Lubrigard Supreme Synthetic Pro 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7535 км

[rodof 2 300]

Lubrigard Supreme Synthetic Pro 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7535 км

Масло: Lubrigard Supreme Synthetic Pro 0W-20

Автомобиль: Lada Vesta SW 1.6, ручная коробка, установлено ГБО.
Общий пробег на одометре: 79448 км к концу интервала.
Пробег на масле: 7535 км

Моточасы: 266 мч (по БК)(средняя скорость 33 км/ч)
Израсходованное топливо: 825 л (по БК, газ + бензин)
Доливки масла: не доливал вообще, ушел уровень по щупу.
Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: как было так и осталось.
Автозапуск по времени: не использовал.
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: ремень.
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: август 2023 года по февраль 2024 года
Срок эксплуатации: 7 месяцев
Топливо: автомобильный газ, на прогрев бензин 92. 
Режимы: 3500 км. трасса, остальное город.                                                                                     

Фильтр масляный: Marshall 1155
Фильтр воздушный: NAC 77242
Марка антифриза: Sintec LUX - OEM G 12
Объем заливаемого масла: 4.4 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 4.6л)
Отбор масла: Желтый китайский насос, средняя порция масла, 300 мл через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.
Что было до этого масла: разные периоды смены см ниже.

Промывка промывочным маслом: не делаю.
Присадки: не добавлял.

0 - 250 - заводская заливка
250 - 5000 - Shell HX 8 5W-30

5000 - 10000 - УАЗ 5W-40
10000 - 14550 - Shell HX 8 5W-30
14550 - 19272 - Татнефть Люкс 0W-30
19272 - 20321 - Синтек Платинум 5w-30 + Sintolux 132 100 мл.
20321 - 27499 - Castrol EDGE Supercar A 0W-20.

27499 - 34738 - Castrol EDGE Supercar A 0W-20.

34738 - 40779 - Castrol EDGE Supercar A 0W-20.

40779 - 47617 - Castrol EDGE Super car A 0W-20. 

47617 - 51650 - Mobil1 X2 ESP 0W-20.

51650 - 56946 - Castrol EDGE Super car A 0W-20.

56946 - 64742 - Castrol EDGE Super car A 0W-20.

64742 - 68751 - Castrol EDGE Super car A 0W-20.

68751 - 71913 - Gazpromneft Premium JK 0W-20.

71913 - 79448 - LUBRIGARD SUPREME SYNTHETIC PRO 0W-20, это анализируемое масло.

Анализ масла произведен в рамках акции: "Честный отзыв о масле LUBRIGARD", отчет по тестированию: https://www.oil-club.ru/forum/topic/79955-akcija-chestnyj-otzyv-o-masle-lubrigard-otchety-pisat-sjuda/page/23/

 

Немного повышенные показатели износа по алюминию с маслом никоим образом не связываю, повышенный износ - это результат моих "бзиков" по низкотемпературным запускам, завел и поехал, производитель гарантирует для моего авто запуск при температурах выше минус 27 градусах по Цельсию, мои же запуски без предварительных прогревов при температурах минус 36-38 градусов по Цельсию не более чем моя прихоть и условия эксплуатации.

[kit72 488]

1 час назад, martok сказал:

kit72 Как Вам уже сказали - у мобила ИВ 138, а калькулятор выдает 132. Как так - у мобила своя(с) методика? Неправильно посчитали? Неправильно записали? Да и КВ -40 они точно меряют, а не считают по собственной(с) методике?

Как бы то ни было - других калькуляторов вязкости у меня для вас нет))) И нам важна не абсолютная цифра, а сравнение 2 масел. И для этого сравнения калькулятор вполне себе подходит и показывает какое масло будет менее вязким. Можете сравнить Mobil1 ESP x3 0-40 и SHU 0-40. Калькулятор считает, что при -40 мобил будет менее вязким. Что согласуется с более высоким ИВ.

Не подходит он для сравнения, при низких температурах по крайней мере. Вы легко найдёте в анализах масла с практически идентичными ив и кв 40, 100 и соответственно калькулятор покажет одинаковые числа вязкости, но у одного пурпоинт -36, а у другого -50, ну и как они будут течь в -35, одинаково? Не учитывает калькулятор ни базовые масла, ни пурпоинт депрессанты, ни количество дисперсантов и тп

[martok 166]

23 часа назад, Максим Л. сказал:

Ну это вы конечно размечтались.

Я Вам уже давал ссылки на разные весты. Вы видите требующие срочной капиталки задранные цилиндры, протертые вкладыши, убитые валы? В видео про такси(300 тыков) - Ходила бы и ходила, если бы не разрушившаяся свеча. Поэтому я не понимаю с чем связано ваше недоверие про 300-500 тыков для данного движка. 

  

22 часа назад, kit72 сказал:

Не учитывает калькулятор ни базовые масла, ни пурпоинт депрессанты, ни количество дисперсантов и тп

Возможно. Но также возможно, что калькулятор расчитывает на среднерыночное масло. И производители его в этом не обманывают))) Редко у кого есть ПАО-шмао, да и 10% оного мало влияют на вязкость при -40. Поэтому для сравнения 2 масел - более чем достаточно калькулятора.

22 часа назад, kit72 сказал:

с практически идентичными ив и кв 40, 100 и соответственно калькулятор покажет одинаковые числа вязкости, но у одного пурпоинт -36, а у другого -50, ну и как они будут течь в -35, одинаково?

Не знаю. И Вы не знаете. Надо мерить. Но можно верить  - в пурпоинт или калькулятор))) 

У Вас наверняка под рукой два таких масла - просто интересно посмотреть. 

[Максим Л. 3 175]

Только что, martok сказал:

недоверие про 300-500 тыков для данного движка

Эти двигатели ложатся не от задиров ,вкладышей и распредвалов,а от севших колец и и болтающихся поршней с нормальным таким масложером.

[kit72 488]

2 часа назад, martok сказал:

У Вас наверняка под рукой два таких масла - просто интересно посмотреть. 

 

[martok 166]

23 часа назад, Максим Л. сказал:

Эти двигатели ложатся не от задиров ,вкладышей и распредвалов,а от севших колец и и болтающихся поршней с нормальным таким масложером.

Ну да, как и все современные двигатели. Но для этого надо ездить на бензине на 40-ке на оборотах 2000 и перекатывать масло. У данной весты ничего из этого не наблюдается. Поэтому я и говорю про 300-500 тыков.

 

kit72 Да, старая азиатская гвардия. Сейчас такие очень редко встретишь. Но по поводу влияния пурпоинта на текучесть - вот здесь обратите внимание на 4 и 6 образец. Масло с худшим пурпоинтом течет лучше. Да и вообще оно течет при температуре ниже пурпоинта. Надо мерить, но можно верить)))

[mihail026 5 630]

36 минут назад, martok сказал:

Масло с худшим пурпоинтом течет лучше. Да и вообще оно течет при температуре ниже пурпоинта.

Температура потери текучести к повседневной эксплуатации имеет опосредованное значение, если точнее - никакое. Она важна больше для производителя, чем для потребителей.

В этом вопросе достаточно знать CCS.

[kit72 488]

martok я думаю достаточно и этой инфы, чтоб признать, что калькулятор этот имеет свои ограничения и полагаться на его показания, особенно при очень низких температурах не стоит. 

[martok 166]

mihail026 Да мы о другом. Обсуждаем с какого дивана масло лучше видится )))

 

kit72 Не соглашусь. Видео наглядно показывает, что пурпоинт не так прост как кажется. Поэтому он никак не влияет на достоверность калькулятора.

[Ямахин сан 306]

08.03.2024 в 11:28, torcon сказал:

может и низкая вязкость, может вот, тот самый повышенный износ от низкой вязкости. 

В принципе что и у Ямахина Сана, хоть он и убедил себя, что у него все отлично, тоже повышенный износ для 200мч

 

Настолько "повышенный", что мотор спокойно дойдет до 300 тыс. У некоторых и с "пониженным" износом он не доезжает до этих пробегов. Факт в том, что какой бы "повышенный" износ не был - это вообще никак не скажется на конечном пробеге. 

Изменено 2 октября 2024 пользователем Ямахин сан

[torcon 81 493]

Ямахин сан важно не насколько мотор прост и живуч, а то на сколько износ повышен, по отношению с такими же двигателями и режимами на рекомендованном масле.

Можно вообще без масла проехать сколько то, благодаря живучести мотора.

[Ямахин сан 306]

03.10.2024 в 11:46, torcon сказал:

Ямахин сан важно не насколько мотор прост и живуч, а то на сколько износ повышен, по отношению с такими же двигателями и режимами на рекомендованном масле.

Можно вообще без масла проехать сколько то, благодаря живучести мотора.

Не важно насколько он повышен. Он все равно в норме и никак не повлияет на ресурс. Причину его повышения вы тоже не знаете и утверждать тут что-то конкретное нельзя. 

[torcon 81 493]

Ямахин сан так никто и не говорил, что износ повышен - обязательно от низкой нерекомендованной вязкости. Но он повышен! Это нужно признать как факт. А не говорить "да все хорошо, мотор дойдет до 300тыс км".

 

Износ повышен - факт.

Возможно от низкой вязкости - гипотеза.

[martok 166]

03.10.2024 в 09:46, torcon сказал:

 важно не насколько мотор прост

О, новая вольнодумная теория? Чем проще двигатель, тем больше железа может быть в отработке чтобы не считать, что этот износ

приведет к выходу двигателя из строя?

03.10.2024 в 09:46, torcon сказал:

на сколько износ повышен, по отношению с такими же двигателями и режимами на рекомендованном масле

Повышенный износ - это тот, который ведет к ускоренному выходу двигателя из строя(напоминаю вам про картиночку Шелл и какое количество железа для бензинки и дизеля Шелл считает нормой, никаких сравнений с такими же двигателями Шелл почему-то не делает). Вы утверждаете, что износ в этом анализе и анализе Ямахин сан  приведет к более быстрой поломке двигателя? А есть какие-то доказательства по этому поводу?

Я считаю, что наоборот. На маслах, где элементов износа мало(да-да, любимые ВАЗоводами 40-ки) - выход из строя двигателя будет быстрее, чем на тех, где элементов износа больше(эти ужасные 20-ки). Просто потому, что на 40-ках кольца лягут значительно быстрее и потребуется вскрытие движка. Так, например, у меня на вазовском 126 двигателе за кольца первый раз легли примерно за 30 тыщ. Вскрытие двигателя и замена поршневой по гарантии. Вот тут кольца на весте ложатся уже на 80 тыщах. Судя по желанию залить 40-ку в зиму - вскрытие движка не за горами. Куча корейцев с легшими кольцами к 60-80тыщам НЕ на 20-ках.

У меня есть факты, а у вас?

[torcon 81 493]

martok давай уточню, а то ты у нас мастер докапываться до слов, додумывать и потом высмеивать свои же выдумки. 

 

Если девять двигателей ВАЗ, дают 5ppm железа, 2 ppm алюминия, 1 ppm хрома. То принимаем их износ за условно нормальный.

И тут десятый двигатель выдает 30ppm железа, 15 ppm алюминия, 5ppm хрома, и в довесок еще 5ppm свинца, 10 ppm меди, олова итд. То принимаем износ за повышенный. Не нормальный. 

 

Именно об этом мы с Ямахин Сан и дискутировали. Он откатал на Idemitsu 0W-20 в ВАЗе получил повышенный, не нормальный износ. И дальше отказался что то копать, приняв результат за офигенный. "Мотор до 300 тыс отходит... На его век хватит..."

 

Вот на этом наши мнения и разошлись. Я выдвинул гипотезу, что возможно вот он и есть износ от низкой вязкости (такой низкий). Но разбираться дальше не стали. Так как "Мотор до 300 тыс отходит... На его век хватит..."

[rodof 2 300]

   На своем авто наездил около 90 ткм, через 30 ткм будет "круглая дата" - 100 ткм на двадцатках, скорее всего будет подробный отчет с анализом отработки, эндоскопией, замером компрессии и давления масла.   Применительно к моему двигателю, считаю, что нисколько ему от двадцаток не "поплохело" и износ для моих условий эксплуатации абсолютно нормальный, т. к. я реально гоняю - дубашу на грунтовках на больших скоростях (стойки еще заводские), выкручиваю движок до отсечки постоянно (откровенно слабый двигатель - для динамичного движения приходится крутить), неоднократные заводы без предварительных прогревов при температурах ниже минус 30 - 35 гр. и др. Более того, считаю, при таких условиях эксплуатации двадцатка моему авто подходит больше, поэтому эксплуатацию на них я продолжаю. Для минимизации износа зимой перешел на схему: в зиму масла на ПАО, летом гидрокряк. Возможно авто не повезло с хозяином, но мне с авто повезло точно: за все время эксплуатации из крупных поломок: замена стоек стабилизатора, рулевой рейки (порвался пыльник - застучала), выпускной трубы (порвалась гофра - переварил, порвалась снова - заменил трубу с гофрой + установил дополнительный кронштейн с доп. точкой крепления), ошибочно думал, что накрылся правый передний ступичный подшипник - оказался цел, подсвистывала загнутая направляющая колодок - заменил все вместе с колодками). И все из неисправностей - для моих прохватов в режиме ралли - рейдов это мизер. По двигателю - гудит, крутится, свою работу выполняет, претензий ноль.

  Сравнивать с показательными анализами отработок на сороковках уважаемых одноклубников не совсем корректно - вряд ли они так эксплуатируют автомобиль. Было бы более корректно например: взять две весты, двоекратно промыть движок, залить по сороковке и двадцатке и прохвать по колечку в течении 3 - 4 часов с последующим анализом. Но вообще об этом можно спорить вечно, каждый при своем, лично я на циферки в своих анализах особо внимания не обращаю - достаточно того, что они в пределах ординарного износа - если кому то кажется, что они немного повышены, пусть попереживают по этому поводу за меня, я не вижу поводов для переживаний - двигатель крутится веселей, я езжу, наслаждаюсь экслуатацией, на остальное пофиг. Давно уже можно было купить какой нибудь эксид,чанган или другой кроссовер, но мне эта весточка нравится, полностью устраивает, самому интересно, сколько протянет в моих руках. Может и обновлюсь как нибудь и наслушаюсь здесь: запорол авто двадцатками - слил несчастному будущему владельцу, проехал 100/200 ткм, а у меня сосед 500 ткм накатал на сороковках и т. д. Одним словом шашечки или ехать - я катаюсь и не вижу никаких поводов для беспокойств.