После простоя пропала вся электрика toyota 4runner 3vze

[plid 19]

Здравствуйте, случилась неприятность на авто: машина 1990 гв. 4runner бензин, 3vze мкпп.

Ездит мало, на охоту/природу.

После 2х недельного простоя не работает ни один эл. прибор, лампы не горят, на поворот замка зажигания ничего не загорается на щитке приборов, сигнала нет...

До этого за год менялся ДВС на контрактный, перед тем как поставить помыл авто, через неделю заводилась и ездила, прибрался в багажнике и поставил. Через 2 недели ноль эмоций. АКБ ставил разные, причина где-то в другом месте.

Подскажите в каком направлении искать неисправность такого рода.

П.С. танец с бубном обнаружил что нет +.

[Slipa! 50]

Скорее всего, что нет массы (-) Попробуй плюс от АКБ, а минус на кузов.

Изменено 30 августа 2013 пользователем Slipa!

[plid 19]

минус на кузоа напрямую с акб пускал. Мерил так же напряжение мужду +АКБ и кузовом, ДВС: напряжение показывает. В блок предохранителей залазил, смотрел все предохранители под капотом и в салоне, все живые (доставал большие предохранители 40 или 80А - перемычка целая)

[Alehandro 2 697]

чудес не бывает - скорее всего проводка плюс или минус. Особенностей тавот не знаю, но как вариант, проверил бы еще проводку стартера и гены для начала.

Изменено 30 августа 2013 пользователем Alehandro

[mcimport 18]

Скорее всего, что нет массы.

Тоже так думается. В разном исполнении должен стоять один (редко 2) предохранитель, обычно в подкапотном пространстве.

Плавкий элемент может выглядеть нормально в предохранителе,а он может и не работать.

[KoFe 2 797]

Предохранители нужно прозванивать, может перегореть там, где и не видно.

Пригласите электрика с тестером, он быстро определит причину.

[plid 19]

на блоке предохранителей + нет.

[makmus 2]

1.Зачистить клеммы на проводах,которые одеваются на аккум.2. Проверить напряжение между "+" выводом аккум.(не клеммы, одетой на аккум.) и болтом массы(или чем там присоединяется "-" провод к корпусу авто),если напряжения нет, то плохой контакт в проводах идущих от аккум. Если есть напряжение-проверить наличие +12В на предохранителе 80А,выводе "В" генератора(идет тоже через предохранитель 80А) и так-же на белом проводе тягового реле стартера.Если + есть только на генераторе,то неисправность в цепи предохранителей 80А и 40А(на него с 80-ки идет перемычка) и соответственно не будет нигде.Если "+" есть везде,то проблема в цепи от этих двух предохранителей.А тут возможно не только смотреть, но и кое-что разбирать придется.

[plid 19]

1.Зачистить клеммы на проводах,которые одеваются на аккум.2. Проверить напряжение между "+" выводом аккум.(не клеммы, одетой на аккум.) и болтом массы(или чем там присоединяется "-" провод к корпусу авто),если напряжения нет, то плохой контакт в проводах идущих от аккум. Если есть напряжение-проверить наличие +12В на предохранителе 80А,выводе "В" генератора(идет тоже через предохранитель 80А) и так-же на белом проводе тягового реле стартера.Если + есть только на генераторе,то неисправность в цепи предохранителей 80А и 40А(на него с 80-ки идет перемычка) и соответственно не будет нигде.Если "+" есть везде,то проблема в цепи от этих двух предохранителей.А тут возможно не только смотреть, но и кое-что разбирать придется.

Здравствуйте, спасибо за вшау помощь. На след. неделе жду электрика и самостоятельно ищу этот +.

1. Между + акб и двс - 12,3в

+акб и -акб - 12,3в

+ акб и корпус авто - 9,8в

2. на предохранителях 40, 40, 80, 30, и остальных + нет (- брал с клеммы акб). между 80А пред. и клеммами блока предохранителя сопротивления нет (звонится). Может по прикрепленной фото можно будет понять это описание. с генератором или стартером еще не возился, сложности с подходами к этим элементам и знанием авто

Изменено 11 октября 2013 пользователем plid