Lukoil Genesis Armortech JP 0W-20 API SN свежее 2023

[torcon 80 531]

Lukoil Genesis Armortech JP 0W-20 API SN свежее 2023 за анализ спасибо remig, Andysibir, elvis, evg332, Shuran, Alex Ekb, xDoDGeRx, just_4_lulz, Любознательный, Маркуснн, mkuzminov.

Образец для анализа закупал (не могу вспомнить где...)

Вскрытие масла в лаборатории УРЦТЭиД:

Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5.

1) Вязкостные характеристики говорят о том, что это экономичное масло стандарта SAE 0W-20. За счет низкой вязкости, малое сопротивление деталям двигателя, что повышает экономичность и КПД.

2) Высокое щелочное число 8,55, для масел этого стандарта. Хорошие моющие нейтрализующие свойства, есть запас по пробегу и сработке масла. Так как дисперсантов здесь не много, щелочное подняли в основном за счет детергентов на основе магния. (видите в анализе необычно много магния...).

3) Зола сульфатная = 0,80% - не высокая. API SN ILSAC GF-5 вообще всегда имели золу около 0,96%, здесь еще меньше, это плюс. Позволяет снизить зольные отложения в камере сгорания, на клапанах итд.

4) Температура вспышки = 225С - для гидрокрекинга 0W-20 норма.

5) NOACK испаряемость масс (угар) = 12,4% - вообще это нормальное испарение масла для 0W-20, но Лукойл мог сделать лучше... У масла CCS при -35С = 3700, видно что оно на VHVI-4 в большинстве своем, можно было добавить базу VHVI-6, догнать CCS до 5500 - это дало бы лучшую термостабильность. 

6) Вязкость CCS при -35С = 3717мПас - очень шустрое в морозы, очень тихое, очень экономичное, но как обратная сторона медали может обильно угорать... Не удивляйтесь если что.

7) Температура застывания -48С - рекордная для гидрокрекинга 0W-20. (ну потому что низковязкий лукойловский гидрокрекинг, он всегда этим отличался.)

8) Содержание серы = 0,209% - нормально. 

9) Пакет присадок нестандартный конструктор, таких API SN; ILSAC GF-5 не помню, поэтому распознать не могу. Но все традиции здесь соблюдены. Органический молибден для снижения коэффициента трения.

Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Магний + кальций - детергент моющая присадка. Весь джентельменский набор современного масла присутствует. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на гидрокрекинге VHVI.

 

Вывод: Очень экономичная 0W-20. Особенно подходит гибридам с их постоянно непрогретым маслом в картере. Низкая вязкость + молибден - должно быть очень тихим, попробуйте, если любите акустический комфорт от двигателя. За счет низковязкой лукойловской базы VHVI-4, отличные низкотемпературные характеристики. Запускать мотор в морозы, на таком масле, будет легче. Но как обратная сторона медали - средненькая термостабильность. Может угорать... Если бы здесь был молибден комплекс 600ppm - я бы назвал его "Русской Идемитсу Зепро".

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

3149924 - Lukoil Genesis Armortech JP 0W-20 1L

3149925 - Lukoil Genesis Armortech JP 0W-20 4L

3149926 - Lukoil Genesis Armortech JP 0W-20 60L

3149927 - Lukoil Genesis Armortech JP 0W-20 216.5L

[Любознательный 5 623]

ModeratorSigma надо же людей от бана спасать.

[Jimny-IV 71]

  24.10.2024 в 14:00, torcon сказал:

Jimny-IV я тебе только что объяснял, что по ИК спектру GTL и VHVI могут дать одинаковую высоту, и тогда мы смотрим остальные параметры в анализе, некоторые параметры просто не возможны для кряка, а некоторых не может быть у GTL  И что мы видим? Ты берешь затираешь названия масел на ИК спектрах и загадываешь загадку, в которой может быть несколько правильных ответов, ставя отвечающего в дурацкое положение.  

 

Хорошо я отвечу на твой вопрос, но тоже по своему с несколькими вариантами ответа. 

 

На первой картинке гидрокрекинг + ПАО. Пик на волне 722 = 1.12. Если смешать гидрокрекинг + GTL такого высокого пика не будет. 

На второй картинке может быть гидрокрекинг. НО с такой высотой это может быть и гидрокрекинг + GTL! А может быть чистая GTL (хотя вряд ли - они обычно повыше 1.03-1.05).

Эстеров в качестве базового масла нет, ни в одном из масел. Много дисперсантов. Есть фенольные антиоксиданты. Аминные антиоксиданты.

 

Ну а если быть еще точнее. 

На первой картинке ZIC Zero 30 0W-30

На второй картинке Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30

Раскрыть  

Спасибо, вижу у вас отличная память - что очень радует))

Да именно этот пик меня и смущал, он не большой и мне казалось что если пао немного то он и не будет сильно выделяться.

Изменено 25 октября 2024 пользователем Jimny-IV

[torcon 80 531]

Jimny-IV слушай ну какая отличная память?  У нас несколько тысяч анализов свежих масел! Ты думаешь я их все запоминаю что ли?  

Просто вижу по ИК спектру что много дисперсантов, значит, скорее всего, это ACEA C2 или C3! Потом смотрю пик 722, а там ПАО пополам с кряком - значит, скорее всего, это 0W-30 - обычно ACEA С2 C3 0W-30 так делают. По пикам на волне 1700-1750 понимаем что эта ACEA C3 от Infineum. Ну а дальше круг сужается на столько, что остается рассмотреть пару десятков анализов и сравнить пики ИК спектра... У меня (не хвалюсь ни капли) получилось разглядеть только два анализа - и сразу отгадал. Но это уже везение... 

[discovery4 68]

  19.10.2024 в 16:41, Jimny-IV сказал:

оффтопа еще немного по теме высокого индекса вязкости.

  Показать содержимое

Одно масло на улучшенной базе, второе обычное стандартное. Как видно из анализа именно улучшенная база имеет аномально высокий индекс вязкости у японского масла и лучший CCS.

Возможно стоит так  же пересмотреть описание анализов полимериума, их база не способна выдать адекватный CCS если оценивать многих по таблицам где есть CCS, при этом красивые циферки выведены пао и эстерами а сама база скорей всего так себе

 

Раскрыть  

Япония и Корея, два совершенно разных масла. И да, увы, но линейки X и X Prime всё равно здесь не будет....

[VladimirVN 0]

Народ, всем доброго времени стуок. Как считаете может лучше от лукойла продукт взять вместо Ford WSS-M2C-948-В с вязкостью 5-20? просто меня с мущает, что допуск то форда этот "старый" и с такой вязкостью идет масла европейских брендов, которые не имеют понятной степенью защиты от подделок. Я вот думаю можеть лить лукойл и менять каждые 5-7  т.км просто. как счиатете? 

[Golfreef 5 477]

VladimirVN 

считаю что данный вопрос надо задавать в теме по подбору масла , со всеми данными. здесь идёт обсуждение анализа масла.

[torcon 80 531]

VladimirVN ты даже не сказал куда ты его лить собрался. Может в ВАЗ, а может в Toyota?  Тут уж сам решай следовать спецификации Ford, или обезопасить себя от подделок залив Лукойл. 

[ArEHT-86 1]

Подскажите по данному маслу - ни как понять не могу по этим графикам, есть ли тут дисперсанты или нет ? ) В анализе нет бора, следовательно в составе они другие? Или их нет совсем? Нужны ли они тут ?! Езжу на этом масле 3й год c начала всем известных событий и только сейчас меня осинило )

Изменено 18 декабря 2024 пользователем ArEHT-86

[Любознательный 5 623]

ArEHT-86 они есть, но не борированные.

[torcon 80 531]

ArEHT-86 дисперсанты здесь есть, но немного. Они другого типа как и сказал Любознательный. Об этом показывает пик 1708 на спектре. Обычно у API ILSAC масел он 0,36-0,39. У масел в которых больше всего дисперсантов - это ACEA C2/C3/C5/C5 или API CK-4, этот пик может достигать 0,58-0,62.

 

Хотите больше дисперсантов, лейте дизельные масла с бензиновыми стандартами API SL, API SM, API SN. Но при коротких сменах раз в 5000-7000 км, хватает и API ILSAC. 

[ArEHT-86 1]

torcon Благодарю за оперативный ответ! Т.е. я так понимаю переживать не о чем и можно смело продолжать лить оное масло! Езжу не более 6-7т., зимой и вовсе около 4т. В приборке счетчик моточасов, 250-270 часов в моих режимах на эти интервалы.

[Любознательный 5 623]

ArEHT-86 переживать не о чем, Лук хоть и не блещет постоянством рецептур, но они не бракоделы. Если у Вас Тойота не с 1GR-FE, то продолжайте использовать с таким интервалом, если 1GR-FE, то сократите до 200 мч.

[ArEHT-86 1]

Любознательный Ну и славно ) Мотор 2AR-FE.

[Любознательный 5 623]

  18.12.2024 в 10:09, ArEHT-86 сказал:

2AR-FE

Раскрыть  

Он не убийца масел, интервал хороший, так и продолжайте. Если есть желание, можете попробовать до 7500 км откатать и сделать анализ в УРЦ, будет понятно, имеет ли смысл увеличить интервал, или остаться на прежнем.

[ArEHT-86 1]

Любознательный Боюсь за мои 7500 км, будет часов 320-350 летом (т.к. маленький город и езда только город, очень много ХХ). А зимой все 500 м.ч.  Но я подумаю....

Изменено 18 декабря 2024 пользователем ArEHT-86