Polymerium XPRO2 0W-20 свежее 2023

[Дюпелёк 14 514]

Polymerium XPRO2 0W-20 свежее за анализ спасибо Polymerium.

Анализ проводил Polymerium.

Масло заявлено как:  API SP, ACEA A1/B1,  С5/С6, ILSAC GF-6A , Jaguar/Land Rover STJLR.03.5006, BMW Longlife-17 FE+,  Chrysler MS-12145, Fiat 9.55535-GSX, Ford WSS-M2C947-B1, WSS-M2C962-A1, GM dexos D, MB 229.71, PSA B71 2710, Volvo VCC RBS0-2AE.

1) Вязкость при 40С = 46,82 - это масло нельзя назвать экономичным в классе 0W-20. Оно высоковязкое. Но это нормально, когда в масле ПАО база, она не обладает такой "гибкостью вязкости" как VHVI. То есть утром на холодную, пока не прогрелось, это масло ведет себя как 5W-20 (у них как раз вязкости 40С = 45-50). 

2) Вязкость при рабочей температуре = 8,37 - нормальная вязкость, как и должна быть у 0W-20. Видно, что завод не гуляет по точности исполнения, а то у некоторых бывает... То 7.6, то 9.1.

3) Температура застывания -54С - экстремально низкая. Подходит для любого региона России, где вообще ездят автомобили. С ходу говорит о том, что здесь применили настоящую ПАО синтетику - без нее так бы не получилось... 

4) Вязкость динамическая CCS при -35С = 5344 - отличная! Заметьте не 3000мПас, а именно крепкая вязкость 5344, позволяющая одновременно, нормально заводиться в морозы, и в тоже время, обладать хорошими высокотемпературными и вязкостными характеристиками. 

5) Щелочное число = 8.1 - норма. Хорошие моющие нейтрализующие свойства. Обычно такого хватает на 7500км в тяжелых условиях, но все зависит от конструкции двигателя. Нужно смотреть мануал. 

6) Испаряемость NOACK = 8,1% - а вот плюсы от высокой вязкости и синтетических базовых масел. Очень хорошие показатели испаряемости масла при высокой температуре. Для 0W-20 NOACK = 8% - это очень достойно. XPRO2 будет меньше расходоваться на естественный угар и меньше требовать доливки. 

7) Температура вспышки = 232С - тоже очень хорошая, особенно если учесть что перед нами 0W-20. Хорошая термостабильность при высоких температурах. Меньше окисление базы от высоких температур. 

8) К тому же Polymerium чист от серы и золы. Серы 0,178%, золы 0,75%. Это говорит о том, что масло создано на основе хорошо отчищенных базовых масел и современного пакета присадок. Со своей минимальной зольностью, оно безопасно для современных автомобилей с прямым впрыском.

9) Пакет присадок - конструктор собранный заводом из разных ингредиентов. Понятно, ни о каких "API SP, ACEA A1/B1,  С5/С6, ILSAC GF-6A , Jaguar/Land Rover STJLR.03.5006, BMW Longlife-17 FE+,  Chrysler MS-12145, Fiat 9.55535-GSX, Ford WSS-M2C947-B1, WSS-M2C962-A1, GM dexos D, MB 229.71, PSA B71 2710, Volvo VCC RBS0-2AE"- речи быть не может, оно не проходило все их тесты. Это приписка. Но пакет присадок, да собственно как и само масло, видно, что сделаны с умом. Здесь есть все! Молибден комплекс снижающий коэффициент трения - он делает автомобиль чуть экономичнее, тише, мощнее. Беззольные дисперсанты на основе борированных сукцинимидов - удерживают частички загрязнений во взвеси и выносят их с собой вместе со сливом масла. Моющие нейтрализующие присадки на основе магния и кальция - противостоят кислотам, окислению пленки в зоне поршневых колец, детонации LSPI. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка.

10) Параметр окисление = 36,6 - говорит о содержании эстеров в масле. По ИК спектру еще видны алкилированные нафталины. Все это улучшает растворимость, полярные свойства, отношение к эластомерам (укрепляет сальники, прокладки).

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе PAO + эстеры + алкилированные нафталины + фенольные и аминные антиоксиданты. 

 

Вывод: Топовое масло от бренда Polymerium, поэтому здесь сосредоточено все самое лучшее. Это выражено в дорогих базовых маслах ПАО, эстерах, алкилированных нафталинах. В пакет присадок добавлен модификатор трения на основе молибдена - реально снижающий коэффициент, а не для красивых цифр в бланке. Дисперсанты и антиоксиданты. Вязкость продумана с умом - масло крепкое, скорее всего у него хороший высокий HTHS - защищает вязкостью от износа. Оно меньше угорает, термостабильно и мало окисляется в зоне поршневых колец. При этом, за счет дорогих синтетических базовых масел не спасует в морозы - температура застывания -54С, динамическая вязкость CCS -35С достойная. Минусы? Высокая цена для отечественного масла. Отсутствие реальных спецификаций перечисленных на банке.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

plmx20201 - Polymerium XPRO2 0W-20 SP 1L

plmx20204 - Polymerium XPRO2 0W-20 SP 4L

plmx20w2020 - Polymerium XPRO2 0W-20 SP 20L

plmx20w2050 - Polymerium XPRO2 0W-20 SP 50L

plmx20w20208 - Polymerium XPRO2 0W-20 SP 208L

[Mefistоf 4 312]

1 час назад, Павел-1966 сказал:

Масло топовое по базе. Интересно, если кто-то на соответствующем маслу автомобиле откатает максимальный пробег и моточасы. Такое масло в теории себя проявит при запусках в сибирские морозы, да в двигателе, нагревающем масло максимально за 100°. На малых пробегах в щадящих режимах преимущества масла на 100% базе групп 4-5 мы не увидим. В случае серьёзного пробега будет интересно увидеть и как отработает пакет присадок собственной разработки Полимериум корпорейшн. Уважаю Полимериума за его смелое новаторство, но всегда где-то на задворках сознания свербит вопрос: и чего это четыре мировых производителя почти монополизировали поставки своих пакетов по всему миру? Если можно даже не крупному производителю масла вот так взять, разработать свой пакет и не платить лишние бабки монополистам? Если было бы так просто, никто бы не отказался от дополнительной прибыли. Это не камешек в огород, а некоторое сомнение, которое обязательно когда-нибудь развеют отработки, публикуемые на форуме.

 

Я на этом масле планирую проехать 350 часов (250 уже есть). 30% работы двигателя - прогревы перед поездками. 90% поездок до 8 км. 100% город. Анализ сделаю. 

[Mefistоf 4 312]

56 минут назад, slevgeniy сказал:

 

катаю хпро2 0-30 в сибири, в морозы заводилось лучше других ранее использованных масел 0-... мотор работает тихо, даже гидрики на холодную меньше стрекочут. угара нет, но и на других маслах его нет. общее впечатление - отличное масло.

Я на нем (на более ранней рецептуре), заводил машину в -32 после 9ти часов простоя. И почему пишу - я офигел от мягкости работы мотора после пуска. На авто с 2018 года езжу (есть с чем сравнить) и вот никакого грохот поршневой, как на других маслах годами ранее. Даже на Rave... ECS 0W-20 двигатель не работал так мягко после пусков в мороз. 

[Павел-1966 2 107]

17 минут назад, Mefistоf сказал:

Я на нем (на более ранней рецептуре), заводил машину в -32 после 9ти часов простоя.

Не преуменьшая достоинства масла, в -32 на двух машинах моей семьи на двух разных маслах 5W40 заводились неоднократно минувшим январём. И каждый раз после ночи, а Калина бывало и несколько дней простоя. Вот ниже -35 для нулёвки уже интересно. И насколько ниже? Это уже будет за пределами официального допуска.

[Mefistоf 4 312]

1 час назад, Павел-1966 сказал:

Не преуменьшая достоинства масла, в -32 на двух машинах моей семьи на двух разных маслах 5W40 заводились неоднократно минувшим январём. И каждый раз после ночи, а Калина бывало и несколько дней простоя. Вот ниже -35 для нулёвки уже интересно. И насколько ниже? Это уже будет за пределами официального допуска.

 

ПАО синтетика Ликви Моли 5w-40.

Так же заводил? 

[Павел-1966 2 107]

Mefistоf 

Скрытый текст

Чтобы не оффтопить скрыл под спойлером. Действительно, видео доказывает преимущество ПАО в мороз. В докризисную эпоху ездил на Шелле Ультра (ГТЛ) и тоже привык к беспроблемным запускам в морозы. В этом году Калину на Синтеке заводила жена. Раз не позвала экстренно на выручку, значит, успешно. Сам процесс не видел. Гранту в прошлую зиму (только одно утро было -31) на Рольфе 5W40 запустил легко. Этой зимой весь январь был богат на морозы. Осенью приделал на поддон Гранты китайскую грелку, и в морозы, близкие к -30, включал подогрев утром по таймеру. Поэтому, эксперимент не чистый, но с грелкой не хуже запуска на видео.

 

[CAHEKHH 267]

Mefistоf у меня нет такого анализа. Я к турецким и ближневосточным производителям отношусь не очень, считаю что масло произведённое в РФ явно не хуже, а даже зачастую лучше. ПЛМ сделал интересное масло, показатели очень красивые, поэтому и сравнил с Петрол Офиси, т. к. Этот завод исключение для Турции, совместно с Тексако они производят достойные масла и я уверен что там всё хорошо с начинкой. Поэтому и сравнил топовое турецкое масло и ПЛМ.  Залью ли я себе 0w-20? Пока не готов, будет у меня Монджаро, вот тогда подумаю и буду выбирать, а в текущий момент просто смотрю на красоту продукта и раскрываю своё мировоззрение. 

[Mefistоf 4 312]

3 минуты назад, CAHEKHH сказал:

Mefistоf у меня нет такого анализа. Я к турецким и ближневосточным производителям отношусь не очень, считаю что масло произведённое в РФ явно не хуже, а даже зачастую лучше. ПЛМ сделал интересное масло, показатели очень красивые, поэтому и сравнил с Петрол Офиси, т. к. Этот завод исключение для Турции, совместно с Тексако они производят достойные масла и я уверен что там всё хорошо с начинкой. Поэтому и сравнил топовое турецкое масло и ПЛМ.  Залью ли я себе 0w-20? Пока не готов, будет у меня Монджаро, вот тогда подумаю и буду выбирать, а в текущий момент просто смотрю на красоту продукта и раскрываю своё мировоззрение. 

Вы не корректный пример масла другого бренда привели. Сравнивайте с Редлайном или Равенолом (это из доступного на ПАО рецептуре) 

[CAHEKHH 267]

Mefistоf прочитай сообщение выше. Берём масло для Джили Монджаро, где требуется допуск Вольво. У обоих продуктов написаны эти волшебные цифры. Это означает что заявленный интервал заводом продукт должен отработать, а сколько там ПАО, эстеров и т. п. мне как рядовому автолюбителю без разницы, т. к. есть допуск, при том редкий, значит продукт сделан по чёткой рецептуре. 

Если бы был БМВ/Мерседес, я бы сравнивал с SHU ECT C5. 

[Mefistоf 4 312]

8 часов назад, CAHEKHH сказал:

Mefistоf прочитай сообщение выше. Берём масло для Джили Монджаро, где требуется допуск Вольво. У обоих продуктов написаны эти волшебные цифры. Это означает что заявленный интервал заводом продукт должен отработать, а сколько там ПАО, эстеров и т. п. мне как рядовому автолюбителю без разницы, т. к. есть допуск, при том редкий, значит продукт сделан по чёткой рецептуре. 

Если бы был БМВ/Мерседес, я бы сравнивал с SHU ECT C5. 

Так и вы читайте мои сообщения. Я вам привёл пример другого масла этого же бренда с таким же допуском С5, которое дешевле вашего турка. 

И? 

[CAHEKHH 267]

Mefistоf я сравниваю по допуску Вольво. На приведенном вами продукте соответствие Вольво не заявлено. 

[Lech1979 62]

2 часа назад, CAHEKHH сказал:

Mefistоf я сравниваю по допуску Вольво. На приведенном вами продукте соответствие Вольво не заявлено. 

 

На заборе много что написать можно, а по факту дрова. Кто сказал, что масло отвечает требованием Volvo? 

[CAHEKHH 267]

Lech1979 Сам Полемириум заявляет что их масло соответствует стандарту Вольво. 

Мне интересно это масло в разрезе китайских Джили, поэтому смотрю на соответствие Вольво или Джили. 

Вот ещё продукт официальный под Джили:

В этом анализе меньше Молибдена, Бора. Когда больше всего насыпали, это не значит стало лучше, должно быть столько сколько надо. 

[Alex Ekb 1 994]

10 минут назад, CAHEKHH сказал:

Мне интересно это масло в разрезе китайских Джили

Вот отработка "первой" версии 

 

[CAHEKHH 267]

Alex Ekb да я вижу, спасибо. На мой взгляд отработка по элементному составу стала ближе к Лопалу. Поэтому и вопрос: больше не значит лучше? 

[Alex Ekb 1 994]

Только что, CAHEKHH сказал:

Alex Ekb да я вижу, спасибо. На мой взгляд отработка по элементному составу стала ближе к Лопалу. Поэтому и вопрос: больше не значит лучше? 

Было залито масло из другой партии/рецептуры. 99%, что это