Exline VRS 0W/5W-20 GTZ свежее

[Bonker 2 353]

Exline VRS 0W/5W-20 GTZ

Состав базовых масел: PAO ±70% + AN 7% + POE 7%

Пакет присадок: INFINEUM P6800

Модификатор трения: INFINEUM C9455B

    

Масло заявлено как: API: SP, ACEA: C6, ILSAC: GF-6A, BMW LL-14 FE+, LL-17 FE+; CHRYSLER MS-12145; FIAT 9.55535-DSX, 9.55535-GSX; FORD WSS-M2C947-A/B1, WSS-M2C952-A1, WSS-M2C960-A1, WSS-M2C962-A1; GM DEXOS 1 GEN 2, DEXOS D; JAGUAR / LAND ROVER STJLR.03.5006, STJLR.51.5122; MB 229.71, 229.72; OPEL OV 040 1547 - A20; PSA B71 2010; VOLVO VCC RBS0-2AE

(описание torcon)

1) Вязкость масла достаточно высокая, такая свойственна больше 5W-20 нежели 0W-20. Вязкость при 40С=49, а обычно масла 0W-20 выдают около 42cst. То есть масло как 0W-20 не самое экономичное.

2) Температура застывания -59С = отличная. Сразу видно, что это полностью ПАО синтетика, что ниже подтверждается и ИК спектром. Масло для очень низких температур. Можно использовать вообще в любых регионах Сибири, в том числе в таких экстремальных как Норильск, Якутия, Салехард.

3) Вязкость динамическая CCS при -35С = 4990 - если рассматривать это масло как 0W-20 (напомню, оно заявлено и как 0W-20 и как 5W-20). Это шустрая низкотемпературная двадцатка которая не подведет при запуске в морозы. Если у вас на таком масле медленно крутит стартер. Поверьте! Дело в чем угодно, стартере, замерзшей аккумуляторной батарее, но никак не в масле. Здесь у него все отлично. 

4) А если рассматривать это масло как 5W-20 - я ее считаю немного ущербной, дело в том что ее CCS = 2881мПас, а стандарт позволяет сделать например 5500. Это еще большая термостабильность, еще меньший NOACK (угар), еще меньшие отложения. То есть в угоду универсальности масла, что бы назвать его, и 0W-20, и 5W-20, пожертвовали термостабильными характеристиками. Нет, они у этого масла хорошие, но можно было сделать еще лучше.

5) Щелочное число = 10 - оно выше обычного 7-8мгКОН в подобных маслах. Это хорошие моющие/нейтрализующие свойства. Больше запас по интервалу смены масла. При этом зольность масла не шкалит, она по прежнему безопасна для современных моторов. 

6) NOACK испаряемость масс (угар) = 8,5% - отличный результат для 0W-20. Например масла 0W-20 на гидрокрекинге, выдают 11-13%. Малый расход на угар, минимум доливки, меньше отложений в связи с малой испаряемостью.

7) Температура вспышки = 226С - она обычная, нормальная, масло термостабильно при высоких температурах. (хотя опять же повторюсь, можно было назвать масло 5W-20, получить NOACK 5-6%, вспышку 240С, то есть сделать еще лучше).

8) Содержание серы = 0,224% - не самое низкое, масла современных стандартов ACEA Cx сейчас выдают 0,170% серы. Но это не обычное масло, здесь дополнительно добавлены разные ингредиенты, поэтому такая сера вполне приемлима. Видно что здесь чистые базовые масла и современный пакет присадок.

9) Параметр окисление 39,7 - говорит о том, что в масле действительно присутствуют эстеры, и похоже на 7%.

10) Масло сдобрено большим содержанием органического молибдена 290ppm - он снижает коэффициент трения, придает антиокислительные свойства, дает небольшую экономию топлива. Здесь есть беззольные дисперсанты на основе борированных сукцинимидов - элемент Бор. Моющие нейтрализующие присадки на основе магния + кальция. Ну и противоизносные присадки на основе фосфора и цинка.  Хороший, разнообразный пакет присадок + добавлен молибден.

11) Вязкость HTHS = 2.78 - обычная, нормальная, у 5W-20 была бы повыше, но раз это еще и 0W-20, вопросов не имеем.

12) Коррозия на медной пластине 1b - оценка хорошо. Масло не активно в плане коррозии деталей двигателя.

  

 

ИК-спектр Фурье говорит о том, что масло полностью на ПАО синтетике + эстеры + Алкилированные нафталины. (прим. torcon)

 

Вывод: Реально крутое 0W-20. Создано на основе лучших ингредиентов - ПАО синтетики + эстеры + алкилированные нафталины + современный пакет присадок Infineum + органический молибден + беззольные дисперсанты. Отлично отработает в любом регионе России, включая Сибирь и Крайний Север. Есть хороший щелочной запас и моющие нейтрализующие свойства. Безопасно для самых современных двигателей оснащенных прямым впрыском, так как зола не высокая. Минусы? Вот смотрите, по вязкости густое как 5W-20 (и даже некоторые 5W-30), то есть не та экономия топлива, не тот КПД двигателя, какой мог быть. А ввиду необходимости низкотемпературных свойств 0W-20, и термостабильность, и HTHS, и угар, и многое другое, могло бы быть получше. В данном случае, его универсальность мешает быть идеальным маслом. (описание torcon)

 

Данные заводской лаборатории:

 

Артикулы для заказа:

EXVRS0W/5W20GTZ1L - EXLINE VRS 0W/5W-20 GTZ 1L

EXVRS0W/5W20GTZ5L - EXLINE VRS 0W/5W-20 GTZ 5L

[torcon 80 285]

ShuttleGP8 это же больше зависит от вашего автомобиля, и очень мало зависит от масла. Если у вас двигатель убийца, он и этом масло за 250мч прибьет... А если неженэ, то может и 500мч отходить.

[AlekssndrB 213]

5 часов назад, ShuttleGP8 сказал:

Это масло сможет отходить 350 м.ч.?

В телеге, продавец Exline заявляет: Для обычных и тяжелых условий эксплуатации VRS 0W/5W-20 GTZ (350 м.ч.)

Нет проблем. Ходит.

Рекомендуют сделать лабанализ отработки, по которому определить точные моточасы для вашего двигателя.

[ShuttleGP8 1]

torcon Планирую сделать анализ отработки потом. Но пока выбираю между Exline и Shell Helix Hybrid 0W-20.

Смотрю со стороны дилетанта, Exline вроде поинтереснее, щелочное лучше, серы меньше, зольность и вязкость у шелл получше. ПАО против VHVI + GTL.

Исходя из стоимости этих масел: Shell на озоне у Орион Трейдинг 5-5,5 тыс за 5л, Exline 7.5 тыс на вайлдберис. 250 мч на шелл и если 350 мч на екслайне, то в рублях выходит примерно одно и тоже)

Двигатель оппозитный CB18E. В голове конфликт)

 

[torcon 80 285]

ShuttleGP8 понимаешь, если в выбранном тобой Exline эстеры - это наоборот ускоряет сработку щелочных свойств масла.  Эстеры это продукты кислот, при взаимодействии с влагой в двигателе (из атмосферы), они стремятся вернуться опять в кислоты и гасят щелочное. Exline постарались для полярных свойств, снижения коэффициента трения, но у эстеров есть и минусы. Поэтому логически нельзя увеличивать интервал смены по сравнению с Shell Helix Hybrid 0W-20. Хотя больший запас щелочного у Exline конечно сгладит падение щелочного. Может будет знак равно. Но увеличивать интервал, если следовать этой логике, точно не нужно.

[medved007 1]

41 минуту назад, ShuttleGP8 сказал:

torcon Планирую сделать анализ отработки потом. Но пока выбираю между Exline и Shell Helix Hybrid 0W-20.

Смотрю со стороны дилетанта, Exline вроде поинтереснее, щелочное лучше, серы меньше, зольность и вязкость у шелл получше. ПАО против VHVI + GTL.

Исходя из стоимости этих масел: Shell на озоне у Орион Трейдинг 5-5,5 тыс за 5л, Exline 7.5 тыс на вайлдберис. 250 мч на шелл и если 350 мч на екслайне, то в рублях выходит примерно одно и тоже)

Двигатель оппозитный CB18E. В голове конфликт)

 

А сколько вы на бензин тратите в месяц?
И какова цена риска при увеличении интервала (сколько стоит ремонт ДВС)? 
В общем стоит ли игра в выжимание экономической целесообразности и компенсации 2000 рублей свеч (ремонта ДВС, на фоне общих затрат)?