Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTV отработка на BMW 320i xDrive после 11322 км

[Alexey Pestryakov 128]

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTV отработка на BMW 320i xDrive после 11322 км (224 м/ч)

Автомобиль: BMW 3 F30

Общий пробег на одометре: 231933 км

Пробег на масле: 11322 км.

Моточасы: 224 м.ч.

Средняя скорость: 50,5 км/ч.

Топливо: средний расход примерно 6,9 л./100 км, израсходовано 718 л топлива

Доливки масла: не доливал, уровень не снизился.

Автозапуск по времени: нет.

Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: цепь.

Предпусковые подогревы: нет

Период эксплуатации: с 16 сентября 2023 г. по 10 февраля 2024 г.

Срок эксплуатации: 4 месяца 23 дня

Топливо: 90% Лукойл АИ100, ГПН G100 несколько раз

Фильтр масляный: MANN

Фильтр воздушный: Hengst

Марка антифриза: Coolstream Hybrid Extra.

Объем заливаемого масла: 5,0 литров.

Отбор масла: При сливе с картера в ПЭТ бутылку

Промывка промывочным маслом: нет.

Присадки: нет.

Что было до этого масла:

0- 160 тыс - Оригинальное масло BMW LongLife 01
160-177 тыс - Shell Helix Ultra 5W30
177-185 тыс - Оригинальное масло BMW LongLife 01
185-197 тыс -  EXLINE VRS 5W40 GTR
197-208 тыс -  EXLINE VRS 5W30 GTV
208-220 тыс -  VENOL SYNTHESIS PREMIUM PLUS 5W30
220 тыс - н.в -  EXLINE VRS 5W30 GTV

[Владимир09 6 564]

1 час назад, Alexey Pestryakov сказал:

Сделали такой вывод исходя из всех анализов.

Блин, кто сделал такой вывод?))) Вы сами? 

[lord0478 1 368]

а может такое быть? Щелочное упало, стало браковочным, а iPh к примеру 5,5, то есть еще ого-го...

[torcon 80 209]

lord0478 большинство отработок такие, щелочное и кислотное сравнялись = 2.5, а pH еще бодрый около 5. То есть масло до конца не выжато. Но и езда на таком уже игра в рулетку... Нет какого-то лабораторного критерия, что "вот с этого порога, на деталях полезут отложения", притом у всех двигателей, этот порог разный. Поэтому всегда придерживаюсь мнения, что масло нужно менять заблаговременно! Не через каждую 1000-3000км конечно, но и не тянуть до того момента, когда щелочное опустилось и кислотное полезло вверх 4-5... а pH опустилась ниже 4.

[Alexey Pestryakov 128]

3 часа назад, torcon сказал:

lord0478 большинство отработок такие, щелочное и кислотное сравнялись = 2.5, а pH еще бодрый около 5. То есть масло до конца не выжато. Но и езда на таком уже игра в рулетку... Нет какого-то лабораторного критерия, что "вот с этого порога, на деталях полезут отложения", притом у всех двигателей, этот порог разный. Поэтому всегда придерживаюсь мнения, что масло нужно менять заблаговременно! Не через каждую 1000-3000км конечно, но и не тянуть до того момента, когда щелочное опустилось и кислотное полезло вверх 4-5... а pH опустилась ниже 4.

Если бы можно было бы онлайн мониторить в каком состоянии находится масло,то все меняли бы заблаговременно))Посмотрел,что щелочное уже подсело и поменял

[Bonker 2 353]

Alexey Pestryakov Здравствуйте! Благодарю за анализ и за то, что не поддались на провокации, не отказались от нашего бренда и решили разобраться в ситуации до конца.

 

Я знаю, что в телеграмм Вы переписывались по данной отработке, рассказали о деталях своей эксплуатации, которые оказались важными, и согласились заказать дополнительные параметры в лаборатории. Ждем новую отработку, анализ которой мы Вам оплатим. Я более чем уверен, что там все будет ок.

 

Это фото канистры, которую Вы нам прислали. Прикладываю паспорт качества на данную партию 

 

 

Что касается текущей отработки масла. Это рецептура еще 2022 года, где было PAO 70% + POE 10%. Используемые POE не могут так убить щелочное число, но об обратном утверждении пишут форумчане только тогда, когда анализ в целом получился неудовлетворительным (в причинах каждого случая нужно разбираться не поверхностно, а детально). В остальных наших отработках, где все отлично по анализу, про высокое содержание POE и не вспоминают, и даже, и не отписываются.

 

При Ваших условиях эксплуатации убить щелочное число и сработать так текущую вязкость, при наличии стойкого полимера, могло только плохое топливо. Т.к. сейчас у Вас залит новый EXLINE, то, при возможности, на время текущей эксплуатации не заправляетесь на той АЗС, где Вы это делали ранее.

 

А так вообще, данное масло разработано под самые массовые спецификации. EXTREME/EXLINE GTV сейчас залит в сотнях автомобилях. Везде свои индивидуальные условия эксплуатации, манера вождения, топливо, конструктов двигателя, поэтому масло отработает у всех по разному и делать вывод о качестве продукта на основании нескольких отработок с разных двигателей, некорректно. Поэтому благодарю тех форумчан, кто поставил под сомнение результаты анализа и предложил конструктивные варианты сработки масла для обсуждения, а не спустились в пустозвонство и оскорбления. 

 

[Alexey Pestryakov 128]

6 часов назад, Bonker сказал:

Alexey Pestryakov Здравствуйте! Благодарю за анализ и за то, что не поддались на провокации, не отказались от нашего бренда и решили разобраться в ситуации до конца.

 

Я знаю, что в телеграмм Вы переписывались по данной отработке, рассказали о деталях своей эксплуатации, которые оказались важными, и согласились заказать дополнительные параметры в лаборатории. Ждем новую отработку, анализ которой мы Вам оплатим. Я более чем уверен, что там все будет ок.

 

Это фото канистры, которую Вы нам прислали. Прикладываю паспорт качества на данную партию 

 

 

Что касается текущей отработки масла. Это рецептура еще 2022 года, где было PAO 70% + POE 10%. Используемые POE не могут так убить щелочное число, но об обратном утверждении пишут форумчане только тогда, когда анализ в целом получился неудовлетворительным (в причинах каждого случая нужно разбираться не поверхностно, а детально). В остальных наших отработках, где все отлично по анализу, про высокое содержание POE и не вспоминают, и даже, и не отписываются.

 

При Ваших условиях эксплуатации убить щелочное число и сработать так текущую вязкость, при наличии стойкого полимера, могло только плохое топливо. Т.к. сейчас у Вас залит новый EXLINE, то, при возможности, на время текущей эксплуатации не заправляетесь на той АЗС, где Вы это делали ранее.

 

А так вообще, данное масло разработано под самые массовые спецификации. EXTREME/EXLINE GTV сейчас залит в сотнях автомобилях. Везде свои индивидуальные условия эксплуатации, манера вождения, топливо, конструктов двигателя, поэтому масло отработает у всех по разному и делать вывод о качестве продукта на основании нескольких отработок с разных двигателей, некорректно. Поэтому благодарю тех форумчан, кто поставил под сомнение результаты анализа и предложил конструктивные варианты сработки масла для обсуждения, а не спустились в пустозвонство и оскорбления. 

 

Благодарю за обратную связь)

[Alexey Pestryakov 128]

29.02.2024 в 14:31, torcon сказал:

я ставлю на двигатель убийцу, потому что справедливости ради было много анализов Extreme, где щелочное повело себя нормально. (хотя было около трех, где оно сработалось очень быстро). Нужно просто залить стандартное масло BMW LL-01 (ZIC например) прокатить 220мч и сдать на анализ, потом сравнить  Если щелочное такое же низкое - значит двигатель/режимы, если оно 5-6 - значит масло. 

На следующую замену залью ZIC и узнаем, проеду 8-9 тыс и сделаю анализ в УРЦ