Sintec Premium 9000 0W-30 ACEA A5/B5 свежее

[torcon 85 126]

Sintec Premium 9000 0W-30 ACEA A5/B5 свежее за анализ спасибо официальному представителю Sintec.

Анализ проводил официальный представитель. 

Масло заявлено как: API SP/CF; ACEA A5/B5; ACEA A7/B7; FORD WSS-M2C913B/C/D; Jaguar/Land Rover STJLR.03.5003, MB-229.6.

1) Вязкости 40С и 100С действительно соответствуют экономичному маслу A5/B5 0W-30. Завод тут исполнил все четко. 

2) Щелочное число = 12,06 - высокое. Что называется, для тяжелых условий эксплуатации. Очень большой потенциал для увеличенного пробега и нейтрализации кислот, связанных с плохим качеством топлива. Моющие/нейтрализующие свойства масла на высоте (конечно, щелочное число - это не единственный параметр, характеризующий моющие свойства масла и образование отложений.)

3) Температура вспышки = 234С - прям хорошая для низковязкого 0W-30. Скорее всего есть синтетика ПАО в составе. Масло термостабильно при высокой температуре. 

4) NOACK (испаряемость масс, угар) = 8,54% - очень хороший результат для 0W-30. Даже 11% было бы нормально. Угорать не должно, если состояние двигателя в норме...

5) Температура застывания -60С - экстремально низкая. Sintec Premium подходит для всех регионов России. Еще раз подтверждается ПАО синтетика в составе базового масла.

6) Зола сульфатная = 1,19% - по современному низкая. Особенно если учесть, что в масле очень много моющих присадок и щелочное число аж 12мгКОН. Один из главных плюсов этого масла. При высоком щелочном числе не высокая зола. Масло при больших моющих нейтрализующих свойствах отлично подходит самым современным двигателям. 

7) Содержание серы = 0,182% - минимальное. Видно, что Синтек использует чистые от серы базовые масла. Скорее всего это VHVI и ПАО. Плюс пакет присадок современный, дает мало серы.

8) Пакет присадок Infineum P6780 (или просто очень похож). Здесь есть и органический молибден, совместно с низкой вязкостью, придающий маслу экономичность. Противоизносные присадки ZDDP на основе фосфора и цинка. Кальций-магниевый моющий/нейтрализующий пакет-детергент. И бор в качестве борированных сукцинимидов - дисперсанты удерживающие загрязнения во взвеси, улучшающие растворимость и эффективность присадок.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга + ПАО (МИЦГСМ 722 занижает, кряк был бы 0.9)

 

Вывод: Действительно премиальное масло от отечественного завода. Все вязкостные параметры соблюдены точно. Хороший современный пакет присадок. Экстремально низкая температура застывания -60С. ПАО синтетика в составе. Чистое на золу и серу. Масло из разряда экономичных и тихих, судя по низкой вязкости и органическому молибдену. Не сплоховали и высокотемпературные характеристики - угар и термостабильность в норме. Очень хорошие моющие/нейтрализующие свойства. В общем это универсальный солдат, хорош во всех областях применения...

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

600115 - Sintec Premium 9000 0W-30 ACEA A5/B5 4L

322773 - SINTEC PREMIUM SAE 0W-30 API SP/CF, ACEA A5/B5 1л

600276 - Sintec Premium 9000 0W-30 ACEA A5/B5 5L

[Любознательный 6 310]

  23.10.2024 в 09:08, adept_pao сказал:

Интересно, в G4NA на зиму, как быстро чудо-мотор уничтожит хорошее масло

Раскрыть  

Если мотор не капиталился, то и 400 мч в лёгкую. А вот после капиталки, может и начать быстро убивать, случаи на форуме были...

[adept_pao 0]

  23.10.2024 в 09:34, Любознательный сказал:

Если мотор не капиталился, то и 400 мч в лёгкую. А вот после капиталки, может и начать быстро убивать, случаи на форуме были...

Раскрыть  

Насколько я понимаю, на капиталке ставят чуг. гильзы. Все остальное, новый сток комплект запчастей. Ссылку на тему закинь пожалуйста, интерес теперь раздирает)))

Изменено 23 октября 2024 пользователем adept_pao

[adept_pao 0]

  23.10.2024 в 09:14, Данил11 сказал:

250 мч+-

Раскрыть  

Если мотор с заводскими форсами, разве он не сильнее 0W шатает?

[Любознательный 6 310]

adept_pao я могу судить только потому, что вижу в теме G4NA живые масла в отработках 300+ часов, а недавно были анализы с откапиталенного мотора 1 и 2, и там нехарактерно быстро сдувались масла.

[Любознательный 6 310]

  23.10.2024 в 10:21, adept_pao сказал:

Если мотор с заводскими форсами, разве он не сильнее 0W шатает?

Раскрыть  

От вязкости не зависит, зависит от пакета присадок.

[adept_pao 0]

  23.10.2024 в 10:23, Любознательный сказал:

adept_pao я могу судить только потому, что вижу в теме G4NA живые масла в отработках 300+ часов, а недавно были анализы с откапиталенного мотора 1 и 2, и там нехарактерно быстро сдувались масла.

Раскрыть  

Странно конечно, как мне говорили, на кроссоверах, седанах, и крупных машинах типа Соренто моторы технически различны. У него и шитый мотор, одни странности

Мож у него другой G4NA, ревизий у этого мотора слишком много) 

Изменено 23 октября 2024 пользователем adept_pao

[VladXC 0]

Volvo XC90 дизель, D5244T18, 2012. Немного инфо:

Из-за ситуации на нашем рынке 5 тыс км тому назад решил попробовать отечественный Sintec (брал в официальном магазине на известном маркетплейсе) с такой же спецификацией, как и ранее всегда использовал на всех моих XC90 D5 (с 2012 года) - 0W-30 A5/B5. До Sintec на этом ДВС был опыт с в основном с Valvoline, немного с Comma и Kixxx, Castrol, Mobil - все 0W-30 A5/B5.

Мотор у меня сейчас контрактный, проехал я на нем 40 тыс км, и все это время была проблема с уходящим антифризом, определился теперь уже с причиной - это трещины в ГБЦ на выпуске, куда, собственно, и уходил антифриз. но для этого пришлось снять ГБЦ.

Теперь про масло... что меня удивило - это черный сажевый налёт-пленка на всех внутренних деталях ГБЦ, как лак на бензине (наездил на новом для себя масле я менее 5 тыс км, если что, кольца заменены). Но в отличии от бенза, появившийся налет довольно легко снимается если тереть. Фото к сожалению не сделал.

С предыдущими маслами у меня такого явления визуально не наблюдалось (ранее при других работах и когда перебирал его после приобретения), там все было чисто, потому что дизель. Потемнение масла для дизеля это не проблема, это естественный процесс, но напрягает наличие появившихся отложений на всех поверхностях за столь короткий пробег. В связи с вышесказанным есть желаниеумаю промыть и вернуться к проверенным ранее вариантам по маслу, пусть оно и дороже.

Ваше мнение?

Изменено 1 ноября 2024 пользователем VladXC

[and2949 7 903]

VladXC то есть на прошлом двигателе налёта не было, а на контрактном появился? Может не в масле дело?

[Проходящий мимо 4 856]

VladXC а ты налет как увидел? Фоточки бы сделать и тут выложить…

[dima62rus 2 058]

  01.11.2024 в 00:10, VladXC сказал:

Ваше мнение?

Раскрыть  

очередной, неаргументированный, пустой звон, с элементом пиара импортных масел.

[torcon 85 126]

  01.11.2024 в 00:10, VladXC сказал:

Мотор у меня сейчас контрактный, проехал я на нем 40 тыс км, и все это время была проблема с уходящим антифризом, определился теперь уже с причиной - это трещины в ГБЦ на выпуске, куда, собственно, и уходил антифриз. но для этого пришлось снять ГБЦ.

Раскрыть  

Ну так антифриз (гликоли вода и присадки) попадали в двигатель, смешивались с топливом маслом и испарялись. Попробуйте после устранения причины подтекания эксплуатиравать это масло и понаблюдать что будет.

 

Все пытаются нарыть причину в синтеке, хотя он состоит технически из того же самого, что другие масла. Тот же кряк, та же ПАО, те же присадки что у других. Может конечно вы пару раз использовали синтек который был в 2022м на китайских присадках, но версия попадания антифриза пока на первом месте. 

[Данил11 109]

  01.11.2024 в 04:51, torcon сказал:

Ну так антифриз (гликоли вода и присадки) попадали в двигатель, смешивались с топливом маслом и испарялись. Попробуйте после устранения причины подтекания эксплуатиравать это масло и понаблюдать что будет.

 

Все пытаются нарыть причину в синтеке, хотя он состоит технически из того же самого, что другие масла. Тот же кряк, та же ПАО, те же присадки что у других. Может конечно вы пару раз использовали синтек который был в 2022м на китайских присадках, но версия попадания антифриза пока на первом месте. 

Раскрыть  

А та рецептура могла такое вызвать ?

[torcon 85 126]

Данил11 на 99% что нет, но голову на отсечения не дам, кто его знает, как отражается на дизеле отсутствие в масле дисперсантов. Там дисперсантов то было 0,38 как у ильсаков. При коротких сменах точно нет. 

[Lexa 0]

Иркутская обл. Прадо 120 1gr со сменой раз в 5000 км (200м/ч) круглогодично подойдет?

[Любознательный 6 310]

Lexa подойдёт.