G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP отработка на Mitsubishi Pajero Sport после 6910км

[San4ezzz 92]

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP отработка на Mitsubishi Pajero Sport после 6910км

Масло: G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP

Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.4 D AT
Общий пробег на одометре: 110 497 км к концу интервала.
Пробег на масле: 6910 км
Моточасы: 168.5мч

Средняя скорость: 41 км/ч
Израсходованное топливо: 
Доливки масла: нет, уровень без изменений весь интервал 
Присутствие отложений в двигателе ДО: не заглядывали.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не заглядывали.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: 
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: май 23 по сентябрь 23
Срок эксплуатации: 4 месяца
Топливо: ДТ Лукойл
Режимы: 30% город, 70% трасса .
Фильтр масляный: 
Фильтр воздушный: 
Марка антифриза: заводской оригинал
Объем заливаемого масла: 7.7 литра 
Отбор масла: при сливе примерно в середине.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Что было до этого масла: последние несколько замен каждые 7-8 тысяч пробега Havoline ProDS M SAE 5W-30 C3/C2

 

[skorp777 13 884]

Странно.... Объем масла большой, часов немного, да и по километрам то же в норме, а железа многовато.

[Ares 35 1 485]

Да че на этих маслах у всех железа много? 

[mihail026 5 624]

Как версия возможно топливная шалит - много сажы и масло не выглядит свежим после лёгкого интервала на ведёрном картере.

[mefistofel3042 2 116]

14 минут назад, Ares 35 сказал:

Да че на этих маслах у всех железа много? 

Ну хз.. тут дизеляка то не олдскул.. легкосплавный блок и дизель у меня ваще не оч вяжутся, как у чугуниевого старовера даже для заунывно-низкофорсных атмобензинок.. 

Мож где что стругает.. но ездят они как то при этом же.. уже и сильно за 200к есть пробеги на этих моторах и живы. 

Мож конечно ему в этом плане и масло как то не зашло. 

Надо какие то другие отправные точки для сравнения..

Изменено 17 октября 2023 пользователем mefistofel3042

[Павел-1966 2 102]

Сопоставляю две строки: Pajero Sport и объём наструганного железа. Может, товарищ San4ezzz  – спортсмен (любитель динамичной езды, резких стартов со светофора)? Тапку в пол и обороты до отсечки? Тогда с наструганным железом станет всё ясно.

Изменено 17 октября 2023 пользователем Павел-1966

[mefistofel3042 2 116]

14 минут назад, Павел-1966 сказал:

Сопоставляю две строки: Pajero Sport и объём наструганного железа. Может, товарищ San4ezzz  – спортсмен (любитель динамичной езды, резких стартов со светофора)? Тапку в пол и обороты до отсечки? Тогда с наструганным железом станет всё ясно.

Это рамник 2+тонны на надутом небольшом дизеле. 

Авто немного не про это)) 

Но мб на трассе скорость большую развивал и долго держал..

А есть еще анализы с таких мицу моторов 2.4диз интересно? Мож там везде железо повышено.. если нет то это или масло не зашло, или езда какая то такая да.. или и то и другое. Ну... и тут не прям уж криминал. На ходу не сыпется же. Ну побольше несколько железа.. 

[lord0478 1 368]

На дизельных моторах повышенное содержание железа в анализе отработки скорее правило, чем исключение, вместе с тем относительно сравнения с отработками бензиновых двигателей превышение железа как минимум в 3 раза. Спишем на особенности)

[step2112 90]

Вот так не очень эффективно работает бензиновый китайский пакет в дизельном двигателе.

[rc51 30]

это как я понимаю послеСВОшный С3 на магниевом пакете? а почему кальция в 2-3 раза больше чем в анализе свежего?

моточасов маловато, а вот износ на дизелях стабильно побольше по железу. да неплохо бы узнать о режимах работы? может скорости большие или прицеп?

[Olejik 683]

1 час назад, rc51 сказал:

а почему кальция в 2-3 раза больше чем в анализе свежего?

Видимо поэтому

02.10.2023 в 22:46, San4ezzz сказал:

Что было до этого масла: последние несколько замен каждые 7-8 тысяч пробега Havoline ProDS M SAE 5W-30 C3/C2

Там его 2000ppm

[vv-zlay@ 318]

в это семейство 4N1* (от 1,8 до 2,4л) - вообще DL-1 рекомендовано. из чугунины - кв, рв, гильзы, цепь, насос. в ЮВА эти на "родном" ДЛ-1 уже под 300 ткм много пробежавших. без доливок и жалоб на двигатель. топливная - да, очень требовательна к качеству фильтров и дт. но там ещё и биодизель + свежие с мочевиной.

[San4ezzz 92]

Всем привет, спасибо за анализ и ваши комментарии! 

Машина не моя, приятель любит динамичную езду, резкие старты и по платке 150 бывает. 

[mefistofel3042 2 116]

7 часов назад, vv-zlay@ сказал:

в это семейство 4N1* (от 1,8 до 2,4л) - вообще DL-1 рекомендовано. из чугунины - кв, рв, гильзы, цепь, насос. в ЮВА эти на "родном" ДЛ-1 уже под 300 ткм много пробежавших. без доливок и жалоб на двигатель. топливная - да, очень требовательна к качеству фильтров и дт. но там ещё и биодизель + свежие с мочевиной.

Ну да, я о том и говорил.. с виду по ттх новодельный и жидкий, но при этом ходит.

 

3 часа назад, San4ezzz сказал:

Машина не моя, приятель любит динамичную езду, резкие старты и по платке 150 бывает. 

А ну злая езда, цепь еще да забыли.. так что вот и железо. Не катастрофа.. но масло вероятно надо поинтереснее в него)) 

[vv-zlay@ 318]

2 минуты назад, mefistofel3042 сказал:

Ну да, я о том и говорил.. с виду по ттх новодельный и жидкий, но при этом ходит.

 

А ну злая езда, цепь еще да забыли.. так что вот и железо. Не катастрофа.. но масло вероятно надо поинтереснее в него)) 

да, цепь и звёзды много "намусорят" . есть несколько экспериментов в Л200 и МПС с этим мотором, без мочевины с завода, сборка Тай и РФ, у ОД в Москве купленные, евро-5, экология на месте - на 5W30 C3 (в основном на Макслайф) - через 250-270 мч замена и уже по 50-70 ткм без проблем "на слух". анализы владельцы не делают, что и сколько настрогало - неизвестно. поведение моторов отличное, работают тихо, едут бодро.