Sintec Platinum 7000 0W-20 ILSAC GF-6A свежее

[torcon 80 409]

Sintec Platinum 7000 0W-20 ILSAC GF-6A свежее за анализ спасибо форумчанам скинувшимся на анализ Shuran, Евген48, elvis, krokovad, Иван Z, Yaro77, Nemo1980, Ill, axel13.

Образец на анализ закупал Shuran, за что ему спасибо!

Масло заявлено как: API SP, ILSAC GF-6A.

 

1) Масло имеет полное право именоваться 0W-20

2) Вязкость при 100С = 8,56 сСт - как у большинства аналогов в пределах 8,5-9 сСт, что обеспечивает баланс защитных и энергосберегающих свойств, а также запас при разжижении масла топливом преимущественно в процессе зимней эксплуатации

3) Индекс вязкости = 169 - нормальный результат для масла с минимальным количеством загустителя, что говорит о стабильной работе данного масла в широком температурном диапазоне для вязкости 0W-20

4) Щелочное число = 7,66 мг КОН/г - невысокое, говорит о небольшом запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта

5) Кислотное число = 1,35 мг КОН/г - низкое, что обеспечивает хороший запас для роста по мере падения TBN

6) Зольность сульфатная = 0,8% - отличный результат, который говорит о том, что при угаре масла нагара будет немного

7) Температура вспышки в о.т. = 231С - хороший результат, который говорит о том, что с термостабильностью данного продукта все в порядке

8) Испаряемость масс NOACK = 12,5% - закономерный результат для низковязкого гидрокрекингового масла на жидкой базе: может в разумных пределах расходоваться на угар

9) Температура застывания = -45С - нормальный результат для гидрокрекингового масла 0W

10) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -35С = 5548 мПас - нормальный результат, с запасом удовлетворяющий требованиям SAE 0W (<6200 мПас)

11) Содержание серы = 0,230 - серы мало, что говорит о современном пакете присадок и чистой базе 

12) Пакет присадок Richful RF6188Е. Противоизносные присадки на основе соединений Фосфора и Цинка + органический Молибден в качестве модификатора трения для снижения износа и расхода топлива. Моющие присадки на основе соединений Кальция и Магния.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: перед нами типичное моторное масло 0W-20 уровня ILSAC GF-6A, произведенное по рецептуре Richful, от отечественного производителя Sintec. По анализу все неплохо: защитные, моющие, низкотемпературные и энергосберегающие свойства - на уровне аналогов. И, как того следовало ожидать, мало дисперсантов и невысокое щелочное число, что дает относительно невысокий ресурс. Одним словом, неплохое масло на 5000 км за небольшие деньги. (Описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

600162 Sintec Platinum 7000 0W-20 GF-6A 1л
600163 Sintec Platinum 7000 0W-20 GF-6A 4л

[Divo 138]

1 минуту назад, знаток сказал:

Странный вывод.

Не странный, а логичный и правильный. Если вы пошли в поход в декабре и на улице минус 10 градусов, и пошли в поход в июле когда плюс 30. Поставили чайник на огонь. Где вода будет горячее? Нигде! Просто в июле она быстрее закипит. С маслом в двигателе то же самое. Оно в системе не под давлением как антифриз, который лишнее возьмёт на себя, но, конечно же, при исправной системе охлаждения и не спорт режимах, для которых масла 50-ки и 60-ки предназначены. Вопрос сезонности связан только с цифровой, которая стоит перед буквой "w": 0w-..., 5w-... и т.д. 99% водителей не понимают сначала таких вещей. Да многие и до конца жизни не понимают. На досуге поразмышляйте в спокойной обстановке:) Правильная таблица температурной вязкости есть у Addinol. Она связана не с окружающей средой, а с HTHS (стабильностью на сдвиг). А в основном на просторах Сети используют картинки времён когда воду заливали в радиатор вёдрами из реки:)

[Denis_zhmulyov 373]

59 минут назад, Divo сказал:

 Просто в июле она быстрее закипит. С маслом в двигателе то же самое. 

Вы сейчас серьезно?  

[Olejik 685]

1 час назад, Divo сказал:

Тогда в жарких краях арабы должны лить 30-ки и 40-ки в Приусы и подобные тр. средства. А 20-ку - только в Сибири и в Мурманске:

Ну вообще-то так и есть. Конкретно к моей хонде в мануале сказано использовать 5в20, за исключением стран ближнего востока, где нужно 5в30, 10в30. 

[Divo 138]

22 минуты назад, Denis_zhmulyov сказал:

Вы сейчас серьезно?  

Серьёзней некуда.

[Divo 138]

18 минут назад, Olejik сказал:

Ну вообще-то так и есть. Конкретно к моей хонде в мануале сказано использовать 5в20, за исключением стран ближнего востока, где нужно 5в30, 10в30. 

Ну вообще-то я всегда в подобных комментах и пишу: "из списка рекомендованных автопроизводителем". А если Вы посмотрите на таблицы, которыми большинство любят руководствоваться, то там, в жарких краях, согласно этим красивым картинкам, нужно лить минимум 40-ку, и далее до 60-ки. А чего же тогда Ваша Хонда указала 30-ку? Если верить вашим таблицам, то её нужно лить в средней полосе России, т.к. в таблицах, которым верит абсолютное большинство водителей, эта вязкость требуется при максимальной температуре окружающей среды до 30 градусов, а то и 25-ти, и такие таблицы есть. Верьте им!;) Вот поэтому грамотная таблица та, по которой нужно руководствоваться HTHS, а не забортной погодой.

[Корвус 66]

24.11.2023 в 15:51, Stans сказал:

Мне нравятся синтековские нулевки,они чуть гуще аналогов.

но много их пить все равно нельзя :)))

[Aleksandr_Urals 181]

Озадачивает высокая вспышка и большая испаряемость?! Вроде как маловяз должен гореть, в тут 230 гр. ?!

За счёт чего это стало возможным?

[знаток 6 415]

3 часа назад, Divo сказал:

Вопрос сезонности связан только с цифровой, которая стоит перед буквой "w": 0w-..., 5w-... и т.д. 99% водителей не понимают сначала таких вещей. Да многие и до конца жизни не понимают. 

Все всё понимают. Видимо это для вас это что-то сверхестественное, раз так перевозбудились. )

Могу ещё вам по секрету сказать, что 5-30 А5 выигрывает 1-2-3 градуса у А3 и С3 , которые тоже 5-30. 

Изменено 25 ноября 2023 пользователем знаток

[Divo 138]

5 часов назад, знаток сказал:

Все всё понимают. Видимо это для вас это что-то сверхестественное, раз так перевозбудились. )

Могу ещё вам по секрету сказать, что 5-30 А5 выигрывает 1-2-3 градуса у А3 и С3 , которые тоже 5-30. 

Не понимают. Вы ещё с людьми в жизни, а не в чате поговорите. А про 1-3 градуса даже сам производитель не сможет конкретно сказать на данной партии, знаток...

[elvis 1 012]

Aleksandr_Urals , можно почитать https://www.oil-club.ru/forum/topic/22962-zic-x7-fe-0w-20-svezhee/

[Денис_Буслаев 143]

25.11.2023 в 08:45, Divo сказал:

Не странный, а логичный и правильный. Если вы пошли в поход в декабре и на улице минус 10 градусов, и пошли в поход в июле когда плюс 30. Поставили чайник на огонь. Где вода будет горячее? Нигде! Просто в июле она быстрее закипит. С маслом в двигателе то же самое. Оно в системе не под давлением как антифриз, который лишнее возьмёт на себя, но, конечно же, при исправной системе охлаждения и не спорт режимах, для которых масла 50-ки и 60-ки предназначены. Вопрос сезонности связан только с цифровой, которая стоит перед буквой "w": 0w-..., 5w-... и т.д. 99% водителей не понимают сначала таких вещей. Да многие и до конца жизни не понимают. На досуге поразмышляйте в спокойной обстановке:) Правильная таблица температурной вязкости есть у Addinol. Она связана не с окружающей средой, а с HTHS (стабильностью на сдвиг). А в основном на просторах Сети используют картинки времён когда воду заливали в радиатор вёдрами из реки:)

По мне так, лучше пожиже при 100. Всё равно HTHS одинаковый у всех 20 плюс минус. Только по цене сильно дороже

Изменено 26 ноября 2023 пользователем Денис_Буслаев

[Aleks_ 105]

25.11.2023 в 08:45, Divo сказал:

Не странный, а логичный и правильный. Если вы пошли в поход в декабре и на улице минус 10 градусов, и пошли в поход в июле когда плюс 30. Поставили чайник на огонь. Где вода будет горячее? Нигде! Просто в июле она быстрее закипит. С маслом в двигателе то же самое. Оно в системе не под давлением как антифриз, который лишнее возьмёт на себя, но, конечно же, при исправной системе охлаждения и не спорт режимах, для которых масла 50-ки и 60-ки предназначены. Вопрос сезонности связан только с цифровой, которая стоит перед буквой "w": 0w-..., 5w-... и т.д. 99% водителей не понимают сначала таких вещей. Да многие и до конца жизни не понимают. На досуге поразмышляйте в спокойной обстановке:) Правильная таблица температурной вязкости есть у Addinol. Она связана не с окружающей средой, а с HTHS (стабильностью на сдвиг). А в основном на просторах Сети используют картинки времён когда воду заливали в радиатор вёдрами из реки:)

думаю, что вы ошибаетесь - при минус 10 температура масла на горячем двигателе будет ниже чем при +30, ибо охлаждение масла в поддоне картера имеет место быть. Разница будет не равна разнице в температуре воздуха, но зимой масло будет холоднее чем летом. 

[evvgn 0]

25.11.2023 в 09:49, Olejik сказал:

Ну вообще-то так и есть. Конкретно к моей хонде в мануале сказано использовать 5в20, за исключением стран ближнего востока, где нужно 5в30, 10в30. 

А в моём мануале на хуюндай сказано применять густые масла при работе в жарких условиях и подбор масел вести согласно температуры воздуха по таблице куда входит и класс 40 и 50  А жидкие масла уместны на холоде, для облегчения запуска . Так что лить будем ?  Когда летом од 40 и выше . Корейские "спецы" сами себя переплюнули - при +40 можно лить и 20 ки и 30 ки и 40 ки, судя по мануалу . И что , они все одинаково подходят ? Да ну на х_р...В моих краях пробеги по 350 т на 0W40 от шелл ,это  такие пробеги которые другим не снились и переспорить это не получится .

[roxi 482]

Noack мог быть и получше.

 

 

[dimon2302atis 0]

Друзья, пожалуйста подскажите. В кашкаевский mrdd 20 данное масло можно заливать?

до этого только эльф и Мобил 1

тридцатки катал

 

заранее благодарю за ответ