Lukoil Genesis Armortech 0W-40 API SN свежее

[torcon 80 475]

Lukoil Genesis Armortech 0W-40 API SN свежее за анализ спасибо братьям van81, Itseasy, Yurij, m444kb72, СВОЙ ЧЕЛОВЕК, valli129, Ser_Dzr, KirillOren, Реальный.

Образец закупал на озоне продавец озон. 

(описание Dimmy)

Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A3/B4; MB 229.5; MB 226.5; VW 502/505; BMW LL-01; Renault RN 0700/0710; Ford WSS-M2C-937-A; Porsche A40.

1) Масло имеет полное право именоваться 0W-40

2) Вязкость при 100С = 13,61 сСт - в пределах привычных 13,5-14,5 сСт для легкомоторных масел SAE 40, что обеспечивает баланс защитных и энергосберегающих свойств

3) Индекс вязкости = 182 - говорит о том, что масло работает в широком температурном диапазоне для вязкости 0W-40

4) Щелочное число = 10,17 мг КОН/г - высокое, говорит о хорошем запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта; требование МВ229.5 (>10 мг КОН/г) выполнено

5) Кислотное число = 1,67 мг КОН/г - невысокое для полнозольника, что обеспечивает запас для роста по мере падения TBN

6) Зольность сульфатная = 1,10% - для полнозольного продукта с насыщенным пакетом присадок это очень хороший результат: нагара в камере сгорания будет немного

7) Температура вспышки в о.т. = 237С - очень хороший результат: к термостабильности данного экземпляра вопросов нет 

8) Испаряемость масс NOACK = 9,4% - хороший результат, который говорит о том, что масло к угару не склонно; требование МВ229.5 (<10%) выполнено с небольшим запасом

9) Температура застывания = -54С - хороший результат для масла SAE 0W

10) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -35С = 5929 мПас - нормальный результат, удовлетворяющий требованиям SAE 0W (<6200 мПас)

11) Содержание серы = 0,211 - серы немного благодаря чистым базовым компонентам и современному пакету присадок

12) Пакет присадок: Infineum. Противоизносные присадки на основе соединений Фосфора и Цинка + органический Молибден в качестве модификатора трения для уменьшения износа и расхода топлива. Моющие присадки на основе соединений Кальция и Магния + сукцинимид Бора в роли беззольного дисперсанта.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга + ПАО. Дисперсантов на основе сукцинимидов ниже среднего. 

 

Вывод: перед нами старый добрый Лукойл 0W-40, который мы знаем и как Polartech, и как Special Polar, на пакете Infineum P6660 либо его вариации. По анализу все параметры выглядят достойно, основные требования указанных спецификаций выполнены с запасом. Из плюсов: низкотемпературные, защитные, моющие свойства, а также невысокие зольность и испаряемость благодаря добавлению ПАО в качестве базового компонента и проверенному пакету присадок от ведущего мирового производителя. При этом цена ниже зарубежных аналогов, которые правдами и неправдами попадают на наш рынок. Отрадно, что даже в непростых условиях Лукойл способен предоставить полноценный продукт, отвечающий всем заявленным спецификациям. (описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

3150660 -  Lukoil Genesis Armortech 0W-40 1L

3150665 -  Lukoil Genesis Armortech 0W-40 4L

3150672 - Lukoil Genesis Armortech 0W-40 60L

1642532 - Lukoil Genesis Armortech 0W-40 60L

3150669 - Lukoil Genesis Armortech 0W-40 216,5L

1539430 - Lukoil Genesis Armortech 0W-40 216,5L

[_AI_ 2 801]

1 час назад, -Евгенич- сказал:

как-то давно хотелось перейти на 0/40, не оч оптимальные режимы эксплуатации - много работы на холостых, например, хотя и "наступить на газ" не забываю

КМК, масло такой вязкости должно быть более "качественным" - долговечным (само собой, могу и ошибаться)

0w40 как раз, считается самым нестойким.

его имеет смысл кто ездит 5000 в год. и два раза в год масло менять им неохота...

соответственно, зимой лучше 0w30, а летом 5w40 или 10w40

PS я в прошлую зиму залил 0w20, потому что зима была слишком.... а летом 15w40, когда ездил на юг...

 

[the_accountant 11]

3 minutes ago, _AI_ said:

0w40 как раз, считается самым нестойким

Да вы что? И по каким параметрам оно самое нестойкое? 

 

4 minutes ago, _AI_ said:

соответственно, зимой лучше 0w30

А в каком регионе то? В Норильске или в Сочи? 

 

5 minutes ago, _AI_ said:

а летом 5w40 или 10w40

Так какие преимущества то, расскажете народу? 

 

5 minutes ago, _AI_ said:

PS я в прошлую зиму залил 0w20, потому что зима была слишком.... а летом 15w40, когда ездил на юг...

Это в принципе характеризует ваши примитивные познания в масляной теме, дальше можно не рассказывать

 

[_AI_ 2 801]

11 минут назад, the_accountant сказал:

Да вы что? И по каким параметрам оно самое нестойкое? 

загустителя, больше чем в каком либо другом масле..........

11 минут назад, the_accountant сказал:

дальше можно не рассказывать

написал много, увидев эту надпись — всё стёр.......... удачи!

 

PS если, вдруг, анализам отработок доверяете, то у меня их есть....

(на пару строк ниже, если через комп, смотреть)

Изменено 27 февраля пользователем _AI_

[the_accountant 11]

12 minutes ago, _AI_ said:

загустителя, больше чем в каком либо другом масле..........

А масло по вашему только из него состоит? 

 

12 minutes ago, _AI_ said:

написал много, увидев эту надпись — всё стёр.......... удачи!

И слава Богу. А то неокрепшие умы прочтут еще )) 

 

13 minutes ago, _AI_ said:

PS если, вдруг, анализам отработок доверяете, то у меня их есть....

(на пару строк ниже, если через комп, смотреть)

Есть в одном и том же моторе схожих 5-40 и 0-40 где второе сдохло раньше??

[_AI_ 2 801]

24 минуты назад, the_accountant сказал:

где второе сдохло раньше??

Второе сдохнет раньше на витрине. Если, конечно, в него муха не залетит. Тогда муха сдохнет быстрее в компоте.

 

ЗМЗ 15w40 лучше чем сабж.

Glidetech 0w20 тоже держалось молодцом

Изменено 27 февраля пользователем _AI_

[the_accountant 11]

9 hours ago, _AI_ said:

ЗМЗ 15w40 лучше чем сабж.

Glidetech 0w20 тоже держалось молодцом

Я так и думал. В разных моторах так и бывает обычно 

[_AI_ 2 801]

3 минуты назад, the_accountant сказал:

В разных моторах так и бывает обычно 

все моторы разные, только у меня одинаковый....

Изменено 28 февраля пользователем _AI_