Teboil Diamond Carat III 5W-30 свежее

[torcon 80 564]

Teboil Diamond Carat III 5W-30 свежее за анализ спасибо Lacoste, Dori@n127, Vитамин, alexag, kirgudu, АлексейА.

Образец закупал в емексе, поставщик ORSW.

Масло заявлено как: ACEA C3: API SN; BMW LL-04; MB 229.51; VW 504.00/VW 507.00.

1) Вязкость при 100С немного занижена 11,42 - но в целом это не проблема для двигателя. В остальном, это нормальное крепкое ACEA C3 масло, для дизельных и бензиновых двигателей, с сажевым фильтром и прогрессивными катализаторами.

2) Щелочное число = 8,4 - в своем классе оно даже высокое. Хорошие моющие нейтрализующие свойства. Но все таки, (скажу небольшое противоречие), в тяжелых условиях эксплуатации (а у нас они обычно такие и есть), старайтесь выбирать интервалы не более 7500км.

3) Зольность сульфатная = 0,88% - люди в теме правильно подняли вопрос. Почему зола превышает требования стандарта ACEA C3, где зольность сульфатная не должна превышать 0,8%? Это косяк производителя присадок Infineum, все масла от разных брендов, именно на этой рецептуре с превышением. Зола у таких масел 0,89-0,90%. Я думаю критичного для двигателя ничего нет, но превышение есть. Это нужно обозначить. Teboil здесь не причем - он исполняет заданную рецептуру.

4) Температура вспышки = 232С - одно из достоинств этого масла, хорошие высокотемпературные характеристики. Оно термостабильно. 

5) Угар, NOACK = 8,9% - масло не склонно к повышенному расходу на угар.

6) Вязкость динамическая CCS при -30С = 5635 - отлично, вязкость выдержана. Видно, что завод строго следовал рецептуре, не баловался с большим добавлением низковязкой базы. На этом масле спокойно можно заводится в морозы до -30С. Ниже не стоит, будет слишком вязкое. 

7) Температура застывания -45С - хорошая. Вообще для таких масел норма и -42С. Здесь чуть-чуть, да лучше.

8) Содержание серы = 0,188% - минимальное. Говорит о чистых базовых маслах, отсутствии примитивной сернистой минералки и современном пакете присадок. 

9) Пакет присадок Infineum P6080A - западный, обкатанный уже десяток лет. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Беззольные дисперсанты на основе бора. Наши друзья из Испании высказались, что возможно и модификатор трения на основе бора - что ж, может быть...  Плюс моющие нейтрализующие присадки на основе кальция. Пакет не самый современный, здесь нет модификатора трения на основе молибдена, магния который частично заменяет кальций, но в целом пакет рабочий, проверенный годами.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + очень много дисперсантов.

 

Вывод: Масло уже больше не финское, а русское, производится на современном заводе в г. Торжке. Но от этого, его качество никак не пострадало. По анализу видно, что сделано строго по рецептуре. Вязкость выдержали, CCS выдержали, пакет присадок западный Infineum - не бутафория. Базовые масла хорошие, чистые на серу. Термостабильность и низкотемпературные характеристики отличные. Очень много дисперсантов, помогающих поддерживать чистоту двигателя. Цена к потребителю не агрессивна. Для владельцев ВАГов является палочкой выручалочкой, так как масла VW 504/507 обычно очень дорогие, а здесь качественно и недорого. В общем можно брать.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

3453946 - Teboil Diamond Carat III 5W-30 1L

3453947 - Teboil Diamond Carat III 5W-30 4L

[Buri 306]

Ну да мне тоже типа того ответили.hondavtec а насчет откажусь это Вы зря. Ничего мотору не будет если пожиже. Надо брать если цена 1500-1900 руб. все таки настоящий 504/507. У меня три банки на складе, одна с карбоном две без

[hondavtec 15]

Buri я не хочу рисковать, так как уверенности в присутствии пакета P6080 нет, да и нет уверенности в HTHS 3.5 и выше, с такой вязкостью 

Изменено 3 февраля пользователем hondavtec

[Buri 306]

Надо Вам SAE 20 почитать на досуге.

[Shamhoon 1 970]

3 часа назад, hondavtec сказал:

Отметим, что по международной классификации масел по вязкости SAE J300 для моторного масла класса вязкости 5W-30 кинематическая вязкость при 100 °C должна лежать в пределах 9,3-12,5 мм2/с. Оба значения (11,41 мм2/с и 10,9 мм2/с) лежат в необходимом интервале.

Не зря Лукойл прикупил завод в Торжке. Когда-то подобный ответ от них (Лукойла) уже звучал.

[hondavtec 15]

Собственно задал еще вопрос про пакеты присадок и HTHS, ответ такой:

 

Цитата

Детальный состав продукта является конфиденциальной информацией, мы не даем дополнительных комментариев о рецептуре продуктов.
 
Технология Carbon-to-lubes - это синергия трех основных составляющих:
1. Одним из ключевых компонентов в составе линейки Teboil Diamond с технологией Carbon-to-Lubes является смесь синтетических кристально чистых базовых масел, в том числе, синтезированных по процессу Фишера-Тропша. Кристально чистое базовое масло гарантирует высокую стабильность эксплуатационных характеристик смазочных материалов в экстремальных условиях, снижение расхода моторного масла на угар, а также уверенный запуск двигателя в условиях низких температур.
2. Специально разработанные по рецептуре Teboil и выпущенные на ведущих международных производствах пакеты адаптивных присадок обеспечивают защиту деталей двигателя от износа, эффективно противодействуют образованию отложений, противодействуют окислению моторного масла, а также предотвращают возникновение эффекта LSPI.
3. Благодаря современному оборудованию, оригинальной технологии потокового смешения компонентов, обеспечивается стабильное качество продуктов с технологией Carbon-To-Lubes.
 
Таким образом, моторное масло линейки Teboil Diamond, произведенное по технологии Carbon-to-Lubes, имеет более высокие эксплуатационные характеристики относительно продукта без технологии. Подробнее о технологии Carbon-to-Lubes и её составляющих можно прочитать по ссылке: Технология Carbon-to-lubes.
 
 Для обоих продуктов типичное значение HTHS составляет 3,5 сПз.

 

Думаю сдать на анализ баночку этого карбона в жидкость с обязательной проверкой HTHS. Кому-то будет интересно? Могу предоставить масло

[hondavtec 15]

13 часов назад, Shamhoon сказал:

Не зря Лукойл прикупил завод в Торжке. Когда-то подобный ответ от них (Лукойла) уже звучал.

Будто они не знают, что есть низковязкие и полновязкие масла. Как раз 10.9 уже ближе к низковязкому A5, нежели полновязкому C3. 

Такие размытые ответы, в которых нет ответа, только реклама своего нанотехнологичного продукта, только отталкивают. Лишний раз убеждаюсь в недобросовестности наших производителей. 

Изменено 4 февраля пользователем hondavtec

[Многоборец 204]

1 час назад, hondavtec сказал:

Будто они не знают, что есть низковязкие и полновязкие масла. Как раз 10.9 уже ближе к низковязкому A5, нежели полновязкому C3. 

Такие размытые ответы, в которых нет ответа, только реклама своего нанотехнологичного продукта, только отталкивают. Лишний раз убеждаюсь в недобросовестности наших производителей. 

Попробуйте выпытать химостав , рецептуру и графики у другого производителя, например Mobil или Castrol.

Желательно чтобы при этом там не было крылатых фраз от отдела по работе с клиентами и маркетологов.

Выложить можно будет сюда

 

 

Изменено 4 февраля пользователем Многоборец

[Buri 306]

hondavtec не надо тратить деньги, анализ есть. Так как оно официально 504/507 ничего нового интересного Вы не увидите. С вязкостью Лукойл всегда косячил посмотрите анализы аналогичного GC. А HTHS особо никого не волнует кроме VW, ну будет не 3.5 а 3.3 и что. Я сейчас слил масло вообще с 2.9 отработало свои 4 к  двигатель не развалился.

[hondavtec 15]

Buri Так состав нового карата с новой наклейкой уже, как я понимаю, другой. Поэтому анализ из шапки темы неприменим. Я моторы нагружаю, поэтому не хочется промазать с маслом) Вообще предпочитаю Comma и Valvoline. Данный тебойл по первому анализу неплох, но опять же рецептура, как я вижу, изменилась. Отсюда и интерес. У меня карат берут, но очень не часто, как минимум хочется понимать, что я людям предлагаю. Если оно уже не торт, то и предлагать не сильно хочется такое, репутация все же.

[Buri 306]

hondavtec не совсем понятно позиция Ваша, Карат это дешман стоит 1,5-2 к. его берут если нет денег на Comma и Valvoline. За свои деньги хорошее масло, допуск официальный есть, что еще надо, мотор не отвалиться. Оно никогда не станет уровня Valvoline. Интереснее тогда Comma сделать его давно не было, и что теперь возят из GB непонятно. 

Изменено 4 февраля пользователем Buri

[Buri 306]

Давайте лучше выбьем паспорт совместными усилиями, я запросил а Вы поддержите. 

hondavtec 

Изменено 4 февраля пользователем Buri

[hondavtec 15]

29 минут назад, Buri сказал:

hondavtec не совсем понятно позиция Ваша, Карат это дешман стоит 1,5-2 к. его берут если нет денег на Comma и Valvoline. За свои деньги хорошее масло, допуск официальный есть, что еще надо, мотор не отвалиться. Оно никогда не станет уровня Valvoline. Интереснее тогда Comma сделать его давно не было, и что теперь возят из GB непонятно. 

Комму с удовольствием бы выделил на анализ, тот же Prolife 5W30, шикарное масло. Можно попробовать, если найдутся заинтересованные
По паспорту да, тоже интересно, попробуем

[Buri 306]

hondavtec я скинусь на  Prolife 5W30.

[hondavtec 15]

Buri 

 

[AlexanderMegane3 0]

Скажите пожалуйста, в 1.5 dci Меган 3 можно это масло? Или посоветуете что то лучше?

Изменено 4 февраля пользователем AlexanderMegane3