Lubrigard Supreme Synthetic PRO 5W-40 отработка на Лада Гранта после 6696км

[Павел-1966 2 123]

Lubrigard Supreme Synthetic PRO 5W-40 отработка на Лада Гранта после 6696км

Анализ произведён в порядке акции: "Честный отзыв о масле Lubrigard". Это промежуточный анализ, окончательный запланирован на середину февраля и ориентировочно 12 000 км. пробега.

Масло: Lubrigard SUPREME SYNTHETIC PRO SAE 5W-40 LOT:JM12091C07 от 13.12.2022г.

Автомобиль: Лада Гранта - 22.

Двигатель: ВАЗ 11182.

Общий пробег на одометре: 32993 км к концу интервала.
Пробег на масле: 6696 км.
Моточасы (по счётчику): 134 м.ч.

Средняя скорость (расчётная): 50,0 км/ч.
Израсходованное топливо: 469,66 л по чекам заправки.
Расход топлива: 7,0 л/100 км (расчет по чекам, БК показывает 6,6 некалиброванных попугаев).

Доливки масла: не доливал. 
Присутствие отложений в двигателе ДО: отсутствуют (зрительно через маслозаливную горловину).
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: отсутствуют (зрительно через маслозаливную горловину).
Автозапуск по времени: нет.
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: сухой ремень.
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: с 22 августа 2023 года по 7 декабря 2023 года
Срок эксплуатации:  3,5 месяца
Топливо: Газпромнефть АИ-95-К5 187,54 л, Газпромнефть АИ-92-К5 282,12 л (по чекам).
Режимы: Условно 80% трасса, 20% город (езда преимущественно между посёлками городского типа с редкими заездами в город).
Фильтр масляный: BOSCH P 3274.
Фильтр воздушный: LECAR-0120201-01 4515 км, далее LADA Standard 21120-1109080-82 2181 км пробега.

Марка антифриза: конвейерный, вероятно Sintec LUXE G12+.
Объем заливаемого масла: 3.2 литра (полный объем с фильтром и сухим картером). На этот раз сливал качественно, час, и приблизительно столько до отметки max и получилось.
Отбор масла: через щуп, вакуумом непосредственно в пузырёк МИЦ ГСМ.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего.
Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: не использую.

Ремонт двигателя: не проводилось никаких работ.

Что было до этого масла: 

0-5651 км: масло конвейерной заливки, предположительно Rosneft Magnum Maxtec 5W-40.

5651-17451 км: ROLF GT 5w40.

17451-26297 км: ROLF Energy 10w40.

26297 по настоящее время: исследуемое масло.
 

Примечание: В активной личной переписке мне пока не удалось уговорить LUBRIGARD  измерить щелочное число по ASTM D 4739. Может torcon  нам поможет? Мы уже встречали на форуме разницу между ASTM D 2896 и ASTM D 4739 в 4,28 мг/кг, а по соотношению вдвое. Понятно, что и сейчас уже замер по ASTM D 2896 вызывает некоторые вопросы, а на плановые 12 000 вопросов будет ещё больше. Но это только моё доброе пожелание.

[Павел-1966 2 123]

Собрал все данные форума в одну сводную таблицу. Два анализа свежих, PDS с сайта производителя и два анализа на моей машине. Так будет нагляднее и наблюдать динамику, и оценить погрешность измерений лабораторией.

 

[Itseasy 6 446]

вот еще пример протокола на Sequence vh нагуглил. Тест на чистоту двигателя. Доп. показатели в масле:

[Midnight 154]

4 часа назад, Itseasy сказал:

вот реальные стандарты моторных испытаний достать трудно бесплатно, а проекты вполне себе можно. Стр.20 - в перечне есть только 4739 для TBN для мониторинга состояния масла пункты 11.3.3.2 и 11.3.3.3Draft IVB procedure 20170926.pdf

 

ASTM-D8350-23.pdf

[Itseasy 6 446]

Midnight да, только они не полные. Этот на 14 стр. заканчивается

[Midnight 154]

4 часа назад, torcon сказал:

Вот из буклета Lubrizol 

 

 

А в буклете на указано с какой статистической достоверностью получены результаты?)) Для PCMO могли быть показательны графики нейтрализации карбоновых кислот обоими методами, при работе на бензине Евро-5.

[LUBRIGARD 145]

Уважаемые участники Oil-Club,

 

хотелось бы немного прояснить, что мы имели в виду в прошлом сообщении.

 

1) Мы не спорим, какой метод правильный, а какой метод не правильный. Мы следуем рекомендациям официальных источников (где требуется применение ASTM D2896 - используем ASTM D2896, где требуется применение ASTM D4739 - используем ASTM D4739): при наличии документации - следуем рекомендациям производителей оборудования (вырезки для примера мы предоставили), а при отсутствии (как в данном случае с легковыми автомобиля) - следуем позиции аккредитованной лаборатории (в данном случае МИЦ ГСМ).

 

2) Мы уважаем Вашу позицию и точку зрения. Со своей стороны проверяем, осталось ли в наличии на нашем складе моторное масло LUBRIGARD SUPREME SYNTHETIC PRO 5W-40 из той партии, которую предоставили @Павел-1966 для участия в акции. При наличии на складе масла данной партии мы протестируем его образец по методу ASTM D4739. Это мы сделаем для того, чтобы соблюсти процедуру определения изменения щелочного числа масла, которая требует, чтобы TBN свежего и отработанного масла определялось одним и тем же методом. Имея значения TBN нулевой пробы и рабочего масла по методу ASTM D 4739, проведём соответствующий анализ динамики изменения щелочного числа. Результаты обязательно выложим на форум.

Мы открыты перед вами!

[Дюпелёк 14 515]

Опять всё с ног на голову перевернули

[знаток 6 447]

27.12.2023 в 10:49, Аргентум сказал:

 

что-то еще раз повторить? ))

Не вопрос.

Какой смысл искать изменение параметра - взятого двумя разными методами, где метод для отработки - грубее и не видит слабые основания (пусть их роль в нейтрализации и никакая).

 

Я ваще не против, если сразу будете снимать у свежих - остаточный мел (нейтрализатор) )). Но только будут очень смешные лица у многих, кто любит свежие оценивать по щелочному , по некоторым маслищам ))))

Зачем А7 и С6 стали по 4739 мерять ?

[Аргентум 6 413]

13 минут назад, LUBRIGARD сказал:

При наличии на складе масла данной партии мы протестируем его образец по методу ASTM D4739. Это мы сделаем для того, чтобы соблюсти процедуру определения изменения щелочного числа масла, которая требует, чтобы TBN свежего и отработанного масла определялось одним и тем же методом.

норм , это ок. Мне это не надо, но единым методом ок

[Аргентум 6 413]

2 минуты назад, знаток сказал:

Зачем А7 и С6 стали по 4739 мерять ?

ты же знаешь мое отношение к этой конторе. Шутишь? )

Мне в очередной раз написать, что они не разбираются в понятии pcmo? ))

[Nonconfo 1 641]

27.12.2023 в 09:38, torcon сказал:

5.3.3  Если учитывается потеря значения щелочного числа по мере эксплуатации масла, этот метод испытаний должен быть предпочтительным, и все значения, включая неиспользованное масло, должны определяться этим методом испытаний. Числа оснований, полученные с помощью этого метода испытаний, не должны быть связаны с числами оснований, полученными с помощью другого метода испытаний, такого как Метод испытаний D2896 .

Даже в методике приводят очевидное, что если вы смотрите динамику изменения, то и свежее и отработку берите одним методом.

Если цель сравнивать щелочное у новых между собой, то ок. Если аналогичная цель по отработкам - между собой - то тоже, с некоторым понимание ок.

Но брать у свежего одним и смотреть динамику другим - это не верно. Даже если накоплена статистика.

[Аргентум 6 413]

9 минут назад, Nonconfo сказал:

Даже в методике приводят очевидное, что если вы смотрите динамику изменения, то и свежее и отработку берите одним методом.

Если цель сравнивать щелочное у новых между собой, то ок. Если аналогичная цель по отработкам - между собой - то тоже, с некоторым понимание ок.

Но брать у свежего одним и смотреть динамику другим - это не верно. Даже если накоплена статистика.

Скрытый текст

 

 

[Itseasy 6 446]

2 часа назад, LUBRIGARD сказал:

а при отсутствии (как в данном случае с легковыми автомобиля)

https://www.swri.org/sites/default/files/sequence-vh-test.pdf

 

https://www.swri.org/sites/default/files/sequence-ivb-test.pdf

 

https://www.swri.org/sites/default/files/sequence-iiih-test.pdf

 

https://www.swri.org/sites/default/files/sequence-x-test.pdf

 

 

Изменено 28 декабря 2023 пользователем Itseasy

[Midnight 154]

3 часа назад, Аргентум сказал:

ты же знаешь мое отношение к этой конторе. Шутишь? )

Мне в очередной раз написать, что они не разбираются в понятии pcmo? ))

 А кто принимает решение какая методика будет применена, Комитет D02 ?

[Itseasy 6 446]

7 часов назад, Аргентум сказал:

Мне в очередной раз написать, что они не разбираются в понятии pcmo?

ну, вот смотри - А7/В7.

В спеке 4 илсаковских теста Sequence IVB, VH, IX, X. HТHS 2,9, зола можно сказать не ограничена (<1,6). Вместо илсаковского IIIH те же бензиновые ЕР6 и дизельные яйца - VW TDI3 для оценки чистоты поршней, старый добрый М111FE, оценка диспергируемости DV6C. Плюс Тойота Турбочарджер депозит тест. Вот бы только М271 куда нибудь "похоронили", цены  этой спеке не было бы)))

Изменено 28 декабря 2023 пользователем Itseasy

[avignon 2 523]

19 часов назад, Itseasy сказал:

Вот бы только М271 куда нибудь "похоронили"

А чем плох этот тест?