеет отношения, а просто маркетинговый инструмент.

Вот это сценарий по мне. Но почему-то ни производители не захотели такого, ни государство, ни потребители. Просто все написали буковки и цифорки, которые писать оснований ни у кого нет. Всем все нравится. Ну пристают иногда рандомно к одну из написавших. Вид спорта такой возможно.

[Дюпелёк 14 514]

Як на хуторе мы ..... ........

[Itseasy 6 446]

1 час назад, Nonconfo сказал:

Ну и все-таки, что вы считаете полезным из ACEA, чего нет в API?

Там новенький тест есть Тойота turbocharger, пока не знаю, что там и как, статистики мало.

Мне нравится М271EVO (раньше просто был М271)

VW TDI3 вроде бы кажется такой прямо идеальной оценкой удерживания сажи и чистоты поршня, но точность его не очень)))

 

Изменено 26 ноября 2023 пользователем Itseasy

[Itseasy 6 446]

48 минут назад, Nonconfo сказал:

Да и кто их тут у нас делает?

Делают