Polymerium XPRO2 5W-30 GF-6A свежее

[torcon 80 517]

Polymerium XPRO2 5W-30 GF-6A свежее за анализ спасибо форумчанам Alexey2la, Wirtgen, Дюпелёк, Octan A7, Sloperpo, Ak_77, тг канал.

Масло закупал на озоне у продавца Polymerium.

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A.

1) Вязкость у масла как подобает 5W-30 класса API; ILSAC. Стандарту SAE J300 оно удовлетворяет. Это честная 5W-30. 

2) Щелочное число = 9,40 - нетипично высокое для этого класса масел. Тем не менее это хорошо, больший запас по нейтрализации кислот, возникающих в ДВС, больший запас по пробегу, лучше противостоит некачественному топливу. Предположительно, щелочное немного поднято за счет беззольных дисперсантов, так обычно делают киты индустрии в своих топовых маслах. Например ExxonMobil в ESP и X1.

3) Зола сульфатная = 0,91% - обычная для данного стандарта. Масло безопасно для современных двигателей с прямым впрыском и трехуровневыми катализаторами. Вообще хороший знак когда у масла при высоком щелочном числе 9-10мгКОН, невысокая зола. Это значит, что масло обладает хорошими моющими нейтрализующими свойствами и в тоже время не засирает золой клапана, поршни, форсунки, подшипники турбин итд. 

4) Температура вспышки = 242С - по этому параметру сразу видим, что это ПАО синтетика. Так как на гидрокрекинге такие масла большая редкость. Далее это же подтвердит низкий NOACK, низкая температура застывания и ИК спектр. Масло очень термостабильно при высокой температуре.

5) NOACK испаряемость масс (естественный угар) = 5,5% - отлично. Polymerium XPRO2 обладает минимальным расходом на угар. Будет требовать как можно меньше доливки в течении пробега (если конечно с двигателем все в порядке). Опять же, такие свойства из-за термостабильной ПАО синтетики в составе.

6) Температура застывания -53С - у масла очень хорошие низкотемпературные характеристики, оно действительно не застынет практически в любые экстремальные морозы. Но тем не менее, нужно помнить что это 5W-30 а не 0W-30. Я бы запускался на нем до -30С, и если очень нужно до -34С. 

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 4744мПас - отличная. Характеризует хорошее, шустрое поведение масла при запуске в морозы. 

7) Не смотря на то, что в пакете присадок чего только нет, сера не высокая = 0,196%. Это характеризует масло как современное, созданное на чистых от серы базовых маслах. 

8) Пакет присадок конструктор, собранный самим заводом Polymerium. Он содержит много разных улучшайзеров. Молибден комплекс, снижающий коэффициент трения, улучшающий КПД и экономичные характеристики двигателя. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Большое количество беззольных дисперсантов на основе борированного сукцинимида. Моющие нейтрализующие присадки - детергенты на основе магния + кальция. Очень жирный пакет присадок

9) Параметр окисление = 33,7 - говорит о том, что в масле присутствуют эстеры. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло полностью на ПАО + эстеры (алкилированные нафталины высокой вязкости ИК не показывает.). 

 

Вывод: Топовое масло от Polymerium. Видно что постарались выполнить его на самых крутых ингредиентах. Оно полностью на ПАО синтетике + эстеры + как заявляет, производитель алкилированные нафталины + аминные антиокислители + молибден комплекс + много беззольных дисперсантов. У этого масла очень высокая термостабильность и низкий расход на угар. У него отличные низкотемпературные характеристики - температура застывания -53С. У него высокое, для данного типа масел, щелочное число, то есть хорошие моющие/нейтрализующие свойства. Оно подходит практически любому корейскому, японскому, китайскому, американскому двигателю, как пожилому, так и современному. Это масло для тех, кто хочет что-то большее, чем просто стандартное масло.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

plmx2530gf51 - Polymerium XPRO2 5W-30 GF-6A 1L

plmx2530gf54 - Polymerium XPRO2 5W-30 GF-6A 4L

plmx2530gf520 - Polymerium XPRO2 5W-30 GF-6A 20L

plmx2530gf550 - Polymerium XPRO2 5W-30 GF-6A 50L

plmx2530gf5208 - Polymerium XPRO2 5W-30 GF-6A 208L

[avic 165]

6 минут назад, Mefistоf сказал:

У вас богатое воображение, но вы так и не ответили на мои вопрос "зачем вы в этой теме?" 

Паспорт на эту партию КОНЕЧНО же есть. 

Но вы видимо путаете паспорт с технологической картой производства 

карта техпроцесса, технический паспорт продукта и паспорт конкретной партии - это разные вещи,

1. карта техпроцесса - нужно для обеспечения самого процесса - понимать как делать,
2. технический паспорт продукта - для понимания что делаем,
3. паспорт конкретной партии - определить что получили и достигли ли результата или есть отклонение, нужно для ОТК результат основывается на втором пункте который является эталоном.

 

действительно, мне больше не интересно в этой теме, удачи.

[Mefistоf 4 312]

SaintBeaver чтобы Вы понимали, руководитель бренда делает все масла как для себя, ибо льёт их во все узлы своего авто и мотоцикла (трицикла). 

Надеюсь он найдёт время для комментариев и я выложу два анализа отработки с ДВС его авто 

[SaintBeaver 937]

14 минут назад, Mefistоf сказал:

Это плохо?

Это никак. Просто факт.

[SaintBeaver 937]

Mefistоf 

Цитата

ибо льёт их во все узлы своего авто и мотоцикла

Не удивлен, я бы еще друзьям лил бесплатно с целью аналитики.

Если б в свое не заливал, то цена этого масла была бы помножена на 0.

[Mefistоf 4 312]

2 минуты назад, SaintBeaver сказал:

Mefistоf 

Не удивлен, я бы еще друзьям лил бесплатно с целью аналитики.

Если б в свое не заливал, то цена этого масла была бы помножена на 0.

Умеете готовить? 

Будете сами кушать и кормить семью блюдом заведомо понимая, что оно вами приготовлено из продуктов и по рецепту сомнительного происхождения? 

[SaintBeaver 937]

Mefistоf это я и написал как бэ

avic ты таки думаешь согласиться на мой эксперимент?

[Skif_tlt 11 436]

13 часов назад, Mefistоf сказал:

Вот сами посудите. На что повлияет ответ на вопрос про HTHS (который У ВСЕХ производителей, в зависимости от партии, имеет "вилку")? 

Ни на что! 

А в чем сложность предоставить эту информацию?

[Mefistоf 4 312]

11 минут назад, Skif_tlt сказал:

А в чем сложность предоставить эту информацию?

Сложность в загруженности руководства (далеко не у каждого сотрудника бренда есть информация по HTHS выпускаемых масел)

И, к слову, информация уже предоставлена интересовавшимся

Изменено 29 апреля 2024 пользователем Mefistоf

[Assens 0]

Всем привет! 4литровая канистра с черной или белой этикеткой?))

[Misha6112008 559]

58 минут назад, Assens сказал:

Всем привет! 4литровая канистра с черной или белой этикеткой?))

Любая этикетка. С черной новая. С белой старая. Содержимое может не отличаться, а может быть слегка отличаются в лучшую сторону (не значительно).

[Inovo 69]

11 часов назад, Assens сказал:

Всем привет! 4литровая канистра с черной или белой этикеткой?))

 

Вчера покупал. Была с черной.

[Ivan007 1]

CSS при -35 не замеряли? сколько?

[Styler 2 569]

Только что, Ivan007 сказал:

CSS при -35 не замеряли? сколько?

Этого никто не делает, потому что такого требования нет в SAE. Все 5W тестируются только при -30.

[and2949 7 503]

16 часов назад, Ivan007 сказал:

CSS при -35 не замеряли? сколько?

ну твой маннол уделает точно

[Савостин 1]

Прочитал все страницы и не понял, стоит брать масло?