Kixx PAO1 0W-30 API SP свежее 2023

[torcon 83 266]

Kixx PAO1 0W-30 API SP свежее 2023 за анализ спасибо ООО "Центр Автомасел".

  Показать содержимое

 

Видеообзор:

 

(описание Kuroneko)

Масло заявлено как: API SP, ACEA C2/C3, MB-229.31/51/52, BMW LL-04.

1) Вязкость при 100°C 12,17 ACEA C3 MB229.52, заявленная BMW LL-04, поэтому это правильная настройка вязкости.
2) Индекс вязкости 174. Это результат применения базового масла и полимерного модификатора вязкости.Масло 0W имеет более жидкое базовое масло и более высокое содержание полимерного загустителя, чем масло 5W. Однако это масло не имеет чрезмерно высокого индекса вязкости. Не используются специальные полимеры и не используются чрезмерные загустители.

3) Индекс основности 6,79. Это масло обладает нейтрализующей способностью категории ACEA C. Этот показатель характерен для этих масел.
4) Общее кислотное число 1,48. Последний пакет присадок содержит небольшое количество кислотных ингредиентов.
5) Зольность 0,68% Масло имеет низкую зольность, значительно меньше норматива 0,8%. В результате применения новейшего современного пакета присадок каталитический сажевый фильтр обеспечивает долговечность двигателя с непосредственным впрыском.
6) Температура вспышки 230°C. Масло термически стабильно при высоких температурах. .
7) Испаряемость NOACK 8,5%. Если масло полностью синтетическое ПАО, оно должно быть примерно на этом уровне. Благодаря синтетическому базовому маслу оно обладает очень высокой термической стабильностью и практически не имеет отходов.
8) Масло вязкостью 5356 сП при холодном проворачивании при температуре -35°C обеспечивает безопасный запуск при низких температурах.
9) Температура замерзания -56°С. Преимущества синтетики и эфиров ПАО очевидны сразу. Имеет отличные низкотемпературные характеристики. Его можно использовать во всех регионах, включая Северную Сибирь, даже в самых суровых зимних условиях.
10) Сера% 0,198% Низкое содержание серы. 

11) Содержит противоизносные присадки на основе фосфора и цинка, молибден, модификатор трения, большое количество бора и спектр показывает, что в нем больше диспергирующих присадок сукцинимида борной кислоты. Современный пакет присадок пролонгированного действия. Моющие средства, содержащие магний, указывают на то, что масло соответствует требованиям API SP. Эта упаковка появилась недавно.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на полностью ПАО + Эстеры + очень много сукцинимидных дисперсантов. Состав огонь, я думал таких масел уже нет.

 

Вывод: Эфиры + настоящие соединения ПАО с низкой зольностью – немногие масла сочетают в себе все эти свойства. Подходит для самых холодных регионов (температура застывания -56С, CCS=5356).Benz MB 229.52; МБ 229,51; МБ 229.31 BMW LONGLIFE-04 Volkswagen 505 00; Подходит для автомобилей Volkswagen 505 01, Porsche, GM Dexos 2.. Также подходит для современных японских и корейских автомобилей с непосредственным впрыском GDI/T-GDI. Обратите внимание, что вязкость немного выше, чем у версии SN. Идеально подходит для двигателей, работающих на природном газе, по всем параметрам. Высокая температурная стабильность. Низкий расход отходов. Современный пакет присадок, содержащий большое количество борированных сукцинимидных диспергаторов. Очень низкое содержание серы и золы делает его более безопасным для двигателей с непосредственным впрыском и катализаторами сажевых фильтров. Масло на основе полного P.A.O ESTER от крупной нефтяной компании. По сравнению с предыдущей версией SN температура вспышки и спектр были немного снижены, а свойства холодного запуска и температуры застывания при низких температурах были дополнительно улучшены. В новой формуле немного увеличена доля базового масла 4cst, что также отражается на изменении спектра.

Kixx — бренд автомобильных масел GS Caltex, совместного предприятия, в котором Chevron владеет 50% акций. Четвертый по величине нефтеперерабатывающий завод в мире расположен в Йосу, Южная Корея. Chevron является производителем ПАО мирового класса, поэтому мы можем поставлять ПАО по низкой цене. Редкое масло в классе крупных нефтеперерабатывающих заводов.

Масло высшего качества с новейшим пакетом присадок Western API SP, содержащим различные сукцинимидные диспергаторы на основе полиальфаолефинов и сложных эфиров. Корейские компании не используют китайские пакеты присадок.

API SP подозревал, что они снизят содержание ПАО и повысят цену, но было подтверждено, что качество по-прежнему высокое, выбор, достойный репутации нефтяного гиганта Kixx.:good2:

Это масло заслуживает быть в Top Oil Club. Разумеется, на это масло уже выдан сертификат о присоединении. (описание Kuroneko)

 

(описание torcon)

1) Температура застывания -56C - уже по одному этому параметру сразу видно, что это ПАО синтетика. Так как на гидрокрекинге такую экстремальную температуру застывания не получить (в данной вязкости и стандарте). И похоже на то, что оно полностью ПАО, без добавления гидрокрекинга VHVI. Позже по ИК спектру мы в этом убедимся. Это масло можно использовать в самых суровых климатических регионах. Таких как Якутия, Салехард, Норильск. Это одно из самых низкотемпературных масел для сильных морозов. 
2) Вязкость динамическая CCS при -35C = 5356мПас. Именно столько и должно быть у хорошей нулевки. Многие думают, что чем меньше этот параметр, тем масло круче. Не всегда. Тут важен баланс. Масло, которое будет выдавать 3000, скорее всего будет иметь более высокий расход на угар, так как создано на низковязкой базе. А которое выдаст 8000 просто завалит требования стандарта как нулевка. Здесь же производитель сделал все четко по рецептуре. Как должно быть.
3) Щелочное число = 6,79 - среднее. На разумные интервалы смены в тяжелых условиях. Дело в том, что Kixx у нас среднезольник, ему нельзя иметь слишком высокое щелочное число, иначе он превысит требования стандарта по сульфатной золе. Поэтому щелочное здесь не десять и не двенадцать. Зато он подходит дизельным двигателям с сажевыми фильтрами, современным бензиновым двигателям со сложными катализаторами. Подходит японцам и корейцам с прямым впрыском. Хорошо заходит двигателям работающим на природном газе. То есть спектр его применения за счет этого значительно расширяется.
4) NOACK испаряемость масс = 8,5%. Этот параметр характеризует расход масла на испарение, другими словами угар. Для низковязкой 0W-30 на ПАО синтетике это нормальное значение. Требованию спецификации Mercedes Benz, где NOACK должен быть не более 10% процентов, оно удовлетворяет. 
5) Температура вспышки = 230С - хорошая. Масло термостабильно при высоких температурах.
6) Содержание серы = 0,198%. Очень низкое. Это говорит о том, что у масла чистые от серы базовые масла. Здесь действительно одна синтетика с нулевым ее содержанием. 
7) Зола тоже бьет рекорды в своем классе = 0,68%. Низкая. То есть данное масло очень хорошо подходит моторам с прямым впрыском и оставляет минимум зольных отложений на клапанах и в камере сгорания.
8) Пакет присадок западный. Скорее всего это Chevron Oronite или Afton. Здесь есть органический молибден, снижающий коэффициент трения и дающий дополнительную экономию топлива. Много дисперсантов на основе борированного сукцинимида. Позволяют держать загрязнения во взвеси и выносить их вместе со сливом масла. Поддерживать чистоту двигателя. Магний и кальций как основная моющая нейтрализующая присадка. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. И достаточно редкий элемент в маслах Натрий. Тут несколько вариантов. Это может быть противоизносная антифрикционная присадка, может быть детергент, а может быть присадка снижающая детонацию LSPI. В общем не запаривайтесь, видно что это новейший современный пакет присадок, где есть все необходимое и даже больше.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на полностью ПАО + Эстеры + очень много сукцинимидных дисперсантов. Состав огонь, я думал таких масел уже нет.

 

Вывод: Это не просто синтетика 0W-30 или 0W-40, которые мы обычно привыкли видеть на рынке. Где ПАО пополам с гидрокрекингом. Это чистая ПАО синтетика + эстеры, без разбавления гидрокрекингом. Что гораздо дороже в производстве. Честно сказать я ждал от Kixx, что в этой версии, они бросят затею с ПАО и сделают ее как все на кряке. Ну добавят немного ПАО для отмазки на банке. На эстеры вообще не надеялся. Но это масло оказалось исключением. Молодцы что сказать. В итоге имеем рекордно низкую температуру застывания -56С. На этом масле можно заводиться в самых экстремальных регионах России. У него хорошая термостабильность и низкий угар. Оно очень чистое на нежелательные элементы в виде серы и золы. В нем очень много дисперсантов, все это положительно скажется на чистоте двигателя. Плюс к этому масло очень универсально. Не зря оно заняло в топе Ойл Клуба семь номинаций. Его можно лить в японские и корейские автомобили. Бензиновые или дизельные. Оно идеально подходит для автомобилей работающих на природном газе. Это хорошая замена оригинального масла BMW, притом Kixx не подделывают как подделывают оригиналы. Дизельные Land Cruiser с сажевыми фильтрами, где рекомендуется 0W-30. Мерседесы работающие в условиях экстремально низких температур. Оно так же зайдет ВАГам, где рекомендуется VW 504/507. Этой спецификации у Kixx нет, но оно максимально близко к этому допуску. (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

новая версия API SP:

L2020AL1E1 - Kixx PAO 1 0W-30 1L

L202044TE1 - Kixx PAO 1 0W-30 4L

 

старая версия этого масла API SN: (тоже ПАО + эстеры можно брать так же)

L2081AL1E1 Масло моторное Kixx PAO 1 SN/CF 0W-30 1L

L208144TE1 Масло моторное Kixx PAO 1 SN/CF 0W-30 4L

L202044TE1 Масло моторное Kixx PAO 1 SP 0W-30 4L

[SaintBeaver 953]

android1974 давайте пройдемся по фактам

  Цитата

1. слил сегодня масло- все черное

Раскрыть  

Черное масло за невероятно короткий пробег – это очень странно. Даже если взять 700км, а не заявляемые 70км, отмыть за такой интервал не сможет никакое масло. Это факт доказанный теорией и практикой.

 

2. Вы ничего не пишите про год выпуска, пробег, эксплуатацию и вообще историю своего автомобиля. 

3. Вы предъявляете Торкону, как, видимо промоутеру, свои проблемы происхождение которых не известно чуть более чем полностью из-за пункта 2.

 

Вы не рассматриваете вариант совпадения? Что мотор просто лёг тогда, когда было залито это масло? А зря. Так оно обычно и происходит.

 

Касательно пали. На ней можно откатать пробег и смерти не будет, просто ухудшится здоровье ДВС в целом. 

 

Вы написали, что слили масло. А что залили? И что стало потом? Вы ничего не пишите кроме эмоций и я расцениваю всё ваше вышесказанное как перенос ответственности.

[android1974 3]

  25.04.2024 в 03:04, torcon сказал:

отмыть оно ничего не отмоет что бы забить - масла так не моют. Но крышку вскройте посмотрите что в камере рсспредвалов могло стучать, потом нам расскажите. Масло можно было и не сливать, изза него, так как вы описываете стучать не будет. Там что то физически сломано... 

Раскрыть  

Может неправильно выразился, не отмыло, а поспособствовало проталкиванию отложений в маслоканалы, просто это случилось именно после замены, т.е. переход с 5W30 на 030 оказался для конкретного движка фатальным, на этих двигателях распредвалы - слабое место, и вероятнее всего вязкость имела решающий фактор.

[android1974 3]

  25.04.2024 в 04:42, Толстый Макс сказал:

А каков заход то был:

С предъяв. 

Первое, все что вы делаете - ваше решение, ваша ответственность.

Второе, 70 км - ищите проблему в железе, 70 км на промывочном а/м проедет без последствий.

Раскрыть  

Это не предъява. Во-первых я хочу предостеречь всех обладателей похожих движков с большими пробегами от использования маловязких масел подобного типа. Я решил залить данное масло потому, что многоуважаемый torcon в своем замечательном видео про это масло говорил о том, что его можно без проблем заливать и в европейцев, и в корейцев и в японцев. И что оно может использоваться как всесезонное, но еще обязательно нужно учитывать такой параметр, как пробег двигателя (263000 миль на моем). Ответственность тут естественно только моя и раз он застучал на этом масле, то скорее всего он застучал бы и на 5W30, но немного позднее, а на 5W40 еще позднее.

[Любознательный 6 048]

android1974 не за 70 км точно. Беды Ваши начались куда раньше. Проявилось бы на условном Синтеке/Лукойле, виновник был бы он, а так просто совпало, что виноват Кикс. И вязкость этого 0W-30 может дать фору многим 5W-30, оно весьма густое в своей вязкости.

[android1974 3]

Теперь нужно найти хорошего моториста в Н.Новгороде, если знает кто напишите контакты, буду признателен.

Изменено 25 апреля 2024 пользователем android1974

[android1974 3]

  25.04.2024 в 15:43, Любознательный сказал:

android1974 не за 70 км точно. Беды Ваши начались куда раньше. Проявилось бы на условном Синтеке/Лукойле, виновник был бы он, а так просто совпало, что виноват Кикс. И вязкость этого 0W-30 может дать фору многим 5W-30, оно весьма густое в своей вязкости.

Раскрыть  

Я в такие совпадения не верю, машина у меня уже не первая и такого никогда не случалось. Написал я сюда потому, что у людей здесь же  на форуме были проявления стуков, но они слили и залили другое масло не проехав и 1000. Возможно проехав больше на нем последствия были бы другими...

[знаток 6 660]

  25.04.2024 в 15:43, android1974 сказал:

Теперь нужно найти хорошего моториста в Н.Новгороде, если знает кто напишите контакты, буду признателен.

Раскрыть  

А на другом масле тоже стучит ?

[android1974 3]

  25.04.2024 в 15:52, знаток сказал:

А на другом масле тоже стучит ?

Раскрыть  

Да вчера залил 5W40 - на холодную стук прекратился, но после прогрева появился снова, явно из под крышки заднего распредвала.

Изменено 25 апреля 2024 пользователем android1974

[kir888 558]

  25.04.2024 в 15:41, android1974 сказал:

Это не предъява. Во-первых я хочу предостеречь всех обладателей похожих движков с большими пробегами от использования маловязких масел подобного типа. Я решил залить данное масло потому, что многоуважаемый torcon в своем замечательном видео про это масло говорил о том, что его можно без проблем заливать и в европейцев, и в корейцев и в японцев. И что оно может использоваться как всесезонное, но еще обязательно нужно учитывать такой параметр, как пробег двигателя (263000 миль на моем). Ответственность тут естественно только моя и раз он застучал на этом масле, то скорее всего он застучал бы и на 5W30, но немного позднее, а на 5W40 еще позднее.

Раскрыть  

Вы же лили ILSAC ...w30, потом залили ACEA C3(C2) ... w30,  вы точно уверены, что заменили ILSAC на более маловязкое ACEA C3 масло?

[dimm7777 5 784]

  24.04.2024 в 08:35, android1974 сказал:

Здравствуйте уважаемый torcon! Залил ваше хвалёное масло в хондовский двигатель J35A, проехал около 70км на нём и движок застучал, до этого было залито масло ZIC 5W30 X7 Ilsac Gf6 и проблем не было. Что скажете теперь?

Раскрыть  

Не ошибается лишь тот, кто ничего не советует.

[SaintBeaver 953]

android1974 вооот... уже ближе к делу. Итого имеем:

1. Огромный пробег 423 000 км (ну, дофига для любого ДВС)

2. Стук остался на w40 (не масло значит)

3. Были жидкие 30, залили гуталин С3 и... вдруг всё. (Совпадение? Не думаю!)

 

Н.Н.? Набережные челны не так далеко...

[SaintBeaver 953]

  25.04.2024 в 15:49, android1974 сказал:

но они слили и залили другое масло не проехав и 1000. Возможно проехав больше на нем последствия были бы другими

Раскрыть  

Я проехал 12500 км, гонял по М4, катался по горам Крыма. И что? Да ничего... Надоели резонансные шумы, слил, залил другое. Всё.

[kir888 558]

  25.04.2024 в 17:13, SaintBeaver сказал:

Я проехал 12500 км, гонял по М4, катался по горам Крыма. И что? Да ничего... Надоели резонансные шумы, слил, залил другое. Всё.

Раскрыть  

99.9% троллинг о. Андроида Накинуть &овна на вентилятор для разгона

Изменено 25 апреля 2024 пользователем kir888

[dimm7777 5 784]

  25.04.2024 в 15:41, android1974 сказал:

использования маловязких масел подобного типа

Раскрыть  

Обсуждаемое в теме масло – не маловязкое ни по спецификациям, ни по факту. 

Возможно, конкретно вам попалась "неправильная" канистра в уже изношенный двигатель. 

Если "МВ"шный допуск не нарисованный, то оно и тест с форсунками пройдёт на стойкость полимерного загуститетеля. 

[android1974 3]

  25.04.2024 в 17:10, SaintBeaver сказал:

Были жидкие 30, залили гуталин С3

Раскрыть  

ну уж не гуталин, а та же 30-ка