Addinol Giga Light MV 0530 LL 5W-30 (C3; VW 504.00/507.00; MB 229.51; BMW LL-04; Porsche C30)

[torcon 80 978]

Addinol Giga Light MV 0530 LL 5W-30

Спецификации:  ACEA C3; VW 504 00/507 00; MB 229.51; BMW Longlife-04; Porsche C30.

Техническая документация: Giga_Light_MV_0530_LL_08-2015_ru.pdf

Артикульные коды для заказа в интернет магазинах:
EAN код Giga Light MV 0530 LL 1L: 4014766072573
EAN код Giga Light MV 0530 LL 5L: 4014766241108
EAN код Giga Light MV 0530 LL 20L: 4014766101136
 
Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru
Addinol Giga Light MV 0530 LL 5W-30

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Addinol Giga Light MV 0530 LL 5W-30 отработка на Skoda Octavia после 14780км

[empty 3]

Уже 3 смены на этом масле сразу после заводского. Катаю круглый год 7500км в Питере на 1.8 TSI. Как думаете "держит" это масло такой пробег или стоит сократить? (без анализа отработки на конкретно моей машине - это скорее пальцем в небо...) И стоит ли метаться и переходить на другое масло в пределах данного допуска?

 

ЗЫ На ближайжей замене масла собираю отработку сабжа и сдаю в Питерскую лабу...

[torcon 80 978]

@empty, у тебя там 4.6 литра масла, может и держит, но это пальцем в небо. Ты можешь и за 5000 на турбомотре его убить.

[empty 3]

В таком случае только анализ

[torcon 80 978]

@empty, даже анализ тебе не даст полного ответа, вот к примеру у тебя низкое щелочное 6 упало до 1, а кислотное выросло до 4.5 - я буду говорить что масло убито и его нужно было поменять, когда щелочное было равно кислотному (3=3 к примеру), а найдется спец скажет "все нормально можно ездить износа ведь нет..." равняясь лишь на то, что щелочное еще есть мал мальское и металлов износа еще нет. В итоге тебе так голову заморочат, что ты сам ничего не поймешь - когда же тебе менять?

 

У каждого свои теории...

[empty 3]

Каждые 2500, чтобы наверняка Только немцам лучше не рассказывать про это

[torcon 80 978]

@empty, будет анализ отработки я тебе дам расклад по всем теориям - выберешь сам что роднее.

[MAN Diesel 608]

  26.08.2013 в 04:05, empty сказал:

Как думаете "держит" это масло такой пробег или стоит сократить?

Мой коллега, в Гамбурге на VW Golf VI 1,4 TSI, меняет это масло раз 2 года. Мое предложение сократить интервал хотя бы до 20000км даже не понял.

Изменено 26 августа 2013 пользователем MAN Diesel

[tabachka 222]

@leaf или кто в курсе...

Каков HTHS этого масла? Нигде не нашёл инфу

[leaf 264]

  17.12.2013 в 09:56, tabachka сказал:

@leaf или кто в курсе...

Каков HTHS этого масла? Нигде не нашёл инфу

Точных данных нет, но больше 3,5.

[tabachka 222]

  leaf писал:

Точных данных нет, но больше 3,5

Что больше, это понятно. Просто хочу знать, насколько ухожу от рекомендации изготовителя лить А5/С2. Наверное, если судить по вязкостным характеристикам, ближе к 3.5, чем к 4, но хотелось бы в граммах

ПС. Как вижу, немцы упорно не хотят колоться (в плане инфы)? Жмоты

Изменено 17 декабря 2013 пользователем tabachka

[leaf 264]

  17.12.2013 в 11:12, tabachka сказал:

Что больше, это понятно. Просто хочу знать, насколько ухожу от рекомендации изготовителя лить А5/С2. Наверное, если судить по вязкостным характеристикам, ближе к 3.5, чем к 4, но хотелось бы в граммах

ПС. Как вижу, немцы упорно не хотят колоться (в плане инфы)? Жмоты

"Также рекомендуется для автомобилей, требующих моторного масла со спецификацией ACEA C2. Это указано в описании на этот продукт. Речь об экономии топлива.

[tabachka 222]

@leaf,понимаешь, какая хрень... есть возможность "на шару" взять или 0530LL или 0537. Смущает, что это масло уж очень малозольное, с другой стороны, у него явно лучше база. И оно дороже . С другой стороны, высокая зола в 0537 вроде как не очень нужна, устанавливать рекорды долгожительства не по мне. Но и менять 0530LL через 5 тыщь также нет желания. Ещё особенность движка в том, что он термонагруженный, 0530LL лучше перенесёт такое издевательство. Вот и чешу репу, что брать.

[Палыч314 1 332]

@tabachka, по чём эта Гига?

[tabachka 222]

@Палыч314, будь добр, поясни свой вопрос