Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

[mihail026 5 629]

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Автомобиль: Лада Веста 1,6л. МКПП.

Общий пробег на одометре: 149.500 км. к концу интервала.

Пробег на масле: 9.300 км.

Моточасы: 170 м.ч.

Средняя скорость: 55 км/ч.

Топливо: 690 литров. 7,4 л./100 км.

Доливки масла: не доливал, уровень снизился на половину.

Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет.

Автозапуск по времени: нет.

Наличие чип-тюнинга: да.

ГРМ: ремень.

Предпусковые подогревы: нет.

Период эксплуатации: с 16 августа 2023 г. по 17 октября 2023 г.

Срок эксплуатации: 2 месяца.

Топливо: Лукойл 95, ГПН 95, Танеко 95.

Фильтр масляный: Mann W920/14.

Фильтр воздушный: Big Filter GB-962.

Марка антифриза: Лада G12+.

Объем заливаемого масла: 4,0 литра. (полный объем с фильтром и сухим картером 4,4л.)

Отбор масла: в середине слива в чистую тару с теплого двигателя.

Промывка промывочным маслом: нет.

Присадки: нет.

Что было до этого масла:

0-80т.км. Роснефть Premium 5w-40 SM.

80-87т.км. Total Quartz 7000 10w-40 SN.

87-94т.км. Газпромнефть 5w-40 C3.

94-103т.км. ZIC X7 10w-40 LS C3.

103-112т.км. ZIC Zero 0w-30 C3.

112-120т.км. Wolf OfficialTech 5w-30 C4.

120-130т.км. Zic Top 0w-40 SN.

130-135,2т.км. Роснефть М-10г2к + ДОТФ.

135,2-140,2т.км. Роснефть М-10г2к.

140,2-149,5т.км. анализируемое масло.

[Andrey100 227]

убить датчик кислорода горящим маслом в двсе с кучей фосфора и цинка гораздо сложнее и дольше чем паленым высокооктановым бензином (95 и выше) с железом достаточно одной заправки полного бака

[mihail026 5 629]

Andrey100 на медленный отклик ДК тоже есть ошибка в базах.

Собственно как и любая другая  сертифицированная система, эта работает по стандартным алгоритмам и нет никаких принципиальных различий и быть не может.

Изменено 22 февраля пользователем mihail026

[mihail026 5 629]

21.02.2025 в 15:30, Andrey100 сказал:

убить датчик кислорода горящим маслом в двсе с кучей фосфора и цинка гораздо сложнее

Я бы сказал это абсолютно невозможно.

Кат умирает от топлива, сгорания, температуры и т.д., но никак не от масла. Исключено.

[mihail026 5 629]

21.02.2025 в 09:52, torcon сказал:

не льёшь масла с большим содержанием фосфора

Какие попадаются, такие и лью. Это вообще не имеет никакого значения. Только для порчи бумаги в виде ASTM D7320.

Только речь была о сере. Но даже такой активный элемент не убьёт нейтрализатор, как это сделает 10 литров плохого топлива.

21.02.2025 в 09:52, torcon сказал:

не зальешь ты минералку свою в нормальные морозы. Ты загубишь двигатель с другой стороны. В третьих, истопишь бензина на прогревах сгущенки, стоимостью как три канистры Castrol EDGE. 

Шо опять? 

М-8г2к(ДМ,В) до -25 как летом, ниже -30 не довелось использовать. Про загубленый двигатель уже почти 3 года слушаю, да что-то оракулы как обычно пальцем в небо. Может уже хватит смешить старые домашние тапочки?

В инжекторах на прогревах работают топливые карты без обратной связи. Им фиолетово на CCS. На высоких значениях этого параметра снижаются прогревочные обороты, только лишь.

[mihail026 5 629]

21.02.2025 в 10:09, Дмитрий Иванович сказал:

Можно радиатор картонкой закрыть

В прошлое лето мотор сильно грелся. Радиатор охлаждения забит просто наглухо. Зимой это типа картонка. По весне исправлю эту оказию.

[torcon 81 213]

13 часов назад, mihail026 сказал:

М-8г2к(ДМ,В) до -25 как летом, ниже -30 не довелось использовать. Про загубленый двигатель уже почти 3 года слушаю, да что-то оракулы как обычно пальцем в небо. Может уже хватит смешить старые домашние тапочки?

Хороший у тебя аккумулятор. Да еще морозов реальных не было. Говоришь -25С, смотришь архив погоды, а у тебя в это время -10С...  Ну и тут уже кто то говорил, что скорее всего отработка залита топливом, поэтому масло еще обладает более менее пусковыми свойствами. Чудес не бывает.

[Andrey100 227]

14 часов назад, mihail026 сказал:

Andrey100 на медленный отклик ДК тоже есть ошибка в базах.

Собственно как и любая другая  сертифицированная система, эта работает по стандартным алгоритмам и нет никаких принципиальных различий и быть не может.

)))) сертифицированная )))

ошибка есть и не одна - пороги замедления и фактические показания это разница в пропасть, если понимаешь о чём я говорю, целый алгоритм когда показания ДК1 иДК2 учитываются и не учитываются эбу, при том что у каждого производителя эбу есть своё сертефицированное виденье ))) в общей изначальной сути принцип действия одинаков у всех, но есть разные решения которые нужно учитывать.

более того в наших(ваз газ уаз) современных автах эбу из 19 веку ))) соответственно алгоритмы там примерно такие-же

 

 

Изменено 23 февраля пользователем Andrey100
блабла

[Andrey100 227]

14 часов назад, mihail026 сказал:

Я бы сказал это абсолютно невозможно.

Кат умирает от топлива, сгорания, температуры и т.д., но никак не от масла. Исключено.

кат умирает от того что до него долетает в выхлопе и он его нейтрализует  - несгоревшее топливо, воздух и масло

[Andrey100 227]

27 минут назад, torcon сказал:

Хороший у тебя аккумулятор. Да еще морозов реальных не было. Говоришь -25С, 

был тут чувак с норильска про АКБ титанат писал что типа вяло крутил, дык вот хороший АКБ крутит мотор с замороженным маслом ему просто пускового тока нужно больше в разы. а твой акб так может???

https://rutube.ru/video/7116d04aa38449511dcb435ad0ff4f9e/

[torcon 81 213]

Так если теплый АКБ принести и в -30С завести мотор, он его заведет даже на застывшем моноградном масле. Если масленка не горит, значит масло поступает, пусть и медленно, оно не застыло. Вот и вся история. А Миша нам тут чудеса рассказывает, как он на моноградке разбавленной топливом до состояния 5/10W-40, заправляется в -25С, которые -10С. И масленка у него не горит. Вот какое хорошее моноградное масло!  

 

Не, тут что то не так...

[Andrey100 227]

я запускаю замороженные моторы мощным AGM 110 Ач акуммулятором 1300А пускового тока, не было ни одного фальстарта даже при -35 на 10в40 масле. понятное дело давление масла там не сразу появляется.

но смысл в том что если в системе акб- стартер всё нормально то мотор запустится, не зависимо от замороженного масла

[mihail026 5 629]

21 час назад, torcon сказал:

моноградке разбавленной топливом до состояния 5/10W-40, заправляется в -25С, которые -10С

Это всё ложь с вашей стороны, придуманная и высосанная из пальца.

Сам придумал, сам обвинил меня в этом.

Очень некрасиво и нехорошо, Даниил.

[_AI_ 2 838]

1 час назад, mihail026 сказал:

Это всё ложь с вашей стороны, придуманная и высосанная из пальца.

Сам придумал, сам обвинил меня в этом.

Очень некрасиво и нехорошо, Даниил.

я правильно понимаю, что ты утверждаешь, что ты ни разу не разбавлял моноградку перед морозами?

 

и/или это не могло произойти из-за коротких поездок??

[Дмитрий Иванович 861]

Только что, _AI_ сказал:

я правильно понимаю, что ты утверждаешь, что ты ни разу не разбавлял моноградку перед морозами?

 

и/или это не могло произойти из-за коротких поездок??

До -20 можно ничего не разбавлять и не греть. А вот ниже уже возникают вопросы требующие внимания. 

[_AI_ 2 838]

9 минут назад, Дмитрий Иванович сказал:

До -20 можно ничего не разбавлять и не греть. А вот ниже уже возникают вопросы требующие внимания. 

я правильно понимаю, что вы сейчас утверждаете, что масла м8/м10

на самом деле являются SAE 15w20/15w30 соответственно?

 

PS просто холодную прокрутку не измеряют, но она же есть... (и всегда была)

Изменено 24 февраля пользователем _AI_