Правильные способы замены масла в АКПП !

[Fujik 1 290]

Привет всем !

 

Вот я задался вопросом замены масла в АКПП.

Как обычно сидя на этом форуме первым делом давай ломать себе голову об масле которое буду лить. Вроде бы определился , хорошо. Пообщался с друзьями куда ехать менять и тут то пошли сюрпризы. Один советует вообще не лезть и не трогать коробку - СЛОМАЕТСЯ 100%, другой менял за 500 рублей в первом же гараже ( методом частичной замены - сколько сольется), другой говорит - толко оф. дилер должен меня и т.д.

 

Один человек правда при мне купил машину и менял на ней в коробке масло и коробка и вправду через месяц сломалась... теперь 2 месяца он без машины

 

Вот и хочу спросить у знающих людей, людей кто менял масло в АКПП , что же будет с коробкой, как " отреагировала" Ваша коробка на это и ГДЕ самое главное можно поменять в Москве масло в АКПП ( на корейской машине ) проверенно и безопасно !!!???? И каким способом надо менять масло.

Ведь в интернете куча способов описывается, как руками, так и с помощью автоматов различных.

 

Вообщем пишите все тонкости этого процесса и пост.процесса .... все будет интересно !!! Чего ожидать, какие подводные камни есть в этом деле и т.д. ? Спасибо за опыт !!

 

ps- авто KIA Cerato 2007 , АКПП. 122 л.с.

[Goodyear 45]

поищите фотки фильтров из акпп.

малеха подзабитый фильтр дает неправильный уровень на холодную (будет как на горячую) - что является следствием маслоголодания. Жижа будет светлая, а коробка пойдет в капиталку.

 

 

А спросите того мастера при каких условиях акпп подлежит ремонту. Скажите что условия - обычные, без гонок дрифтов и прочего экстрима.

Интересно что ответят.

 

Посмотрите на фотки внутреннего фильтра и сравните с тем что меняется без ремонта.

И логически подумайте: даже если фильтрующий элемент будет одинаков и один фильтр (тот что чаще меняется) стоит перед тем что только в результате ремонта - накопление грязи в одном все равно приведет накоплению грязи и в другом (с запозданием, но все же).

 

Сами подумайте

 

 

Вот такой внутренний фильтр

Вот этот меняется только при ремонте акпп. Ну или если ATF не менялась уже хз сколько времени, то по факту загрязнения.

И все же я доверяю коробочнику у которого 25 лет опыта из которых 15 по коробкам Субару.

 

Вопрос немного непонятен мне )) А зачем ремонтировать коробку если она нормально работает? А подлежит ремонту тогда когда уже например фрикционы подгорели (чаще всего).

[Goodyear 45]

И ещё раз внимательно читаем: в мануале производителя КПП расписаны ВСЕ возможные варианты замены.

В том числе там расписано что делать с софтом при замене.

Если выбранный вами способ попадает в процедуру, предусмотренную производителем КПП, то смело можно делать. И пофиг что делалось/не делалось раньше.

 

У того же ZF при смене "марки" ATF требуется смена прошивки коробки.

При этом они не допускают никаких частичных замен и строго запрещают смешивать масла.

 

У Aisin на некоторых коробках при смене "марки" ATF ничего делать не надо. При этом смешивать можно.

 

Что у вас за коробка и что с ней делать - отсюда не видно.

 

Но если мнение производителя для вас менее важно чем мнение безымянных ников в интернете, то "меняйте смело частично, ничего не будет".

 

Тут видите какая штука, в сервис мануале, сказано, что замена происходит методом слива через пробку старой жидкости и заливка через щуп новой, все. Аппаратом это уже сервис мены придумали.

[Alehandro 2 697]

вскрывать поддон все ж полезно. Хотя бы магниты почистить, если уж менять ничего не надо.

Изменено 24 июля 2015 пользователем Alehandro

[Goodyear 45]

вскрывать поддон все ж полезно. Хотя бы магниты почистить, если уж менять ничего не надо.

 

Может.. Когда масла в редукторах меняют постоянно удивляются, на пробках никогда нет стружки металлической, вообще нет )) Хотя говорят даже кому меняем через 15-20 тысяч, стружка есть.

Так что может в коробке может тоже нет

Изменено 24 июля 2015 пользователем Goodyear

[Alehandro 2 697]

Так что может в коробке может тоже нет

ну как таковой "стружки" там и не будет, просто магниты будут в липкой субстанции, смесь масла и мелкой пыли с деталей акпп. По крайней мере на тех немцах (порой, и с не немецкими коробками) что менял, даже после 40ткм магниты надо было чистить.

[Alehandro 2 697]

да и потом - нет ничего страшного в снятии поддона с последующей его установкой "на герметик". На немцах пол двигателя на герметике вместо резиновых прокладок. Просто надо нанести нужный герметик по инструкции, затянуть нужным моментом и подождать нужное время. Никаких проблем

Изменено 24 июля 2015 пользователем Alehandro

[stv 493]

Про внешний фильтр АКПП

Если масляный и топливный есть в графике обслуживания, то про фильтр АКПП написано в сноске: 6) Фильтр ATF не требует технического обслуживания. Фильтр ATF заменяется только при механическом повреждении или при выявлении утечки ATF. Мое мнение, менять его нужно не чаще раз в 100т

Мануал на Субару Форестер

[Goodyear 45]

Про внешний фильтр АКПП

Если масляный и топливный есть в графике обслуживания, то про фильтр АКПП написано в сноске: 6) Фильтр ATF не требует технического обслуживания. Фильтр ATF заменяется только при механическом повреждении или при выявлении утечки ATF. Мое мнение, менять его нужно не чаще раз в 100т

Мануал на Субару Форестер

 

Вот-вот

 

ну как таковой "стружки" там и не будет, просто магниты будут в липкой субстанции, смесь масла и мелкой пыли с деталей акпп. По крайней мере на тех немцах (порой, и с не немецкими коробками) что менял, даже после 40ткм магниты надо было чистить.

 

Это понятно, я видел стружку на магнитах )) Просто удивляет тот факт что её нет )) следовательно и износ минимальный.

 

да и потом - нет ничего страшного в снятии поддона с последующей его установкой "на герметик". На немцах пол двигателя на герметике вместо резиновых прокладок. Просто надо нанести нужный герметик по инструкции, затянуть нужным моментом и подождать нужное время. Никаких проблем

 

Я просто придерживаюсь правил если все работает как надо, так пусть работает - не мешай.

[Alehandro 2 697]

Я просто придерживаюсь правил если все работает как надо, так пусть работает - не мешай.

к маслу, фильтрам и всем расходникам это ж не относится.

[Goodyear 45]

к маслу, фильтрам и всем расходникам это ж не относится.

 

Ясное дело! Я про снятие поддона и внутреннего фильтра. Выше привели слова из мануала, что этот фильтр меняется при ремонте. Так зачем лезть и менять то, что не рекомендует производитель (я имею конкретно этот момент)

[coronamark2 4 524]

 

Я просто придерживаюсь правил если все работает как надо, так пусть работает - не мешай.

 

Весь вопрос в том, что когда "увидите/почувствуете", что автомат "не так работает", жижу/фильтр уже поздно менять в 95% случаев: его уже надо ЧИНИТЬ! И стоит это ОГРОМНЫХ денег. Поэтому - на мой взгляд, профилактика дешевле...

[Dimcho 1 099]

Весь вопрос в том, что когда "увидите/почувствуете", что автомат "не так работает", жижу/фильтр уже поздно менять в 95% случаев: его уже надо ЧИНИТЬ! И стоит это ОГРОМНЫХ денег. Поэтому - на мой взгляд, профилактика дешевле...

Недавно тут один из знакомых встрял на 85т.р. Вобщем лехус 2008г.в., не меняли масло 70тыщ.км, т.е. с конвейера ни разу. По совету "опытных" сервисменов на не дешевом СТО, масло заменили просто частичной заменой... итог п..зда коробке через 600км. Вскрытие показало забитый в хлам фильтр, как раз внутренний и износ шестерней с последующим "проворотом" некоторых. В общем ремонт насчитали на 90т.р. или контракт с заменой 85т.р. хех.

Изменено 24 июля 2015 пользователем Dimcho

[coronamark2 4 524]

Недавно тут один из знакомых встрял на 85т.р. Вобщем лехус 2008г.в., не меняли масло 70тыщ.км, т.е. с конвейера ни разу. По совету "опытных" сервисменов на не дешевом СТО, масло заменили просто частичной заменой... итог п..зда коробке через 600км. Вскрытие показало забитый в хлам фильтр, как раз внутренний и износ шестерней с последующим "проворотом" некоторых. В общем ремонт насчитали на 90т.р. или контракт с заменой 85т.р. хех.

Пусть и дальше меняют жижи по регламенту, не читая мануал к авто и не учитывая условий эксплуатации!

[Дмитрий_ 5 319]

Вот этот меняется только при ремонте акпп. Ну или если ATF не менялась уже хз сколько времени, то по факту загрязнения.

совершенно верно и в твоём случае, когда производиться замена каждые 20/25/30 тыс.км. через аппарат "с нуля владения авто", этот фильтр и снятие поддона - просто не нужно(лишняя процедура и трата денег и времени

,когда "увидите/почувствуете", что автомат "не так работает", жижу/фильтр уже поздно менять в 95% случаев: его уже надо ЧИНИТЬ!

почти соглашусь, но поставил бы 50% всё же Изменено 24 июля 2015 пользователем Дмитрий_

[DJ Kill 175]

Если масляный и топливный есть в графике обслуживания, то про фильтр АКПП написано в сноске: 6) Фильтр ATF не требует технического обслуживания. Фильтр ATF заменяется только при механическом повреждении или при выявлении утечки ATF. Мое мнение, менять его нужно не чаще раз в 100т

Мануал на Субару Форестер

Во-первых, это всё же не фильтр, а достаточно крупная сетка, предохраняющая от крупных кусков говна. То есть в целом, можно и не менять, а отмыть.

Магниты отмыть и то важнее.

Во-вторых, VAG на свои машины пишет что "АКПП обслуживания не требует", при этом производитель коробки (ZF в данном случае) предписывает полную замену масла со снятием поддона и заменой фильтров "Не реже чем раз в 50 000 км или чаще при тяжёлых условиях эксплуатации". То есть никаких "частичных замен" и "замен аппаратом". Только с разборкой. Только хардкор.

И вот почему-то тут я неистово верю ZF.

 

Я бы поискал кто эту коробку сделал и что они думают на её счёт.