Kixx PAO1 0W-30 API SP свежее 2023

[torcon 80 081]

Kixx PAO1 0W-30 API SP свежее 2023 за анализ спасибо ООО "Центр Автомасел".

Скрытый текст

 

Видеообзор:

 

(описание Kuroneko)

Масло заявлено как: API SP, ACEA C2/C3, MB-229.31/51/52, BMW LL-04.

1) Вязкость при 100°C 12,17 ACEA C3 MB229.52, заявленная BMW LL-04, поэтому это правильная настройка вязкости.
2) Индекс вязкости 174. Это результат применения базового масла и полимерного модификатора вязкости.Масло 0W имеет более жидкое базовое масло и более высокое содержание полимерного загустителя, чем масло 5W. Однако это масло не имеет чрезмерно высокого индекса вязкости. Не используются специальные полимеры и не используются чрезмерные загустители.

3) Индекс основности 6,79. Это масло обладает нейтрализующей способностью категории ACEA C. Этот показатель характерен для этих масел.
4) Общее кислотное число 1,48. Последний пакет присадок содержит небольшое количество кислотных ингредиентов.
5) Зольность 0,68% Масло имеет низкую зольность, значительно меньше норматива 0,8%. В результате применения новейшего современного пакета присадок каталитический сажевый фильтр обеспечивает долговечность двигателя с непосредственным впрыском.
6) Температура вспышки 230°C. Масло термически стабильно при высоких температурах. .
7) Испаряемость NOACK 8,5%. Если масло полностью синтетическое ПАО, оно должно быть примерно на этом уровне. Благодаря синтетическому базовому маслу оно обладает очень высокой термической стабильностью и практически не имеет отходов.
8) Масло вязкостью 5356 сП при холодном проворачивании при температуре -35°C обеспечивает безопасный запуск при низких температурах.
9) Температура замерзания -56°С. Преимущества синтетики и эфиров ПАО очевидны сразу. Имеет отличные низкотемпературные характеристики. Его можно использовать во всех регионах, включая Северную Сибирь, даже в самых суровых зимних условиях.
10) Сера% 0,198% Низкое содержание серы. 

11) Содержит противоизносные присадки на основе фосфора и цинка, молибден, модификатор трения, большое количество бора и спектр показывает, что в нем больше диспергирующих присадок сукцинимида борной кислоты. Современный пакет присадок пролонгированного действия. Моющие средства, содержащие магний, указывают на то, что масло соответствует требованиям API SP. Эта упаковка появилась недавно.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на полностью ПАО + Эстеры + очень много сукцинимидных дисперсантов. Состав огонь, я думал таких масел уже нет.

 

Вывод: Эфиры + настоящие соединения ПАО с низкой зольностью – немногие масла сочетают в себе все эти свойства. Подходит для самых холодных регионов (температура застывания -56С, CCS=5356).Benz MB 229.52; МБ 229,51; МБ 229.31 BMW LONGLIFE-04 Volkswagen 505 00; Подходит для автомобилей Volkswagen 505 01, Porsche, GM Dexos 2.. Также подходит для современных японских и корейских автомобилей с непосредственным впрыском GDI/T-GDI. Обратите внимание, что вязкость немного выше, чем у версии SN. Идеально подходит для двигателей, работающих на природном газе, по всем параметрам. Высокая температурная стабильность. Низкий расход отходов. Современный пакет присадок, содержащий большое количество борированных сукцинимидных диспергаторов. Очень низкое содержание серы и золы делает его более безопасным для двигателей с непосредственным впрыском и катализаторами сажевых фильтров. Масло на основе полного P.A.O ESTER от крупной нефтяной компании. По сравнению с предыдущей версией SN температура вспышки и спектр были немного снижены, а свойства холодного запуска и температуры застывания при низких температурах были дополнительно улучшены. В новой формуле немного увеличена доля базового масла 4cst, что также отражается на изменении спектра.

Kixx — бренд автомобильных масел GS Caltex, совместного предприятия, в котором Chevron владеет 50% акций. Четвертый по величине нефтеперерабатывающий завод в мире расположен в Йосу, Южная Корея. Chevron является производителем ПАО мирового класса, поэтому мы можем поставлять ПАО по низкой цене. Редкое масло в классе крупных нефтеперерабатывающих заводов.

Масло высшего качества с новейшим пакетом присадок Western API SP, содержащим различные сукцинимидные диспергаторы на основе полиальфаолефинов и сложных эфиров. Корейские компании не используют китайские пакеты присадок.

API SP подозревал, что они снизят содержание ПАО и повысят цену, но было подтверждено, что качество по-прежнему высокое, выбор, достойный репутации нефтяного гиганта Kixx.:good2:

Это масло заслуживает быть в Top Oil Club. Разумеется, на это масло уже выдан сертификат о присоединении. (описание Kuroneko)

 

(описание torcon)

1) Температура застывания -56C - уже по одному этому параметру сразу видно, что это ПАО синтетика. Так как на гидрокрекинге такую экстремальную температуру застывания не получить (в данной вязкости и стандарте). И похоже на то, что оно полностью ПАО, без добавления гидрокрекинга VHVI. Позже по ИК спектру мы в этом убедимся. Это масло можно использовать в самых суровых климатических регионах. Таких как Якутия, Салехард, Норильск. Это одно из самых низкотемпературных масел для сильных морозов. 
2) Вязкость динамическая CCS при -35C = 5356мПас. Именно столько и должно быть у хорошей нулевки. Многие думают, что чем меньше этот параметр, тем масло круче. Не всегда. Тут важен баланс. Масло, которое будет выдавать 3000, скорее всего будет иметь более высокий расход на угар, так как создано на низковязкой базе. А которое выдаст 8000 просто завалит требования стандарта как нулевка. Здесь же производитель сделал все четко по рецептуре. Как должно быть.
3) Щелочное число = 6,79 - среднее. На разумные интервалы смены в тяжелых условиях. Дело в том, что Kixx у нас среднезольник, ему нельзя иметь слишком высокое щелочное число, иначе он превысит требования стандарта по сульфатной золе. Поэтому щелочное здесь не десять и не двенадцать. Зато он подходит дизельным двигателям с сажевыми фильтрами, современным бензиновым двигателям со сложными катализаторами. Подходит японцам и корейцам с прямым впрыском. Хорошо заходит двигателям работающим на природном газе. То есть спектр его применения за счет этого значительно расширяется.
4) NOACK испаряемость масс = 8,5%. Этот параметр характеризует расход масла на испарение, другими словами угар. Для низковязкой 0W-30 на ПАО синтетике это нормальное значение. Требованию спецификации Mercedes Benz, где NOACK должен быть не более 10% процентов, оно удовлетворяет. 
5) Температура вспышки = 230С - хорошая. Масло термостабильно при высоких температурах.
6) Содержание серы = 0,198%. Очень низкое. Это говорит о том, что у масла чистые от серы базовые масла. Здесь действительно одна синтетика с нулевым ее содержанием. 
7) Зола тоже бьет рекорды в своем классе = 0,68%. Низкая. То есть данное масло очень хорошо подходит моторам с прямым впрыском и оставляет минимум зольных отложений на клапанах и в камере сгорания.
8) Пакет присадок западный. Скорее всего это Chevron Oronite или Afton. Здесь есть органический молибден, снижающий коэффициент трения и дающий дополнительную экономию топлива. Много дисперсантов на основе борированного сукцинимида. Позволяют держать загрязнения во взвеси и выносить их вместе со сливом масла. Поддерживать чистоту двигателя. Магний и кальций как основная моющая нейтрализующая присадка. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. И достаточно редкий элемент в маслах Натрий. Тут несколько вариантов. Это может быть противоизносная антифрикционная присадка, может быть детергент, а может быть присадка снижающая детонацию LSPI. В общем не запаривайтесь, видно что это новейший современный пакет присадок, где есть все необходимое и даже больше.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на полностью ПАО + Эстеры + очень много сукцинимидных дисперсантов. Состав огонь, я думал таких масел уже нет.

 

Вывод: Это не просто синтетика 0W-30 или 0W-40, которые мы обычно привыкли видеть на рынке. Где ПАО пополам с гидрокрекингом. Это чистая ПАО синтетика + эстеры, без разбавления гидрокрекингом. Что гораздо дороже в производстве. Честно сказать я ждал от Kixx, что в этой версии, они бросят затею с ПАО и сделают ее как все на кряке. Ну добавят немного ПАО для отмазки на банке. На эстеры вообще не надеялся. Но это масло оказалось исключением. Молодцы что сказать. В итоге имеем рекордно низкую температуру застывания -56С. На этом масле можно заводиться в самых экстремальных регионах России. У него хорошая термостабильность и низкий угар. Оно очень чистое на нежелательные элементы в виде серы и золы. В нем очень много дисперсантов, все это положительно скажется на чистоте двигателя. Плюс к этому масло очень универсально. Не зря оно заняло в топе Ойл Клуба семь номинаций. Его можно лить в японские и корейские автомобили. Бензиновые или дизельные. Оно идеально подходит для автомобилей работающих на природном газе. Это хорошая замена оригинального масла BMW, притом Kixx не подделывают как подделывают оригиналы. Дизельные Land Cruiser с сажевыми фильтрами, где рекомендуется 0W-30. Мерседесы работающие в условиях экстремально низких температур. Оно так же зайдет ВАГам, где рекомендуется VW 504/507. Этой спецификации у Kixx нет, но оно максимально близко к этому допуску. (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

новая версия API SP:

L2020AL1E1 - Kixx PAO 1 0W-30 1L

L202044TE1 - Kixx PAO 1 0W-30 4L

 

старая версия этого масла API SN: (тоже ПАО + эстеры можно брать так же)

L2081AL1E1 Масло моторное Kixx PAO 1 SN/CF 0W-30 1L

L208144TE1 Масло моторное Kixx PAO 1 SN/CF 0W-30 4L

L202044TE1 Масло моторное Kixx PAO 1 SP 0W-30 4L

[Misha6112008 542]

18 минут назад, Kamyshik8 сказал:

А чем кикс не зашел? Сам его все хочу попробоват в 1zr.но все как то не могу решиться

Плм лью-доволен

Мне больше в 1ZR-FE понравилось Rolf Ultra ACEA A3/B4+ POE32 3-5% и Shell helix ultra 5w30 ACEA a3/b4+ POE32 3-5%.

Угара нет, если город. На трассе угарает слегка после города.

Всё индивидуально. Выбор за вами.

 

[Kamyshik8 362]

1 час назад, Misha6112008 сказал:

Мне больше в 1ZR-FE понравилось Rolf Ultra ACEA A3/B4+ POE32 3-5% и Shell helix ultra 5w30 ACEA a3/b4+ POE32 3-5%.

Угара нет, если город. На трассе угарает слегка после города.

Всё индивидуально. Выбор за вами.

 

А3/в3 неееее.. Я только ильсаки

[Misha6112008 542]

16 минут назад, Kamyshik8 сказал:

А3/в3 неееее.. Я только ильсаки

Infenium P6780 золы=1,12 API SP современный 

[avhol80 4]

Эзх жалко PAO1 5w30 не бывает, я бы его в vq35de попробовал..  

[БелСер 26]

8 часов назад, avhol80 сказал:

Эзх жалко PAO1 5w30 не бывает, я бы его в vq35de попробовал..  

Ну так это оно и есть  

Только с большим количеством ПАО  

[Любознательный 5 550]

23 часа назад, avhol80 сказал:

Эзх жалко PAO1 5w30 не бывает, я бы его в vq35de попробовал..  

А сабж чем хуже, что его не хотите пробовать?

Изменено 15 марта пользователем Любознательный

[avhol80 4]

12 часов назад, Любознательный сказал:

А сабж чем хуже, что его не хотите пробовать?

В книжке написано 5w30 (5w40) .. 0w30 нет, поэтому никогда не заливал такое. Если по спецификациям в книге есть и а3б4, а5б5, ильсак, с2 и так далее, следственно допускаются разные стандарты. то именно индекс вязкости четко обозначен. Поэтому есть опасения.

Изменено 15 марта пользователем avhol80

[Lenard 118]

avhol80 Хозяин - барин. Особенно если есть в книге а5b5 и с2,я лично вообще вопроса тогда не понял. В том числе не понял зачем с3.

[avhol80 4]

Lenard Насколько я понимаю просто на момент печати мануала спецификации c3 еще не было. Так же в книге например указан Ilsac GF-4, логично что при наличии этой спецификации можно и GF-5 и GF-6. Что может быть плохого если в древний двигатель грубо говоря залить более чистое (крутое) масло? Понятно что если для двигателя указано А5Б5 то лить А3Б4 не самая лучшая идея, но не наоборот. Есть ощущение что все инновации обходят старые масла, типа А3Б4.... Все самое интересное в последних спецификациях.  Или я ошибаюсь? И кстати подбор на сайтах производителей масел рекомендует для vq35de везде по разному, чаще конечно А3Б4, но так-же есть и Ilsac gf6, acea c3. Есть же какая то логика у таких подборов...

[Misha6112008 542]

10 часов назад, avhol80 сказал:

В книжке написано 5w30 (5w40) .. 0w30 нет, поэтому никогда не заливал такое. Если по спецификациям в книге есть и а3б4, а5б5, ильсак, с2 и так далее, следственно допускаются разные стандарты. то именно индекс вязкости четко обозначен. Поэтому есть опасения.

Ваше масло 5w30 до 100 тысяч, 5w40 ACEA A3/B4 после 100 тысяч. Желательно Shell helix ultra. Это на практике основано.

Выбор за вами.

[Ckub 574]

Misha6112008 А после 150т.км. W50 ?

[Misha6112008 542]

28 минут назад, Ckub сказал:

Misha6112008 А после 150т.км. W50 ?

5w40 Shell helix ultra.

W50 перед капиталкой.)

[Pls22 477]

1 час назад, Misha6112008 сказал:

Ваше масло 5w30 до 100 тысяч, 5w40 ACEA A3/B4 после 100 тысяч. Желательно Shell helix ultra. Это на практике основано.

Выбор за вами.

А после 200 тысяч ? 10в50?

[avhol80 4]

Все таки тема про это масло, не хочется оффтопить  - чем шелл будет лучше данного kixx ? Пробег сейчас 219т, уходит в моменте на Рольфе 2-3мм по щупу за 4т. Тысяч до 150-180 вообще не знал про расход масла, уровень стоял. Читаю форум уже давно и всегда противоречия, кто говорит что большой пробег лей погуще, а кто говорит наоборот продолжай лить 30-ку... Конечно шел признанный топ, но блин даже если взять у ОрганикДез например - все равно будут сомнения в его оригинальности. Сейчас залито Рольф GTL 5в30 a3b4 по сути похожее на шел хеликс ультра... По описанию понравилось это масло и хочу понять какие риски лить современное масло с последними допусками в довольно таки архаичный мотор. Много видео в интернете что именно масла на ПАО держат двигатели в чистоте.

Изменено 16 марта пользователем avhol80

[Misha6112008 542]

38 минут назад, avhol80 сказал:

Все таки тема про это масло, не хочется оффтопить  - чем шелл будет лучше данного kixx ? Пробег сейчас 219т, уходит в моменте на Рольфе 2-3мм по щупу за 4т. Тысяч до 150-180 вообще не знал про расход масла, уровень стоял. Читаю форум уже давно и всегда противоречия, кто говорит что большой пробег лей погуще, а кто говорит наоборот продолжай лить 30-ку... Конечно шел признанный топ, но блин даже если взять у ОрганикДез например - все равно будут сомнения в его оригинальности. Сейчас залито Рольф GTL 5в30 a3b4 по сути похожее на шел хеликс ультра... По описанию понравилось это масло и хочу понять какие риски лить современное масло с последними допусками в довольно таки архаичный мотор. Много видео в интернете что именно масла на ПАО держат двигатели в чистоте.

Оставайтесь на Rolf Ultra, можно попробовать малозольное Rolf ultra 5w30 C3. Многие почему Рольфом брезгуют, сейчас сам на таком масле на каком и вы и очень нравится.