S-Oil Seven Red #9 0W-30 API SP свежее

[torcon 80 241]

S-Oil Seven Red #9 0W-30 API SP свежее за анализ спасибо форумчанам ap0stol, BSV66, Inzhener, Любознательный, Golfreef, autosachs, Morok, YWU12V, Andrey72, and2949, DmitryNov, Pavel_NSK, DmitryNov, fareastwood, Pumbaa.

Образец закупал на Озоне у продавца Oil point.

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A.

1) Вязкость 40С и 100С у масла подобающая. Это действительно азиатская 0W-30, заточеное на экономию топлива, тихую работу, малое сопротивление деталям двигателя. 

2) Щелочное число = 6,62 - обычное, среднее. На разумные интервалы смены 5000-7500км в наших тяжелых условиях эксплуатации. 

3) Зола сульфатная = 0,70% - отлично. Чем меньше золы, тем меньше зольных отложений (не путать со шламом и лаком на стенках двигателя, я про клапана, кольца, турбины, форсунки итд). По этому параметру видно, что используется современный пакет присадок. Масло безопасно для современных японских и корейских моторов с прямым впрыском (GDI, T-GDI).

4) Температура вспышки = 223С - обычная нормальная для 0W-30 на гидрокрекинге. Масло по обычному термостабильно. 

5) NOACK испаряемость масс при высокой температуре = 12,3 - тоже самое. Высокотемпературные характеристики не его конек. Вполне возможно, что на новом автомобиле со свежим мотором угара не будет, но вот если уже есть угар, лить бы не стал. По стандартам API SP; ILSAC GF-6A, масло должно удовлетворять NOACK<15%. Поэтому претензий нет, но бывают масла с более термостабильными базами.

6) Вязкость динамическая CCS при -35С = 6020 - нормально, стандарту SAE удовлетворяет. В морозы до -35С запускаться можно. Ниже не желательно, все таки это гидрокрекинг. Температура застывания у масла -44С, то есть где-то в этом "окошке" оно сильно густеет.

7) Содержание серы = 0,255% - обычное, сейчас есть одноклассники с серой 0,170%. Тем не менее, по содержанию серы видно, что примитивную минералку здесь не используют. 

8) Пакет присадок предположительно Afton Hitec 11458. Здесь есть органический молибден для снижения коэффициента трения, (кстати Afton пакеты хороши в этом.) Фосфор и цинк как противоизносная присадка. Борированные сукцинимиды как дисперсанты. И современный моющий нейтрализующий пакет на основе кальция + магния.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + возможно немного ПАО.

 

Вывод: Если коротко, я бы сказал так. Середнячок во всем. Испаряемость (NOACK 12,3%) такая себе, но не за гранью допустимого - то-есть ни один стандарт не нарушает. Низкотемпературные характеристики удовлетворяют 0W-30, но тоже так средненько. У него есть большой плюс - недорого стоит и по сути на 5000-7500км хороший вариант из разряда "дешево-сердито". 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

E108283 - S-OIL 7 RED #9 SP 0W-30 1L
E108284 - S-OIL 7 RED #9 SP 0W-30 4L
E108285 - S-OIL 7 RED #9 SP 0W-30 20L
E108286 - S-OIL 7 RED #9 SP 0W-30 200L

[Inter_Pro 57]

3 минуты назад, Толстый Макс сказал:

Вот именно, но ты вопрос не тому задаешь. Почему я написал выше.

Ну вопрос Андрею и задал.

[АндрейDD 1 024]

Только что, Inter_Pro сказал:

ну собрание компромиссов - это в чем конкретно отображается и на что влияет?

что конкретно в нем не так то?

(учитывая цену и пробег 200-240 м/ч)

В нем все так. Высокий noack, много загустителя, скорее всего недорогого. Вязкость до 10 Сст не дотянули. Не шедевр, 5w20 у них прям красивее и зимой я на нем отъездил 200 часов. Но больше не буду, так как последние часов 30-50 изменился звук, да и на пробке магнитной картина не очень была.

[Inter_Pro 57]

9 минут назад, АндрейDD сказал:

В нем все так. Высокий noack, много загустителя, скорее всего недорогого. Вязкость до 10 Сст не дотянули. Не шедевр, 5w20 у них прям красивее и зимой я на нем отъездил 200 часов. Но больше не буду, так как последние часов 30-50 изменился звук, да и на пробке магнитной картина не очень была.

ну получается :

"В нем все так. Высокий noack, много загустителя, скорее всего недорогого."

как это сказывается на ресурсе мотора?

 

и "В нем все так" - только это (noack) или еще что то?

 

Изменено 16 августа 2024 пользователем Inter_Pro

[АндрейDD 1 024]

9 минут назад, Inter_Pro сказал:

ну получается :

"В нем все так. Высокий noack, много загустителя, скорее всего недорогого."

как это сказывается на ресурсе мотора?

 

и "В нем все так" - только это (noack) или еще что то?

 

Это "только" и решает многое. Если кто-то меняет раз в год масло, то может быть и стоит посмотреть на это масло. У меня замен в год три и больше, поэтому мне проще выбирать 20ки на зиму и 30ки на лето. 

[Tsarъ 36]

Опять за 200 м.ч. на сливной что то не понятное )))) одно и тоже. Проехал на масле данного бренда 64000км за пять лет. Зима 0-20, лето 5-20 красная крышка и ни чего нету на сливной, замена каждые 6-7 тысяч, меняю сам. Под клапанной крышкой чисто. 

[Inter_Pro 57]

16.08.2024 в 19:50, АндрейDD сказал:

Это "только" и решает многое. Если кто-то меняет раз в год масло, то может быть и стоит посмотреть на это масло. У меня замен в год три и больше, поэтому мне проще выбирать 20ки на зиму и 30ки на лето. 

я не понял ваш ответ.

причем тут ваша тактика смены масел других характеристик?

чем плох для мотора вариант тестируемого в данной ветке масла?

вот мне надо раз в год или 200-240 м/ч. 

[SaintBeaver 936]

10 минут назад, Inter_Pro сказал:

вот мне надо раз в год или 200-240 м/ч

Тогда это не про s oil.

[Inter_Pro 57]

2 часа назад, SaintBeaver сказал:

Тогда это не про s oil.

а тогда про что это?

[IvanRND 2 960]

16.08.2024 в 15:50, АндрейDD сказал:

Это "только" и решает многое. 

Что решает?  Не ясна ваша мысль. 

[IvanRND 2 960]

19.08.2024 в 07:27, Inter_Pro сказал:

а тогда про что это?

Не обращай внимание (с)Torcon

[Inter_Pro 57]

16.08.2024 в 19:26, АндрейDD сказал:

В нем все так. Высокий noack, много загустителя, скорее всего недорогого. Вязкость до 10 Сст не дотянули. Не шедевр, 5w20 у них прям красивее и зимой я на нем отъездил 200 часов. Но больше не буду, так как последние часов 30-50 изменился звук, да и на пробке магнитной картина не очень была.

ну сравните с Полимер PRO 5W-30 A5 API SN, ACEA A5/B5 (паритет по цене)

NOAK - 12.3 против 12.3

Вязкость - 9,48 против 9,93 S-O

полимер более вынослив по А5(по щелочи 9,79 ).. остальное сопоставимо

так что не так в итоге с S-OILто при замене 200-220 м/ч? (причем S-O при -35С еще будет крутиться в отличии от полимера)

 

я так понял - грязь смущает какая то? странно, что она появляется на 200 м/ч... может не в масле дело?

 

 

Изменено 23 августа 2024 пользователем Inter_Pro

[Андрей НК 2]

Доброго дня. Подскажите знающие люди стою перед выбором данного масла S-OIL и масла Лукойл армотеч 0w30 JP. Регион эксплуатации Сибирь, бывают морозы -35, вот из за этого и переживаю, вытянет ли S-oil lданные температуры?

[biguxa 4 774]

19 минут назад, Андрей НК сказал:

масла S-OIL и масла Лукойл армотеч 0w30 JP

они оба пойдут ...без разницы.

Если формально, то по ТТХ у Лука чуть лучше CCS и темп. замерз.

[aley70 39]

2 часа назад, Андрей НК сказал:

Доброго дня. Подскажите знающие люди стою перед выбором данного масла S-OIL и масла Лукойл армотеч 0w30 JP. Регион эксплуатации Сибирь, бывают морозы -35, вот из за этого и переживаю, вытянет ли S-oil lданные температуры?

Третий год на 0W-30 от S-Oil вообще без проблем зимой  Томск

[Inter_Pro 57]

3 часа назад, Андрей НК сказал:

Доброго дня. Подскажите знающие люди стою перед выбором данного масла S-OIL и масла Лукойл армотеч 0w30 JP. Регион эксплуатации Сибирь, бывают морозы -35, вот из за этого и переживаю, вытянет ли S-oil lданные температуры?

вытянет..но  с прогревами не перекатывай.

сливал после 210 м/ч - чернючее было... прям на грани...