Moly Green 0W-20 Pro S отработка на VW Jetta после 6400 км

[Plis73 103]

Moly Green 0W-20 Pro S отработка на VW Jetta после 6400 км

Масло: Масло Molygreen Pro S 0W-20

Автомобиль: Volkswagen Jetta 1.6 CFNB МКПП

Общий пробег на одометре: 182 670 км к концу интервала.

Пробег на масле: 6400 км с 11.11.2023 по 10.02.2024.

Моточасы: 170 мч

Средняя скорость: 40 км/ч

Израсходованное топливо: не считалось.

Доливки масла: угорело на полщупа, не доливал.

Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель в основном чистый.

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось после.

Автозапуск по времени: использользовался, от 5 до 20 мин. ежедневно.

Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: цепь.

Предпусковые подогревы: нет.

Период эксплуатации: 11 ноября 2024 по 11 февраля 2024.

Срок эксплуатации: 3 месяца

Топливо: бензин 95й Лукойл ЭКТО , ГБО Пропан-бутан.

Режимы: 80% город, 20% трасса.

Фильтр масляный: MAHLE.

Фильтр воздушный: Bosh.

Марка антифриза: Carville Racing

Объем заливаемого масла: 3.8 литра.

Отбор масла: Насос для откачки масла через щуп 12в.

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Что было до этого масла:

Предыдущий владелец заливал Motul, подробностей не знаю.

89900 - 97800 Valvoline Maxlife 5W-40.

97800 - 106600 Valvoline Maxlife 5W-40.

106600 - 117995 POLYMERIUM XPRO1 5W-40.

117995 - 126000 Rowe 5w-40.

126000 - 133444 Rowe 5w-40.

133444 - 144977 Extreme VRS 0W/5W-30 GTI.

144977 - 153350 Extreme VRS 0W/5W-30 GTI.

153350 - 161300 Extreme VRS 0W/5W-30 GTI.

161300 - 168700 Novus Gravity 5w-30.

168700 - 176200 Novus Gravity 5w-30.

176200 - 182600 MolyGreen Pro S 0W-20.

[Dimmy 12 038]

Вона чё в мире делается. Жиденькое маслишко захватывает мир и неокрепшие умы автовладельцев, жаждущих экспериментов на своих авто да ещё в такое время, когда машину беречь надо как никогда, если вам не нужен китайпром и Веста за 2 млн. 

Ну вот как можно было догадаться в ламповый цепной мотор VAG залить 0W-20, когда по мануалу ниже 5W-30 A3/B4 ничего нет?! Да ещё с пробегом хорошо за 100 тык! Да в мотор, клацающий поршнями!

Knop, ты хорош, конечно, гусь. Вроде, не вчера на форум пришел. Ладно, сам такое льешь в свой мотор, но рекомендовать-то зачем? Да, в 99% случаев, глядишь, ничего не случится при обычных условиях эксплуатации среднестатистического тапкодава. Но в экстренной ситуации при резком нажатии газа, долговременном буксовании или ещё где - пленки может не хватить и вот тебе трение металла об металл. Вот тебе железо, алюминий и хром (я не про этот конкретно случай). Оно надо? Да, это может быть 0,1% случаев во время эксплуатации, но надерет столько, сколько за 15 тык на рекомендованном масле не увидишь. И что вообще дает 20-ка в таком моторе? 200 мл сэкономленного топлива на 100 км? Ок. А фильтр воздушный какой стоит? Как часто меняется? Поставил шляпу китайскую и вот тебе +200 мл и уже никакой экономии. Или звук мотора тише? Вот никогда не замечал разницы по звуку мотора на разных маслах. У меня он и так шумный на прогреве. Легче раскручивается? Может быть, но это надо тонкие замеры делать. Все равно не полетит ни на жидком масле, ни на сотом бензине. 

 

Так что лейте то, что рекомендовано в мануале. Если очень свербит, лейте минимально допустимое по вязкости.

[martok 166]

Dimmy Мда, а ведь SAE20 говорил как вязкость масла попадает в мануалы....

Расскажу офигительную историю. Числа эдак 7 января был мороз градусов 28. До этого тоже хорошо несколько дней морозило(вроде до 32 доходило). Стою грею машину, рядом автосервис, хозяин говорит тут еле доехал от дома - сальник выдавило, все масло утекло. Естественно, как любой гаражный мастер истинно верует только в 5-40.

Так вот, как у Вас там - завелся, сальник выдавило, масло вытекает, начал буксовать - масло закончилось, а буксуем мы долго. Ну и к чему это приведет? К намотанным вкладышам? А на 20-ке побуксовал и поехал дальше.

Зимой 20-ка только снижает износ. Не верите SAE20 - смотрите видео на ютубах как быстро масло доходит до головы в случае 40-вок и 20-ток. 

[Dimmy 12 038]

martok, а кто мешает залить 0W-30/0W-40?

[Knop 474]

08.03.2024 в 09:53, Dimmy сказал:

Knop, ты хорош, конечно, гусь. Вроде, не вчера на форум пришел. Ладно, сам такое льешь в свой мотор, но рекомендовать-то зачем?

Ну что ты так возбудился-то? Я описывал свой опыт. На сегодня ~70 тыс.км уже отмахали на 20-ках.

Отправлю позже не анализ - посмотрим. Сразу предупреждаю - по меди будет не актуально, выше описал причину.

08.03.2024 в 09:53, Dimmy сказал:

И что вообще дает 20-ка в таком моторе?

Катает авто жена - режим такой: пришла, положила сумочку на сиденье, обмела от снега и в путь, если снега нет, то сразу. Поэтому гуталин тут не актуален, на мой взгляд.

 

08.03.2024 в 09:53, Dimmy сказал:

200 мл сэкономленного топлива на 100 км?

Это не актуально. 

 

08.03.2024 в 09:53, Dimmy сказал:

А фильтр воздушный какой стоит? Как часто меняется?

Биг, через смену масла ~ 15 тыс.км

 

08.03.2024 в 09:53, Dimmy сказал:

Или звук мотора тише?

Шумомер не использовал для замера, а на слух уже и не вспомню как звучит 30-ка, и как 40-ка, ибо с мая 2020 на двадцатках.

 

08.03.2024 в 09:53, Dimmy сказал:

Так что лейте то, что рекомендовано в мануале. Если очень свербит, лейте минимально допустимое по вязкости.

 

А если свербит и хочется меньше минимального рекомендованного?

Посмотрю на износ, ежели будет велик, начну заливать "минимально допустимое по вязкости", как ты и повелел  

[martok 166]

Dimmy А 0-30 надеюсь А5/В5? 

Очень часто залить 0-30/40 мешает мануал. Там бывают только 5w. Ну Вы уже прочитали у SAE20 почему, да?

Вы считаете, что 5w-40 не подходит в -28. Я тоже так считаю, но про любую 40-ку, даже 0-40. А как Вы считаете, 5w-20 подходит в -28? И на чем основывается ваша вера в то, что 20-ки не хватит чтобы побуксовать на 85-сильном монстре?

 

 

[Dimmy 12 038]

42 минуты назад, martok сказал:

А 0-30 надеюсь А5/В5?

Все в рамках мануала.

42 минуты назад, martok сказал:

Очень часто залить 0-30/40 мешает мануал

Есть уровень масел в соответствии со спецификациями. Зачастую указаны именно они. Вязкость вторична.

42 минуты назад, martok сказал:

Вы уже прочитали у SAE20 почему, да?

Не читал и не собираюсь.

42 минуты назад, martok сказал:

Вы считаете, что 5w-40 не подходит в -28

Подходит, но на 0W-40 будет веселее.

Изменено 9 марта 2024 пользователем Dimmy

[Dimmy 12 038]

54 минуты назад, Knop сказал:

Я описывал свой опыт. На сегодня ~70 тыс.км уже отмахали на 20-ках.

Ты можешь катать что угодно и где угодно. Я категорически против рекомендаций такого рода. То есть катать - катай на здоровье, но не советуй.

[Dimmy 12 038]

58 минут назад, Knop сказал:

пришла, положила сумочку на сиденье, обмела от снега и в путь, если снега нет, то сразу. Поэтому гуталин тут не актуален, на мой взгляд.

Я долго авто тоже не прогреваю: смел снег и поехал либо пару минут помолотил и выдвигаюсь. Масло 0-ки и 5-ки. Что в моем случае не так?

Изменено 9 марта 2024 пользователем Dimmy

[Dimmy 12 038]

59 минут назад, Knop сказал:

А если свербит и хочется меньше минимального рекомендованного?

Если все строго в твоей ответственности, то есть 30-ки А5 для начала. 

[torcon 81 522]

Слушайте, я понимаю если бы вы заводили спор об износе на масле 0w20, если бы автором был сделан ранее, хоть какой-нибудь анализ на 5w40/5w30. Там причин износа может быть вагон и тележка, но вы уподобившись новичкам, вините сразу масло. 

[martok 166]

Dimmy У очень многих производителей указана вязкость. Поэтому владелец не будет лить 0-ку, т.к. в мануале 5-ка

SAE20 зря не читаете,  он точно знает, что 0-20 хватит. Вы не ответили на вопрос - на чем основывается ваша вера в то, что 20-ки не хватит чтобы побуксовать на 85-сильном движке?

0-40 Вы предложили как лекарство от выдавленных сальников на 5-40. Значит Вы считаете, что 5-40 в -28 не подходит. И Вы не ответили на вопрос - подходит ли 5-20 в -28? 

Ответьте пожалуйста на вопросы, Вы так уверенно заявляли что меньше 30-ки А3/В4 в этот движок нельзя, значит обладаете нужными знаниями. Поделитесь, чтобы форумчане не наносили вред своим двигателям. 

В качестве затравки - вот есть мануал на Тахо, на Эскалейд. Постоянный полный привод, значит производитель знает что возможно будут долго буксовать при температуре +40, 400 лошадей. Единственное масло в мануале 0-20(ага, вязкость указана).  Производитель уверен что все будет отлично. Вы придержитесь мануала в данном случае? 

[Knop 474]

2 часа назад, Dimmy сказал:

Я долго авто тоже не прогреваю: смел снег и поехал либо пару минут помолотил и выдвигаюсь. Масло 0-ки и 5-ки. Что в моем случае не так?

Да всё здорово у тебя! Двигатель такой-же? Каков пробег? Делал ли на нём анализ износа? Было бы интересно взглянуть

Не ясно из профиля, что за "уездный город N". Регион эксплуатации?

 

2 часа назад, Dimmy сказал:

Если все строго в твоей ответственности, то есть 30-ки А5 для начала. 

Сразу решил перескочить этот этап.

Ранее катали и на w40 и на w30. Но больше понравилась 20.

[Dimmy 12 038]

2 часа назад, martok сказал:

0-40 Вы предложили как лекарство от выдавленных сальников на 5-40

Не было такого. Но при ниже -30С это действительно актуально.

2 часа назад, martok сказал:

Вы считаете, что 5-40 в -28 не подходит

Я ясно написал, что подходит.

2 часа назад, martok сказал:

подходит ли 5-20 в -28?

Да.

2 часа назад, martok сказал:

на чем основывается ваша вера в то, что 20-ки не хватит чтобы побуксовать на 85-сильном движке?

На рекомендациях автопроизводителя.

2 часа назад, martok сказал:

Вы так уверенно заявляли что меньше 30-ки А3/В4 в этот движок нельзя, значит обладаете нужными знаниями

Я всего лишь знаю то, что написано в Руководстве по эксплуатации.

2 часа назад, martok сказал:

Вы придержитесь мануала в данном случае?

Я не являюсь обладателем американской машины Тахо. Но масло заливал бы в любом случае исходя из рекомендаций производителя и условий эксплуатации.

[Dimmy 12 038]

2 часа назад, Knop сказал:

Двигатель такой-же? Каков пробег? Делал ли на нём анализ износа?

У меня двигатель CLRA. Он несколько отличается от CFN в лучшую сторону, хотя характеристики идентичные.

Пробег немногим за 100 тык. Расхода масла в городских условиях нет от слова совсем, хотя ранее на трассе уходило до 200 мл за интервал.

Анализов полно. Даже есть сводная тема https://www.oil-club.ru/forum/topic/26137-serija-analizov-masel-na-vw-jetta-16-clra-akpp6-dimmy/?do=findComment&comment=2302832

 

Изменено 9 марта 2024 пользователем Dimmy

[martok 166]

09.03.2024 в 22:17, Dimmy сказал:

Не было такого.

Было. Я рассказал как в -28 на 5-40 выдавило сальники, Вы ответили "а кто мешает залить 0W-30/0W-40?". Или это не совет как избежать выдавленных сальников?

09.03.2024 в 22:17, Dimmy сказал:

Я ясно написал, что подходит.

Неа, Вы ясно написали, что в -28 надо использовать 0W-30/0W-40. Значит Вы считаете что 5-40 в -28 не подходит. На 5-20, как считаете, выдавит сальники?

09.03.2024 в 22:17, Dimmy сказал:

На рекомендациях автопроизводителя.

После ваших слов про  "при резком нажатии газа, долговременном буксовании" я надеялся на некое понимание масла Вами. В мануале про резкие нажатия и долгие буксования ведь не написано...

 

09.03.2024 в 22:17, Dimmy сказал:

Но масло заливал бы в любом случае исходя из рекомендаций производителя и условий эксплуатации.

Т.е. Вы даже не хотите задуматься, как так - если долго буксовать на 85-сильном движке в -30, то  на 0-20 пленки не хватит, а на 400-сильном в +40 - хватит? При этом абсолютно не желаете читать SAE20....