Polymerium XPRO1 5W-30 С3, 504/507 свежее

[ModeratorSigma 7 690]

Polymerium XPRO1 5W-30 С3, 504/507 свежее за анализ спасибо представителю Polymerium

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA C3; VW 504/507; BMW LL-04; MB-229.31/229.51; Renault RN0700/0710; GM Dexos 2.

1) Вязкость соответствует стандарту SAE J300 как 5W-30. 

2) Это действительно масло в стиле ACEA C3, вязкость при 100С=12, вязкость при 40С = 69, индекс вязкости 171. Почему я об этом говорю? Нас часто пытаются убедить продуктами ACEA C3 с вязкостью 10. Уже несколько брендов выдавало такие чудеса. Все таки правильно, когда ACEA C3 имеет вязкость около 12. В данном случае все верно.

3) Температура застывания -44С - хорошая для густой высоковязкой 5W-30. Видимо эстеры улучшили низкотемпературные характеристики масла. 

4) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -30С = 4944 - шустрая. В морозы будет прокручиваться бодро. Единственное, можно было сделать еще лучше, положить больше VHVI-6 и сделать CCS = 5600-6000, тогда масло будет еще термостабильнее. Но это так, мысли в слух...

5) Щелочное число = 9,54мгКОН - очень высокое для среднезольного масла ACEA C3. Очень хорошие моющие/нейтрализующие свойства. У Polymerium должен быть большой запас по пробегу и нейтрализации кислот. Но на самом деле, проверяется это уже реальной эксплуатацией и анализами отработок. Поднять щелочное можно разными способами, главное чтобы оно эффективно нейтрализовало кислоты и делало это на протяжении всего пробега. (я возможно зря тут вообще рассуждаю, спокойно может оказаться, что лаба просто завысила щелочное на 1 единичку. Такое иногда бывает...)

6) Температура вспышки = 237С - достойно. Так и должно быть у густой ACEA C3 5W-30.

7) Одно из главных достоинств этого масла - очень низкая сера (0,176%) и зольность сульфатная (0,69%). Видно, что минералку в качестве базы не применяли. В плане золы, масло безопасно для двигателей с прямым впрыском, катализаторами, сажевыми фильтрами. Что имеем? При очень высоком щелочном числе, очень низкая зола - это плюс.

8) Окисление = 26.8 говорит о том, что в Polymerium присутствуют эстеры - немного, около 5%.

9) Пакет присадок собранный из разных ингредиентов. Очень походит на Bettchem, но могут быть совпадения... Здесь есть органический молибден, снижающий коэффициент трения и повышающий КПД двигателя. Дисперсанты на основе бора, удерживающие частички загрязнений во взвеси, помогающие не скапливаться в отложения. Детергенты на основе магния и кальция. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. В общем весь нужный набор.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + эстеры + очень много дисперсантов.

 

Вывод: Достойный масло-конструктор класса ACEA C3. Конечно это не VW 504/507 прогнанное по всем тестам, но лить в ваги на пробу можно, противоречий по анализу не увидел. Высокое щелочное, хорошие моющие нейтрализующие свойства, но при этом, безопасное для современных моторов и сажевых фильтров, низкое содержание золы. Шустрые низкотемпературные свойства - в морозы не подведет. Хорошая термостабильность при высоких температурах. NOACK (угар) по техническим причинам в лаборатории не тестировали, но по остальным параметрам видно, что он должен быть более чем достойный. Масло улучшено эстерами, органическим молибденом и большим количеством дисперсантов. Выдержана правильная вязкость. Все как должно быть в таких маслах. Ну а остальное покажет эксплуатация. (описание torcon).

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

plmx15305041 - Polymerium XPRO1 5W-30 С3, 504/507 1L

plmx15305044 - Polymerium XPRO1 5W-30 С3, 504/507 4L

plmx153050420 - Polymerium XPRO1 5W-30 С3, 504/507 20L

plmx153050450 - Polymerium XPRO1 5W-30 С3, 504/507 50L

plmx1530504208 - Polymerium XPRO1 5W-30 С3, 504/507 208 L

[DRON 33 15 062]

По золе выше всяких похвал. Вагодрочерам понравится 

[Павел-1966 2 102]

Polymerium , я спрашивал про тестирование ваших товарных масел на реальном автомобиле по методике, близкой к методике Ойл Клуба. Какие тут могу вскрыться секреты?

[DRON 33 15 062]

7 часов назад, Bankol сказал:

Опелеводы-староверы уверовавшие в дексос2, теперь хоть на нормальном масле поездят  

 

1 минуту назад, DRON 33 сказал:

По золе выше всяких похвал. Вагодрочерам понравится 

[Polymerium 7 048]

12 минут назад, Павел-1966 сказал:

Polymerium , я спрашивал про тестирование ваших товарных масел на реальном автомобиле по методике, близкой к методике Ойл Клуба. Какие тут могу вскрыться секреты?

 

А, если просто отработки, то тоже проведём скоро акцию

[Nonconfo 1 634]

1 час назад, Polymerium сказал:

лучше конечно где то 50/50 60/40

Интересно очень. Рассказать тоже не получится почему, чтобы не учить?

Я считал, что лучше 80/20 или 70/30.

Но обосновать не смогу уверено точно, поэтому как заблуждение наивного)

[Павел-1966 2 102]

2 часа назад, Polymerium сказал:

лучше конечно где то 50/50 60/40

Но ведь эти соотношения сразу закладывает производитель пакета присадок в привязке к конкретным допускам API, ACEA и пр. Начать дохимичивать в пакет за пределами указаний самого производителя – дело несколько сомнительное. Тут научная база неслабая нужна. И, соответственно, недешёвая. Недаром, мировых брендов производителей присадок можно по пальцам пересчитать.

Это в дополнение к вопросу Nonconfo .

Изменено 8 октября 2023 пользователем Павел-1966

[Alex-33 14]

Залил его только-только, купил на озоне у оф.продавца, Сергей будет желание - готов буду поделиться отработкой )) непосредственный впрыск, турбина, планирую откатать около 5 т.км, 80%трасса, 20%город, пробег 65т.км на данный момент.

[Polymerium 7 048]

32 минуты назад, Alex-33 сказал:

Залил его только-только, купил на озоне у оф.продавца, Сергей будет желание - готов буду поделиться отработкой )) непосредственный впрыск, турбина, планирую откатать около 5 т.км, 80%трасса, 20%город, пробег 65т.км на данный момент.

Ок, если всего 5к, то поделитесь, я тогда еще 10к докатаю

[Alex-33 14]

9 минут назад, Polymerium сказал:

Ок, если всего 5к, то поделитесь, я тогда еще 10к докатаю

Шутка принята и понятна, но больше стараюсь не ездить, в первую очередь ввиду поступления топлива в масло...

Изменено 8 октября 2023 пользователем Alex-33

[Polymerium 7 048]

21 минуту назад, Alex-33 сказал:

Шутка принята и понятна, но больше стараюсь не ездить, в первую очередь ввиду поступления топлива в масло...

В каждой шутке доля правды

Если у вас картер 8л, можем в двоём докатать с кем нибудь.

А так как будет, пишите)

[marx76 7]

в дастер дизель с сажевиком пойдет?

[xeez 338]

11 минут назад, marx76 сказал:

в дастер дизель с сажевиком пойдет?

Заявлен как ВАГовский 507, который для дизелей с дпф. Тем более золы меньше 0,8%. Имхо смело можно лить. 

[Дюпелёк 14 514]

10 часов назад, Павел-1966 сказал:

Polymerium  Давайте на начало марта и берите сразу меня! Скучно не будет! Но, главное, дисциплина военная! Сразу о вредных привычках: гуталинщик, 5W40, SN, A3/B4. Полезные привычки: при паре-тройке последовательных анализов могу и до 15000 докатать.   

 

 

Просекли тему молодец,масло на халяву анализ тоже 

[Alex-33 14]

9 часов назад, Polymerium сказал:

В каждой шутке доля правды

Если у вас картер 8л, можем в двоём докатать с кем нибудь.

А так как будет, пишите)

)) Практически турбо-карлик )), 1.6 4л

[Mufich 1 777]

10 часов назад, Alex-33 сказал:

готов буду поделиться отработкой )) непосредственный впрыск, турбина, планирую откатать около 5 т.км, 80%трасса, 20%город, пробег 65т.км на данный момент.

5ткм при 80% трассы... Какой смысл в таком анализе?