Teboil Diamond Carat III 5W-30 свежее

[torcon 67 143]

Teboil Diamond Carat III 5W-30 свежее за анализ спасибо Lacoste, Dori@n127, Vитамин, alexag, kirgudu, АлексейА.

Образец закупал в емексе, поставщик ORSW.

Масло заявлено как: ACEA C3: API SN; BMW LL-04; MB 229.51; VW 504.00/VW 507.00.

1) Вязкость при 100С немного занижена 11,42 - но в целом это не проблема для двигателя. В остальном, это нормальное крепкое ACEA C3 масло, для дизельных и бензиновых двигателей, с сажевым фильтром и прогрессивными катализаторами.

2) Щелочное число = 8,4 - в своем классе оно даже высокое. Хорошие моющие нейтрализующие свойства. Но все таки, (скажу небольшое противоречие), в тяжелых условиях эксплуатации (а у нас они обычно такие и есть), старайтесь выбирать интервалы не более 7500км.

3) Зольность сульфатная = 0,88% - люди в теме правильно подняли вопрос. Почему зола превышает требования стандарта ACEA C3, где зольность сульфатная не должна превышать 0,8%? Это косяк производителя присадок Infineum, все масла от разных брендов, именно на этой рецептуре с превышением. Зола у таких масел 0,89-0,90%. Я думаю критичного для двигателя ничего нет, но превышение есть. Это нужно обозначить. Teboil здесь не причем - он исполняет заданную рецептуру.

4) Температура вспышки = 232С - одно из достоинств этого масла, хорошие высокотемпературные характеристики. Оно термостабильно. 

5) Угар, NOACK = 8,9% - масло не склонно к повышенному расходу на угар.

6) Вязкость динамическая CCS при -30С = 5635 - отлично, вязкость выдержана. Видно, что завод строго следовал рецептуре, не баловался с большим добавлением низковязкой базы. На этом масле спокойно можно заводится в морозы до -30С. Ниже не стоит, будет слишком вязкое. 

7) Температура застывания -45С - хорошая. Вообще для таких масел норма и -42С. Здесь чуть-чуть, да лучше.

8) Содержание серы = 0,188% - минимальное. Говорит о чистых базовых маслах, отсутствии примитивной сернистой минералки и современном пакете присадок. 

9) Пакет присадок Infineum P6080A - западный, обкатанный уже десяток лет. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Беззольные дисперсанты на основе бора. Наши друзья из Испании высказались, что возможно и модификатор трения на основе бора - что ж, может быть...  Плюс моющие нейтрализующие присадки на основе кальция. Пакет не самый современный, здесь нет модификатора трения на основе молибдена, магния который частично заменяет кальций, но в целом пакет рабочий, проверенный годами.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + очень много дисперсантов.

 

Вывод: Масло уже больше не финское, а русское, производится на современном заводе в г. Торжке. Но от этого, его качество никак не пострадало. По анализу видно, что сделано строго по рецептуре. Вязкость выдержали, CCS выдержали, пакет присадок западный Infineum - не бутафория. Базовые масла хорошие, чистые на серу. Термостабильность и низкотемпературные характеристики отличные. Очень много дисперсантов, помогающих поддерживать чистоту двигателя. Цена к потребителю не агрессивна. Для владельцев ВАГов является палочкой выручалочкой, так как масла VW 504/507 обычно очень дорогие, а здесь качественно и недорого. В общем можно брать.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

3453946 - Teboil Diamond Carat III 5W-30 1L

3453947 - Teboil Diamond Carat III 5W-30 4L

[Михайлович 0]

15.06.2024 в 08:59, dasin сказал:

А вот это хуже или лучше? Если расход остался прежним, т.е. потери на трение не увеличились, а температура стала ниже, значит, масло хуже "забирает" тепло от частей двигателя?

 

Вопрос остаётся открытым...

Если масло не забирает тепло, то куда оно, тепло, девается? 
 

[dasin 584]

Только что, Михайлович сказал:

Если масло не забирает тепло, то куда оно, тепло, девается? 
 

Больше греется ЦПГ и в целом мотор

[Михайлович 0]

23.06.2024 в 13:54, dasin сказал:

Больше греется ЦПГ и в целом мотор

это было бы видно по датчику температуры ОЖ. (цифровому естественно) 

Изменено вчера в 18:38 пользователем Михайлович

[dasin 584]

5 часов назад, Михайлович сказал:

это было бы видно по датчику температуры ОЖ. (цифровому естественно) 

Не видно, у вас нет температуры поршня на экране, ну и температурный режим термостата никто не отменял.

[Михайлович 0]

10 часов назад, dasin сказал:

Не видно, у вас нет температуры поршня на экране, ну и температурный режим термостата никто не отменял.

  Ну хз. 
нагрузка на ОЖ все равно должна была бы быть, хорошо отслеживается при отжигах на трассе и в пробках. 
   На луку перешел. Масло греться дольше, меньше, остывает быстрее. Температура ОЖ так же меньше (реже переваливает за 100°).  Предполагаю, что масло смазывает лучше, от того и температура меньше))))) 

 На Шелл все показатели были другие по цифрам. 
 

Личные наблюдения и выводы.
Что там и как внутри на самом деле…..