Kixx PAO1 0W-30 API SP свежее 2023

[torcon 80 476]

Kixx PAO1 0W-30 API SP свежее 2023 за анализ спасибо ООО "Центр Автомасел".

Скрытый текст

 

Видеообзор:

 

(описание Kuroneko)

Масло заявлено как: API SP, ACEA C2/C3, MB-229.31/51/52, BMW LL-04.

1) Вязкость при 100°C 12,17 ACEA C3 MB229.52, заявленная BMW LL-04, поэтому это правильная настройка вязкости.
2) Индекс вязкости 174. Это результат применения базового масла и полимерного модификатора вязкости.Масло 0W имеет более жидкое базовое масло и более высокое содержание полимерного загустителя, чем масло 5W. Однако это масло не имеет чрезмерно высокого индекса вязкости. Не используются специальные полимеры и не используются чрезмерные загустители.

3) Индекс основности 6,79. Это масло обладает нейтрализующей способностью категории ACEA C. Этот показатель характерен для этих масел.
4) Общее кислотное число 1,48. Последний пакет присадок содержит небольшое количество кислотных ингредиентов.
5) Зольность 0,68% Масло имеет низкую зольность, значительно меньше норматива 0,8%. В результате применения новейшего современного пакета присадок каталитический сажевый фильтр обеспечивает долговечность двигателя с непосредственным впрыском.
6) Температура вспышки 230°C. Масло термически стабильно при высоких температурах. .
7) Испаряемость NOACK 8,5%. Если масло полностью синтетическое ПАО, оно должно быть примерно на этом уровне. Благодаря синтетическому базовому маслу оно обладает очень высокой термической стабильностью и практически не имеет отходов.
8) Масло вязкостью 5356 сП при холодном проворачивании при температуре -35°C обеспечивает безопасный запуск при низких температурах.
9) Температура замерзания -56°С. Преимущества синтетики и эфиров ПАО очевидны сразу. Имеет отличные низкотемпературные характеристики. Его можно использовать во всех регионах, включая Северную Сибирь, даже в самых суровых зимних условиях.
10) Сера% 0,198% Низкое содержание серы. 

11) Содержит противоизносные присадки на основе фосфора и цинка, молибден, модификатор трения, большое количество бора и спектр показывает, что в нем больше диспергирующих присадок сукцинимида борной кислоты. Современный пакет присадок пролонгированного действия. Моющие средства, содержащие магний, указывают на то, что масло соответствует требованиям API SP. Эта упаковка появилась недавно.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на полностью ПАО + Эстеры + очень много сукцинимидных дисперсантов. Состав огонь, я думал таких масел уже нет.

 

Вывод: Эфиры + настоящие соединения ПАО с низкой зольностью – немногие масла сочетают в себе все эти свойства. Подходит для самых холодных регионов (температура застывания -56С, CCS=5356).Benz MB 229.52; МБ 229,51; МБ 229.31 BMW LONGLIFE-04 Volkswagen 505 00; Подходит для автомобилей Volkswagen 505 01, Porsche, GM Dexos 2.. Также подходит для современных японских и корейских автомобилей с непосредственным впрыском GDI/T-GDI. Обратите внимание, что вязкость немного выше, чем у версии SN. Идеально подходит для двигателей, работающих на природном газе, по всем параметрам. Высокая температурная стабильность. Низкий расход отходов. Современный пакет присадок, содержащий большое количество борированных сукцинимидных диспергаторов. Очень низкое содержание серы и золы делает его более безопасным для двигателей с непосредственным впрыском и катализаторами сажевых фильтров. Масло на основе полного P.A.O ESTER от крупной нефтяной компании. По сравнению с предыдущей версией SN температура вспышки и спектр были немного снижены, а свойства холодного запуска и температуры застывания при низких температурах были дополнительно улучшены. В новой формуле немного увеличена доля базового масла 4cst, что также отражается на изменении спектра.

Kixx — бренд автомобильных масел GS Caltex, совместного предприятия, в котором Chevron владеет 50% акций. Четвертый по величине нефтеперерабатывающий завод в мире расположен в Йосу, Южная Корея. Chevron является производителем ПАО мирового класса, поэтому мы можем поставлять ПАО по низкой цене. Редкое масло в классе крупных нефтеперерабатывающих заводов.

Масло высшего качества с новейшим пакетом присадок Western API SP, содержащим различные сукцинимидные диспергаторы на основе полиальфаолефинов и сложных эфиров. Корейские компании не используют китайские пакеты присадок.

API SP подозревал, что они снизят содержание ПАО и повысят цену, но было подтверждено, что качество по-прежнему высокое, выбор, достойный репутации нефтяного гиганта Kixx.:good2:

Это масло заслуживает быть в Top Oil Club. Разумеется, на это масло уже выдан сертификат о присоединении. (описание Kuroneko)

 

(описание torcon)

1) Температура застывания -56C - уже по одному этому параметру сразу видно, что это ПАО синтетика. Так как на гидрокрекинге такую экстремальную температуру застывания не получить (в данной вязкости и стандарте). И похоже на то, что оно полностью ПАО, без добавления гидрокрекинга VHVI. Позже по ИК спектру мы в этом убедимся. Это масло можно использовать в самых суровых климатических регионах. Таких как Якутия, Салехард, Норильск. Это одно из самых низкотемпературных масел для сильных морозов. 
2) Вязкость динамическая CCS при -35C = 5356мПас. Именно столько и должно быть у хорошей нулевки. Многие думают, что чем меньше этот параметр, тем масло круче. Не всегда. Тут важен баланс. Масло, которое будет выдавать 3000, скорее всего будет иметь более высокий расход на угар, так как создано на низковязкой базе. А которое выдаст 8000 просто завалит требования стандарта как нулевка. Здесь же производитель сделал все четко по рецептуре. Как должно быть.
3) Щелочное число = 6,79 - среднее. На разумные интервалы смены в тяжелых условиях. Дело в том, что Kixx у нас среднезольник, ему нельзя иметь слишком высокое щелочное число, иначе он превысит требования стандарта по сульфатной золе. Поэтому щелочное здесь не десять и не двенадцать. Зато он подходит дизельным двигателям с сажевыми фильтрами, современным бензиновым двигателям со сложными катализаторами. Подходит японцам и корейцам с прямым впрыском. Хорошо заходит двигателям работающим на природном газе. То есть спектр его применения за счет этого значительно расширяется.
4) NOACK испаряемость масс = 8,5%. Этот параметр характеризует расход масла на испарение, другими словами угар. Для низковязкой 0W-30 на ПАО синтетике это нормальное значение. Требованию спецификации Mercedes Benz, где NOACK должен быть не более 10% процентов, оно удовлетворяет. 
5) Температура вспышки = 230С - хорошая. Масло термостабильно при высоких температурах.
6) Содержание серы = 0,198%. Очень низкое. Это говорит о том, что у масла чистые от серы базовые масла. Здесь действительно одна синтетика с нулевым ее содержанием. 
7) Зола тоже бьет рекорды в своем классе = 0,68%. Низкая. То есть данное масло очень хорошо подходит моторам с прямым впрыском и оставляет минимум зольных отложений на клапанах и в камере сгорания.
8) Пакет присадок западный. Скорее всего это Chevron Oronite или Afton. Здесь есть органический молибден, снижающий коэффициент трения и дающий дополнительную экономию топлива. Много дисперсантов на основе борированного сукцинимида. Позволяют держать загрязнения во взвеси и выносить их вместе со сливом масла. Поддерживать чистоту двигателя. Магний и кальций как основная моющая нейтрализующая присадка. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. И достаточно редкий элемент в маслах Натрий. Тут несколько вариантов. Это может быть противоизносная антифрикционная присадка, может быть детергент, а может быть присадка снижающая детонацию LSPI. В общем не запаривайтесь, видно что это новейший современный пакет присадок, где есть все необходимое и даже больше.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на полностью ПАО + Эстеры + очень много сукцинимидных дисперсантов. Состав огонь, я думал таких масел уже нет.

 

Вывод: Это не просто синтетика 0W-30 или 0W-40, которые мы обычно привыкли видеть на рынке. Где ПАО пополам с гидрокрекингом. Это чистая ПАО синтетика + эстеры, без разбавления гидрокрекингом. Что гораздо дороже в производстве. Честно сказать я ждал от Kixx, что в этой версии, они бросят затею с ПАО и сделают ее как все на кряке. Ну добавят немного ПАО для отмазки на банке. На эстеры вообще не надеялся. Но это масло оказалось исключением. Молодцы что сказать. В итоге имеем рекордно низкую температуру застывания -56С. На этом масле можно заводиться в самых экстремальных регионах России. У него хорошая термостабильность и низкий угар. Оно очень чистое на нежелательные элементы в виде серы и золы. В нем очень много дисперсантов, все это положительно скажется на чистоте двигателя. Плюс к этому масло очень универсально. Не зря оно заняло в топе Ойл Клуба семь номинаций. Его можно лить в японские и корейские автомобили. Бензиновые или дизельные. Оно идеально подходит для автомобилей работающих на природном газе. Это хорошая замена оригинального масла BMW, притом Kixx не подделывают как подделывают оригиналы. Дизельные Land Cruiser с сажевыми фильтрами, где рекомендуется 0W-30. Мерседесы работающие в условиях экстремально низких температур. Оно так же зайдет ВАГам, где рекомендуется VW 504/507. Этой спецификации у Kixx нет, но оно максимально близко к этому допуску. (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

новая версия API SP:

L2020AL1E1 - Kixx PAO 1 0W-30 1L

L202044TE1 - Kixx PAO 1 0W-30 4L

 

старая версия этого масла API SN: (тоже ПАО + эстеры можно брать так же)

L2081AL1E1 Масло моторное Kixx PAO 1 SN/CF 0W-30 1L

L208144TE1 Масло моторное Kixx PAO 1 SN/CF 0W-30 4L

L202044TE1 Масло моторное Kixx PAO 1 SP 0W-30 4L

[kirik969 6]

Подскажите, плз, по всей видимости подойдет как альтернатива G1 0w-30 ?

Сейчас лью в турбо хонду с непосредственным впрыском именно серию G1, допуски конечно иные у этих масел, но судя по анализу, особого страха лить данное ПАО нет.

[EvgenG 32]

Есть у кого-нибудь артикулы литрушек 0w30 SP?

[Geha31 242]

5 минут назад, EvgenG сказал:

Есть у кого-нибудь артикулы литрушек 0w30 SP?

L2081AL1E1 Это CN

 

Изменено 19 ноября 2023 пользователем Geha31

[Игорь Лахта 2 220]

5 часов назад, lord0478 сказал:

Полагаю, что это ситуация с отсутствием веских доводов будет продолжаться до тех пор пока в результатах анализов лабораторий появятся какие-либо исследования в виде дополнительных строк которые и позволят выделить преимущества западного подхода  производства масел в эти деньги, а пока имеем то, что имеем и это не хорошо и не плохо.

Во-первых, называть это западным подходом некорректно, т.к. Корея и Япония также придерживаются этого подхода.

А во-вторых, в результате наших лабораторных анализов эти преимущества могут и не выявиться, т.к. эти анализы улавливают далеко не все тонкие материи, т.е. анализируют не все параметры, которые определяют качество масла.

 

[EvgenG 32]

18.11.2023 в 08:08, Kuroneko сказал:

Представитель Kixx надеется сделать нам хорошее ценовое предложение

Не подскажете - "нам", это кому? Если узкому кругу, то есть варианты присоседиться)?

[EvgenG 32]

53 минуты назад, Geha31 сказал:

1 час назад, EvgenG сказал:

SP?

L2081AL1E1 Это CN

Да, видел. Интересно, будет ли замена на SP? Изменится ли при этом артикул?

[KSMedvedev 59]

6 часов назад, Denis_zhmulyov сказал:

Я вас понял. И других форумчан тоже понял  тут в целом надо понимать, что все фломастеры разные. Кому-то негритянки, кому то азиатки по душе  не ждите никаких доводов не от кого. Вы свой выбор сделали, Вам нравится синтек-хорошо) я тоже на нем ездил(жду анализ). Сейчас другое залил. Так и тут-кто то льет Китай и в йух не дует, а кто то молится на ЕС/сша и ни в коем случае не признает китайские продукты. Просто видимо нужно пройти все стадии отрицания и принятия  сначала все в плохо, мотор сразу треснем пополам от Китая, потом надо проехать 100к км и будет видно, потом наверное 300к планка будет .

Возможно кто то некий кайф испытывает от заливки масла за «дорого». Все как с алкоголем:)

Согласен))

Изменено 19 ноября 2023 пользователем KSMedvedev

[Johnny.RO 300]

18.11.2023 в 04:17, ValeRus сказал:

почитай тему SAE20, что он пишет про корейцев в области маслоизготовления

Скрытый текст

Можно пожалуйста в ЛС ссылку закинуть, я бы почитал

 

[mihail026 5 627]

18 часов назад, KostasBMW сказал:

kixx по 1 т руб литр- дорого..не ну если с м10 г2 сравнить или даж более высокотехнологичным м10дм - то дороговато конечно,

Давайте отбросим вопрос цены (действительно он и не особо-то и важен, но масла мы все выбираем в т.ч. и по этому параметру) и посмотрим анализы отработок данных масел.

Посмотрели? Сравнили? 

А теперь смотрим розничные цены. 

Не находите, что в отношении потребителей это какой-то лютый цинизм в извращённой форме групповым методом от тех, кто приписывает нолики к годовому жалованию наёмных топ менеджеров?

[Проходящий мимо 4 658]

57 минут назад, Johnny.RO сказал:

  Показать содержимое

Можно пожалуйста в ЛС ссылку закинуть, я бы почитал

 

 

[ss333 1 196]

17.11.2023 в 12:13, Johnny.RO сказал:

Вроде такое как на картинке выше было масло, сейчас voa другое - С3 масло, почему про С2, А5/B5 от Kixx иногда встречается упоминание в теме?

[Любознательный 5 619]

5 часов назад, kirik969 сказал:

Подскажите, плз, по всей видимости подойдет как альтернатива G1 0w-30 ?

Сейчас лью в турбо хонду с непосредственным впрыском именно серию G1, допуски конечно иные у этих масел, но судя по анализу, особого страха лить данное ПАО нет.

Если есть необходимость запуска ниже -35°С, то можете заменить им серию G1, если нет, то, по сути, незачем переплачивать. 

[kir888 532]

11 часов назад, mihail026 сказал:

Давайте отбросим вопрос цены (действительно он и не особо-то и важен, но масла мы все выбираем в т.ч. и по этому параметру) и посмотрим анализы отработок данных масел.

Посмотрели? Сравнили? 

А теперь смотрим розничные цены. 

Не находите, что в отношении потребителей это какой-то лютый цинизм в извращённой форме групповым методом от тех, кто приписывает нолики к годовому жалованию наёмных топ менеджеров?

Один человек же сказал, цинично и скрепно), пусть они там разрабатывают исследуют, а мы цап царап.

Только на одном ОЗОН, по группе моторные масла продажи ~1.3 млрд/мес, недавно первый раз увидел, что синтек деливери вышел в лидеры по группе, с 78млн.р./мес. Зведный час пробил))

Поправте если ошибаюсь, далек от нюансов)...Цена исследований должна быть заложена в цене присадок (малотонажная химия, о которой у нас было очень много разговоров)....Синтек покупает наши местные базовые масла, по схеме параллельного цап-царап, завозит присадки,  по инструкции/рецепту/поваренной книге) к присадкам смешивает базовые масла и присадки и получает на выходе масла мирового уровня, соответствующие допускам, потому что присадки реально привезены из США и ЕС и продает за недорго россиянам?

Kixx делает примерно то же самое, исключая цап-царап и базовые масла свои, далее вламывает +200% за бренд Kixx) и вперед на неокрепшие умы россиян?

Изменено 20 ноября 2023 пользователем kir888

[KostasBMW 569]

1 час назад, mihail026 сказал:

Давайте отбросим вопрос цены (действительно он и не особо-то и важен, но масла мы все выбираем в т.ч. и по этому параметру) и посмотрим анализы отработок данных масел.

Посмотрели? Сравнили? 

А теперь смотрим розничные цены. 

Не находите, что в отношении потребителей это какой-то лютый цинизм в извращённой форме групповым методом от тех, кто приписывает нолики к годовому жалованию наёмных топ менеджеров?

 
 Не хочется уничижать важность анализов отработок, однако есть основания полагать, что на современных авто 100 000 км на масле пао и 100 000 км на масле м10 дм при сравнимых анализах отработки дадут разную картину в месте контакта поршневого кольца с канавкой поршня. Я даже не говорю про турбо моторы 1,4 с мощностью 150+ сил. 
 Во - вторых..меня немного коробит, когда люди оценивают технический прогресс исключительно из своих личных потребностей и взглядов. И не только сами считают, но и весьма агрессивно убеждают других, что вместо бумера лучше купить десять логанов , вместо крузака- 10 нив, ездят то почти так же и колес у них одинаково, да и печка есть ..и кондей , иногда. 

 Так и с этим маслом..ну не нужно ( например как мне оно просто не нужно ) , ну и не лей, лей хоть ас-8

[hellopashka 1 716]

4 часа назад, kir888 сказал:

по схеме параллельного цап-царап, завозит присадки

А это точно? Просто у них много где в анализах ричфул светился.

В 504 разве что был инфиниум, но масло из того анализа было произведено чуть больше года назад, это запросто могли быть старые запасы пакетов.