Polymerium XPRO2 5W-30 GF-6A свежее

[torcon 80 417]

Polymerium XPRO2 5W-30 GF-6A свежее за анализ спасибо форумчанам Alexey2la, Wirtgen, Дюпелёк, Octan A7, Sloperpo, Ak_77, тг канал.

Масло закупал на озоне у продавца Polymerium.

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A.

1) Вязкость у масла как подобает 5W-30 класса API; ILSAC. Стандарту SAE J300 оно удовлетворяет. Это честная 5W-30. 

2) Щелочное число = 9,40 - нетипично высокое для этого класса масел. Тем не менее это хорошо, больший запас по нейтрализации кислот, возникающих в ДВС, больший запас по пробегу, лучше противостоит некачественному топливу. Предположительно, щелочное немного поднято за счет беззольных дисперсантов, так обычно делают киты индустрии в своих топовых маслах. Например ExxonMobil в ESP и X1.

3) Зола сульфатная = 0,91% - обычная для данного стандарта. Масло безопасно для современных двигателей с прямым впрыском и трехуровневыми катализаторами. Вообще хороший знак когда у масла при высоком щелочном числе 9-10мгКОН, невысокая зола. Это значит, что масло обладает хорошими моющими нейтрализующими свойствами и в тоже время не засирает золой клапана, поршни, форсунки, подшипники турбин итд. 

4) Температура вспышки = 242С - по этому параметру сразу видим, что это ПАО синтетика. Так как на гидрокрекинге такие масла большая редкость. Далее это же подтвердит низкий NOACK, низкая температура застывания и ИК спектр. Масло очень термостабильно при высокой температуре.

5) NOACK испаряемость масс (естественный угар) = 5,5% - отлично. Polymerium XPRO2 обладает минимальным расходом на угар. Будет требовать как можно меньше доливки в течении пробега (если конечно с двигателем все в порядке). Опять же, такие свойства из-за термостабильной ПАО синтетики в составе.

6) Температура застывания -53С - у масла очень хорошие низкотемпературные характеристики, оно действительно не застынет практически в любые экстремальные морозы. Но тем не менее, нужно помнить что это 5W-30 а не 0W-30. Я бы запускался на нем до -30С, и если очень нужно до -34С. 

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 4744мПас - отличная. Характеризует хорошее, шустрое поведение масла при запуске в морозы. 

7) Не смотря на то, что в пакете присадок чего только нет, сера не высокая = 0,196%. Это характеризует масло как современное, созданное на чистых от серы базовых маслах. 

8) Пакет присадок конструктор, собранный самим заводом Polymerium. Он содержит много разных улучшайзеров. Молибден комплекс, снижающий коэффициент трения, улучшающий КПД и экономичные характеристики двигателя. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Большое количество беззольных дисперсантов на основе борированного сукцинимида. Моющие нейтрализующие присадки - детергенты на основе магния + кальция. Очень жирный пакет присадок

9) Параметр окисление = 33,7 - говорит о том, что в масле присутствуют эстеры. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло полностью на ПАО + эстеры (алкилированные нафталины высокой вязкости ИК не показывает.). 

 

Вывод: Топовое масло от Polymerium. Видно что постарались выполнить его на самых крутых ингредиентах. Оно полностью на ПАО синтетике + эстеры + как заявляет, производитель алкилированные нафталины + аминные антиокислители + молибден комплекс + много беззольных дисперсантов. У этого масла очень высокая термостабильность и низкий расход на угар. У него отличные низкотемпературные характеристики - температура застывания -53С. У него высокое, для данного типа масел, щелочное число, то есть хорошие моющие/нейтрализующие свойства. Оно подходит практически любому корейскому, японскому, китайскому, американскому двигателю, как пожилому, так и современному. Это масло для тех, кто хочет что-то большее, чем просто стандартное масло.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

plmx2530gf51 - Polymerium XPRO2 5W-30 GF-6A 1L

plmx2530gf54 - Polymerium XPRO2 5W-30 GF-6A 4L

plmx2530gf520 - Polymerium XPRO2 5W-30 GF-6A 20L

plmx2530gf550 - Polymerium XPRO2 5W-30 GF-6A 50L

plmx2530gf5208 - Polymerium XPRO2 5W-30 GF-6A 208L

[Seny 64]

11 часов назад, UserVal сказал:

А что именно,по твоему для атмосферника на бензине,масло С3 не подходит? Если так,ответь почему?

Езжу на С3 (Мобил старая рецептура) в тёплое время года,и проблем никаких! 

Так,что не так то с С3 для моего G4FG? 

За А5 я в курсе. А5 (Мобил) буду заливать на зиму. Совсем немного осталось. 20м\ч.

И да,производитель много чего рекомендует....

Как я понял идею масел C3 они при малой золе достаточно густые и заточены больше для дизельных двигателей.

Предложенные подбором масла более жидкие. То есть заливая С3 авто должно быть более тупое на разгон в сравнении с А5 или Илсак

[UserVal 65]

17 часов назад, SaintBeaver сказал:

Каталик говно, потому льют С3

Каталика нет почти с момента покупки авто.

Да,С3 малозольник в сравнении с А5. Для каталиков получше.

Так чем же С3 плох на двс G4FC\G? Конкретного ответа я так и не получу. Потому,что - ничем!

Если кто помнит,то в 2007 году,в G4FС лили А3B4 5W30|5w50. Там вязкость была по боле чем у  Мобил 1 С3 (старой рецептуры,кстати с допуском Ilsac GF-5) И движки ходили без проблем по 12 лет и 150 000км.

А кто лил 5w40 (правда Мобил) в корейские G4F// которые ходили по 300т.км и более? 

То-то.

 

 

Изменено 1 декабря 2024 пользователем UserVal

[UserVal 65]

8 часов назад, Seny сказал:

Предложенные подбором масла более жидкие. То есть заливая С3 авто должно быть более тупое на разгон в сравнении с А5 или Илсак

Не факт. В сравнении с Мобил 1 х1 5w30 которое я заливал почти с покупки авто,тупизны на разгоне не заметил от слова совсем. Плюс двс стал работать как бы эластичней,и тише с С3.

Если бы заметил какие либо изменения в работе двс с С3,то сразу бы слил и залил обратно А5В5.

И потом,я катаю С3 в тёплое время года. На зиму всё же буду лить обратно Мобил 1 х1 5w30 А5В5.

Изменено 1 декабря 2024 пользователем UserVal

[UserVal 65]

8 часов назад, Seny сказал:

Как я понял идею масел C3 они при малой золе достаточно густые и заточены больше для дизельных двигателей

 Для всех типов бензиновых и дизельных двигателей. Что у Polymerium что у Mobil

[Seny 64]

3 часа назад, UserVal сказал:

 

И потом,я катаю С3 в тёплое время года. На зиму всё же буду лить обратно Мобил 1 х1 5w30 А5В5.

А что так?)))

Нет же тупизны на С3

[UserVal 65]

01.12.2024 в 17:31, Seny сказал:

А что так?)))

Нет же тупизны на С3

Всё очень просто :-)

Есть в наличии канистры с Mobil1 x1 5w30 и Mobil1 ESP 5w30 и в достатке. Те,что ещё ДО...

Х1 конечно на зиму. И ты знаешь почему :-)

А тупизны на С3 и по сей день нет. Но и морозов тоже пока не наблюдается.

[fiend146 9]

всем привет, можно ли лить это масло в форда вместо А5? 

[АндрейDD 1 024]

5 минут назад, fiend146 сказал:

всем привет, можно ли лить это масло в форда вместо А5? 

А смысл, если есть А7/А5 хпро2?

[fiend146 9]

смысл что почти на тыс дешевле при  офигенных показателях, и меняю я масло 5-6 тыс, а это иногда 2-3 мес

 

 

Изменено 13 декабря 2024 пользователем fiend146

[АндрейDD 1 024]

2 минуты назад, fiend146 сказал:

смысл что почти на тыс дешевле при  офигенных показателях

 

Хм, А7 полнозольник и он пройдет больше ильсака. Ну и плюс бывают скидки. Месяц назад А7 был чуть дороже ильсака. Может под НГ ещё будут скидки.

[zolol 79]

АндрейDD , сейчас уже не нужен A7. Да и на эту зиму 0w20 не нужно было.

КВ100 11, это то что нужно мазде летом.

 

Спокойно сейчас перехожу с 10,7 на 11. На следующую зиму откачусь обратно на 10,7 если СС 0w30 не сконструирует;)

 

Но MoDTC маловато как-то.

[АндрейDD 1 024]

4 минуты назад, zolol сказал:

АндрейDD , сейчас уже не нужен A7. Да и на эту зиму 0w20 не нужно было.

КВ100 11, это то что нужно мазде летом.

 

Спокойно сейчас перехожу с 10,7 на 11. На следующую зиму откачусь обратно на 10,7 если СС 0w30 не сконструирует;)

 

Но MoDTC маловато как-то.

Так вопрос не в 0w, а в w20. Я в любую зиму могу на 5w20 остановиться. Много моли только в 20ках, в 30ках его поменьше обычно.

[zolol 79]

22 минуты назад, АндрейDD сказал:

Так вопрос не в 0w, а в w20. Я в любую зиму могу на 5w20 остановиться. Много моли только в 20ках, в 30ках его поменьше обычно.

Работает Mo и на холодную. И 0w30 C3 он не помешал бы, риски они не только на платках, но и при запуске в -25.

В моей 0w30 C2 его не меньше чем в ориге или в Идемитсу 0w20.

[zolol 79]

Напрягает скачки вязкости рецептуры. 2023 КВ100. 10,4

2024.             11.0

На Вальдберис Полимериум не желает отвечать что там сейчас, может на Драйве попробовать;)     

[Misha6112008 555]

6 минут назад, zolol сказал:

Напрягает скачки вязкости рецептуры. 2023 КВ100. 10,4

2024.             11.0

На Вальдберис Полимериум не желает отвечать что там сейчас, может на Драйве попробовать;)     

В телеграмме пробуйте там ответят.