Kixx PAO1 0W-30 API SP свежее 2023

[torcon 82 186]

Kixx PAO1 0W-30 API SP свежее 2023 за анализ спасибо ООО "Центр Автомасел".

  Показать содержимое

 

Видеообзор:

 

(описание Kuroneko)

Масло заявлено как: API SP, ACEA C2/C3, MB-229.31/51/52, BMW LL-04.

1) Вязкость при 100°C 12,17 ACEA C3 MB229.52, заявленная BMW LL-04, поэтому это правильная настройка вязкости.
2) Индекс вязкости 174. Это результат применения базового масла и полимерного модификатора вязкости.Масло 0W имеет более жидкое базовое масло и более высокое содержание полимерного загустителя, чем масло 5W. Однако это масло не имеет чрезмерно высокого индекса вязкости. Не используются специальные полимеры и не используются чрезмерные загустители.

3) Индекс основности 6,79. Это масло обладает нейтрализующей способностью категории ACEA C. Этот показатель характерен для этих масел.
4) Общее кислотное число 1,48. Последний пакет присадок содержит небольшое количество кислотных ингредиентов.
5) Зольность 0,68% Масло имеет низкую зольность, значительно меньше норматива 0,8%. В результате применения новейшего современного пакета присадок каталитический сажевый фильтр обеспечивает долговечность двигателя с непосредственным впрыском.
6) Температура вспышки 230°C. Масло термически стабильно при высоких температурах. .
7) Испаряемость NOACK 8,5%. Если масло полностью синтетическое ПАО, оно должно быть примерно на этом уровне. Благодаря синтетическому базовому маслу оно обладает очень высокой термической стабильностью и практически не имеет отходов.
8) Масло вязкостью 5356 сП при холодном проворачивании при температуре -35°C обеспечивает безопасный запуск при низких температурах.
9) Температура замерзания -56°С. Преимущества синтетики и эфиров ПАО очевидны сразу. Имеет отличные низкотемпературные характеристики. Его можно использовать во всех регионах, включая Северную Сибирь, даже в самых суровых зимних условиях.
10) Сера% 0,198% Низкое содержание серы. 

11) Содержит противоизносные присадки на основе фосфора и цинка, молибден, модификатор трения, большое количество бора и спектр показывает, что в нем больше диспергирующих присадок сукцинимида борной кислоты. Современный пакет присадок пролонгированного действия. Моющие средства, содержащие магний, указывают на то, что масло соответствует требованиям API SP. Эта упаковка появилась недавно.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на полностью ПАО + Эстеры + очень много сукцинимидных дисперсантов. Состав огонь, я думал таких масел уже нет.

 

Вывод: Эфиры + настоящие соединения ПАО с низкой зольностью – немногие масла сочетают в себе все эти свойства. Подходит для самых холодных регионов (температура застывания -56С, CCS=5356).Benz MB 229.52; МБ 229,51; МБ 229.31 BMW LONGLIFE-04 Volkswagen 505 00; Подходит для автомобилей Volkswagen 505 01, Porsche, GM Dexos 2.. Также подходит для современных японских и корейских автомобилей с непосредственным впрыском GDI/T-GDI. Обратите внимание, что вязкость немного выше, чем у версии SN. Идеально подходит для двигателей, работающих на природном газе, по всем параметрам. Высокая температурная стабильность. Низкий расход отходов. Современный пакет присадок, содержащий большое количество борированных сукцинимидных диспергаторов. Очень низкое содержание серы и золы делает его более безопасным для двигателей с непосредственным впрыском и катализаторами сажевых фильтров. Масло на основе полного P.A.O ESTER от крупной нефтяной компании. По сравнению с предыдущей версией SN температура вспышки и спектр были немного снижены, а свойства холодного запуска и температуры застывания при низких температурах были дополнительно улучшены. В новой формуле немного увеличена доля базового масла 4cst, что также отражается на изменении спектра.

Kixx — бренд автомобильных масел GS Caltex, совместного предприятия, в котором Chevron владеет 50% акций. Четвертый по величине нефтеперерабатывающий завод в мире расположен в Йосу, Южная Корея. Chevron является производителем ПАО мирового класса, поэтому мы можем поставлять ПАО по низкой цене. Редкое масло в классе крупных нефтеперерабатывающих заводов.

Масло высшего качества с новейшим пакетом присадок Western API SP, содержащим различные сукцинимидные диспергаторы на основе полиальфаолефинов и сложных эфиров. Корейские компании не используют китайские пакеты присадок.

API SP подозревал, что они снизят содержание ПАО и повысят цену, но было подтверждено, что качество по-прежнему высокое, выбор, достойный репутации нефтяного гиганта Kixx.:good2:

Это масло заслуживает быть в Top Oil Club. Разумеется, на это масло уже выдан сертификат о присоединении. (описание Kuroneko)

 

(описание torcon)

1) Температура застывания -56C - уже по одному этому параметру сразу видно, что это ПАО синтетика. Так как на гидрокрекинге такую экстремальную температуру застывания не получить (в данной вязкости и стандарте). И похоже на то, что оно полностью ПАО, без добавления гидрокрекинга VHVI. Позже по ИК спектру мы в этом убедимся. Это масло можно использовать в самых суровых климатических регионах. Таких как Якутия, Салехард, Норильск. Это одно из самых низкотемпературных масел для сильных морозов. 
2) Вязкость динамическая CCS при -35C = 5356мПас. Именно столько и должно быть у хорошей нулевки. Многие думают, что чем меньше этот параметр, тем масло круче. Не всегда. Тут важен баланс. Масло, которое будет выдавать 3000, скорее всего будет иметь более высокий расход на угар, так как создано на низковязкой базе. А которое выдаст 8000 просто завалит требования стандарта как нулевка. Здесь же производитель сделал все четко по рецептуре. Как должно быть.
3) Щелочное число = 6,79 - среднее. На разумные интервалы смены в тяжелых условиях. Дело в том, что Kixx у нас среднезольник, ему нельзя иметь слишком высокое щелочное число, иначе он превысит требования стандарта по сульфатной золе. Поэтому щелочное здесь не десять и не двенадцать. Зато он подходит дизельным двигателям с сажевыми фильтрами, современным бензиновым двигателям со сложными катализаторами. Подходит японцам и корейцам с прямым впрыском. Хорошо заходит двигателям работающим на природном газе. То есть спектр его применения за счет этого значительно расширяется.
4) NOACK испаряемость масс = 8,5%. Этот параметр характеризует расход масла на испарение, другими словами угар. Для низковязкой 0W-30 на ПАО синтетике это нормальное значение. Требованию спецификации Mercedes Benz, где NOACK должен быть не более 10% процентов, оно удовлетворяет. 
5) Температура вспышки = 230С - хорошая. Масло термостабильно при высоких температурах.
6) Содержание серы = 0,198%. Очень низкое. Это говорит о том, что у масла чистые от серы базовые масла. Здесь действительно одна синтетика с нулевым ее содержанием. 
7) Зола тоже бьет рекорды в своем классе = 0,68%. Низкая. То есть данное масло очень хорошо подходит моторам с прямым впрыском и оставляет минимум зольных отложений на клапанах и в камере сгорания.
8) Пакет присадок западный. Скорее всего это Chevron Oronite или Afton. Здесь есть органический молибден, снижающий коэффициент трения и дающий дополнительную экономию топлива. Много дисперсантов на основе борированного сукцинимида. Позволяют держать загрязнения во взвеси и выносить их вместе со сливом масла. Поддерживать чистоту двигателя. Магний и кальций как основная моющая нейтрализующая присадка. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. И достаточно редкий элемент в маслах Натрий. Тут несколько вариантов. Это может быть противоизносная антифрикционная присадка, может быть детергент, а может быть присадка снижающая детонацию LSPI. В общем не запаривайтесь, видно что это новейший современный пакет присадок, где есть все необходимое и даже больше.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на полностью ПАО + Эстеры + очень много сукцинимидных дисперсантов. Состав огонь, я думал таких масел уже нет.

 

Вывод: Это не просто синтетика 0W-30 или 0W-40, которые мы обычно привыкли видеть на рынке. Где ПАО пополам с гидрокрекингом. Это чистая ПАО синтетика + эстеры, без разбавления гидрокрекингом. Что гораздо дороже в производстве. Честно сказать я ждал от Kixx, что в этой версии, они бросят затею с ПАО и сделают ее как все на кряке. Ну добавят немного ПАО для отмазки на банке. На эстеры вообще не надеялся. Но это масло оказалось исключением. Молодцы что сказать. В итоге имеем рекордно низкую температуру застывания -56С. На этом масле можно заводиться в самых экстремальных регионах России. У него хорошая термостабильность и низкий угар. Оно очень чистое на нежелательные элементы в виде серы и золы. В нем очень много дисперсантов, все это положительно скажется на чистоте двигателя. Плюс к этому масло очень универсально. Не зря оно заняло в топе Ойл Клуба семь номинаций. Его можно лить в японские и корейские автомобили. Бензиновые или дизельные. Оно идеально подходит для автомобилей работающих на природном газе. Это хорошая замена оригинального масла BMW, притом Kixx не подделывают как подделывают оригиналы. Дизельные Land Cruiser с сажевыми фильтрами, где рекомендуется 0W-30. Мерседесы работающие в условиях экстремально низких температур. Оно так же зайдет ВАГам, где рекомендуется VW 504/507. Этой спецификации у Kixx нет, но оно максимально близко к этому допуску. (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

новая версия API SP:

L2020AL1E1 - Kixx PAO 1 0W-30 1L

L202044TE1 - Kixx PAO 1 0W-30 4L

 

старая версия этого масла API SN: (тоже ПАО + эстеры можно брать так же)

L2081AL1E1 Масло моторное Kixx PAO 1 SN/CF 0W-30 1L

L208144TE1 Масло моторное Kixx PAO 1 SN/CF 0W-30 4L

L202044TE1 Масло моторное Kixx PAO 1 SP 0W-30 4L

[АндрейDD 1 027]

Есть люди у которых xpro2 громко работало? Одно из самых тихих масел, которые заливал.

[avic 165]

SaintBeaver есть желание просто катать машинку. В салоне шумка гасит негатив, но курить рядом с капотом пока не прогреется - вредно, для душевного спокойствия, хотя, курить вообще вредно 

[SaintBeaver 937]

avic 

  Показать содержимое

не жить вам как партизан Боснюк... 

 

[Alex M.S. 133]

  24.04.2024 в 13:39, avic сказал:

android1974 я до сих пор после него в норму толком прийти не могу (двс), уже не знаю что за жижа.

 

ps: для остальных - не застучал, на нем проехал 1 ткм. До него было нормально все, при нем стал реальный металический стук пока не прогреется, минут 5 (1 сигарета). почему и слил. Сейчас вроде нет такго криминала, но явно свук не тот что было до него. общий пробег 192 ткм, внутри как у кота (порядочного) яйса, масло меняется 3-6 ткм.

Раскрыть  

Так и надо писать было, что акустический комфорт двигателя стал другим. Я кстати тоже это слышу и поэтому стараюсь брать масла с молибденом, но зимой катал 0w30  SHU без молибдена и оно оказалось очень комфортным. Наверное просто это не Ваше масло. 

[SaintBeaver 937]

У кого мотор неприятно шумит именно от этого масла? Напишите в тему пожалуйста.

[kir888 556]

  24.04.2024 в 16:09, SaintBeaver сказал:

У кого мотор неприятно шумит именно от этого масла? Напишите в тему пожалуйста.

Раскрыть  

Для чистоты эксперимента, напишите у кого ничего не шумит, b58, 388л.с. ничего не шумит, не угорает.

[kir888 556]

  24.04.2024 в 14:49, Alex M.S. сказал:

Так и надо писать было, что акустический комфорт двигателя стал другим. Я кстати тоже это слышу и поэтому стараюсь брать масла с молибденом, но зимой катал 0w30  SHU без молибдена и оно оказалось очень комфортным. Наверное просто это не Ваше масло. 

Раскрыть  

Хорошо бы еще бы был, какой нибудь ASTM, ГОСТ, ну или хотя бы ТУ, на "акустический дискомфорт двигателя", не просто "уху услышавшего", а с цифрами, показаниям неких приборов/устройств/механизмов для оценки , можно кому то углубиться и разработать народное ТУ, на оценку акустического комфорта двигателя

 

Вот испанцы придумали самодельное ТУ на 'лосиный тест" и работают (много спорного, но все же уже что то)), надо придумать свое ТУ,  на акустический комфорт работы двигателя, чтобы максимально не зависело от субъективности уха и @опы слущающего/чувствующего/ощущающего, а максимально зависело от цифр, показаний приборов/устройств

 

 

 

Изменено 24 апреля 2024 пользователем kir888

[avic 165]

kir888 

  Показать содержимое

если нужны цифры - то тут вполне есть изменяемость - в децибелах.

Все просто - натрите одни лыжи парафином, вторые писком. Звук у них точно громче/тише не будет а вот кайф от катания будет разный

 

 

Изменено 24 апреля 2024 пользователем avic

[kir888 556]

  24.04.2024 в 16:50, avic сказал:

kir888 

  Показать содержимое

если нужны цифры - то тут вполне есть изменяемость - в децибелах. Но, речь не идет о "громко/тихо", речь о том что "мягко/жестко" а часто - "что-то стучит, где-то бренчит" и т.д. а в совокупности - человек слышит что ДВС работает или не привычно, или его звук выпадает из ассоциативной нормы звучания. Но, часто объяснить это человеку, который не слышал или глухой по жизни - невозможно

 

Раскрыть  

Как убрать фактор субъективной "прижимистости"? Ездит субъект на не дорогом и начинают потихоньку "терзать смутные сомнения", берет подороже и "находит" 5-10 причин/звуков/акустических дискомфортов, в пользу ранее используемого не дорогого и надежного бренда, угомонив свои сомнения, переходит со спокойной душой обратно на привычный бренд и несет в массы свои субъективные ощущения и "доказательства хужести" более дорогого бренда))

[android1974 3]

  24.04.2024 в 13:25, torcon сказал:

Штирлиц никогда не был так близок к провалу 

 

Застучал всмысле, звук жестче стал или совсем застучал и поехал на вскрытие?

Раскрыть  

Появился стук в районе распредвалов, слил сегодня масло- все черное, скорее всего оно могло что-то отмыть слишком интенсивно, забились маслоканалы, теперь нужно ехать на вскрытие...

Для знатоков: естественно масло было залито в уровень, с заменой фильтра, ниоткуда ничего не вылилось, после появления сильного стука (слышно даже из кабины), я сразу  проверил уровень масла- четко середина.

Изменено 24 апреля 2024 пользователем android1974

[avic 165]

kir888 

  24.04.2024 в 16:58, kir888 сказал:

Как убрать фактор субъективной "прижимистости"? Ездит субъект на не дорогом и начинают потихоньку "терзать смутные сомнения", берет подороже и "находит" 5-10 причин/звуков/акустических дискомфортов, в пользу ранее используемого не дорогого и надежного бренда, угомонив свои сомнения, переходит со спокойной душой обратно на привычный бренд и несет в массы свои субъективные ощущения и "доказательства хужести" более дорогого бренда))

Раскрыть  

В моем случае похоже только наоборот - я с дорогого масла решил попробовать дешевый кикс.  Может, действительно что-то отмыл, хотя, менял цепь - чистота была. Да, так же в районе распредвалов.

Изменено 24 апреля 2024 пользователем avic

[kir888 556]

  24.04.2024 в 17:15, avic сказал:

kir888 вот ценой никогда особо не интересовался. Брал и по 8 рублей банку (4 литра) и по разному. Сейчас средний ценник моего масла в районе 5-6 рублей, так что, этот кикс как-то дешев еще  Может, действительно что-то отмыл, хотя, менял цепь - чистота была. Да, так же в районе распредвалов.

Раскрыть  

Ваше масло полимерум?)

[torcon 82 186]

android1974 отмыть оно ничего не отмоет что бы забить - масла так не моют. Но крышку вскройте посмотрите что в камере рсспредвалов могло стучать, потом нам расскажите. Масло можно было и не сливать, изза него, так как вы описываете стучать не будет. Там что то физически сломано... 

[avic 165]

  24.04.2024 в 17:25, kir888 сказал:

Ваше масло полимерум?)

Раскрыть  

Нет, использую традиционных брендов хоть и сегодня это сложнее. 

  Показать содержимое

По полимере написано хорошо, но, если производитель не публикует ФХ свойства , значит не загоняет себя в узкие рамки и завтра можем иметь не то что сегодня   

 

[Толстый Макс 2 970]

А каков заход то был:

  24.04.2024 в 08:35, android1974 сказал:

Здравствуйте уважаемый torcon! Залил ваше хвалёное масло в хондовский двигатель J35A, проехал около 70км на нём и движок застучал, до этого было залито масло ZIC 5W30 X7 Ilsac Gf6 и проблем не было. Что скажете теперь?

Раскрыть  

С предъяв. 

Первое, все что вы делаете - ваше решение, ваша ответственность.

Второе, 70 км - ищите проблему в железе, 70 км на промывочном а/м проедет без последствий.