Sintec Premium 9000 0W-30 GF-6A свежее

[torcon 80 207]

Sintec Premium 9000 0W-30 GF-6A свежее за анализ спасибо АО "Синтек Групп".

Анализ проводил официальный представитель.

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A.

1) Стандартная, экономичная, низковязкая 0W-30. Удовлетворяет стандарту SAE J300 по вязкостным характеристикам. Вязкость при 40С низкая 57,36 - тихая работа при холодном запуске, быстрый выход на рабочую вязкость, экономия топлива.

2) Температура застывания -52С - очень низкая. Масло подходит для использования в регионах Сибири и Русского Севера. -52С нам намекают, что здесь добавлена ПАО синтетика. Небольшое содержание, но все же. В маслах API/ILSAC 0W-30 обычно и этого не бывает, в основном их изготавливают на основе одного гидрокрекинга VHVI.

3) Вязкость динамическая CCS при -35С = 5192мПас - не слишком низкая, не слишком высокая. Главное, что она обеспечивает нормальный запуск при низких температурах - можно запускаться до -35С спокойно.

4) Щелочное число = 8,64мгКОН - среднее. Моющие нейтрализующие свойства обычные, достаточные для разумных интервалов смены. От себя посоветовал бы 7500км в наших тяжелых городских условиях, когда городские режимы 80-100%.

5) Испаряемость масс NOACK = 11,1% - нормальная для такого класса и вязкости. Она чуть улучшена за счет ПАО синтетики. Расход на угар не должен быть высоким. 

6) Температура вспышки = 229С - для низковязкой 0W-30 хороший результат. Масло вполне термостабильно при высокой температуре. 

7) Содержание серы = 0,207% - низкое. Это современные присадки и чистые от серы базовые масла. Во всяком случае видно что минералки 1й группы с высоким содержанием серы в базовом составе нет. 

8) Зола сульфатная = 0,81% - низкое. Масло безопасно для современных моторов оснащенных прямым впрыском (GDI, T-GDI). Дает минимум зольного осадка после сгорания масла, имеются ввиду клапана, форсунки, поршни итд. 

9) Пакет присадок походит на Richful (Китай). Здесь есть модификатор трения на основе органического молибдена. Моющие нейтрализующие присадки на основе магния + кальция. По мимо главной их функции - моющих свойств, обеспечивают снижение вероятности детонации в современных моторах. Пакет так же содержит противоизносные присадки на основе фосфора + цинка. Присутствует весь нужный набор присадок.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на гидрокрекинге VHVI (+ немного ПАО, 10-20%). Присутствуют фенольные и аминные антиокислители. 

 

Вывод: Масло из разряда цена/качество. За свою цену, в нем есть все необходимое. Притом, это не простое API SP; ILSAC GF-6A - оно улучшено ПАО синтетикой. За счет этого, стало более термостабильно и лучше подходить для использования в регионах с суровым климатом. То есть, в слове Premium кроется некий смысл, это не просто слово на банке. За счет низкой вязкости, легкое и тихое при холодном запуске. Экономичное - в масле дополнительно присутствует органический молибден. В общем нормальное масло, все соответствует, параметры нормальные, откровенных минусов не обнаружил.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

963357 - Sintec Premium 0W-30 API SP ILSAC GF-6A 1L
963359 - Sintec Premium 0W-30 API SP ILSAC GF-6A 4L

[torcon 80 207]

масленкин 

[teanovod83 455]

14 часов назад, torcon сказал:

Получил ИК спектр, о чем он нам говорит? Масло в основном на гидрокрекинге VHVI, если есть ПАО то не много, процентов 10-20%. Пик 1.04 действительно чуть выше крякового. Да и температура застывания -52С - намекает что есть ПАО. Есть фенольные аминные антиокислители. Не высокое содержание дисперсантов, это API ILSAC они обычно такие. В общем вывод такой это гидрокрекинг улучшенный ПАО. 

Заявленых в описании АН - нет в составе?(

 

[Thorazine 124]

8 часов назад, teanovod83 сказал:

Заявленых в описании АН - нет в составе?

Они тут и не заявлены. Где есть АН на банке так и пишут: UltraSynth + PAO + AN, а тут просто: РАО.

[Zolltan007 51]

2 часа назад, Thorazine сказал:

Они тут и не заявлены. Где есть АН на банке так и пишут: UltraSynth + PAO + AN, а тут просто: РАО.

На Ozon оф магазина ввел в заблуждение, накосячил скорее всего. 

[torcon 80 207]

9 часов назад, teanovod83 сказал:

Заявленых в описании АН - нет в составе?(

Проблема определения АН по ИК спектру такая. Если АН будет вязкости 5, то его видно горбиками от 800 до 722, если АН вязкости 12 (или около) то горбиков не видно. Их видно только если просветить чистый АН 12. То есть, если производитель заявляет АН, а мы его не видим на ИК, либо он не положил АН и врет нам, либо он использует АН высокой вязкости.

[Zander 9]

Тем временем, цена снизилась. Сегодня канистра этого масла на Озоне по 1639р.

[Oberon5 4]

В маркетинговых характеристиках Синтек указывает отличные от лабораторных анализов характеристики масла: щелочное 8,27 против 8,64, температура застывания -48 против -52, вспышку рисуют аж 238! против 229. Интересно это погрешность измерения или рецептура меняется с каждой партией. Те же расхождения и с другими продуктами линейки.

[torcon 80 207]

Oberon5 да, часто такое бывает, что тех. доки отличаются от реального анализа. Я обычно предпочитаю смотреть в конкретный анализ. Там, где лаба может дать погрешность, мы обычно видим и пишем про это. Ну где совсем не реально выглядит тот или иной параметр.

[coronamark2 4 516]

08.02.2024 в 05:00, Thorazine сказал:

Они тут и не заявлены. Где есть АН на банке так и пишут: UltraSynth + PAO + AN, а тут просто: РАО.

На канистре написано "Ультрасин"... Или не написано? 

[Данил11 59]

Мастер один по ремонту ДВС , ролики ещё снимает часто , регулярно поливает по полной наши масла в плане того, что там эти китайские пакеты присадок , говорит фуфло , деградирует очень быстро и засоряет двигатель 

[Любознательный 5 564]

2 часа назад, Данил11 сказал:

Мастер один по ремонту ДВС , ролики ещё снимает часто , регулярно поливает по полной наши масла в плане того, что там эти китайские пакеты присадок , говорит фуфло , деградирует очень быстро и засоряет двигатель 

Скрытый текст

Если Вы про товарища из Набережных Челнов, то он много чего говорит не по делу на тему масел. А в большинстве случаев (исключение - покупка пали) виноват в загаженном ДВС наездник, который не запаривается, и меняет масло по сервисной книжке, катаясь при этом в городском режиме. Например, если говорить о сабже, то при интервалах 15000 км при городской эксплуатации со средней скоростью 15 - 25 км/ч он загадит ДВС, но и любое другое масло загадит, а если при тех же вводных уменьшить интервал до 4000 - 5000 км, то не загадит.

 

[torcon 80 207]

Данил11 ну значит он не профессионал в этой теме, раз такие вещи говорит.  В игнор его... 

[Данил11 59]

27.11.2024 в 11:38, Любознательный сказал:

  Показать содержимое

Если Вы про товарища из Набережных Челнов, то он много чего говорит не по делу на тему масел. А в большинстве случаев (исключение - покупка пали) виноват в загаженном ДВС наездник, который не запаривается, и меняет масло по сервисной книжке, катаясь при этом в городском режиме. Например, если говорить о сабже, то при интервалах 15000 км при городской эксплуатации со средней скоростью 15 - 25 км/ч он загадит ДВС, но и любое другое масло загадит, а если при тех же вводных уменьшить интервал до 4000 - 5000 км, то не загадит.

 

Другой, из Тюмени , ремонтирует хорошо, поэтому и слышать этого него странно )

[SaintBeaver 936]

Данил11 7000 на китай-пакете, потому и стоит по 1500₽; у 9000 нормальные присадки

[Данил11 59]

7 часов назад, SaintBeaver сказал:

Данил11 7000 на китай-пакете, потому и стоит по 1500₽; у 9000 нормальные присадки

У 9000 разве не Китай ?