Sintec CVTF Multi свежее

[torcon 80 082]

Sintec CVTF Multi свежее за анализ спасибо АО "Синтек Групп".

Анализ проводил официальный представитель. 

Масло заявлено как: Nissan NS-2/NS-3; Suzuki CVT Green 1/2; BMW EZL 799A; Dodge/Chrysler/Jeep/Mopar CVT+4; Honda HMMF (для Multimatic без стартовой муфты); Honda HCF2; Mitsubishi/Hyundai/Kia CVTF-J1; Mitsubishi CVTF-J4/J4+; Mazda JWS 3320; Subaru iCVT FG/ECVT; Lineartronic CVT/CVT II; Toyota/Suzuki CVTF TC; Suzuki CVTF 3320; Toyota/Suzuki CVTF FE; VW/Audi G 052 516; VW/Audi G 052 180.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

324706 - Sintec CVTF Multi 1L

324709 - Sintec CVTF Multi 4L

324712 - Sintec CVTF Multi 20L

[Михась 118]

20 часов назад, Roman DV сказал:

Добавлю ещё вопрос, производство я так понимаю в одном месте что синтек что рольф. Только линии производства и комплектующие могут незначительно отличаться , верно?!

Производитель один. Уверен, что и разливаются CVT жидкости на одной линии, а их рецептура отличается минимально. 
Сейчас в официальном магазине Озон канистра 4 л. Sintec стоит 2200 руб, а Rolf 3000 руб. (но часто бывают акции, поэтому нужно смотреть почаще).
Я бы лично не переплачивал за жестяную банку.
Кроме того, представитель Синтека на форуме мне сообщил, что трансмиссионные масла Синтек будут включены в акционный список Т-Банка при следующем перезапуске акции (т.е. наверняка после 1 декабря), а это значит их можно будет купить с кэшбэком 20-25%.

Изменено 28 ноября 2024 пользователем Михась

[Roman DV 19]

К сожалению такой цены на озон нет, синтек дороже Рольфа сейчас. В этом и дело !!

[irlandec_rus_38 9]

9 минут назад, Roman DV сказал:

К сожалению такой цены на озон нет, синтек дороже Рольфа сейчас. В этом и дело !!

На валберис, оф страница синтека. 2277р 

Вот ссылка. Так делать хоть нельзя. 

Масло трансмиссионное CVTF MULTI для вариатора 4л Sintec
https://wildberries.ru/catalog/200555831/detail.aspx

[Andrey_74 559]

29.11.2024 в 07:51, Roman DV сказал:

К сожалению такой цены на озон нет, синтек дороже Рольфа сейчас. В этом и дело !!

https://www.ozon.ru/product/transmissionnoe-maslo-sintec-cvtf-multi-dlya-variatornoy-korobki-peredach-sinteticheskoe-1313813751/?__rr=1&abt_att=1&origin_referer=yandex.ru.

[vladimir7444 8]

в вариатор ниссан мурано51, никто не заливал?

[biguxa 4 773]

5 часов назад, vladimir7444 сказал:

в вариатор ниссан мурано51, никто не заливал?

в Ниссан Жук, вместо NS-2, катается штатно.

[Volvo85 563]

Взял и я себе в кашкай бочонок этого масла.  Весьма бюджетно получилось .  Летом планирую частично поменять , напишу.    Маслице уже в Лансере работает, чел доволен, всё штатно!

Изменено 17 декабря 2024 пользователем Volvo85

[irlandec_rus_38 9]

А я заменил в honda insight, где hmmf, и есть стартовая муфта. Изменений ни каких. Хотя не рекомендованно. Сейчас не плохие мульти жижи. 

[Aleks99 2]

On 6/16/2024 at 11:03 AM, Алексей Екб said:

Ну и хорошо. Буду ездить на заводской, тысяч до 80, а там видно будет

Первое правило при покупке любого авто, на любом пробеге, даже нового, если собираешься на нем ездить дольше пары месяцев - Смени все жидкости! ДВС, коробка, раздатки как минимум, если пробег уже за 100ткм или около того, то тормозная и антифриз. Ремонты потом будут в разы дороже - это факт!

 

В АКПП интервал полной замены масла по нормальным сервис-мануалам, не испорченным жадными маркетологами - 60ткм, это ресурс самого масла

 

В Вариаторах, как уже сказали, на первое место вылезают продукты износа, которые его убивают и которые после 30ткм там уже есть в достаточном количестве

Потому что такая конструкция - ремень не может без трения двигаться по конусам!

По этому менять однозначно СРАЗУ при покупке! И потом раз в 30-40ткм

 

Еще раз, дело не в масле - дело в металлической пыли и стружке, которая там есть даже если ездил дедушка не нажимая на газ! Тем более когда нет фильтра тонкой очистки

 

Это если задача чтобы авто ездило долго и беспроблемно, а если тапка впол и пусть пройдет сколько пройдет, а потом на помойку, то можно конечно ничего не менять совсем

[Aleks99 2]

On 7/20/2024 at 5:48 PM, Andrey_74 said:

дело в вязкости. Какая у него вязкость при 40°С и при 100°С?

 

Та вязкость что указана при 40 и 100 - это кинематическая, то есть статическая, она определяет насколько хорошо жидкость самостоятельно удерживается или стекает с поверхностей, этот параметр тоже важен, но в автоматических коробках более важен параметр динамической вязкости, так как давления там огромные, могут быть более 30 атмосфер

 

Динамическую вязкость к сожалению не все указывают, а если и указывают то только для -30 -40 градусов

 

Вот хорошее объяснение - 

 

 

[Volvo85 563]

4 часа назад, Aleks99 сказал:

И потом раз в 30-40ткм

Айсин, Джатко рекомендуют менять масло- 20т.км или 2 года. Методом слил-залил.

[SL1 5 107]

1 час назад, Aleks99 сказал:

Та вязкость что указана при 40 и 100 - это кинематическая, то есть статическая, она определяет насколько хорошо жидкость самостоятельно удерживается или стекает с поверхностей

Путаете вязкость со смачиваемостью и плотностью поверхностного натяжения.

1 час назад, Aleks99 сказал:

Динамическую вязкость к сожалению не все указывают, а если и указывают то только для -30 -40 градусов

Идет смешение понятий динамической вязкости и вязкости при отрицательных температурах.

[Roman DV 19]

Если делать методом слил и залил. То хоть через 10 тысяч меняйте,непоможе. Вся металлическая пыль( пудра) останется в вариаторе и поэтому так быстро умирают( она накапливается там в большом количестве) . Я сам меняю каждый раз снимая поддон и фильтр и гидроблок и прекрасно вижу что там и где. Промываю всё (спиртом)  и заливаю 7.5 литров входит. Поэтому у меня жидкость спокойно работает 100 тысяч оригинал Тойота и 50 тысяч Синтек. Сейчас пробег общий 500 тысяч и всё хорошо. Чистичные замены зло.

[irlandec_rus_38 9]

1 час назад, Roman DV сказал:

Если делать методом слил и залил. То хоть через 10 тысяч меняйте,непоможе. Вся металлическая пыль( пудра) останется в вариаторе и поэтому так быстро умирают( она накапливается там в большом количестве) . Я сам меняю каждый раз снимая поддон и фильтр и гидроблок и прекрасно вижу что там и где. Промываю всё (спиртом)  и заливаю 7.5 литров входит. Поэтому у меня жидкость спокойно работает 100 тысяч оригинал Тойота и 50 тысяч Синтек. Сейчас пробег общий 500 тысяч и всё хорошо. Чистичные замены зло.

А что за машина? Что за коробка? Которая держит такое испытание спиртом?  Или только снятые детали спиртом моете? А не коробку промываете?  Конечно полная замена хорошо. Но и автоматы старой школы при частичной замене ходят 500 тыс не редкость. 

[Roman DV 19]

Авто Тойота Филдер (Аксио). На вариаторе 2010г.

Мою только поддон и гидроблок снятый. Спирт полность улитучивается . Поэтому безопасно.